Rose Pro SL

Das Rose Pro SL war über Jahre eines der meistdiskutierten Einsteiger-Rennräder: ein Alurahmen mit glatt verschliffenen Schweißnähten, Vollcarbon-Gabel, kompletten Shimano-Gruppen ohne Teile-Mix und zehn Rahmengrößen von 45 bis 65 cm – die beiden kleinsten auf 650b-Laufrädern. Zum Marktstart des Modelljahrs 2021 reichte die Palette von 1.199 Euro für das Pro SL 105 mit Felgenbremse bis 1.899 Euro für das Pro SL Ultegra Disc. Rose gibt für den Rahmen 1.300 g mit Felgenbremse und 1.350 g mit Scheibenbremse an, für das Komplettrad ab rund 8,3 kg. Seit 2023 löst das Rose Reveal AL das Pro SL ab – neu ist es nicht mehr zu bekommen.

Grundlage dieser Seite sind die Vorstellung des Modelljahrs 2021, ein Leserrad-Porträt eines Rose Pro Carbon SL und vier Jahrgänge unserer Einsteiger-Rennrad-Übersichten, in denen das Pro SL jeweils ein eigenes Kapitel mit Preis, Gewicht und Einschätzung hatte. Alle Gewichtsangaben auf dieser Seite sind Rose-Angaben. Im Rose-Programm stand das Pro SL für das sportliche Alu-Einsteigerrad; heute übernimmt diese Rolle das Reveal, daneben stehen das X-Lite und das Shave im Race-Segment.

• Einsatzbereich: Marathon- und Endurance-Rennrad, Langstrecke und sportlicher Einstieg
• Rahmenmaterial: Aluminium mit glatt verschliffenen Schweißnähten, Vollcarbon-Gabel mit 345 g (Felgenbremse) beziehungsweise 435 g (Disc mit Steckachse)
• Rahmengewicht: 1.300 g mit Felgenbremse, 1.350 g mit Scheibenbremse – Rose-Angaben für Größe 57
• Rahmengrößen: zehn Größen von 45 bis 65 cm; 45 und 48 cm auf 650b-Laufrädern, alle übrigen auf 700c
• Gewicht: ab rund 8,3 kg (Ultegra, Felgenbremse) bis rund 9,0 kg (105 Disc), jeweils Größe 57 – alles Rose-Angaben
• Bremsen: wahlweise Felgenbremse oder Scheibenbremse mit 160 mm vorn und hinten
• Antrieb: ausschließlich komplette mechanische Shimano-Gruppen 2×11 – 105 oder Ultegra, jeweils 50/34-Kurbel und 11-32-Kassette
• Serienbereifung: Continental Ultra Sport III in 25 mm (Felgenbremse) beziehungsweise 28 mm (Disc)
• Zulässiges Systemgewicht: 110 kg inklusive Fahrer, Gepäck und Ausrüstung
• Besonderheiten: Züge und Leitungen vom Lenker in einen eigenen Spacer geführt, im Rahmen verlegt; integrierte Klemmung für die 27,2-mm-Sattelstütze
• Preis: 1.199 bis 1.899 Euro (UVP Modelljahr 2021)

Rose Pro SL (Modelljahr 2021) – Rahmen und Konzept

Rose hat das Pro SL für 2021 als Nachfolger des bisherigen Modells neu aufgelegt und als Marathon- beziehungsweise Endurance-Rennrad positioniert. Der Rahmen ist aus Aluminium mit glatt verschliffenen Schweißnähten, die Gabel aus Vollcarbon.

Was das Rad in seiner Preisklasse heraushebt, ist die Leitungsführung: Züge und Leitungen laufen vom Lenker in einen eigens dafür gebauten Spacer und von dort in den Rahmen. In unseren Einsteiger-Übersichten haben wir das mehrfach hervorgehoben – „außergewöhnlich in dieser Preisklasse sind nach wie vor die am Cockpit und im Rahmen verlegten Züge und Leitungen“. Dazu kommt eine in den Rahmen integrierte Klemmung für die 27,2-mm-Sattelstütze.

Rose bot das Pro SL parallel mit Felgen- und mit Scheibenbremse an. Die Unterschiede halten sich in Grenzen: Die Disc-Gabel wiegt 435 statt 345 g, die Kettenstreben sind rund 5 mm länger, und das komplette Rad wiegt je nach Ausstattung 600 bis 700 g mehr. Der Radstand in mittlerer Größe liegt bei 999,5 mm mit Felgenbremse und 1.005,5 mm mit Scheibenbremse. Die Vorstellung beschreibt die Auslegung als „einen Kompromiss aus Laufruhe und Agilität“.

Zehn Rahmengrößen – zwei davon auf 650b

Bemerkenswert für ein Rad dieser Preisklasse ist die Größenpalette: zehn Rahmengrößen von 45 bis 65 cm. Die beiden kleinsten Größen, 45 und 48 cm, rollen auf 650b-Laufrädern statt auf 700c. Das hält die Fahreigenschaften zu den größeren Rahmen vergleichbar und begrenzt die Fußüberlappung – ein Punkt, der bei kleinen Rennrädern sonst regelmäßig zum Problem wird.

Geometrisch sind Felgen- und Disc-Version bis auf die etwas längeren Kettenstreben des Disc-Modells identisch.

Ausstattungsvarianten und Preise

Zum Marktstart des Modelljahrs 2021 gab es vier Varianten. Allen gemeinsam: Kassette Shimano CS-R7000 11-32, 50/34-Kurbel, DT Swiss P1850 Spline 23 Laufräder, Cockpit und Sattelstütze von Ritchey, Sattel Selle Italia X3. Zur Wahl standen die Farben Grau und Rot.

• Pro SL 105 – 1.199 Euro: Shimano 105 2×11, Felgenbremse, rund 8,5 kg laut Rose
• Pro SL Ultegra – 1.499 Euro: Shimano Ultegra 2×11, Felgenbremse, rund 8,3 kg laut Rose – die leichteste Variante
• Pro SL 105 Disc – 1.599 Euro: Shimano 105 2×11, Scheibenbremsen 160/160 mm, rund 9,0 kg laut Rose
• Pro SL Ultegra Disc – 1.899 Euro: Shimano Ultegra 2×11, Scheibenbremsen 160/160 mm, rund 8,9 kg laut Rose

Über die Jahre haben sich Preise und angebotene Varianten mehrfach verschoben. In unseren Einsteiger-Übersichten tauchte jeweils eine andere Konfiguration auf: 2021 das Pro SL Disc 105 für 1.599 Euro, 2022 das Pro SL 105 mit Felgenbremse für 1.399 Euro, 2023 wieder das Pro SL Disc 105 für 1.699 Euro und 2024 zuletzt das Pro SL 105 mit Felgenbremse für 1.299 Euro UVP, das Rose im eigenen Shop damals auf 1.099 Euro reduziert hatte.

Wie wir das Pro SL eingeschätzt haben

Einen eigenen Fahrtest zum Rose Pro SL gibt es nicht – die folgenden Einschätzungen stammen aus der Vorstellung und aus den Kapiteln unserer Einsteiger-Übersichten, die auf Ausstattung, Preis und Rahmenbasis schauen.

Aus der Übersicht 2023: „Insgesamt bietet dieser Dauerbrenner also ein wieder und weiterhin sehr interessantes Gesamtpaket.“ Und im selben Jahrgang zur Einordnung gegenüber der Konkurrenz: „Das Rose Pro SL ist in Sachen Ausstattung und Rahmenbasis ab Werk am ehesten für einen Einstieg ins echte Renngeschehen geeignet.“

Aus der Übersicht 2024: „Wie schon im Vorjahr ist das Rose Pro SL unterm Strich auch in diesem niedrigen Preisbereich ein Modell, das auf jeden Fall in die engere Auswahl gehört, wenn man sich für richtig sportliches Rennradfahren für möglichst wenig Geld interessiert.“ Dort war es zugleich das leichteste Rad des gesamten Feldes.

• Wofür es steht: komplette Shimano-Gruppen ohne Teile-Mix, DT-Swiss-Laufräder schon im Einstiegsmodell, im Rahmen verlegte Leitungen, zehn Rahmengrößen inklusive 650b für kleine Fahrer, niedriges Gewicht
• Wo es schwächelt: zulässiges Systemgewicht von nur 110 kg – in unserer Übersicht 2024 der niedrigste Wert des Feldes; ab Modelljahr 2022 in der Einsteiger-Preisklasse nur noch mit Felgenbremse zu bekommen

Der Rose Pro Carbon SL – das Rad davor

Vor dem Alu-Pro-SL gab es bei Rose ein Pro Carbon SL mit Carbonrahmen und Vollcarbon-Gabel. Dokumentiert ist es bei uns über ein Leserrad: In unserer Rubrik „Renner der Woche“ haben wir ein Pro Carbon SL in Rahmenhöhe 59 gezeigt, das sein Besitzer nach einem Sturz wieder aufgebaut hatte – mit Shimano Ultegra 6700 in 10-fach und Felgenbremsen, im Opel-Kadett-Lackkleid. Gewogen hat es der Besitzer mit 7,5 kg samt Pedalen. Sein Urteil zum Fahrverhalten: „Laufruhig, mit gutem Antritt.“

Preise, Ausstattungsvarianten oder Geometriedaten zu diesem Carbon-Modell liegen uns nicht vor – es ist bei uns nur über dieses eine Leserrad belegt.

Das Rose Pro SL wurde abgelöst

Im August 2023 hat Rose das Reveal AL vorgestellt und dabei klar gesagt, was das für das Pro SL bedeutet: Das Reveal AL löst es ab, das Pro SL „soll nun schrittweise auslaufen“, Rose versprach „einen sanften Übergang zum Nachfolger“. Wer eine Felgenbremse wollte, musste beim Pro SL zugreifen – das Reveal AL gibt es nur mit Scheibenbremse.

Die Geometrie hat der Nachfolger unverändert übernommen. Verändert haben sich die Leitungsführung, die jetzt komplett innen verläuft, und der Preis: Das Reveal AL startet bei 1.849 Euro mit mechanischer 105, 2.199 Euro mit Ultegra und 2.499 Euro mit 105 Di2. Damit ist der Pro-SL-Nachfolger nicht mehr mit Ultegra für unter 2.000 Euro zu haben.

Der letzte Auftritt des Pro SL in unseren Übersichten war im Februar 2024.

Rose Pro SL kaufen – worauf zu achten ist

• Neu gibt es das Pro SL nicht mehr. Es steht nicht mehr im Rose-Programm; ein Kauf ist nur noch gebraucht möglich. Wer ein aktuelles Rose-Endurance-Rennrad sucht, findet es beim Rose Blend oder beim direkten Nachfolger Reveal AL.
• Einordnung der Empfehlungen: Einen eigenen Fahrtest des Pro SL gibt es nicht. Was hier steht, stützt sich auf die Vorstellung und auf die Papierform-Einschätzungen aus unseren Einsteiger-Übersichten – dort ging es um Ausstattung, Rahmenbasis und Preis, nicht um Fahreindrücke.
• Das gefragteste Modell – Pro SL 105 mit Felgenbremse: In unserer Übersicht 2024 das leichteste Rad des Feldes mit 8,5 kg und der günstigste Einstieg. Aus demselben Artikel: „ein Modell, das auf jeden Fall in die engere Auswahl gehört, wenn man sich für richtig sportliches Rennradfahren für möglichst wenig Geld interessiert“.
• Mit Scheibenbremse – Pro SL Disc 105: Das ausgewogenere Paket, wenn Bremsleistung bei Nässe zählt. Zu ihm schrieben wir 2023: „Insgesamt bietet dieser Dauerbrenner also ein wieder und weiterhin sehr interessantes Gesamtpaket.“ Auf dem Gebrauchtmarkt sind die Disc-Modelle seltener, weil sie in der Einsteiger-Preisklasse ab 2022 nicht mehr angeboten wurden.
• Systemgewicht prüfen: 110 kg inklusive Fahrer, Kleidung und Gepäck sind knapp bemessen. Für schwerere Fahrer oder für Bikepacking mit Gepäck ist das Pro SL die falsche Wahl.
• Für sehr kleine und sehr große Fahrer interessant: Zehn Rahmengrößen von 45 bis 65 cm sind auch heute noch ungewöhnlich viel. Wer bei anderen Marken zwischen den Größen liegt, findet hier eher etwas Passendes – die 45er und 48er laufen allerdings auf 650b, was Ersatzreifen und Laufradtausch einschränkt.
• Reifenbreite einplanen: Ab Werk waren 25 mm an den Felgenbrems- und 28 mm an den Disc-Modellen montiert. Nach heutigen Maßstäben ist das schmal; wie viel mehr in den Rahmen passt, nennt Rose in unseren Quellen nicht.
• Kein Di2 möglich: Das Pro SL gab es ausschließlich mit mechanischen Shimano-Gruppen der R7000- und R8000-Generation. Wer elektronisch schalten will, landet beim Nachfolger.
• Gebrauchtkauf: Achte darauf, ob du ein Alu-Pro-SL oder ein älteres Pro Carbon SL vor dir hast – die Namen ähneln sich, Rahmenmaterial und Baujahr unterscheiden sich deutlich. Beim Alu-Modell lohnt der Blick auf den Spacer mit der Leitungsführung, weil er modellspezifisch ist, und auf die integrierte Sattelklemmung. Bei den Felgenbremsmodellen sind die Bremsflanken der DT-Swiss-Felgen der Verschleißpunkt.

Gebraucht findest du das Rose Pro SL im Bikemarkt:

Rose Pro SL – häufige Fragen

Was hat das Rose Pro SL gekostet? Zum Marktstart des Modelljahrs 2021 zwischen 1.199 Euro für das Pro SL 105 mit Felgenbremse und 1.899 Euro für das Pro SL Ultegra Disc. In den Folgejahren verschoben sich die Preise je nach angebotener Variante: 1.399 Euro für das 105-Felgenbremsmodell 2022, 1.699 Euro für das Pro SL Disc 105 im Jahr 2023 und zuletzt 1.299 Euro UVP für das 105-Felgenbremsmodell 2024.

Wie schwer war das Rose Pro SL? Nach Rose-Angaben ab rund 8,3 kg mit Ultegra und Felgenbremse, rund 8,5 kg mit Shimano 105; die Disc-Varianten lagen bei rund 8,9 bis 9,0 kg – jeweils in Rahmengröße 57. Der Rahmen selbst soll 1.300 g mit Felgenbremse und 1.350 g mit Scheibenbremse wiegen. Ein eigenes Nachwiegen gibt es nicht, weil zu diesem Rad kein Test vorliegt.

Was war der Unterschied zwischen Disc- und Felgenbrems-Version? Bis auf die Bremstechnik waren beide nahezu identisch ausgestattet. Die Disc-Modelle rollten serienmäßig auf 28 mm breiten Reifen, die Felgenbrems-Modelle auf 25 mm; die Disc-Gabel wog 435 statt 345 g, die Kettenstreben waren rund 5 mm länger, und das Disc-Rad wog rund 600 bis 700 g mehr.

In welchen Rahmengrößen gab es das Rose Pro SL? In zehn Größen von 45 bis 65 cm. Die beiden kleinsten Größen, 45 und 48 cm, fuhren auf 650b-Laufrädern – damit die Fahreigenschaften zu den größeren Rahmen vergleichbar bleiben und die Fußüberlappung begrenzt wird.

Welche Schaltgruppen gab es? Ausschließlich komplette mechanische Shimano-Gruppen mit 2×11 Gängen: Shimano 105 oder Shimano Ultegra, jeweils mit 50/34-Kurbel und 11-32-Kassette, ohne Teile-Mix aus verschiedenen Gruppen.

Gibt es das Rose Pro SL noch, und was ist der Nachfolger? Nein. Das Pro SL wurde ab 2023 schrittweise vom Rose Reveal AL abgelöst, das die Geometrie unverändert übernimmt, dafür komplett innen verlegte Züge und höhere Preise ab 1.849 Euro mitbringt. Eine Felgenbrems-Option gab es zuletzt nur noch beim Pro SL.

Wie hoch war das zulässige Systemgewicht? 110 kg inklusive Fahrer, Gepäck und Ausrüstung. In unserer Einsteiger-Übersicht 2024 war das der niedrigste Wert des gesamten Feldes.

Was ist der Unterschied zwischen Pro SL und Pro Carbon SL? Das Pro SL des Modelljahrs 2021 hat einen Alurahmen. Das Pro Carbon SL ist ein deutlich älteres Modell mit Carbonrahmen, das bei uns nur über ein Leserrad dokumentiert ist – Preise, Ausstattungen und Geometriedaten dazu liegen uns nicht vor.

Rose Pro SL Alternative

• Rose Reveal – der direkte Nachfolger, Geometrie unverändert, Züge komplett innen
• Canyon Endurace – Endurance-Rennrad im Direktvertrieb, direkter Wettbewerber
• Giant Contend – Einsteiger-Rennrad, ebenfalls Dauergast in unseren Übersichten
• Cube Agree – sportliches Allround-Rennrad mit breiter Preisspanne
• Specialized Allez – Alu-Rennrad mit langer Historie im Einsteigersegment
• Cannondale CAAD – der Alu-Klassiker mit Race-Anspruch
• Orbea Avant – Endurance-Rennrad mit vergleichbarer Ausrichtung
• Merida Scultura Endurance – Komfort-Rennrad mit eigenem Rahmenset

Weiterlesen – alle Artikel zum Rose Pro SL findest du hier