Specialized Diverge

Das Specialized Diverge ist das Allround-Gravelbike der Kalifornier – seit September 2025 in der vierten Generation mit Future Shock 3.0, offiziell 50 mm Reifenfreiheit in 700c und SWAT-Staufach an allen acht Modellen. Gewogen haben wir bislang zwei Diverge: das Diverge Comp der zweiten Generation mit 9,1 kg in Gr. 56 ohne Pedale und das Diverge Expert Carbon von 2022 mit 9,24 kg in Gr. 54. Die aktuelle Palette reicht von 2.299 € für das Alu-Modell E5 Sport bis 9.999 € für das Diverge Pro Ltd, daneben läuft das vollgefederte Diverge STR ab 7.500 € weiter.

Specialized Diverge Expert AXS in alternativer Farbe. – Alle Modelle kommen mit 45er Tracer Reifen.

Unsere Tests: Diverge 4 (2025), Diverge STR (2022), Diverge Expert Carbon (2022), Diverge Comp (2020), die Generation 2021 sowie zwei Vergleichstests gefederter Gravelbikes 2020 und 2022. Im Specialized-Programm ist das Diverge das komfortorientierte Allround- und Bikepacking-Rad, der Race-Gegenpol das Specialized Crux. Dazu kommt der Bike-Check von Jana Kesenheimers Three-Peaks-Rad.

  • Einsatzbereich: Allround-Gravel, lange Touren, Bikepacking – laut Test für alle, „die Komfort, Kontrolle und Vielseitigkeit schätzen“
  • Rahmenmaterial: Carbon (Diverge 4: Fact 9r, Rahmen 1.150 g in Gr. 56 laut Specialized) oder Alu E5 Premium
  • Reifenfreiheit: 50 mm in 700c beim Diverge 4; 47 mm bzw. 2,1″ in 650b bei Generation 2021 und STR; 42 mm beim Diverge davor
  • Rahmengrößen: sechs Größen 49 bis 61 (Diverge 4 und STR), Generation 2021 acht von 44 bis 64, davor sieben von 48 bis 64
  • Gewicht: gewogen 9,1 kg (Diverge Comp, Gr. 56, ohne Pedale) und 9,24 kg (Expert Carbon, Gr. 54); Herstellerangabe Diverge 4 8,01 bis 10,74 kg, STR 8,5 bis 9,5 kg
  • Besonderheiten: Future Shock am Vorbau mit 20 mm Federweg (beim STR zusätzlich 30 mm am Sattel), SWAT-Staufach im Unterrohr, UDH, Drei-Punkt-Halter an der Gabel
  • Zulässiges Gesamtgewicht: 125 kg bei Diverge 4 und STR, 100 kg beim Diverge der zweiten Generation
  • Preis (UVP): 2.299 bis 9.999 € beim Diverge 4, 7.500 bis 15.000 € beim Diverge STR

Specialized Diverge 4 im Test – die aktuelle Generation

Das Specialized Diverge 4 Expert AXS Test Rad. – Viel mehr Reifenfreiheit, mehr Platz im Staufach – ob es auch mehr Spaß im Gravel Gelände dank neuer Geometrie und Future Shock 3.0 bietet, sollte der Test klären.

Im September 2025 kam das Diverge 4; in der Geometriedatenbank läuft es als Modelljahr 2026. Neu sind ein Carbon- und ein Alurahmen, beide mit SWAT-Staufach, Future Shock 3.0 mit 20 mm Federweg an allen Modellen und eine Roval-Terra-Carbonstütze mit 18 mm Nachgiebigkeit. Die Geometrie wurde progressiver: 71° Lenkwinkel, 85 statt 80 mm Tretlagerabsenkung, 430 mm Kettenstreben, 18 mm mehr Radstand. Dazu UDH, Drei-Punkt-Halter an der Gabel sowie Schutzblech- und Gepäckträgeraufnahme. Offiziell passen 50 mm breite Reifen in 700c, „inoffiziell passen auch gemessen 2,2″ breite MTB-Reifen, damit sollen laut Specialized noch 4 mm Luft zu Rahmen oder Gabel bleiben“.

  • Diverge E5 Sport: Shimano Cues 1×11 – 2.299 € (10,74 kg)
  • Diverge E5 Comp: SRAM Apex Eagle 1×12, DT Swiss G540 – 2.799 € (10,60 kg)
  • Diverge Sport: Carbon, Shimano GRX 600 1×12 – 3.499 € (9,79 kg)
  • Diverge Comp: Carbon, SRAM Apex AXS Transmission, Future Shock 3.2 – 4.499 € (9,70 kg)
  • Diverge Expert AXS: SRAM Rival AXS 1×13, Roval Terra C – 6.299 € (8,90 kg, Testrad)
  • Diverge Expert Di2: Shimano GRX Di2 1×12 (40/10-51), Roval Terra C – 6.499 € (8,90 kg)
  • Diverge Pro: SRAM Force AXS 1×13, Roval Terra CL, Future Shock 3.3 – 7.999 € (8,39 kg)
  • Diverge Pro Ltd: SRAM Red AXS 1×13 mit Quarq, Roval Terra CLX II – 9.999 € (8,01 kg)

Ein S-Works-Modell gibt es nicht mehr, Reifen sind überall Specialized Tracer 700×45. Alle Gewichte sind Herstellerangaben, der Artikel ist ein Ersteindruck von der Präsentation. Fazit: „Jetzt noch vielseitiger. […] Mit dem Diverge 4 gibt es noch eine Packung Offroad-Fahrspaß und größere Bikepacking-Qualitäten obendrauf.“ Stärken: Komfort, grober Gravel, Staufach, Montagemöglichkeiten. Schwächen: Preis und Gewicht.

Rahmengröße 49 52 54 56 58 61
Laufradgröße 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C
Reach 365 mm 374 mm 387 mm 400 mm 412 mm 425 mm
Stack 563 mm 578 mm 592 mm 610 mm 634 mm 659 mm
STR 1,54 1,55 1,53 1,53 1,54 1,55
Lenkwinkel 70° 70,5° 71° 71° 71° 71°
Sitzwinkel, effektiv 74,5° 74° 74° 74° 74° 74°
Sitzwinkel, real 74,5° 74° 74° 74° 74° 74°
Oberrohr (horiz.) 521 mm 537 mm 556 mm 575 mm 593 mm 613 mm
Steuerrohr 90 mm 104 mm 116 mm 135 mm 161 mm 187 mm
Sitzrohr 400 mm 430 mm 470 mm 500 mm 530 mm 560 mm
Überstandshöhe 700 mm 725 mm 754 mm 779 mm 805 mm 832 mm
Kettenstreben 430 mm 430 mm 430 mm 430 mm 430 mm 430 mm
Radstand 1.019 mm 1.031 mm 1.041 mm 1.060 mm 1.081 mm 1.102 mm
Tretlagerabsenkung 85 mm 85 mm 85 mm 85 mm 85 mm 85 mm
Einbauhöhe Gabel 391 mm 391 mm 391 mm 391 mm 391 mm 391 mm
Gabel-Offset 55 mm 55 mm 55 mm 55 mm 55 mm 55 mm
Geometrics: Specialized Diverge (2026) Geometrie Geometrie vergleichen mit…

Specialized Diverge STR im Test – gefedert vorn und hinten

Hier ist das STR von heute schon fast zu erkennen.

Das Diverge STR kam im Oktober 2022 als eigenständige Top-Variante und ist das erste „Future Shock Fully“: Zu den 20 mm am Cockpit kommen 30 mm Federweg am Sattel über eine Carbon-Framepost im Sitzrohr mit Öldämpfer im Oberrohr. Dessen Druckstufe lässt sich während der Fahrt dreistufig verstellen, die Zugstufe per Inbus; sieben Framepost-Härten decken 50 bis 125 kg Fahrergewicht ab. Geometrie und Sitzposition entsprechen dem Diverge von 2022. Eine Studie mit der Deutschen Sporthochschule Köln nennt bis zu 11,3 Watt Ersparnis im Labor und im Feld bis zu 8 % weniger Rollwiderstand. Der Rahmen ist an allen drei Modellen aus Fact 11r Carbon und rund 400 g schwerer als beim normalen Diverge, Reifen passen bis 47 mm, Größen gibt es von 49 bis 61. Einschränkungen: nur 1-fach, nur SRAM AXS, hinten keine Trägeraufnahme.

  • Diverge STR Expert: SRAM Rival eTap AXS 1×12 Mullet (40/11-50), Roval Terra C – 7.500 € (9,5 kg, Testrad)
  • Diverge STR Pro: SRAM Force eTap AXS 1×12 Mullet, Roval Terra CL – 9.500 € (8,9 kg)
  • S-Works Diverge STR: SRAM Red eTap AXS 1×12 Mullet, Roval Terra CLX II – 15.000 € (8,5 kg)

„Alle Gewichte sind Herstellerangaben“, gewogen haben wir das STR nicht, der Test ist ein Ersteindruck von zwei Tagen im Nordschwarzwald. Fazit: „Meine Testfahrten bisher sprechen dafür, dass Specialized mit dem Future Shock vorne und hinten am Diverge STR die derzeit beste Gravel Fahrerfederung auf die Räder gestellt hat […] Für Langstreckenfans und Offroad-Graveller ein Gral.“ Stärken: sensible Vollfederung, Komfort unabhängig vom Reifendruck, souveränes Fahrverhalten. Schwächen: schwer, teuer, nur 1-fach. Abgelöst hat das Diverge 4 das STR nicht, es „wird vorerst in der bekannten Version weiter geführt“.

Rahmengröße 49 52 54 56 58 61
Laufradgröße 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C
Reach 365 mm 374 mm 383 mm 392 mm 401 mm 410 mm
Stack 569 mm 576 mm 593 mm 609 mm 633 mm 659 mm
STR 1,56 1,54 1,55 1,55 1,58 1,61
Lenkwinkel 70° 70,5° 71,3° 71,8° 71,8° 71,8°
Sitzwinkel, real 74,5° 74,3° 74° 74° 74° 74°
Oberrohr (horiz.) 527 mm 540 mm 556 mm 570 mm 586 mm 602 mm
Steuerrohr 100 mm 100 mm 115 mm 130 mm 155 mm 182 mm
Sitzrohr 390 mm 430 mm 470 mm 500 mm 530 mm 560 mm
Überstandshöhe 704 mm 730 mm 753 mm 778 mm 804 mm 833 mm
Kettenstreben 429 mm 429 mm 429 mm 429 mm 429 mm 429 mm
Radstand 1.023 mm 1.027 mm 1.034 mm 1.044 mm 1.060 mm 1.078 mm
Tretlagerabsenkung 80 mm 85 mm 85 mm 85 mm 85 mm 85 mm
Tretlagerhöhe 270 mm 265 mm 265 mm 265 mm 265 mm 265 mm
Einbauhöhe Gabel 390 mm 390 mm 390 mm 390 mm 390 mm 390 mm
Gabel-Offset 55 mm 55 mm 55 mm 55 mm 55 mm 55 mm
Geometrics: Specialized Diverge STR (2023) Geometrie Geometrie vergleichen mit…

Specialized Diverge 2021 bis 2024 im Test – die dritte Generation

Das Specialized Diverge Expert Carbon kommt mit einem 1-fach Antrieb von SRAM – verbaut ist eine Rival Kurbel und ein GX Eagle AXS 12 Schaltwerk.

Im Mai 2020 kam das Diverge des Modelljahrs 2021 als komplette Neuentwicklung: mehr Reach, flacherer Lenkwinkel, 47 mm Reifenfreiheit in 700c (2,1″ in 650b, mit Schutzblechen 42 mm), Future Shock 2.0 mit einstellbarer Dämpfung, erstmals ein SWAT-Staufach im Unterrohr und viele Bikepacking-Ösen. Dazu kamen die Stufe „Base“ und die Flatbar-Variante Diverge EVO, zu der wir keinen Test haben. Rahmen gab es als Fact 11r, 9r, 8r und als Alu E5, die Geometrietabelle listet acht Größen von 44 bis 64. Wichtig: „Das SWAT Staufach gibt es nur an Carbon-Modellen auf Level Comp, Expert, Pro und S-Works“ – dasselbe gilt für das Future Shock 2.0.

  • Diverge Base E5 / Elite E5 / Comp E5: Claris 2×8 · GRX RX600/400 · GRX RX600/800 mit Future Shock – 1.099 € / 1.799 € / 2.099 €
  • Diverge Base / Sport / Comp Carbon: SRAM Apex 1×11 · GRX RX800 · GRX RX810 – 2.499 € / 2.999 € / 3.799 €
  • Diverge Expert Carbon: Shimano GRX RX810 Di2 1×11 – 4.999 € (Testrad 2020)
  • Diverge Pro Carbon / S-Works Diverge: SRAM Force bzw. Red eTap AXS mit X01 Eagle AXS – 6.999 € / 9.999 €

Das sind die Preise zur Markteinführung; bis August 2022 zogen sie an – das Comp Carbon kostete dann 4.900 statt 3.799 €, das S-Works 14.000 €. Zum Marktstart fuhren wir das Expert Carbon in Girona. Fazit: „Das wahre Pfund aber ist die herausragende Dämpfung, die man sonst nirgends bekommt.“ Stärken: Dämpfung vorn und am Sattel, ausgewogenes Fahrverhalten, klapperfreies Staufach. Schwäche: dem GRX-1×11-Antrieb fehlt ein echter Gravel-Berggang.

Zwei Jahre später trat das Expert Carbon des Modelljahrs 2022 in unserem Vergleichstest gefederter Gravelbikes an – mit SRAM Rival eTap AXS und Roval Terra C für 6.600 €. Auf der Waage standen 9,24 kg in Gr. 54: „damit schickt Specialized nicht nur das teuerste, sondern auch das leichteste Rad in unseren Test“. Fazit: „Das Diverge ist quirlig, agil und fährt sich auf der Straße fast wie ein reinrassiges Race-Rennrad. […] Insgesamt ein tolles Gravel-Bike für alle, die kompakte Abmessungen und ein quirliges Handling bevorzugen.“ Stärken: leichtestes Bike im Test, Handling auf Asphalt. Schwäche: „Auf ruppigen Abfahrten nervös“.

Rahmengröße 44 49 52 54 56 58 61 64
Laufradgröße 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C
Reach 357 mm 365 mm 374 mm 383 mm 392 mm 401 mm 410 mm 419 mm
Stack 568 mm 571 mm 577 mm 592 mm 610 mm 634 mm 659 mm 684 mm
STR 1,59 1,56 1,54 1,55 1,56 1,58 1,61 1,63
Lenkwinkel 69,5° 70° 70,5° 71,3° 71,8° 71,8° 71,8° 72,3°
Sitzwinkel, real 74,5° 74° 73,8° 73,5° 73,5° 73,5° 73,5° 73°
Oberrohr (horiz.) 515 mm 529 mm 542 mm 558 mm 573 mm 589 mm 605 mm 628 mm
Steuerrohr 99 mm 99 mm 104 mm 116 mm 133 mm 159 mm 185 mm 209 mm
Sitzrohr 363 mm 390 mm 430 mm 470 mm 500 mm 530 mm 560 mm 590 mm
Kettenstreben 425 mm 425 mm 425 mm 425 mm 425 mm 425 mm 425 mm 425 mm
Radstand 1.016 mm 1.019 mm 1.026 mm 1.032 mm 1.042 mm 1.059 mm 1.076 mm 1.088 mm
Tretlagerabsenkung 80 mm 80 mm 80 mm 80 mm 80 mm 80 mm 80 mm 80 mm
Gabel-Offset 55 mm 55 mm 55 mm 55 mm 55 mm 55 mm 55 mm 55 mm
Geometrics: Specialized Diverge (2021) Geometrie Geometrie vergleichen mit…

Specialized Diverge Comp im Dauertest – die Generation bis 2020

... auf den DT Swiss R470 Felgen auch tubeless aufgezogen

Vor der Neuentwicklung fuhren wir das Diverge Comp mit Fact-9r-Carbonrahmen im Dauertest, dazu trat es im Vergleichstest von vier Gravelbikes mit Dämpfung an. Gefedert wurde schon damals vorn per Future Shock 2.0 (20 mm) und hinten über die CG-R Carbonstütze mit 18 mm Nachgiebigkeit. Die Reifenfreiheit war mit 42 mm in 700c und 47 mm in 650b knapper als heute, dafür gab es sieben Rahmengrößen von 48 bis 64 – und nur 100 kg Gewichtszulassung. Das Testrad wog 9,1 kg in Gr. 56 ohne Pedale – „für ein Gravelbike der Preis- und Ausstattungsklasse eher schwer“.

  • Diverge Comp E5: Aluminium, Einstieg in die Federung – 2.099 €
  • Diverge X1 Carbon: SRAM Apex 1×11, einfaches Future Shock – 2.499 €
  • Diverge Comp: Shimano Ultegra R8000 2×11 – 3.499 € (Testrad, 9,1 kg gewogen)

Fazit: „Das Specialized Diverge Comp schält sich im Test als das allumfassendste Gravelbike mit Dämpfung heraus: Leise und schnell auf Asphalt, sicher auf dem Kiesweg und spielerisch im Handling, aber nicht ganz so agil wie andere, leichtere Bikes.“ Stärken: Komfort und Kontrolle am Lenker, spielerisches Handling, passende Übersetzung. Schwächen: hohes Gewicht, schmale Felgen, Competition-Sitzposition nur mit extremem Vorbauwinkel. Eine Geometrietabelle gibt es für diese Generation nicht.

Welches Specialized Diverge kaufen?

Grundlage sind der Ersteindruck vom Diverge 4, der Test des Diverge STR und der Vergleichstest mit dem Expert Carbon:

  • Sweet Spot: Diverge Comp für 4.499 € – hier liegen die entscheidenden Ausstattungssprünge: „elektronische Schaltung und Future Shock 3.2 mit hydraulischer Dämpfung ab 4.499 € mit SRAM Apex AXS“, dazu die bergfreundlichen Mullet-Setups mit 50er- bis 52er-Kassette. „Roval Terra Carbon-Laufräder“ und „Gewicht sub 9 kg“ gibt es erst ab 6.299 € (Diverge Expert AXS).
  • Günstiger: Diverge E5 Comp für 2.799 € – Alurahmen mit SWAT-Staufach und Future Shock 3.1, laut Test „das einzige Alu Gravel Bike mit Staufach neben dem neuen Rose Backroad“. Preis dafür: 10,60 kg, beim E5 Sport (2.299 €) 10,74 kg.
  • Wovon wir abraten: vom Aufpreis für die Dämpfungsverstellung – den Drehknopf des Future Shock 3.3 gibt es erst ab 7.999 €, dazu unser Tester: „Den Dämpfungs-Einstellknopf an meinem 3.2-System habe ich zu keiner Zeit vermisst.“
  • Falsches Rad für Racer: „Wer ein ultraleichtes oder extrem direktes Race-Gravelbike […] sucht, findet viele bessere Alternativen.“ Bei Specialized ist das das Crux.
  • Diverge STR nur für Bikepacker: „Ein glasklarer Tipp ist das Diverge STR für Bikepacker wegen der voll Satteltaschen-tauglichen und an das Mehrgewicht anpassbaren Federung.“ Wer leicht und straßentauglich will, ist hier falsch – dazu 7.500 € Einstiegspreis.
  • Gebraucht kaufen: „Für Allround-Einsatz sind 45 mm wie ab Werk die bessere Wahl – und insofern könnte für viele das Diverge 3 nach wie vor den Job erfüllen“. Das Expert Carbon dieser Generation wurde aber „auf ruppigen Abfahrten nervös“, beim älteren Diverge Comp sind 42 mm Reifenfreiheit und 100 kg Zulassung einzukalkulieren. Räder von Herbst 2016 bis 2018 gegen den Rückruf prüfen.

Specialized Diverge 4 Comp Alloy 56 - SRAM Apex 1x12
Specialized Diverge Comp
Preisverlauf / Preisalarm einrichten
Fahrradteile Shop
2.449,00 €
Bike Components
2.490,00 €
Fahrrad XXL
2.799,00 €
BikeInn
3.717,49 €

Specialized Diverge 4 Expert Carbon 28" Gravelbike
Specialized Diverge Expert
Preisverlauf / Preisalarm einrichten
Bike Components
4.990,00 €
Fahrrad XXL
6.299,00 €
Fahrradteile Shop
6.299,00 €
BikeInn
6.498,99 €

Specialized Diverge E5 Rennrad Rot Modell 2026
Specialized Diverge E5 Alu
Preisverlauf / Preisalarm einrichten
Fahrrad XXL
1.499,99 €
BikeInn
2.242,99 €
Fahrradteile Shop
2.299,00 €
Bike Components
2.490,00 €


Gebraucht findest du das Specialized Diverge im Bikemarkt:

Bikemarkt: Specialized Diverge kaufen

Specialized Diverge – häufige Fragen

Wie viel Reifenfreiheit hat das Specialized Diverge? Die vierte Generation nimmt offiziell 50 mm breite Reifen in 700c auf, inoffiziell laut Specialized sogar gemessene 2,2″ breite MTB-Reifen. Generation 2021 bis 2024 und das STR sind für 47 mm freigegeben, das Diverge davor nur für 42 mm in 700c.

Was wiegt ein Specialized Diverge? Gewogen haben wir zwei Diverge: das Diverge Comp der zweiten Generation mit 9,1 kg in Gr. 56 und das Diverge Expert Carbon von 2022 mit 9,24 kg in Gr. 54. Für das Diverge 4 nennt Specialized 8,01 kg (Pro Ltd) bis 10,74 kg (E5 Sport), das Expert soll 8,9 kg wiegen.

Was ist der Unterschied zwischen Diverge und Diverge STR? Das STR ergänzt das Future Shock am Cockpit (20 mm) um eine Carbon-Framepost im Sitzrohr mit 30 mm Federweg und einen Öldämpfer im Oberrohr, dessen Druckstufe sich dreistufig verstellen lässt. Das kostet rund 400 g Rahmengewicht, und es gibt das STR nur mit 1-fach-AXS. Neben dem Diverge 4 läuft es weiter.

Was kostet das Specialized Diverge 4? Die achtteilige Palette startet bei 2.299 € für das Alu-Modell E5 Sport und reicht bis 9.999 € für das Pro Ltd; günstigstes Carbon-Modell ist das Diverge Sport (3.499 €), das Testrad Expert AXS kostet 6.299 €.

Welche Rahmengrößen gibt es beim Diverge? Das Diverge 4 kommt in sechs Größen von 49 bis 61, ebenso das STR. Die Generation davor gab es in acht Größen von 44 bis 64, das Diverge davor in sieben von 48 bis 64.

Hat jedes Diverge ein SWAT-Staufach und ein Future Shock? Nein, erst beim Diverge 4: Dort haben alle acht Modelle inklusive der beiden Alu-Räder Future Shock 3.0 und ein SWAT-Staufach, bei der Generation 2021 gab es beides nur an Carbon-Modellen ab Comp. Das zulässige Gesamtgewicht liegt beim Diverge 4 und beim STR bei 125 kg, in der Generation bis 2020 bei nur 100 kg.

Gab es beim Diverge einen Rückruf? Ja: Im Januar 2019 rief Specialized Roubaix, Ruby, Diverge und Sirrus zurück, die zwischen Herbst 2016 und 2018 verkauft wurden – die Steuerrohrklemme kann anfällig für Spannungsrisskorrosion sein. Betroffene Räder sollten sofort stillgelegt und beim Händler repariert werden.

Specialized Diverge Alternative

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