Rose Shave: Tests und Neuheiten 2026

Das Rose Shave ist das Endurance-Rennrad der Bocholter und Nachfolger des Reveal: gemeinsame Aero-Plattform mit dem Race-Modell Shave FF, aber 3,5 cm mehr Stack, 36 mm Reifenfreiheit, Carbon-Cockpit und Powermeter an allen vier Modellen – von 3.600 € (105 Di2) bis 5.200 € (Force AXS). Unser Testrad Shave 105 Di2 wog 8,4 kg. Testfazit: „Du suchst ein schnelles Rennrad für lange Strecken? Dann gehört das neue Rose Shave definitiv auf die Liste.“

Das neue Rose Shave ist der Nachfolger des Endurance Rennrades Reveal. – Sieht aero aus? Soll es auch sein – es wurde zusammen mit dem neuen Aero-Allrounder Shave FF entwickelt.

Wir haben das Rose Shave 105 Di2 im ersten Test über rund 100 km im Bergischen Land gefahren – parallel zum Race-Modell Rose Shave FF, das den Xlite ablöst. Der Vorgänger des Shave ist das Rose Reveal.

Einsatzbereich: Endurance, lange und schnelle Strecken auf befestigten Wegen, Marathon – „eher ein straffes Endurance-Rennrad“
Rahmenmaterial: Carbon; Rahmen 995 g, Gabel 440 g (Gr. M, Hersteller); UDH-Schaltauge, Press-Fit 86, keine Schutzblech-Ösen
Reifenfreiheit: ca. 36 mm in 700c; Serie Continental Grand Prix 32 mm
Schaltgruppen: nur elektronisch – Shimano 105 Di2, Ultegra Di2, SRAM Rival AXS, Force AXS; Powermeter an allen Modellen
Rahmengrößen: XS | S | M | M/L | L | XL (Stack-to-Reach 1,51–1,58)
Gewicht: 8,4 kg gewogen (Shave 105 Di2, Gr. M/L, ohne Pedale); Hersteller 8,3 kg (105 Di2/Rival AXS) bis 7,7 kg (Force AXS)
Preis (UVP): 3.600 € (105 Di2), 3.800 € (Rival AXS), 5.000 € (Ultegra Di2), 5.200 € (Force AXS); Rockets Edition 4.500 €

Rose Shave 2026 – Reveal-Nachfolger auf Aero-Plattform

Die Alternative zum Testrad: Rose Shave mit 105 Di2 in Supersonic Grey. – Zu haben für 3.600 Euro.

Im Februar 2026 stellte Rose das Shave gemeinsam mit dem Shave FF vor. Beide teilen sich die aus eigener CFD-Entwicklung stammenden Aero-Formen (identisches Unterrohr, gleiche Frontpartie), sind aber nicht derselbe Rahmen: Das Shave wiegt 995 g (FF: 740 g), hat eine andere Gabelkrone mit mehr Einbauhöhe, 3,5 cm mehr Stack, eine D-Sattelstütze mit 14 mm Setback (FF: 0 mm) und ein 2 cm breiteres, 1 cm kürzeres Shave-One-Piece-Carboncockpit (370 g, 13° Flare, 125 mm Drop, 78 mm Reach). Die Leitungen laufen seitlich am D-förmigen Gabelschaft – das Cockpit ist damit proprietär. Dazu kommen UDH (SRAM 1×13 XPLR möglich), Flat-Mount 160/140, ausschließlich elektronische Gruppen, Powermeter an allen Modellen, 120 kg Gewichtszulassung und UCI-Konformität. Geometrie: Reach 360–410 mm, Stack 544–648 mm, Kettenstreben 412 mm, Lenkwinkel 71–73,3°.

Shave 105 Di2: Shimano 105 Di2 2×12 (50/34, 11–34), 4iiii Precision 3+, Rose R30 Alu (21 mm Innenweite), Conti GP 32 mm – 3.600 € – laut Rose 8,3 kg (unser Testmodell, gewogen 8,4 kg in M/L)
Shave Rival AXS: SRAM Rival AXS 2×12 (46/33, 10–36), Rival-Powermeter, Rose R30 Alu – 3.800 € – 8,3 kg
Shave Ultegra Di2: Ultegra Di2 2×12, 4iiii, Newmen Advanced A.50 Carbon (50 mm, 23 mm Innenweite), Selle Italia Novus Boost – 5.000 € – 7,8 kg
Shave Force AXS: SRAM Force AXS 2×12 (46/33, 10–33), Force-Powermeter, Newmen A.50 – 5.200 € – 7,7 kg
Farben: Supersonic Grey und Slate (alle), Sage seit August 2026 auch für 105 Di2 und Rival AXS

Rahmengröße	XS	S	M	ML	L	XL
Laufradgröße	andere	andere	andere	andere	andere	andere
Reach	360 mm	370 mm	378 mm	388 mm	398 mm	410 mm
Stack	544 mm	562 mm	584 mm	602 mm	622 mm	648 mm
STR	1,51	1,52	1,54	1,55	1,56	1,58
Reach+	534 mm	544 mm	562 mm	572 mm	593 mm	604 mm
Stack+	608 mm	626 mm	638 mm	666 mm	686 mm	712 mm
Lenkwinkel	71°	72°	73°	73,3°	73,3°	73,3°
Sitzwinkel, real	75°	74,5°	74°	73,5°	73,5°	73,5°
Oberrohr (horiz.)	505 mm	525 mm	545 mm	566 mm	582 mm	602 mm
Steuerrohr	123 mm	138 mm	157 mm	175 mm	196 mm	223 mm
Sitzrohr	435 mm	470 mm	492 mm	512 mm	537 mm	575 mm
Überstandshöhe	748 mm	774 mm	796 mm	815 mm	837 mm	867 mm
Kettenstreben	412 mm	412 mm	412 mm	412 mm	412 mm	412 mm
Radstand	975 mm	982 mm	989 mm	1.002 mm	1.020 mm	1.039 mm
Gabel-Offset	45 mm	45 mm	45 mm	45 mm	45 mm	45 mm

Geometrics: Rose Shave (2026) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Rose Shave 105 Di2 im Test

Unser Rose Shave Test Rad kommt mit Shimano 105 Di2 2x12 Gruppe auf genau 8,4 kg an der Waage. – Der Preis liegt bei 3.600 Euro.

Das Testrad in M/L brachte genau 8,4 kg auf die Waage. Die Sitzposition ist entspannter als am Shave FF (8,5 statt 12 cm Überhöhung beim Tester), im Vergleich zu Domane, Roubaix oder Endurace bleibt das Shave aber „eher ein straffes Endurance-Rennrad“ – schnell, aber nicht extrem. Das Handling beschreibt der Test als „narrensicher, agil“, den Komfort als ordentlich, das Ausstattungspaket als attraktiv: „top, das Cockpit und die Leistungsmessung schon am Testrad mit 105 Di2 für 3.600 Euro.“ Kritik gab es am proprietären Cockpit und an der für ein Endurance-Rad „eher ungewöhnlich niedrigen“ Reifenfreiheit von 36 mm; Schutzblech-Gewinde fehlen („vielseitig, aber nicht allwetterfreundlich“). Fazit: „Für die Allroad-Kategorie empfiehlt sich das Shave weniger.“

Pro: Aero-Endurance-Performance, gelungenes Carbon-Cockpit an allen Modellen, schneller, aber nicht extremer Fit, Verarbeitung, Preis-Leistung
Contra: proprietäres Cockpit wegen Leitungsführung, Reifenfreiheit eher gering nach aktuellen Endurance-Maßstäben

Rose Shave Rockets Edition

Rose bringt 100 Stück der Shave Bikes in den Team Farben der Rose Rockets heraus. – Den Einstieg in die Rocket Edition Familie macht das allroundige Shave für 4.500 € (UVP) und einer Gewichtsangabe von 8,3 kg in Gr. M.

Im März 2026 legte Rose die Rockets Edition im handlackierten Team-Design der Unibet Rose Rockets auf – 100 Stück über Shave, Shave FF und Shave FFX. Das Shave Rockets Edition kommt mit SRAM Rival AXS 2×12 (46/33, 10–36), Vision-TC45-Laufrädern, Vittoria Corsa N.ext 32 mm, Shave-Cockpit und Powermeter für 4.500 € (8,3 kg, Hersteller).

Welches Rose Shave kaufen?

Unsere Empfehlung (aus unserem ersten Test des Shave 105 Di2; Ultegra-, Force- und Rockets-Modelle sind wir nicht gefahren):

Sweet Spot: Shave 105 Di2 (3.600 €) – „attraktiv ist vor allem unser Rose Shave Test Rad“: Carbon-Cockpit und Powermeter sind schon dabei, ein Canyon Endurace CF 105 Di2 kostet 3.999 € ohne Carbon-Cockpit.
Shave Rival AXS (3.800 €) bringt mit 46/33 und 10–36 „die besten Berggänge“ – sonst identisch.
Ultegra Di2 / Force AXS (5.000 / 5.200 €): Der „einzige echte Unterschied“ neben der Gruppe sind die Newmen-A.50-Carbon-Laufräder und 500–600 g weniger Gewicht – für „performanceorientierte Bergmarathonisti“ (ohne eigenen Test).
Für wen: „alle, die vor allem lang und schnell unterwegs sein wollen und das überwiegend auf gut befestigten Wegen“, sportlich, aber ohne extreme Haltung.
Für wen nicht: „Wer eher Allroad-Ansprüche hat oder immer auf Attacke fährt, wird nicht passgenau bedient“ – für Schotter und Schutzbleche das Rose Backroad, für Attacke das Rose Shave FF. Wer fremde Cockpits montieren will, scheitert an der proprietären Leitungsführung.
Größe: Cockpit-Zuordnung 90/370 (XS, S), 100/370 (M, M/L), 110/370 oder 110/390 (L, XL) – bei Bestellung prüfen.

Rose verkauft direkt: Rose Shave im Rose-Shop. Gebraucht findest du das Shave im Bikemarkt:

Bikemarkt: Rose Shave kaufen

Rose Shave – häufige Fragen

Wie viel wiegt das Rose Shave? Unser Testrad Shave 105 Di2 in M/L wog 8,4 kg ohne Pedale; Rose nennt 8,3 kg (105 Di2/Rival AXS), 7,8 kg (Ultegra Di2) und 7,7 kg (Force AXS) in Größe M. Rahmen 995 g, Gabel 440 g.

Was ist der Unterschied zwischen Rose Shave und Shave FF? Gleiche Aero-Plattform, aber das Shave hat 3,5 cm mehr Stack und kürzeren Reach, einen 995-g- statt 740-g-Rahmen, 14 mm Sattelstützen-Setback, ein breiteres, kürzeres Cockpit und 36 statt 35 mm Reifenfreiheit. Das Shave ersetzt das Reveal (Endurance), das FF den Xlite (Race) und ist rund 1,3 kg leichter.

Was kostet das Rose Shave? 3.600 € (105 Di2), 3.800 € (Rival AXS), 5.000 € (Ultegra Di2), 5.200 € (Force AXS); die Rockets Edition mit Rival AXS 4.500 €.

Welche Reifen passen ins Shave? Bis ca. 36 mm in 700c; ab Werk 32 mm Continental Grand Prix – für ein Endurance-Rad laut Test „eher ungewöhnlich niedrig“.

Haben alle Shave Powermeter und Carbon-Cockpit? Ja – einseitige Powermeter (4iiii bei Shimano, achsbasiert bei SRAM) und das One-Piece-Carboncockpit an allen vier Modellen; es gibt nur elektronische Schaltungen.

Passen Schutzbleche ans Shave? Nein, Montagegewinde fehlen – unser Tester hätte sie sich gewünscht.

Welche Größen gibt es? XS, S, M, M/L, L und XL mit passend zugeordneten Cockpit-Größen von 90/370 bis 110/390.

Ist das Shave ein bequemes Endurance-Rad? Die Position ist entspannter als am Shave FF, im Vergleich zu Domane, Roubaix oder Endurace bleibt es aber „eher ein straffes Endurance-Rennrad“.