Mit dem neuen Cannondale Topstone Alloy knüpft die US-Marke an ihre lange Alurahmenbau-Tradition an. Das neue Gravel Bike ist die günstigere Version des im April vorgestellten Topstone Carbon und tritt in der Brot-und-Butter-Klasse gegen Rose Backroad, Canyon Grail und Co. an. Federung ab Werk gibt es nicht, aber die hauseigene Lefty-Federgabel ist kompatibel.

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Inhalt

Cannondale Topstone Alloy 2023 – Infos und Preise
Cannondale Topstone Alloy 2023 – Details
Ausstattung: 5 Modelle mit 2- und 1-fach-Antrieb
Geometrie: wenig Änderung zum Vorgänger

Cannondale Topstone Alloy 2023 – Infos und Preise

Neues Gravel Bike Aluminium-Rahmenset mit Vollcarbon-Gabel
Zahlreiche Befestigungsmöglichkeiten an Rahmen und Gabel
5 Modelle, alle mit 2-fach-Antrieb
Kompatibel mit Lefty Oliver Federgabel
Kompatibel mit 27,2 mm Vario-Sattelstützen
Integrierter Radsensor
Cannondale Smartsense kompatibel
Reifengröße 700 x 37c
Reifenfreiheit 45 mm
Größen XS, S, M, L, XL
Infos www.cannondale.com

Preis 1.499 € | Bikemarkt: Cannondale Topstone kaufen

Diashow: Das neue Cannondale Topstone Alloy 2022: Bereit für Abenteuer und Alltag

Der Rahmen ist kompatibel mit Vario-Sattelstützen

Das Topstone 1 mit Shimano GRX600/800 2x11 Antrieb für 2.449 Euro.

Klare Linien, robuster Rahmen, wartungsfreundliche Technik

Viele Befestigungsmöglichkeiten schaffen Optionen für große Touren.

Das Topstone 4 mit 1x10 Antrieb ist das Einsteigermodell zum Preis von 1.499 Euro.

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# Klare Linien, robuster Rahmen, wartungsfreundliche Technik - das Cannondale Topstone Alloy ist ein solides Gravel Bike mit vielfältigem Einsatzgebiet.

Cannondale Topstone Alloy 2023 – Details

Knapp zwei Monate nach der Vorstellung des neuen Cannondale Topstone Carbon, zeigen die US-Amerikaner auch die Neuauflage des Cannondale Topstone Alloy. Das Gravel Bike mit Aluminium-Rahmen hat mit dem Top-Modell allerdings nicht viel mehr als den Namen gemeinsam, denn die Carbonversion kommt mit einer Hinterradfederung und je nach Modell auch mit der einarmigen Federgabel von Cannondale.

Dafür ist das Topstone Alloy natürlich auch viel günstiger und richtet sich eher an Einsteiger:innen und Menschen, die ein günstiges Gravel Bike suchen. Die neue Reifenfreiheit von bis zu 45 mm breiten Pneus steht hingegen auch dem Topstone Alloy gut zu Gesicht. Bei der Verwendung von Schutzblechen können immerhin noch Reifen bis 40 mm Breite zum Einsatz kommen.

Im Vergleich zur Carbon-Version ist das Topstone Alloy deutlich reduziert und mit dem Blick auf eine einfache und benutzerfreundliche Handhabe entwickelt. Das Rad kommt daher mit einem BSA-Tretlager und einfachen Laufradsätzen. Dank der zahlreichen Halterungen für Wasserflaschen und Gepäck an Rahmen und Gabel ist das Rad jedoch bereit für sämtliche Abenteuer. Und zudem mit einem Preis ab 1.499 Euro auch freundlich zum Geldbeutel.

# Mit den 37er Serienreifen bleibt noch viel Platz zwischen Reifen und Gabelholmen - die Bremsleitung wird innerhalb der Gabel geführt.

# Bei der Entwicklung des Cannondale Topstone Alloy wurde auf Wartungsfreundlichkeit geachtet - das macht nicht nur auf großer Tour Freude.

# Der Rahmen ist kompatibel mit Vario-Sattelstützen - die Leitung zur Bedienung kann im Rahmeninneren verlegt werden.

Ausstattung: 5 Modelle mit 2- und 1-fach-Antrieb

Das neue Cannondale Topstone Alloy 2023 kommt zum Marktstart in Deutschland in 5 Ausstattungsvarianten. Alle sind mit dem Lightweight SmartForm C2 Alloy Rahmen und der neuen Vollcarbon-Gabel ausgestattet. Die Modelle Topstone LTD, Topstone 1, 2 und 3 kommen alle mit Shimano-Gruppen, wobei die Anzahl der Gänge analog zum Preis abnimmt. Das LTD und das Topstone 1 sind mit 2×11 Schaltung ausgerüstet, das Topstone 2 kommt mit 2×10 Schaltung und das Topstone 3 mit Shimano Sora 2×9 Gruppe. Die günstigste Version Topstone 4 ist mit einem microSHIFT AdventX 1×10 Antrieb versehen.

Vom Topstone LTD abgesehen, das nur in Grün erhältlich ist, gibt es alle Modellvarianten jeweils in zwei Farben und fünf unterschiedlichen Rahmengrößen. Alle Modelle sind kompatibel mit einer Vario-Sattelstütze und der hauseigenen Lefty Oliver Gabel.

Zusätzlich sind alle Topstone Alloy mit dem integrierten Radsensor von Cannondale ausgestattet, der während der Fahrt „hochpräzise Informationen wie Geschwindigkeit, Strecke und Entfernung“ liefert. Damit kann man das Rad auch bei Cannondale registrieren und sich über die zugehörige Cannondale App an notwendige Wartungsarbeiten erinnern lassen. Alle Cannondale Topstone Alloy sind mit dem SmartSense System kompatibel. Damit lassen sich ein Abstandswarn-Radar von Garmin ebenso wie StVZO-konformes Licht am Rad integrieren. Weiter Informationen dazu gibt es in unserer Vorstellung des Cannondale Synapse 2022.

# Viele Befestigungsmöglichkeiten schaffen Optionen für große Touren.

# Das Topstone 1 mit Shimano GRX600/800 2x11 Antrieb für 2.449 Euro.

# Das Topstone 2 für 2.199 Euro kommt mit Shimanos GRX 400 und 2x10 Gängen.

# 2x9 Gänge mit Shimano Sora für das Topstone 3 zum Preis von 1.749 Euro.

# Das Topstone 4 mit 1x10 Antrieb ist das Einsteigermodell zum Preis von 1.499 Euro.

Hier die einzelnen Ausstattungsvarianten in der Übersicht:

Modell	Topstone LTD	Topstone 1	Topstone 2	Topstone 3	Topstone 4
Preis	2.849 €	2.449 €	2.199 €	1.749 €	1.499 €
Schalthebel	Shimano GRX800, 11-speed	Shimano GRX 600, 11-speed	Shimano GRX 400, 10-speed	Shimano Sora, 9-speed	microSHIFT Advent X, 10-speed
Kurbel	Shimano GRX 600, 46-30	Shimano GRX 600, 46/30	FSA Omega AGX+ Alloy, 46/30	FSA Tempo Adventure, 46/30	Prowheel, Charm 40T
Umwerfer	Shimano GRX800	Shimano GRX 800	Shimano GRX 400	Shimano Sora GS	-
Schaltwerk	Shimano GRX810	Shimano GRX 810, Shadow RD+	Shimano GRX 400	Shimano Sora GS	microSHIFT Advent X
Kasette	Shimano 105, 11-34, 11-speed	Shimano 105, 11-34, 11-speed	Shimano HG500, 11-34, 10-speed	Sunrace, 11-34, 9-speed	microSHIFT, 11-48, 10-speed
Bremse	Shimano GRX800	Shimano GRX 400	Shimano GRX 400	Promax Decoder R mechanical disc	Promax Render R mechanical disc
Laufräder	WTB KOM Light i23 TCS / Formula Cartridge	WTB ST i23 TCS / Formula Cartridge	WTB ST i23 TCS / Formula Cartridge	GXD 1.0, 28h / Formula alloy	GXD 1.0, 28h / Formula alloy
Reifen	WTB Riddler TCS Light, 700 x 37c	WTB Riddler TCS Light, 700 x 37c	WTB Riddler TCS Light, 700 x 37c	WTB Riddler Comp, 700 x 37c	WTB Riddler Comp, 700 x 37c

# Topstone Alloy Bikepacking

Geometrie: wenig Änderung zum Vorgänger

Die sogenannte OutFront-Lenkgeometrie mit mehr Gabel-Offset und einem flachen Lenkwinkel ist schon aus dem Vorgänger bekannt. Sie rückt das Vorderrad weiter nach vorne und vermeidet dadurch Konflikte mit den Füßen in scharfen Kurven ebenso wie sie die Offroad-Fähigkeiten erhöht. Im Vergleich zum Modelljahr 2022 fallen lediglich die 5 mm längeren Kettenstreben auf, die gleichzeitig auch den Radstand um einen halben Zentimeter verlängern. Wie sich das in der Praxis auswirken wird, muss ein Fahrtest zeigen.

Rahmengröße	XS	SM	MD	LG	XL
Laufradgröße	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C
Reach	368 mm	377 mm	385 mm	394 mm	402 mm
Stack	518 mm	549 mm	579 mm	610 mm	640 mm
STR	1,41	1,46	1,50	1,55	1,59
Lenkwinkel	70°	71°	71°	71°	71°
Sitzwinkel, effektiv	73,1°	73,1°	73,1°	73,1°	73,1°
Oberrohr (horiz.)	535 mm	544 mm	557 mm	572 mm	587 mm
Steuerrohr	86 mm	115 mm	147 mm	180 mm	212 mm
Sitzrohr	410 mm	458 mm	505 mm	553 mm	600 mm
Überstandshöhe	703 mm	744 mm	784 mm	825 mm	863 mm
Kettenstreben	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm
Radstand	1.016 mm	1.027 mm	1.045 mm	1.065 mm	1.083 mm
Tretlagerabsenkung	75 mm	75 mm	75 mm	75 mm	75 mm
Tretlagerhöhe	280 mm	284 mm	284 mm	284 mm	280 mm
Gabel-Offset	55 mm	55 mm	55 mm	55 mm	55 mm

# Für große Abenteuer ist kein High-End Gravel Bike notwendig - das Glück auf zwei Rädern ist auch mit einem Aluminium-Rahmen erfahrbar.

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Text: Harald Englert / Fotos: Cannondale

16 Kommentare

snowdriver

dabei seit 07/2016

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Ich weiss nicht, was die tief angesetzten Sitzstreben bei einem Alurahmen wirklich bringen sollen. Auch dieser Rahmen wird wieder ziemlich steif sein.
Mit geht langsam die Shimano-Monokultur auf die Nerven. Würde mir wünschen, wenn mehr Rahmen auch so erhältlich wären.
Die Frage drängt sich mir auch auf, vermutlich geht es lediglich darum den Käufern die aktuell omnipräsente Formensprache zu liefern …

Das es diese Rahmenserie nicht einzeln gibt hat mich vor einiger Zeit auch beschäftigt und war dann nur mit einem 'fast Neukauf eines Topstone 4" zu lösen, von dem sofort alle Anbauteile wieder verkauft wurden … natürlich reiner Idealismus und für die meisten keineswegs eine Empfehlung.

snowdriver, 6. Juni 2022 10:57
snowdriver

dabei seit 07/2016

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Mir gefällt die Ekar ganz gut. In Erstausstattung ist die eher selten. Die FSA Kurbel an meinen Topstone (2020) wog 1 Kilo. Die flog neben der knallharten Sattelstütze als Erstes raus. Irgendwann (Geld) kommt ein leichterer Radsatz dran. Die Schaltung (grx600) bleibt. Ist 'ne Hassliebe (Oder Vernunft...)
Obwohl ich gerade den LRS an den Topstone AL Modellen für sofort und unbedingt wechselwürdig halte – selten viel es mir leichter so gut wie alle anderen Laufräder für besser zu klassifizieren. Aber wie zuvor schon geschrieben - wollte den Rahmen eh neu aufbauen. ;-)

snowdriver, 6. Juni 2022 11:00
snowdriver

dabei seit 07/2016

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Aber so gut hat sich das alte Modell auch nicht verkauft.
Möglicherweise sind die sonstigen Preiserhöhungen schon eingerechnet. Aber diese Billigkurbeln und die tiefergesetzten Sitzstreben, muss das jetzt so sein? Schön sind die Kabeleingänge am Unterrohr, ohne Plastikeinsätze.
Im Ernst?! Mir fällt kaum ein Hersteller ein, der mit dem Einstiegsrad in der Gattung mehr Präsenz hatte als Cannondale. Ok, zumindest hier in Süddeutschland bzw.Oberbayern.

snowdriver, 6. Juni 2022 11:02
snowdriver

dabei seit 07/2016

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Auch wenn mir die tiefen Sattelstreben so gar nicht gefallen und deren Sinn bei einem Aluminiumrahmen sich mir nicht erschließen will, so muss man den Konstrukteuren bei Cannondale doch eine durchdachte Weiterentwicklung attestieren.

Die Gabel hat jetzt endlich auch Befestigungspunkte (lässt sich leider nicht in den alten Rahmen nutzen) und die guten Detaillösungen des Vorgängerrahmens sind erhalten geblieben.

Da ich den (Vorgänger-) Rahmen von Anfang an so aufgebaut habe wie ich es wollte, hatte ich mich auch nicht mit den Ausstattungsteilen der Kompletträder zu befassen.

Zum Rahmen und mir wichtige Aspekte bzgl. Ausstattungsdetails:
- Vollcarbon-Gabel
- Zug- und Leitungseinlässe seitlich im Unterrohr
- Unterrohrauslass in perfekter Zug- und Leitungslinie, weil gerade
- Umwerferbefestigung möglich (an der Stelle noch rundes Sattelrohr)
- BSA-Gewinde
- FlaHa- und weitere Befestigungspunkte in guter Anzahl
- Steckachsen 100 x M12 x 1,5 und 142 x M12 x 1.0
- Zugang zu Remote-Sattelstützen-Ansteuerung
- Perfekter Einleitungswinkel in Gabel für Bremsleitungsbogen
- auch in XL noch harmonische Rahmen-Proportionen
- Flatmount-Bremssattelbefestigung (waren bei Erscheinen des alten Modells noch nicht der Standard)
Negativ fielen in den alten Rahmenserien auf:
- Ungenauigkeiten (Winkel) bei der Ausrichtung der Befestigungsösen
- teilweise auffedernde Hinterbauten
- recht grobe Schweißungen
snowdriver, 6. Juni 2022 11:55
Xyz123

dabei seit 11/2021

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Auch wenn mir die tiefen Sattelstreben so gar nicht gefallen
Ich nehme Mal an, dass C. die Optik der Topstone Carbone und Al. vereinheitlichen wollte.

Deine Argumente betreffend dem Topstone waren ziemlich genau die Gleichen, die auch für mich wichtig waren. Leider konnte ich keines mit der Microshift zum Umbauen aufgabeln. So wurde es dann ein Graues mit Grx600, das ich mit einen Jahr Verzögerung (wegen Gesundheit) so langsam umbaue, bis es mir passt.
Die GRX ist zwar nicht mein Traum, funktioniert aber wirklich gut (ich mag diese einklappenden Bremsgriffe und diese Nachtrimmerei des Werfers nicht besonders, kann aber ohne grössere Krisen damit leben)

Xyz123, 6. Juni 2022 14:43

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