Das Cannondale Topstone ist das Gravelbike der Amerikaner – bekannt für die dämpferlose Kingpin-Federung am Hinterbau mit rund 30 mm Federweg und die einarmige Lefty-Oliver-Federgabel. Die aktuelle Carbon-Generation von 2025 schluckt 52 mm hinten und 56 mm vorne, hat ein Staufach im Unterrohr und kostet 3.299 bis 7.499 €. Unser Testrad wog 10,0 kg. Dazu kommen das Alu-Topstone ab 1.499 € und das E-Gravelbike Topstone Neo SL.
Unsere Tests: Topstone Carbon 1 Lefty AXS (2025), Topstone Carbon Lefty (2021) und das Alu-Topstone (2019). Cannondales Endurance-Rennrad ist die Synapse, das Race-Rennrad die SuperSix.
- Einsatzbereich: Allround-Gravel und Langstrecke mit Komfort-Schwerpunkt – laut unserem Test „der Maßstab in der Kombination aus Komfort und Kontrolle auf Gravel“
- Kingpin-Federung: dämpferloser Hinterbau mit gelagerter Achse im Sitzrohr und flexenden Streben, rund 30 mm Federweg am Sattel – nur beim Topstone Carbon
- Lefty Oliver: einarmige Upside-down-Federgabel, seit 2025 mit 40 mm statt 30 mm Federweg und Elastomer-Durchschlagschutz
- Rahmenmaterial: BallisTec Carbon mit größenabhängigem Layup oder SmartForm-Aluminium mit Vollcarbon-Gabel
- Reifenfreiheit: aktuell 52 mm hinten und 56 mm vorne (mit Lefty 47 mm); Vorgänger 45 mm, erste Carbon-Generation 40 mm; Topstone Alloy 45 mm
- Rahmengrößen: 47 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 (Carbon 2025); Alu und ältere Generationen in XS bis XL
- Gewicht: gewogen 10,0 kg (Topstone Carbon 1 Lefty, Gr. 56) und 10,12 kg (Topstone Apex 1 aus Alu, Gr. M)
- Zulässiges Gesamtgewicht: 150 kg – in unseren Tests wiederholt als Pluspunkt genannt
- Preis (UVP): Topstone Alloy ab 1.499 €, Topstone Carbon 3.299 € bis 7.499 €
Cannondale Topstone Carbon 2025 im Test – die aktuelle Generation
Im März 2025 stellte Cannondale die dritte Carbon-Generation vor. Neu sind ein Staufach im Unterrohr inklusive Stash Bag bei allen Modellen, semi-integrierte Leitungen, ein UDH-Schaltauge und vor allem die Lefty Oliver Gen 3 mit 40 mm Federweg statt bisher 30 mm – mit neuer Luftkammer, überarbeiteter Dämpfung und einem Elastomer gegen Durchschläge, das sich ohne SAG fahren lässt. Der Kingpin-Hinterbau blieb unverändert bei rund 30 mm am Sattel.
Der größte Sprung liegt bei der Reifenfreiheit: 52 mm hinten und 56 mm vorne, mit der Lefty vorn 47 mm – deutlich mehr als die 45 mm der Vorgängergeneration. Weggefallen sind dagegen SmartSense, die asymmetrische Einspeichung, die 650b-Modelle und das LAB71-Rahmenset. Die zulässige Gesamtmasse liegt bei 150 kg.
- Topstone Carbon LTD Di2 (Shimano GRX Di2 2×12, Reserve 40|44 GR mit DT 240): 8,9 kg – 7.499 €
- Topstone Carbon 1 Lefty AXS (SRAM Rival/GX Eagle 1×12, Lefty Oliver): 9,8 kg – 6.899 €
- Topstone Carbon 2 AXS (SRAM Apex/GX Eagle 1×12): 9,9 kg – 4.299 €
- Topstone Carbon 2 (Shimano GRX 820 2×12): 9,9 kg – 3.999 €
- Topstone Carbon 3 (GRX 1×12 oder 2×12): 10,2 bis 10,3 kg – je 3.299 €
Unser Testrad Topstone Carbon 1 Lefty AXS wog in Größe 56 10,0 kg. Fazit: „Der Komfortkönig hat einen würdigen Nachfolger. Das Cannondale Topstone Carbon setzt auch in seiner 2025er Neu-Auflage den Maßstab in der Kombination aus Komfort und Kontrolle auf Gravel. […] Die einzigartige Technik hat ihren Preis.“ Stärken: Komfort, Kontrolle, langstreckentaugliche Sitzposition, Gewichtszulassung, Verarbeitung. Schwächen: das proprietäre Vorderrad, das Gewicht und die Reifen.
Zum Kingpin heißt es im Test differenziert: Er spricht „nicht so feinfühlig ansprechend wie das Specialized Diverge STR System“ an, hat dafür aber „null Wippneigung im Sattel“. Die neue Lefty Oliver dagegen sprach „gefühlt noch einmal sensibler an, als andere Federgabeln“.
| Rahmengröße | 47 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C |
| Reach | 364 mm | 373 mm | 378 mm | 383 mm | 389 mm | 397 mm |
| Stack | 554 mm | 561 mm | 579 mm | 597 mm | 615 mm | 646 mm |
| STR | 1,52 | 1,50 | 1,53 | 1,56 | 1,58 | 1,63 |
| Lenkwinkel | 69,9° | 70,7° | 70,7° | 70,7° | 70,7° | 70,7° |
| Sitzwinkel, real | 73,1° | 73,1° | 73,1° | 73,1° | 73,1° | 73,1° |
| Oberrohr (horiz.) | 53,2 mm | 543 mm | 554 mm | 564 mm | 576 mm | 593 mm |
| Steuerrohr | 97 mm | 101 mm | 123 mm | 142 mm | 164 mm | 196 mm |
| Sitzrohr | 410 mm | 446 mm | 482 mm | 518 mm | 554 mm | 590 mm |
| Überstandshöhe | 716 mm | 741 mm | 772 mm | 80 mm | 83,1 mm | 86,4 mm |
| Kettenstreben | 420 mm | 420 mm | 420 mm | 420 mm | 420 mm | 420 mm |
| Radstand | 1.009 mm | 1.012 mm | 1.026 mm | 1.036 mm | 1.050 mm | 1.069 mm |
| Tretlagerabsenkung | 79 mm | 79 mm | 76 mm | 76 mm | 74 mm | 74 mm |
| Gabel-Offset | 55 mm | 55 mm | 55 mm | 55 mm | 55 mm | 55 mm |
| Federweg (hinten) | 30 mm | 30 mm | 30 mm | 30 mm | 30 mm | 30 mm |
Cannondale Topstone Carbon 2022 – Kingpin leichter, Lefty auch in 700c
Im April 2022 kam die zweite Carbon-Generation: Der Kingpin wurde 100 g leichter und bekam wartungsärmere Gleitbuchsen statt Industrielager, der Federweg blieb bei rund 30 mm. Erstmals gab es die Lefty Oliver auch an 700c-Modellen, dazu ein tieferes Tretlager, eine geringere Überstandshöhe, ein BSA-Innenlager und die Freigabe für Vario-Sattelstützen. Optional und nachrüstbar war SmartSense mit Licht, Garmin-Radar und Rahmenakku. Die Reifenfreiheit lag bei 45 mm in 700c bzw. 2,1″ in 650b. Für die Lefty-Modelle gab es ein leicht abgewandeltes Rahmenset mit weniger Reach und flacherem Lenkwinkel.
- Topstone Carbon 1 Lefty (SRAM Force eTap AXS XPLR 1×12) bzw. Carbon 1 RLE (Force AXS Wide 2×12, volles SmartSense): je 8.999 €
- Topstone Carbon 2 Lefty (GRX 600 1×11) bzw. Carbon 2 L (GRX 800 2×11 mit SmartSense-Licht): je 5.199 €
- Topstone Carbon 3 (GRX 600 2×11), auch als 650b-Variante: je 3.399 €
- Topstone Carbon 4 (GRX 400 2×10): 2.949 €
Einen eigenen Test dieser Generation sind wir nicht gefahren.
| Rahmengröße | XS | SM | MD | LG | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C |
| Reach | 371 mm | 377 mm | 383 mm | 390 mm | 397 mm |
| Stack | 534 mm | 551 mm | 574 mm | 600 mm | 624 mm |
| STR | 1,44 | 1,46 | 1,50 | 1,54 | 1,57 |
| Lenkwinkel | 70° | 71,2° | 71,2° | 71,2° | 71,2° |
| Sitzwinkel, effektiv | 73,1° | 73,1° | 73,1° | 73,1° | 73,1° |
| Sitzwinkel, real | 71,4° | 71,6° | 71,8° | 71,9° | 72,1° |
| Oberrohr (horiz.) | 533 mm | 544 mm | 557 mm | 572 mm | 587 mm |
| Steuerrohr | 105 mm | 123 mm | 150 mm | 177 mm | 205 mm |
| Sitzrohr | 410 mm | 458 mm | 505 mm | 553 mm | 590 mm |
| Überstandshöhe | 704 mm | 745 mm | 785 mm | 823 mm | 857 mm |
| Kettenstreben | 420 mm | 420 mm | 420 mm | 420 mm | 420 mm |
| Radstand | 1.010 mm | 1.013 mm | 1.029 mm | 1.044 mm | 1.061 mm |
| Tretlagerabsenkung | 74 mm | 69 mm | 67 mm | 67 mm | 64 mm |
| Gabel-Offset | 55 mm | 55 mm | 55 mm | 55 mm | 55 mm |
Cannondale Topstone Carbon Lefty 2021 im Test
Im Mai 2020 zeigte Cannondale mit dem Topstone Carbon Lefty das erste vollgefederte Gravelbike der Marke: die Lefty Oliver mit 30 mm Federweg – eine Upside-down-Gabel mit Nadellagern wie bei der XC-Gabel Ocho, Carbon-Standrohr, Lockout an der Gabelbrücke und Blow-off-Ventil – kombiniert mit dem Kingpin-Hinterbau. Die Variante gab es ausschließlich mit 650b-Laufrädern und bis zu 47 mm breiten Reifen.
Unser Testrad Lefty 1 wog 9,8 kg ohne Pedale in Größe L. Fazit: „Wir kennen kein Gravelbike, mit dem man so viel Spaß bei so wenig Schmerzen auf harmlosen Trails und richtig langen Touren haben kann.“ Stärken: hervorragender Komfort, präzise Lenkung und sehr gute Kurvenführung, für ein gefedertes Gravelbike noch leicht, sehr gute Gelände-Übersetzung, ergonomisches Aero-Cockpit. Schwächen: Cockpit und Gabel schränken beim Bikepacking ein, und auf der Straße gibt es Abstriche beim Rennrad-Fahrgefühl.
Ein Produktversprechen konnte der Test ausdrücklich nicht bestätigen: „Welches Produktversprechen ich nicht bestätigen kann: Traktionsvorteile durch den gefederten Hinterbau.“ Unser Kauftipp damals: „Das günstigere Modell ist aber eine interessante Wahl, da es die gleiche Federtechnik für viel weniger Geld bietet“ – der Lefty 3 mit GRX 600 kostete 3.799 € gegenüber 7.499 € für den Lefty 1.
Cannondale Topstone Carbon 2020 – der erste Kingpin
Im Juni 2019 stellte Cannondale das erste Topstone Carbon vor – und mit ihm die Kingpin-Federung: ein Drehpunkt mit durchgehender Achse im Sitzrohr plus flexende Kettenstreben ergeben rund 30 mm Federweg am Sattel, komplett ohne Dämpfer. Dazu kamen Flexzonen in Ober- und Sitzrohr, ein größenabhängiges Carbon-Layup, erstmals Gepäckträger-Ösen an der Gabel und ein serienmäßiger Garmin-Radsensor. Stack und Reach übernahm Cannondale von der Synapse. Die Reifenfreiheit lag bei 40 mm in 700c und 48 mm in 650b – 42 mm in 700c passten ausdrücklich nicht.
- Topstone Carbon Force eTap AXS: 5.499 €
- Topstone Carbon Ultegra: 3.799 €
- Topstone Carbon Ultegra 2 bzw. Ultegra WMN: je 2.999 €
- Topstone Carbon 105: 2.499 €
Cannondale Topstone Alloy – der Einstieg ohne Federung
Das Topstone Alloy hat keinen Kingpin-Hinterbau und ab Werk eine Starrgabel. Wir haben die erste Generation von 2019 getestet – Cannondales erstes 700c-Gravelbike nach dem Slate, mit Outfront-Geometrie, sehr vielen Bikepacking-Ösen und einer Vario-Sattelstütze am Topmodell. Unser Testrad Topstone Apex 1 wog 10,12 kg ohne Pedale in Größe M. Fazit: „So gehört das Topstone zwar zu den teuren Modellen im Testspektrum, steht aber auch in allen anderen Punkten weit oben: ein klarer Allround-Tipp.“ Stärken: spielerisches Handling, sehr gute Bikepacking-Vorbereitung, ausgewogene Geometrie, gelungene Laufrad-Reifen-Kombination und die hohe Gewichtszulassung von 150 kg. Schwächen: etwas schwer und vergleichsweise teuer. Im Vergleichstest von sieben Metall-Gravelbikes bis 2.200 € trat es ebenfalls an.
Die zweite Alu-Generation von 2023 bekam ein neues Lightweight-SmartForm-C2-Rahmenset mit neuer Vollcarbon-Gabel, die erstmals mit der Lefty Oliver kompatibel ist, dazu innen verlegte Vario-Sattelstützen-Leitung, integrierten Radsensor und SmartSense-Kompatibilität. Die Reifenfreiheit liegt bei 45 mm, mit Schutzblechen bei 40 mm.
- Topstone LTD (GRX 800 2×11): 2.849 €
- Topstone 1 (GRX 600/800 2×11): 2.449 €
- Topstone 2 (GRX 400 2×10): 2.199 € (zuletzt 1.999 €)
- Topstone 3 (Sora 2×9, zuletzt Shimano Cues 1×10): 1.749 €, zuletzt 1.499 € bei 10,9 kg
- Topstone 4 (microSHIFT Advent X 1×10): 1.499 €
| Rahmengröße | XS | SM | MD | LG | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C |
| Reach | 368 mm | 377 mm | 385 mm | 394 mm | 402 mm |
| Stack | 518 mm | 549 mm | 579 mm | 610 mm | 640 mm |
| STR | 1,41 | 1,46 | 1,50 | 1,55 | 1,59 |
| Lenkwinkel | 70° | 71° | 71° | 71° | 71° |
| Sitzwinkel, effektiv | 73,1° | 73,1° | 73,1° | 73,1° | 73,1° |
| Oberrohr (horiz.) | 535 mm | 544 mm | 557 mm | 572 mm | 587 mm |
| Steuerrohr | 86 mm | 115 mm | 147 mm | 180 mm | 212 mm |
| Sitzrohr | 410 mm | 458 mm | 505 mm | 553 mm | 600 mm |
| Überstandshöhe | 703 mm | 744 mm | 784 mm | 825 mm | 863 mm |
| Kettenstreben | 435 mm | 435 mm | 435 mm | 435 mm | 435 mm |
| Radstand | 1.016 mm | 1.027 mm | 1.045 mm | 1.065 mm | 1.083 mm |
| Tretlagerabsenkung | 75 mm | 75 mm | 75 mm | 75 mm | 75 mm |
| Tretlagerhöhe | 280 mm | 284 mm | 284 mm | 284 mm | 280 mm |
| Gabel-Offset | 55 mm | 55 mm | 55 mm | 55 mm | 55 mm |
Cannondale Topstone Neo SL und LAB71
Auf Basis des Alu-Topstone gibt es mit dem Topstone Neo SL ein E-Gravelbike: Mahle ebikemotion X35+ als Hinterradmotor mit 40 Nm und 250 W, 250 Wh im Unterrohr, per Range Extender auf 450 Wh erweiterbar, Bedienung über den iWoc-One-Knopf mit drei Unterstützungsstufen. Cannondale nennt 75 km Reichweite. Preise zum Marktstart: 2.899 € für das Neo SL 2 mit GRX 2×10 (14,7 kg) und 3.339 € für das Neo SL 1 mit GRX 1×11 (12,9 kg). Motor und Akku wiegen zusammen 3,5 kg – damit liegt das Neo SL 1 nur rund 3 kg über dem antriebslosen Alu-Topstone. Einen eigenen Test haben wir dazu nicht gefahren.
2023 ergänzte Cannondale die Baureihe um das LAB71 Topstone Rahmenset der Premium-Submarke: Series-0-Carbon, 160 g leichter als der Standardrahmen bei 950 g Rahmen- und 460 g Gabelgewicht, Kingpin und alle Bikepacking-Aufnahmen bleiben erhalten. Preis: 4.199 € für das Rahmenset. Mit der Generation 2025 ist es entfallen.
Welches Cannondale Topstone kaufen?
Unsere Empfehlung aus drei eigenen Tests:
- Sweet Spot: Topstone Carbon 3 (3.299 €) – der günstigste Weg zum Kingpin-Hinterbau, zum Staufach und zur vollen Reifenfreiheit von 52 mm. Kingpin, Rahmen und Geometrie sind über alle Carbon-Modelle identisch.
- Lefty nur mit Bedacht: Die Federgabel spricht sehr sensibel an, zwingt aber zu einer proprietären Nabe – das Vorderrad lässt sich nicht frei tauschen. Das ist der Hauptkritikpunkt unseres 2025er Tests. Aktuell gibt es sie nur am Topstone Carbon 1 Lefty AXS für 6.899 €.
- Alu statt Carbon: Das Topstone Alloy ab 1.499 € hat keine Kingpin-Federung, übernimmt aber Geometrie-Philosophie und Bikepacking-Ösen. Seit der Generation 2023 lässt es sich mit der Lefty Oliver nachrüsten.
- Für schwerere Fahrer und Gepäck: Die zulässige Gesamtmasse von 150 kg ist einer der höchsten Werte im Gravel-Segment und wurde in unseren Tests wiederholt als Pluspunkt genannt.
- Wovon abraten: Wer ein leichtes Race-Gravelbike sucht, ist hier falsch – „Gewicht“ steht in unserem 2025er Test unter den Schwächen, und in der Race-Gravel-Übersicht ordnen wir das Topstone als „eher allroundig“ ein. Cannondale hat in dieser Klasse kein passenderes Modell.
- Reifen einplanen: Die Serienbereifung war in unserem Test ein Kritikpunkt. Wer die neue Freiheit von 52 mm nutzt, holt aus dem Rad deutlich mehr heraus.
- Gebraucht: Die 650b-Modelle und das LAB71-Rahmenset gibt es nur bis Modelljahr 2024. Wer SmartSense mit integriertem Licht und Radar will, muss ebenfalls zur Generation 2022 bis 2024 greifen.
Gebraucht findest du das Cannondale Topstone im Bikemarkt:
Cannondale Topstone – häufige Fragen
Wie viel wiegt das Cannondale Topstone? Unser Testrad Topstone Carbon 1 Lefty AXS lag 2025 mit 10,0 kg an der Waage (Gr. 56), das Alu-Topstone Apex 1 wog 2019 gewogene 10,12 kg ohne Pedale (Gr. M). Cannondale gibt für die aktuelle Palette 8,9 kg (LTD Di2) bis 10,3 kg (Carbon 3) an.
Wie viel Reifenfreiheit hat das Topstone? Die aktuelle Carbon-Generation nimmt 52 mm hinten und 56 mm vorne auf – mit der Lefty Oliver sind es vorn 47 mm. Die Generation 2022 war auf 45 mm in 700c begrenzt, das erste Topstone Carbon von 2020 sogar nur auf 40 mm. Das Topstone Alloy liegt bei 45 mm, mit Schutzblechen bei 40 mm.
Was ist die Kingpin-Federung? Ein dämpferloser Hinterbau: eine gelagerte, durchgehende Achse im Sitzrohr plus flexende Ketten- und Sitzstreben ergeben rund 30 mm Federweg am Sattel. 2022 wurde das System 100 g leichter und bekam Gleitbuchsen statt Industrielager, für 2025 blieb es unverändert. In unserem Test: „nicht so feinfühlig ansprechend wie das Specialized Diverge STR System, hat aber null Wippneigung im Sattel“.
Was bringt die Lefty Oliver? Die einarmige Upside-down-Federgabel hatte bis 2023 30 mm Federweg, seit der Generation 2025 sind es 40 mm plus Elastomer-Durchschlagschutz. Im Test sprach sie „gefühlt noch einmal sensibler an, als andere Federgabeln“ und führte das Vorderrad besser. Der Preis dafür ist eine proprietäre Nabe – Laufräder lassen sich nicht frei tauschen.
Was unterscheidet Topstone Alloy und Topstone Carbon? Das Topstone Alloy hat keinen Kingpin-Hinterbau und serienmäßig eine Starrgabel – seit der Generation 2023 ist es aber mit der Lefty Oliver kompatibel. Es hat einfachere Laufräder und ein BSA-Tretlager. Preise ab 1.499 € gegenüber 3.299 € beim Carbon.
Gibt es das Topstone auch als E-Bike? Ja, als Topstone Neo SL mit Mahle-ebikemotion-X35+-Hinterradmotor: 40 Nm, 250 Wh im Unterrohr, per Range Extender auf 450 Wh. Preise zum Marktstart 2.899 € und 3.339 €, Gewichte laut Cannondale 14,7 bzw. 12,9 kg.
Wie hoch ist die zulässige Gesamtmasse? 150 kg – einer der höchsten Werte im Gravel-Segment. In unseren Tests taucht sie sowohl 2019 als auch 2025 unter den Stärken auf.
Welche Rahmengrößen gibt es? Die Carbon-Generation 2025 kommt in sechs numerischen Größen von 47 bis 61. Die Vorgängergenerationen und das Topstone Alloy gibt es in XS bis XL.
Cannondale Topstone Alternative
- Specialized Diverge
- Giant Revolt
- Canyon Grizl
- Trek Checkout
- Trek Checkpoint
- Rose Backroad
- Cube Nuroad
- BMC URS
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