BMC Urs

Das BMC URS ist das Gravelbike der Schweizer Marke – von Beginn an mit der Hinterbaudämpfung MTT (Micro Travel Technology), die über Elastomere in den Sitzstreben 10 mm Federweg freigibt. Gewogen haben wir 8,45 kg beim Carbon-Topmodell URS One von 2020 (ohne Pedale) und 9,9 kg beim vollgefederten URS LT Two von 2022 in Größe M. Die Reifenfreiheit reicht je nach Generation von 42 bis 47 mm, seit 2025 gibt es eine neue Plattform mit vier Modelllinien und Staufach im Unterrohr. Die Preise: 1.999 € (URS AL THREE) bis 11.999 € (URS 01 One).

BMC URS 01 One – das Topmodell der Reihe, wenn es nach dem Preis geht, ist das 01 One – hier gibts einen Mix aus SRAM Red XPLR AXS und XX SL Eagle Transmission sowie wie Zipp 101 XPLR Laufräder für 11.999 € (UVP).

Unsere Tests: Urs One (2020) aus dem Vergleich gedämpfter Gravelbikes und Urs LT Two (2022) aus dem Vergleich gefederter Gravel Bikes; dazu unsere Vorstellungen der ersten Generation, des URS AL und der Familie 2025. Im BMC-Programm ist das URS das robuste Gravelbike mit Dämpfung, das Gravel-Race-Modell das Kaius; auf der Straße stehen Roadmachine und Teammachine.

  • Einsatzbereich: Gravel und Bikepacking mit Trail-Anspruch – laut Test ein „ideales Gravelbike für lange Fahrten über groben Schotter und vergnügliche Intermezzos auf einfachen Trails“
  • Rahmenmaterial: Carbon (Rahmen 1.050 g, Gabel 550 g laut BMC, Gr. M); das URS AL hat einen Alurahmen
  • Federung: MTT-Sitzstreben mit 10 mm, je nach Modell dazu der ICS-MTT-Vorbau (bis 20 mm) und die MTT-Federgabel (20 mm); das URS AL ist ungefedert
  • Reifenfreiheit: 45 mm in 700c und 47 mm in 650b bei der ersten Carbon-Generation, 42 mm beim URS LT, bis 47 mm ab 2025
  • Rahmengrößen: S bis XL bei URS und URS LT der ersten Generationen, XS bis XL beim URS AL und ab 2025
  • Gewicht: 8,45 kg gewogen ohne Pedale (URS One 2020), 9,9 kg gewogen in Gr. M (URS LT Two 2022); für URS AL und 2025 liegen keine Gewichte vor
  • Besonderheiten: ICS-Cockpit mit innenliegenden Leitungen, D-förmige Sattelstütze mit DFender, ab 2025 Staufach und UDH-Schaltauge, viele Ösen samt Vorbereitung für Träger, Schutzbleche und Nabendynamo
  • Zulässiges Gesamtgewicht: 120 kg
  • Preis (UVP): 1.999 € (URS AL THREE, 2022) bis 11.999 € (URS 01 One, 2025); URS AMP LT Two 9.999 €

BMC URS 2025 – neue Plattform, vier Modelllinien

BMC URS Two – ganz klassisch kommt das URS Two – wobei auch dieses Modell auf einen Mix aus Rennrad- und MTB-Schaltung setzt. Für 4.499 € (UVP) gibt es die SRAM Apex XPLR AXS und Kombination mit dem X1 Eagle AXS.

Im August 2024 stellte BMC die neue URS-Familie für 2025 vor: ein neuer Carbonrahmen als Basis für vier Modelllinien, die sich vor allem im Federungsgrad unterscheiden. Die Reifenfreiheit wächst auf bis zu 47 mm, die Geometrie wird flacher und länger – 69,5° Lenkwinkel in Gr. M, Kettenstreben 430 statt 425 mm. Neu sind ein Staufach im Unterrohr (bei URS, URS 01 und URS 01 LT), das UDH-Schaltauge für Gruppen wie SRAM Red XPLR AXS mit 13 Gängen und eine D-Shape-Sattelstütze mit Dropper-Post-Adapter und D-Fender. Alle Modelle kommen in fünf Größen von XS bis XL. Das URS ist die ungefederte, leichte Basis; das URS 01 bekommt die MTT-Sitzstreben mit 10 mm – hier mit XCell-Dämpfertechnologie und tauschbaren Elastomeren – plus den ICS-MTT-Vorbau mit bis zu 20 mm.

  • URS Three: SRAM Apex 1 / Apex Eagle (einzige mechanische Gruppe), DT Swiss G 1800 Spline – 3.799 €
  • URS Two: SRAM Apex XPLR AXS / X1 Eagle AXS – 4.499 €
  • URS 01 Four: SRAM Rival XPLR AXS / GX Eagle Transmission – 5.999 €
  • URS 01 Three: SRAM Force XPLR AXS / X0 Eagle, CRD-400 – 8.499 €
  • URS 01 One: SRAM Red XPLR AXS / XX SL Eagle, Zipp 101 XPLR – 11.999 €

Getestet haben wir die Generation 2025 nicht – es liegen nur Herstellerangaben vor, ein Gewicht nennt BMC nicht.

Rahmengröße XS S M L XL
Laufradgröße 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C
Reach 390 mm 400 mm 410 mm 420 mm 430 mm
Stack 560 mm 560 mm 580 mm 610 mm 640 mm
STR 1,44 1,40 1,41 1,45 1,49
Lenkwinkel 69° 69° 69,5° 69,5° 69,5°
Sitzwinkel, real 74,5° 74,5° 74,5° 74,5° 74,5°
Oberrohr (horiz.) 545 mm 555 mm 571 mm 589 mm 607 mm
Steuerrohr 133 mm 133 mm 140 mm 172 mm 204 mm
Sitzrohr 430 mm 445 mm 475 mm 505 mm 540 mm
Überstandshöhe 727 mm 735 mm 758 mm 778 mm 795 mm
Kettenstreben 430 mm 430 mm 430 mm 430 mm 430 mm
Radstand 1.052 mm 1.062 mm 1.070 mm 1.091 mm 1.112 mm
Tretlagerabsenkung 76 mm 76 mm 76 mm 76 mm 76 mm
Einbauhöhe Gabel 405 mm 405 mm 415 mm 415 mm 415 mm
Gabel-Offset 50 mm 50 mm 45 mm 45 mm 45 mm
Geometrics: BMC URS (2025) Geometrie Geometrie vergleichen mit…
Rahmengröße XS S M L XL
Laufradgröße 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C
Reach 390 mm 400 mm 410 mm 420 mm 430 mm
Stack 560 mm 560 mm 580 mm 610 mm 640 mm
STR 1,44 1,40 1,41 1,45 1,49
Lenkwinkel 69° 69° 69,5° 69,5° 69,5°
Sitzwinkel, real 74,5° 74,5° 74,5° 74,5° 74,5°
Oberrohr (horiz.) 545 mm 555 mm 571 mm 589 mm 607 mm
Steuerrohr 133 mm 133 mm 140 mm 172 mm 204 mm
Sitzrohr 430 mm 445 mm 475 mm 505 mm 540 mm
Überstandshöhe 727 mm 735 mm 758 mm 778 mm 795 mm
Kettenstreben 430 mm 430 mm 430 mm 430 mm 430 mm
Radstand 1.052 mm 1.062 mm 1.070 mm 1.091 mm 1.112 mm
Tretlagerabsenkung 76 mm 76 mm 76 mm 76 mm 76 mm
Einbauhöhe Gabel 405 mm 405 mm 415 mm 415 mm 415 mm
Gabel-Offset 50 mm 50 mm 45 mm 45 mm 45 mm
Federweg (hinten) 10 mm 10 mm 10 mm 10 mm 10 mm
Geometrics: BMC URS 01 (2025) Geometrie Geometrie vergleichen mit…

BMC URS 01 LT und URS AMP LT – Federgabel und Motor

BMC URS 01 LT One – Vollgefedert und mit einem Mix aus SRAM Force XPLR und XO Eagle Transmission ist es für 8.999 € (UVP) verfügbar.

Das URS 01 LT ergänzt die MTT-Federgabel mit 20 mm Federweg, das URS AMP LT übernimmt diese Technik und packt den TQ HPR50 dazu: 300 W Spitzenleistung, 50 Nm, 1.850 g Motorgewicht. Auch diese Linien haben wir nicht getestet.

  • URS 01 LT Two: SRAM Rival XPLR AXS / GX Eagle – 6.499 €
  • URS 01 LT One: SRAM Force XPLR AXS / X0 Eagle, CRD-400 – 8.999 €
  • URS AMP LT Two: TQ HPR50, SRAM Force XPLR AXS / X0 Eagle, CRD-400 – 9.999 €
Rahmengröße XS S M L XL
Laufradgröße 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C
Reach 385 mm 395 mm 405 mm 415 mm 425 mm
Stack 564 mm 564 mm 584 mm 614 mm 644 mm
STR 1,46 1,43 1,44 1,48 1,52
Lenkwinkel 69° 69° 69,5° 69,5° 69,5°
Sitzwinkel, real 74,5° 74,5° 74,5° 74,5° 74,5°
Oberrohr (horiz.) 545 mm 555 mm 571 mm 589 mm 607 mm
Steuerrohr 133 mm 133 mm 140 mm 172 mm 204 mm
Sitzrohr 430 mm 445 mm 475 mm 505 mm 540 mm
Überstandshöhe 727 mm 735 mm 758 mm 778 mm 795 mm
Kettenstreben 430 mm 430 mm 430 mm 430 mm 430 mm
Radstand 1.052 mm 1.062 mm 1.070 mm 1.091 mm 1.112 mm
Tretlagerabsenkung 76 mm 76 mm 76 mm 76 mm 76 mm
Einbauhöhe Gabel 405 mm 405 mm 415 mm 415 mm 415 mm
Gabel-Offset 50 mm 50 mm 45 mm 45 mm 45 mm
Federweg (hinten) 10 mm 10 mm 10 mm 10 mm 10 mm
Federweg (vorn) 20 mm 20 mm 20 mm 20 mm 20 mm
Geometrics: BMC URS 01 LT (2025) Geometrie Geometrie vergleichen mit…
Rahmengröße XS S M L XL
Laufradgröße 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C
Reach 390 mm 400 mm 410 mm 420 mm 430 mm
Stack 570 mm 570 mm 580 mm 610 mm 640 mm
STR 1,46 1,43 1,41 1,45 1,49
Lenkwinkel 69° 69° 69,5° 69,5° 69,5°
Sitzwinkel, effektiv 75° 75° 75° 75° 75°
Oberrohr (horiz.) 540 mm 551 mm 563 mm 582 mm 601 mm
Steuerrohr 130 mm 130 mm 133 mm 165 mm 197 mm
Sitzrohr 425 mm 439 mm 475 mm 505 mm 505 mm
Überstandshöhe 727 mm 735 mm 758 mm 778 mm 795 mm
Kettenstreben 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm
Radstand 1.061 mm 1.070 mm 1.077 mm 1.098 mm 1.119 mm
Tretlagerabsenkung 72 mm 72 mm 72 mm 72 mm 72 mm
Einbauhöhe Gabel 427 mm 427 mm 427 mm 427 mm 427 mm
Gabel-Offset 45 mm 45 mm 45 mm 45 mm 45 mm
Federweg (hinten) 10 mm 10 mm 10 mm 10 mm 10 mm
Federweg (vorn) 20 mm 20 mm 20 mm 20 mm 20 mm
Geometrics: BMC URS AMP LT (2025) Geometrie Geometrie vergleichen mit…

BMC URS LT Two 2022 im Test – das erste vollgefederte URS

Das BMC Urs LT ist nur mit 1-fach Antrieben erhältlich – am Testrad mit SRAM Rival Kurbel und Eagle X01 Schaltwerk.

Im Herbst 2021 ergänzte BMC das URS um die LT-Variante; einen eigenen Vorstellungsartikel dazu gibt es bei uns nicht. Getestet haben wir das URS LT Two im Vergleich mit Canyon, Specialized und Trek. Neu war die MTT-Federgabel mit 20 mm Federweg: eine Stahlfeder mit hydraulischer Dämpfung im Steuerrohr, per Handrad am Vorbau blockierbar, in drei Federhärten erhältlich. Zusammen mit den 10 mm der MTT-Sitzstreben ergab das BMCs erstes vollgefedertes Gravel Bike; am Antrieb blieb es bei 1-fach.

Die Reifenfreiheit gibt BMC für das URS LT mit 42 mm an – laut unserem Test der geringste Wert im damaligen Testfeld; ab Werk lief ein WTB Raddler in 40 mm. Warum die erste Carbon-Generation für 45 mm freigegeben war und das LT nur noch für 42 mm, erklären unsere Artikel nicht. Das Testrad in Gr. M wog 9,9 kg ohne Pedale und war das schwerste Rad im Vergleich; Gewichtslimit 120 kg, Größen S bis XL.

  • URS LT Two: SRAM Rival eTap AXS / GX Eagle AXS – 5.999 € (Testrad, 9,9 kg gewogen in Gr. M)
  • URS LT One: SRAM Force eTap AXS / X01 Eagle AXS, CRD-400 – 7.999 €
  • Im selben Modelljahr: URS ohne Federgabel von 2.999 € (SRAM Apex 1) bis 9.999 € (SRAM Red mit Enve-Laufrädern), URS AL ab 1.999 €

Fazit: „Das wirkt sich spürbar positiv auf das Fahrverhalten aus und erhöht sowohl die Performance als auch den Komfort. Leider jedoch auch das Gewicht.“ Stärken: perfekt fürs Bergfahren auf Gravel, souveränes Fahrverhalten, viel Federungskomfort, solides Rahmenset. Schwäche: das hohe Gewicht. Aufgefallen ist außerdem, dass „die Sattelklemmung […] im Test nicht immer die Position der Sattelstütze zuverlässig halten“ konnte. Testsieger wurde das Canyon Grizl CF SLX 8 eTap Suspension, Preis-Leistungs-Sieger das Trek Checkpoint SL 6 eTap.

Rahmengröße S M L XL
Laufradgröße 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C
Reach 403 mm 415 mm 419 mm 429 mm
Stack 538 mm 569 mm 603 mm 641 mm
STR 1,33 1,37 1,44 1,49
Lenkwinkel 70° 70° 70° 70°
Sitzwinkel, real 74° 74° 74° 74°
Oberrohr (horiz.) 557 mm 578 mm 591 mm 612 mm
Steuerrohr 113 mm 146 mm 172 mm 207 mm
Sitzrohr 431 mm 459 mm 492 mm 527 mm
Kettenstreben 425 mm 425 mm 425 mm 425 mm
Radstand 1.041 mm 1.064 mm 1.081 mm 1.105 mm
Tretlagerabsenkung 69 mm 69 mm 69 mm 69 mm
Einbauhöhe Gabel 407 mm 407 mm 407 mm 407 mm
Gabel-Offset 45 mm 45 mm 45 mm 45 mm
Federweg (hinten) 10 mm 10 mm 10 mm 10 mm
Federweg (vorn) 20 mm 20 mm 20 mm 20 mm
Geometrics: BMC Urs LT (2022) Geometrie Geometrie vergleichen mit…

BMC URS AL 2022 – der Alu-Einstieg ohne Dämpfung

Das BMC URS AL ONE ist das Top-Modell – es kommt mit SRAM Apex 1x11 und DT Swiss C1850 Laufrädern.

Im August 2021 folgte mit dem URS AL die günstige Aluminium-Variante: ohne MTT-Hinterbaufederung, dafür erstmals mit 2-fach-Antrieb und einer zusätzlichen Größe XS. Der Stack liegt rund einen Zentimeter höher als beim Carbonmodell, statt der D-förmigen Stütze steckt eine runde im Rahmen, die Bremsscheiben messen vorne wie hinten 160 mm, und ein Rahmenset gibt es nicht. Die Reifenfreiheit beträgt bis 45 mm in 700c, ab Werk sind WTB Riddler in 45 mm montiert, das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 120 kg.

  • URS AL THREE: Shimano GRX RX400 2×10 – 1.999 €
  • URS AL TWO: Shimano GRX 600 1×11
  • URS AL ONE: SRAM Apex 1×11, DT Swiss C1850 – 2.499 €

Ein eigener Test des URS AL liegt nicht vor, ebenso wenig ein gewogenes Gewicht.

Rahmengröße XS S M L XL
Laufradgröße 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C
Reach 390 mm 400 mm 410 mm 420 mm 430 mm
Stack 525 mm 550 mm 580 mm 610 mm 640 mm
STR 1,35 1,38 1,41 1,45 1,49
Lenkwinkel 70° 70° 70° 70° 70°
Sitzwinkel, real 74° 74° 74° 74° 74°
Oberrohr (horiz.) 540 mm 558 mm 576 mm 595 mm 614 mm
Steuerrohr 92 mm 118 mm 150 mm 182 mm 214 mm
Sitzrohr 430 mm 445 mm 475 mm 505 mm 540 mm
Kettenstreben 430 mm 430 mm 430 mm 430 mm 430 mm
Radstand 1.028 mm 1.047 mm 1.068 mm 1.089 mm 1.110 mm
Tretlagerabsenkung 69 mm 69 mm 69 mm 69 mm 69 mm
Einbauhöhe Gabel 410 mm 410 mm 410 mm 410 mm 410 mm
Gabel-Offset 45 mm 45 mm 45 mm 45 mm 45 mm
Geometrics: BMC URS AL (2022) Geometrie Geometrie vergleichen mit…

BMC URS 2020 im Test – die erste Generation

Ideales Gravelbike fürs Grobe

Im Juli 2019 zeigte BMC mit dem URS sein erstes eigenständiges Gravelbike: Carbonrahmen und Carbongabel, dazu die neue Hinterbaudämpfung MTT mit 10 mm Federweg. Die „Gravel+“-Geometrie fiel für damalige Verhältnisse progressiv aus – 70° Lenkwinkel, langer Reach, sehr kurze Vorbauten mit 55 oder 70 mm. Dazu kamen das ICS-Cockpit, ausschließlich 1-fach-Antriebe, eine D-förmige Carbonstütze mit DFender und die Option auf eine Fox-32-Federgabel. Freigegeben war der Rahmen für 45 mm in 700c und 47 mm in 650b, Größen S bis XL.

Getestet haben wir das Topmodell URS One im Vergleich mit drei weiteren gedämpften Gravelbikes. Die Waage zeigte 8,45 kg ohne Pedale. Statt der ab Werk angegebenen 160/160-mm-Scheiben fuhr unser Testrad 180/160 mm.

  • URS Four: SRAM Apex 1×11, DT Swiss C1850 db23 – 2.999 €
  • URS Three: Shimano GRX 600 1×11, Mavic Allroad – 3.999 €
  • URS Two: Shimano GRX 810 Di2 1×11, DT Swiss GR 1600 db25 – 5.999 €
  • URS One: SRAM Red eTap AXS / Eagle AXS im Mullet-Mix 1×12, DT Swiss GRC 1400 Spline db42 Carbon – 8.999 € (Testrad, 8,45 kg gewogen); Serienreifen aller Modelle: WTB Resolute in 42 mm

Fazit: „Mit einer gelungenen Hinterbau-Dämpfung spendet das BMC Urs mehr Komfort, als man es bislang von Gravelbikes kennt. […] ein ideales Gravelbike für lange Fahrten über groben Schotter und vergnügliche Intermezzos auf einfachen Trails.“ Stärken: die überlegene Hinterbaudämpfung, das niedrige Gewicht der Testausstattung, großer Übersetzungsbereich, sehr agiles Fahrverhalten mit hoher Sicherheit bergab, viele sinnvolle Rahmendetails. Schwächen: Die Dämpfung am Heck weckt den Wunsch nach einem Äquivalent an der Front, das Vorbau-System macht Positionswechsel aufwendig, bei Wind sind Lenkeinflüsse spürbar.

Welches BMC URS kaufen?

Unsere Einschätzung stützt sich auf zwei eigene Tests: das URS One von 2020 und das URS LT Two von 2022.

  • Sweet Spot der ersten Generation: ganz unten im Preisgefüge. Aus unserem Test: „Man bekommt bereits für 2.999 Euro am Urs Four den BMC-Technologieträger […] ohne Abstriche am entscheidenden Kern.“ Rahmen und Gabel sind über alle Preisklassen identisch, dem Urs Four fehlt nur der ICS-Vorbau.
  • Günstiger Einstieg: URS AL ab 1.999 € – das einzige URS mit 2-fach-Antrieb, dafür ohne MTT-Dämpfung und mit einem Zentimeter mehr Stack; getestet haben wir es nicht.
  • Für wen es sich lohnt: für lange Schottertouren mit Trail-Einlagen und fürs Bikepacking – „für eine Wochenendtour mit Bikepackingtaschen ist Urs perfekt gerüstet“; nur Standard-Oberrohrtaschen drückt die Steuerrohrform ein.
  • Wovon wir abraten: vom URS für alle, die viel Straße und Tempo fahren. Aus dem LT-Test: „Auf flachen Stücken fährt man bereits mit viel Schräglauf der Kette […] geht es bergab muss man schnell unangenehm hohe Trittfrequenzen an den Tag legen.“ Falsch ist es auch für alle, die 2-fach fahren, am LT breitere Reifen als 42 mm montieren oder Gewicht sparen wollen.
  • Federung ja, aber: Im Vergleichstest der gefederten Gravelbikes holte das URS LT Two weder Testsieg noch Preis-Leistungs-Titel. Wer die 20 mm an der Front nicht braucht, spart mit dem ungefederten URS Gewicht und Geld – und der gedämpfte Vorbau lässt sich laut unserem Vergleichstest 2020 nur am Einsteigermodell mit konventionellem Vorbau nachrüsten.
  • Generation 2025: kein eigener Test. Auf dem Papier sind 47 mm Reifenfreiheit, Staufach und UDH klare Fortschritte, günstigste Ausstattung ist das mechanische URS Three für 3.799 € – ein Urteil zum Fahrverhalten haben wir dazu nicht.
  • Gebrauchtkauf: Weil Rahmen und Gabel innerhalb einer Generation identisch sind, lohnt der Blick auf günstige Ausstattungen; beim URS LT die Sattelklemmung prüfen, die im Test nicht immer zuverlässig hielt. Auf die Bezeichnung achten: „URS 01“ stand 2021 für die Rahmenqualität – ein URS Three von 2021 trägt einen „URS 01 Premium Carbon“-Rahmen –, erst ab 2025 ist „01“ eine Modelllinie.

BMC URS TWO - Carbon Gravel Bike - 2027 - Sand
BMC URS
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Bike24
2.699,00 €
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2.999,00 €

BMC Steuersatz B-21 für URS 01 LT (2022+) - 30002040
BMC URS LT und URS AMP LT
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Bike24
54,99 €
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3.999,00 €

Deda Elementi Alanera DCR & Superbox Topcap Spacer Adapter, BMC Teammachine/Roadmachine/Kaius/URS
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3.499,00 €

Gebraucht findest du das BMC URS im Bikemarkt:

Bikemarkt: BMC URS kaufen

BMC URS – häufige Fragen

Was wiegt das BMC URS? Im Test 2020 wog das Topmodell URS One 8,45 kg ohne Pedale. Das vollgefederte URS LT Two brachte 2022 in Gr. M 9,9 kg auf die Waage – das schwerste Rad im damaligen Vergleichstest. Für URS AL und 2025 nennen unsere Artikel kein Gewicht.

Wie viel Reifenfreiheit hat das BMC URS? Die erste Carbon-Version war für 45 mm in 700c und 47 mm in 650b freigegeben, das URS LT von 2022 nur für 42 mm – „das ist die geringste Breite in unserem Test von 4 Gravel Bikes mit Federung“. Die Familie ab 2025 nimmt bis zu 47 mm auf, das URS AL bis 45 mm.

Was unterscheidet URS, URS 01, URS 01 LT und URS AMP LT? In der Generation 2025 nutzen alle vier denselben Rahmen: Das URS ist ungefedert, das URS 01 hat MTT-Sitzstreben mit 10 mm plus ICS-MTT-Vorbau mit bis zu 20 mm, das URS 01 LT zusätzlich die MTT-Federgabel mit 20 mm. Das URS AMP LT kombiniert die LT-Technik mit dem E-Antrieb TQ HPR50.

Was kostet ein BMC URS? 2020 reichte die Palette von 2.999 € (URS Four) bis 8.999 € (URS One), das Alu-Modell URS AL startete 2022 bei 1.999 €. Die Familie ab 2025 liegt zwischen 3.799 € (URS Three) und 11.999 € (URS 01 One), das E-Modell URS AMP LT Two kostet 9.999 €.

Kann man das BMC URS mit 2-fach-Antrieb fahren? Nein, der Carbonrahmen hat keinen Umwerferhalter: „Wer mit dem BMC Urs LT liebäugelt, sollte auch mit einem 1-fach Antrieb leben können.“ Nur das Alu-Modell URS AL THREE kam ab Werk mit Shimano GRX RX400 2×10.

In welchen Rahmengrößen gibt es das BMC URS? Carbon-URS und URS LT der ersten Generationen in S, M, L und XL, das URS AL zusätzlich in XS. Die Generation ab 2025 kommt durchgehend in XS bis XL.

Wie gut funktioniert die MTT-Hinterbaudämpfung? Im Vergleichstest 2020 lieferte sie „die stärkste Stoßdämpfung am Heck“ im Testfeld; im Einzeltest: „Nun, es dämpft gewaltig. Mehr als die anderen Konzepte im Vergleich.“

Gibt es das BMC URS auch als E-Bike? Ja, seit 2025 als URS AMP LT: Rahmen und Federung des URS 01 LT plus TQ HPR50 mit 300 W Spitzenleistung und 50 Nm. Das URS AMP LT Two kostet 9.999 €.

BMC URS Alternative

Weiterlesen – alle Artikel zum BMC URS findest du hier

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