Hallo zusammen,
ich fahre seit gut drei Jahren ein Cannondale Topstone 2 mit Alurahmen und einer Vollcarbongabel, bewege es auch sehr artgerecht im Gelände (Schotter, Schlaglöcher, Trails) und bin aktuell dabei, mein Cockpit-Setup zu überarbeiten. Dabei bin ich auf eine technische Frage zum Carbon-Gabelschaft gestoßen, bei der mich eure Meinung und Schrauber-Erfahrung interessiert.
Ab Werk ist im Topstone der hauseigene Cannondale SI-Expander verbaut. Das System ist bekanntlich speziell: Der Expander ist relativ kurz, sitzt exakt auf Höhe der unteren Vorbauschraube und es dürfen strikt keine Spacer über dem Vorbau montiert werden (der Schaft muss 2–3 mm unter der Vorbaukante enden).
Nun habe ich überlegt, ob es aus Sicherheitsgründen Sinn macht, diesen kurzen Expander gegen einen 50-70 mm langen Aftermarket-Expander (z. B. von PRO) zu tauschen.
Der Gedanke dahinter: Ein 50 mm langer Expander stützt das Carbonrohr im gesamten Klemmbereich des Vorbaus und auch noch ein Stück tiefer massiv von innen ab. Klingt erstmal nach mehr Stabilität gegen Quetschkräfte.
Meine Bedenken (und meine Frage an euch): Handele ich mir damit bei meinem Einsatzbereich vielleicht genau das Gegenteil ein? Wenn ich das obere Ende des Gabelschafts durch den 50 mm langen Aluminium-Zylinder extrem versteife, verschiebt sich dann nicht die Krafteinleitung und Hebelwirkung bei harten Schlägen exakt an die Unterkante dieses langen Expanders?
Ich befürchte, dass ich genau dort einen künstlichen Stress Riser (Spannungsspitze) im Carbon erzeuge. Ist das originale, kurze Cannondale-System vielleicht genau deshalb so konstruiert, damit das Rohr unterhalb des Vorbaus die Flexibilität behält, um Belastungsspitzen abzubauen, ohne zu brechen?
Ich freue mich auf euren technischen Input und eure Erfahrungen!
Viele Grüße
Jonathan
ich fahre seit gut drei Jahren ein Cannondale Topstone 2 mit Alurahmen und einer Vollcarbongabel, bewege es auch sehr artgerecht im Gelände (Schotter, Schlaglöcher, Trails) und bin aktuell dabei, mein Cockpit-Setup zu überarbeiten. Dabei bin ich auf eine technische Frage zum Carbon-Gabelschaft gestoßen, bei der mich eure Meinung und Schrauber-Erfahrung interessiert.
Ab Werk ist im Topstone der hauseigene Cannondale SI-Expander verbaut. Das System ist bekanntlich speziell: Der Expander ist relativ kurz, sitzt exakt auf Höhe der unteren Vorbauschraube und es dürfen strikt keine Spacer über dem Vorbau montiert werden (der Schaft muss 2–3 mm unter der Vorbaukante enden).
Nun habe ich überlegt, ob es aus Sicherheitsgründen Sinn macht, diesen kurzen Expander gegen einen 50-70 mm langen Aftermarket-Expander (z. B. von PRO) zu tauschen.
Der Gedanke dahinter: Ein 50 mm langer Expander stützt das Carbonrohr im gesamten Klemmbereich des Vorbaus und auch noch ein Stück tiefer massiv von innen ab. Klingt erstmal nach mehr Stabilität gegen Quetschkräfte.
Meine Bedenken (und meine Frage an euch): Handele ich mir damit bei meinem Einsatzbereich vielleicht genau das Gegenteil ein? Wenn ich das obere Ende des Gabelschafts durch den 50 mm langen Aluminium-Zylinder extrem versteife, verschiebt sich dann nicht die Krafteinleitung und Hebelwirkung bei harten Schlägen exakt an die Unterkante dieses langen Expanders?
Ich befürchte, dass ich genau dort einen künstlichen Stress Riser (Spannungsspitze) im Carbon erzeuge. Ist das originale, kurze Cannondale-System vielleicht genau deshalb so konstruiert, damit das Rohr unterhalb des Vorbaus die Flexibilität behält, um Belastungsspitzen abzubauen, ohne zu brechen?
Ich freue mich auf euren technischen Input und eure Erfahrungen!
Viele Grüße
Jonathan
