Rose Backroad

Das Rose Backroad ist das Gravelbike des Bocholter Direktversenders – und eine ganze Familie: das Backroad (Carbon) als Adventure-Gravelbike mit Staufach und Ladevorbereitung, das Backroad AL als Alu-Zwilling und zweifacher Testsieger bis 2.000 €, das Backroad FF als eigenständiges Race-Gravelbike sowie die E-Varianten Backroad+ und AL+. Seit 2018 auf dem Markt, zuletzt 2025 komplett neu; Preise von 2.000 € (AL) bis 6.999 € (FF Red).

Das Rose Backroad Unsupported Test Rad. – Für 4.400 € bringt es das komplette Bikepacking Paket out of the box mit.

Wir haben jede Backroad-Generation getestet: das Backroad 2019, das Backroad GRX 2020, das Backroad AL 2022, das Backroad FF (2024) und im Race-Gravel-Vergleichstest 2026, das Backroad Unsupported 2026 und das Backroad AL 2026. Der Nenner: ausgewogenes Fahrverhalten, starke Ausstattung fürs Geld.

  • Einsatzbereich: Backroad/AL: Adventure, Touren, Bikepacking, Pendeln · Backroad FF: Gravel Race
  • Rahmenmaterial: Carbon (Backroad, FF) oder Aluminium mit Carbongabel (Backroad AL)
  • Reifenfreiheit: Backroad 2026 53 mm · AL 2026 50 mm · FF 45 mm (ältere Generationen 40–47 mm)
  • Schaltgruppen: Shimano GRX 400/610/820 mechanisch, GRX 825 Di2, SRAM Apex/Rival/Force/Red XPLR AXS (1×12 und 1×13); 2-fach nur am AL und FF GRX Di2
  • Rahmengrößen: Backroad XS–XL (6) · AL XXS–XXL (8) · FF XS–XL (6)
  • Gewicht (gewogen): FF Red 8,03 kg · FF Force 8,1 kg · Backroad GRX 2020 8,4 kg · AL 2026 GRX 400 10,75 kg · Backroad Unsupported 2026 11,0 kg; Hersteller 2026: Backroad 9,1–9,6 kg, AL 10,4–11,8 kg, FF 7,6–8,6 kg
  • Preis (UVP 2026): AL 2.000–2.900 € · Backroad 3.000–4.400 € · FF 3.699–6.999 €

Rose Backroad 2019 – die erste Generation

Das Rose Backroad bietet eine kompakte Sitzposition mit mäßiger Übwerhöhung

Im September 2018 stellte Rose sein erstes Gravelbike vor: Carbon-Rahmen mit 1.040 g, kurzes Oberrohr, hohes Tretlager und ein Stack-to-Reach um 1,5 – ein „Gravelbike mit Race-Genen“, das es auch als Cyclocross-Variante gab. In unserem Test (Backroad GRX Di2 mit Redshift-Federvorbau, 9,0 kg gewogen) glänzte es „mit geringem Gewicht und einer agilen Geometrie“, die vom schnellen Graveln bis zum Cyclocross-Rennen reicht – Bikepacking-Vorbereitung und Reifenfreiheit (40–42 mm) waren die Schwächen. Fünf Größen (51–62), Preise 2.249 € (105) bis 3.199 € (Ultegra Di2).

Rahmengröße 51 54 57 59 62
Laufradgröße 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C
Reach 370 mm 377 mm 384 mm 391 mm 398 mm
Stack 541 mm 559 mm 577 mm 587 mm 599 mm
STR 1,46 1,48 1,50 1,50 1,51
Lenkwinkel 71° 71,5° 72° 72° 72°
Sitzwinkel, effektiv 74° 73,8° 73,5° 73,3° 73°
Sitzwinkel, real 74° 73,8° 73,5° 73,3° 73°
Oberrohr 525 mm 540 mm 555 mm 568 mm 582 mm
Steuerrohr 130 mm 147 mm 164 mm 174 mm 188 mm
Sitzrohr 483 mm 513 mm 543 mm 563 mm 593 mm
Kettenstreben 425 mm 425 mm 425 mm 425 mm 425 mm
Radstand 1.009 mm 1.017 mm 1.025 mm 1.035 mm 1.047 mm
Tretlagerabsenkung 60 mm 60 mm 60 mm 60 mm 60 mm
Geometrics: Rose Backroad (2019) Geometrie Geometrie vergleichen mit…

Rose Backroad 2020–2025 – Richtung Adventure

Das Rose Backroad 2024 in der neuen Farbe Light Grey – der Carbonrahmen des Bestsellers bleibt unverändert, aber bei den Ausstattungen fehlen 2024 die GRX 2-fach Antriebe.

Im April 2020 kam das komplett neue Backroad: tieferes Tretlager, flacherer Lenkwinkel, 47 mm Reifenfreiheit (50 mm in 650b), vier Flaschenhalter plus Gabel- und Oberrohr-Mounts, vollintegrierte Züge, Rahmen 1.020 g. „War das Vorgänger-Modell noch ein gutes Stück Rennrad im Herzen, so ist das 2020er Modell von Grund auf Gravelbike“, schrieben wir im Test des Backroad GRX RX810 (8,4 kg gewogen, 2.799 €): „optisch wohl gerade das heißeste Gravelbike, das es mit guter Preis-Leistung am Markt gibt“ – Kritik gab es an der Sattelstützen-Klemmung und quietschenden GRX-Bremsen. Es folgten Sondermodelle mit Classified-Nabe (5.299 €) und Campagnolo Ekar (4.999 €); ab Modelljahr 2024 lief das Backroad als „Adventure“-Bike mit sieben Größen, acht Varianten von 2.899 € bis 4.999 € und ohne mechanische 2-fach-Gruppen.

  • Pro (Test 2020): Optik, leicht und steif, sinnvolle Ausstattung, Bikepacking-Möglichkeiten, Preis-Leistung, flexende Sattelstütze
  • Contra: Sattelklemmung der Stütze, Vorbau-Klemmung, stark quietschende GRX-Bremsen
  • UVP 2020: GRX RX600 2.499 € · GRX RX810 / Force 1×11 2.799 € · GRX Di2 3.499 € · Force eTap AXS 3.799 € · Ltd.-Modelle bis 4.949 €
Rahmengröße S M L XL
Laufradgröße 29″ 29″ 29″ 29″
Reach 386 mm 399 mm 411 mm 426 mm
Stack 549 mm 573 mm 604 mm 634 mm
STR 1,42 1,44 1,47 1,49
Lenkwinkel 69,5° 71° 71,5° 72°
Sitzwinkel, real 76,5° 75° 73,5° 73,5°
Oberrohr (horiz.) 518 mm 553 mm 590 mm 620 mm
Steuerrohr 120 mm 140 mm 170 mm 200 mm
Sitzrohr 465 mm 500 mm 530 mm 570 mm
Überstandshöhe 771 mm 800 mm 829 mm 863 mm
Kettenstreben 436 mm 436 mm 436 mm 436 mm
Radstand 1.042 mm 1.047 mm 1.067 mm 1.087 mm
Tretlagerabsenkung 76 mm 76 mm 76 mm 76 mm
Einbauhöhe Gabel 405 mm 405 mm 405 mm 405 mm
Gabel-Offset 47 mm 47 mm 47 mm 47 mm
Geometrics: Rose Backroad+ (2023) Geometrie Geometrie vergleichen mit…

Rose Backroad AL 2020–2025 – der Bestseller

Auf den ersten Blick ist das Rose Backroad AL GRX 400 kaum von den Carbon-Modellen der Bocholter Marke zu unterscheiden – die 1.999 € für ein Bike mit 2x10-Gruppe wirken auf den ersten Blick hoch gegriffen, aber relativierten sich im Laufe des Tests.

Das Backroad AL (August 2020) übertrug das Carbon-Design auf einen Alurahmen (1.490 g mit Gabel) mit kaschierten Schweißnähten, integrierten Zügen, 27,2-mm-Carbonstütze und Ösen für alles: neun Größen von 46 bis 64 cm, 45 mm Reifenfreiheit, Startpreis 1.549 €. In unserem Test 2022 holte das AL GRX RX400 (9,82 kg gewogen, 1.999 €) den Testsieg im Vergleich bis 2.000 €: „Best for Bikepacking, höchster Komfort, trotzdem lebendig, aber nicht nervös.“ Abzüge gab es für die 2×10-Gruppe und die schmale 19-mm-Maulweite der Laufräder. 2024 kamen SRAM Apex XPLR und die Farbe „Leberkas“, Preise 1.999 € bis 2.599 €.

Rahmengröße 46 49 51 53 55 57 59 61 64
Laufradgröße 27,5″ / 650B 27,5″ / 650B 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C
Reach 351,5 mm 355,5 mm 364,5 mm 368,5 mm 373,5 mm 382 mm 390,5 mm 399 mm 409,5 mm
Stack 534 mm 543 mm 547,5 mm 567,5 mm 582,5 mm 600,5 mm 606 mm 624 mm 642,5 mm
STR 1,52 1,53 1,50 1,54 1,56 1,57 1,55 1,56 1,57
Lenkwinkel 69,5° 69,5° 70° 70,5° 70,5° 71° 71,3° 71,5° 72°
Sitzwinkel, effektiv 75° 74,5° 74,3° 74° 73,8° 73,5° 73,5° 73,3° 73°
Oberrohr (horiz.) 495 mm 506 mm 519 mm 531 mm 543 mm 560 mm 570 mm 586 mm 606 mm
Steuerrohr 110 mm 118 mm 128 mm 142 mm 158 mm 175 mm 190 mm 205 mm 228 mm
Sitzrohr 420 mm 450 mm 475 mm 490 mm 500 mm 510 mm 530 mm 555 mm 605 mm
Überstandshöhe 747 mm 767 mm 781 mm 793 mm 806 mm 826 mm 847 mm 884 mm
Kettenstreben 430 mm 430 mm 430 mm 430 mm 430 mm 430 mm 430 mm 430 mm 430 mm
Radstand 1.002 mm 1.005 mm 1.011 mm 1.017 mm 1.029 mm 1.037 mm 1.049 mm 1.060 mm 1.072 mm
Tretlagerabsenkung 70 mm 72 mm 70 mm 70 mm 70 mm 70 mm 65 mm 65 mm 65 mm
Einbauhöhe Gabel 404,2 mm 404,2 mm 404,2 mm 404,2 mm 404,2 mm 404,2 mm 404,2 mm 404,2 mm 404,2 mm
Gabel-Offset 47 mm 47 mm 47 mm 47 mm 47 mm 47 mm 47 mm 47 mm 47 mm
Geometrics: Rose Backroad AL (2022) Geometrie Geometrie vergleichen mit…

Rose Backroad FF – das Race-Gravelbike

Das Rose Backroad FF darf in einem Gravel Race-Vergleichstest natürlich nicht fehlen – mit einem Preis von 7.000 € zum Zeitpunkt der Test-Durchführung ist es mit Abstand der günstigste Bolide im Vergleich.

„Fast Forward“: Im März 2024 stellte Rose das Backroad FF vor – ein eigenständiges, per CFD aero-optimiertes Carbon-Rahmenset (1.076 g) mit einteiligem Race-Cockpit, 50 mm hohen GC50-Aero-Laufrädern (27 mm Maulweite), Fidlock-Rahmentasche, UDH und 45 mm Reifenfreiheit; ausschließlich mit elektronischen Gruppen. Unser Testrad FF Force AXS XPLR wog 8,1 kg – Fazit: „Das Rose Backroad FF hat den Race Gravel Bike-Nagel auf den Kopf getroffen.“ Im Race-Gravel-Vergleichstest 2026 (FF Red XPLR, 8,03 kg) bestätigte es sich als „fantastisches Gravel-Race-Bike“ und wurde Preis-Leistungs-Tipp gegen teils doppelt so teure Konkurrenz. Zwischendurch gab es SRAM 1×13 (2025) und eine GRX/XT-Di2-Variante (2026); der Rahmen blieb unverändert.

  • Pro: moderne Race-Geometrie und Sitzposition, herausragender Laufradsatz, sehr direkte Kraftübertragung, gutmütig und intuitiv, Performance zum Preis
  • Contra: vergleichsweise hohes Gewicht (GC50 mit 3.411 g schwerster Laufradsatz im Test), Cockpit mit Rise gewöhnungsbedürftig, nur 45 mm Reifenfreiheit, Komfort „auf der sportlich-harten Seite“, kaum Bikepacking-Optionen
  • UVP 2026: FF Rival XPLR AXS 1×13 (8,6 kg) 3.699 € · FF GRX/XT Di2 1×12 (8,58 kg) 4.300 € · FF GRX RX825 Di2 2×12 (8,2 kg) 4.799 € · FF Force XPLR AXS 1×13 (7,9 kg) 5.199 € · FF Red XPLR AXS 1×13 (7,6 kg) 6.999 €
Rahmengröße XS S M ML L XL
Laufradgröße 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C
Reach 377 mm 387 mm 396 mm 405 mm 418 mm 432 mm
Stack 523 mm 542 mm 558 mm 574 mm 592 mm 616 mm
STR 1,39 1,40 1,41 1,42 1,42 1,43
Lenkwinkel 71,3° 71,8° 72° 72,3° 72,5° 72,5°
Sitzwinkel, real 76,3° 75,5° 75° 74,5° 74,5° 74,5°
Oberrohr (horiz.) 505 mm 527 mm 546 mm 564 mm 582 mm 603 mm
Steuerrohr 100 mm 118 mm 134 mm 153 mm 171 mm 195 mm
Sitzrohr 450 mm 482 mm 505 mm 525 mm 550 mm 585 mm
Überstandshöhe 751 mm 777 mm 796 mm 817 mm 837 mm 868 mm
Kettenstreben 420 mm 420 mm 420 mm 420 mm 420 mm 420 mm
Radstand 993 mm 1.005 mm 1.016 mm 1.030 mm 1.046 mm 1.067 mm
Tretlagerabsenkung 75 mm 75 mm 75 mm 72 mm 72 mm 72 mm
Einbauhöhe Gabel 390 mm 390 mm 390 mm 390 mm 390 mm 390 mm
Gabel-Offset 48 mm 48 mm 48 mm 48 mm 48 mm 48 mm
Geometrics: Rose Backroad FF (2024) Geometrie Geometrie vergleichen mit…

Rose Backroad 2026 – Staufach und USB-C

Die Fidlock-Rahmentasche gehört bei allen Rose Backroad 2026 Modell dazu.

Im August 2025 kam die dritte Backroad-Generation – Carbon und Alu zugleich: Staufach im Unterrohr mit Toolbag und Halterung für eine K-Werk-Powerbank, USB-C-Port unter dem Vorbau, ein bei allen Modellen vorverlegter Kabelbaum für Licht und Dynamo, 18 Montagepunkte, T47-Innenlager, 53 mm Reifenfreiheit (Carbon) bzw. 50 mm (AL), Fidlock-Rahmentasche bei allen Carbon-Modellen inklusive. Die Geometrie wurde „behutsam angepasst“ (etwas mehr Reach, Tretlagerabsenkung 78 mm). Wir haben das Backroad Unsupported getestet (11,0 kg gewogen, 4.400 €, mit SON-Nabendynamo, Supernova M99 DY Pro, Powerbank und Taschen): „ein Gravel-Bike für Leute, die wirklich unterwegs sein wollen […] auf Schotter kontrolliert und gutmütig, auf Asphalt überraschend leise und leichtfüßig“. Achtung bei der Größenwahl: Rose empfiehlt eher groß, unsere Tester hätten jeweils eine Nummer kleiner gewählt.

  • Pro: durchdachtes Rahmenset, komplette Unsupported-Ausstattung, starkes Licht mit Dynamo, sehr ausgewogenes Fahrverhalten, Komfort
  • Contra: Wer volle Lichtpower nicht braucht, zahlt beim Unsupported zu viel Aufpreis; für Wettkämpfe gibt es Besseres
  • UVP 2026 (Rose G30 Alu-Laufräder, Conti Terra Adventure 45 mm): Backroad GRX 820 1×12 (9,6 kg) 3.000 € · Apex XPLR AXS (9,2 kg) 3.400 € · GRX 825 Di2 (9,6 kg) 3.700 € · Force XPLR AXS 1×13 (9,1 kg) 4.200 € · Unsupported (11,0 kg) 4.400 €
Rahmengröße XS S M M/L L XL
Laufradgröße 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C
Reach 384 mm 388 mm 396 mm 403 mm 412 mm 430 mm
Stack 545 mm 565 mm 581 mm 600 mm 610,5 mm 624 mm
STR 1,42 1,46 1,47 1,49 1,48 1,45
Lenkwinkel 70,5° 71° 71,3° 71,3° 71,5° 71,5°
Sitzwinkel, effektiv 75,5° 74,5° 74,3° 74° 73,8° 73,5°
Oberrohr 525 mm 545 mm 560 mm 575 mm 590 mm 615 mm
Oberrohr (horiz.) 525 mm 545 mm 560 mm 575 mm 590 mm 615 mm
Steuerrohr 102 mm 122 mm 137 mm 157 mm 167 mm 182 mm
Sitzrohr 462 mm 481 mm 501 mm 511 mm 531 mm 556 mm
Überstandshöhe 772 mm 792 mm 809 mm 823 mm 837 mm 856 mm
Kettenstreben 425 mm 425 mm 425 mm 425 mm 430 mm 430 mm
Radstand 1.018 mm 1.025 mm 1.035 mm 1.049 mm 1.064 mm 1.086 mm
Tretlagerabsenkung 78 mm 78 mm 78 mm 78 mm 78 mm 78 mm
Tretlagerhöhe 280,5 mm 280,5 mm 280,5 mm 280,5 mm 280,5 mm 280,5 mm
Gabel-Offset 48 mm 48 mm 48 mm 48 mm 48 mm 48 mm
Geometrics: Rose Backroad CF (2026) Geometrie Geometrie vergleichen mit…

Rose Backroad AL 2026 – Testsieger bis 2.000 €

Rose Backroad AL GRX. – Für 1.999 Euro gibt es bei dem Direktanbieter das Einstiegsmodell mit Shimano GRX 2x10 Gruppe aber vielen Extras.

Der neue Alurahmen bekommt dieselben Features wie das Carbon-Modell: Staufach (das einzige in dieser Preisklasse), USB-C-Port, Kabelbaum, 3-Punkt-Gabel-Mounts, T47, 180-mm-Scheibe vorn – Geometrie bis auf den Millimeter wie beim Carbon-Backroad, acht Größen von XXS bis XXL. In unserem Test des Backroad AL GRX 400 (10,75 kg gewogen, 2.000 €) holte es den Testsieg unter sieben Gravelbikes bis 2.000 €: „Auch mit 2×10-GRX fährt es vielen 12-fach-Konkurrenten […] locker davon. Das ausgesprochen ausgewogene und spaßvolle Handling sowie die überragende Bikepacking-Vorbereitung mit einzigartigem Staufach und Ladevorbereitung geben den Ausschlag.“ Nur beim AL gibt es 2-fach-Schaltungen.

  • Pro: Rahmenset mit einzigartigen Features, Bikepacking-Vorbereitung, ausgewogenes Fahrverhalten, Verarbeitung
  • Contra: Gewichtszulassung 120 kg, Komfort am Sattel nicht auf Top-Niveau (Alu-Stütze), nichts für Leichtbau-Fans
  • UVP 2026: AL GRX 400 2×10 (10,6 kg) 2.000 € · AL Apex XPLR 1×12 (10,4 kg) 2.400 € · AL GRX 610 1×12 (10,5 kg) 2.500 € · AL EQ mit Dynamo-Licht, Schutzblechen und Gepäckträger (11,8 kg) 2.900 €
Rahmengröße XXS XS S M M/L L XL XXL
Laufradgröße 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C
Reach 365 mm 374,5 mm 387 mm 395,5 mm 402 mm 411 mm 429 mm 438 mm
Stack 541 mm 552 mm 568 mm 583 mm 602 mm 613 mm 627 mm 642 mm
STR 1,48 1,47 1,47 1,47 1,50 1,49 1,46 1,47
Lenkwinkel 70° 70,5° 71° 71,3° 71,3° 71,5° 71,5° 71,8°
Sitzwinkel, effektiv 75° 74,8° 74,5° 74,3° 74° 73,8° 73,5° 73,5°
Oberrohr 510 mm 525 mm 545 mm 560 mm 575 mm 590 mm 615 mm 628 mm
Steuerrohr 100 mm 110 mm 125 mm 140 mm 160 mm 170 mm 185 mm 200 mm
Sitzrohr 440 mm 460 mm 480 mm 490 mm 510 mm 530 mm 555 mm 580 mm
Überstandshöhe 763 mm 779 mm 796 mm 808 mm 827 mm 842 mm 861 mm 881 mm
Kettenstreben 430 mm 430 mm 430 mm 430 mm 430 mm 430 mm 430 mm 430 mm
Radstand 1.007 mm 1.016 mm 1.030 mm 1.041 mm 1.054 mm 1.064 mm 1.086 mm 1.097 mm
Tretlagerabsenkung 78 mm 78 mm 78 mm 78 mm 78 mm 78 mm 78 mm 78 mm
Tretlagerhöhe 280 mm 280 mm 280 mm 280,5 mm 280,5 mm 280,5 mm 280,5 mm 280,5 mm
Gabel-Offset 48 mm 48 mm 48 mm 48 mm 48 mm 48 mm 48 mm 48 mm
Geometrics: Rose Backroad AL (2026) Geometrie Geometrie vergleichen mit…

Rose Backroad+ und Backroad AL+ – die E-Gravelbikes

Das Backroad+ (2021) kombiniert den Carbonrahmen mit Shimano EP8 und 360-Wh-Akku (ab 14,3 kg, 3.999–5.699 €). In unserem E-Gravel-Test 2023 (15,66 kg gewogen, 4.599 €) war es der „klare Offroad-Sieger“, auf Asphalt arbeitete der Motor aber wenig feinfühlig. Das Backroad AL+ (2023) setzt auf den leichten Mahle-Nabenmotor (X35, seit 2026 X30) im Alurahmen, ab 3.400 €. Ausführlich behandeln wir E-Bikes auf eMTB-News.

Welches Rose Backroad kaufen?

Unsere Einschätzung (aus sieben eigenen Tests; nicht selbst gefahren haben wir die Backroad-CF-Varianten ohne Unsupported-Paket, die FF-Modelle mit Rival, GRX Di2 und GRX/XT Di2 sowie das AL+):

  • Sweet Spot für Touren und Bikepacking: das Backroad AL GRX 400 für 2.000 € – zweimal Testsieger (2022 und 2026), „der beste Allrounder im Test“. Die 2×10-Gruppe ist kein Nachteil: „Wer 2-fach fährt, kann auch 2×10 nehmen“ (Test Backroad AL 2026). Wer 1-fach will, nimmt das AL GRX 610 (2.500 €).
  • Carbon-Backroad 2026: Das Unsupported-Paket (4.400 €, unser Test) lohnt sich, wenn du Licht, Dynamo und Powerbank wirklich nutzt – im Einzelkauf kostet das rund 900 € plus Taschen. Sonst reicht das Backroad GRX 820 für 3.000 €, es ist identisch vorbereitet; die mechanische GRX 820 mit 10-51 haben wir als „Allzeit-bereit“-Antrieb gelobt.
  • Race: das Backroad FF ist gegen doppelt so teure Konkurrenz „ein ziemlicher No-Brainer“ – getestet mit Force (4.999 €) und Red (6.999 €, zeitweise reduziert). Bergfahrer greifen zur 2-fach-Variante mit GRX RX825 Di2 (4.799 €). Wer schmalere Cockpits mag, plant ein anderes Cockpit ein; die Laufräder bieten rund 300 g Tuning-Potenzial.
  • Wovon abraten: Bikepacker sollten das FF meiden (nur 45 mm, kaum Mounts). Wer ein leichtes, spielerisches Gravelbike sucht oder sehr groß und schwer mit viel Gepäck unterwegs ist (Zulassung 120 kg), ist beim Backroad/AL nicht ideal aufgehoben – Alternativen aus unserem Vergleichstest: Canyon Grizl AL, Giant Revolt.
  • Größe: Rose’ Größenempfehlung fällt bei Backroad und AL eher groß aus – im Zweifel eine Nummer kleiner (alte Größe 57 entspricht etwa dem neuen M/L).
  • Gebraucht: Das Backroad 2020–2025 ist komfortabel und bikepacking-tauglich (47 mm), die erste Generation (2019) deutlich sportlicher mit nur 40–42 mm Reifenfreiheit.

Rose verkauft direkt – hier geht es zu den aktuellen Modellen im Rose-Shop:

Gebraucht findest du das Backroad im Bikemarkt:

Bikemarkt: Rose Backroad kaufen

Rose Backroad – häufige Fragen

Was ist der Unterschied zwischen Backroad, Backroad AL und Backroad FF? Backroad (Carbon) und Backroad AL (Alu) sind Adventure-Gravelbikes mit nahezu gleicher Geometrie, Staufach und Ladevorbereitung – 53 bzw. 50 mm Reifenfreiheit, ab 3.000 bzw. 2.000 €. Das Backroad FF ist ein eigenständiges Race-Gravelbike mit Aero-Rahmen, einteiligem Cockpit, GC50-Laufrädern und 45 mm Reifenfreiheit, ab 3.699 €.

Wie schwer ist das Rose Backroad? Gewogen: FF Red 8,03 kg, FF Force 8,1 kg, Backroad GRX 2020 8,4 kg, Backroad 2019 9,0 kg, AL 2022 9,82 kg, AL 2026 GRX 400 10,75 kg, Backroad Unsupported 2026 11,0 kg (alle ohne Pedale). Herstellerangaben 2026: Backroad 9,1–9,6 kg, AL 10,4–11,8 kg, FF 7,6–8,6 kg.

Wie breite Reifen passen ins Backroad? Backroad 2026: 53 mm. AL 2026: 50 mm. FF: 45 mm. Backroad 2020–2025: 47 mm (650b: 50 mm). AL 2020–2025: 45 mm. Backroad 2019: 40–42 mm.

Reicht die 2×10-Schaltung am Backroad AL? Ja. In beiden Vergleichstests wurde das AL GRX 400 trotz der einfacheren Gruppe Testsieger; die Bandbreite entspricht einer 2×12 mit 34er-Kassette, echte Nachteile gibt es nur im selten gefahrenen Tempobereich, und Ersatzkassetten sind günstiger.

Kann ich Licht und Powerbank beim Backroad 2026 nachrüsten? Ja. Alle Backroad-2026-Modelle (Carbon und AL) haben Kabelbaum, USB-C-Port und die Powerbank-Halterung im Staufach ab Werk; Scheinwerfer, SON-Dynamo und K-Werk-Powerbank gibt es einzeln bei Rose.

Welche Größe brauche ich? Die Rose-Empfehlung ist auf eine eher aufrechte Position ausgelegt; unsere Tester (1,80 m und 1,68 m) hätten beim Backroad Unsupported je eine Nummer kleiner gewählt, beim AL 2026 passte M dem 1,80-m-Tester perfekt. Beim FF gilt die sportliche Race-Geometrie (Stack-to-Reach um 1,4).

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