Trek Madone

Das Trek Madone war jahrelang das reine Aero-Rennrad aus Waterloo – seit der achten Generation (2024) ist es Treks Allround-Competition-Bike, das auch das Émonda ersetzt: so aerodynamisch wie der Vorgänger, aber 7,06 kg leicht (gewogen, SLR 9 AXS). Es gibt das Madone in den Carbon-Stufen SLR (OCLV 900) und SL (OCLV 500), Preise von 3.499 € (SL 5) bis 13.999 € (SLR 9 AXS).

Das neue Trek Madone SLR 9 AXS ist ein leichter Alleskönner – das neue One-for-all-Racebike hat das Ende des Trek Émonda besiegelt.

Wir haben das Madone SL 7 der siebten Generation (2023) und das Madone SLR 9 AXS der achten Generation (2024) getestet – Letzteres auch im Superbike-Vergleichstest gegen Tarmac SL8, Propel SL und Aeroad CFR, wo es „heimlich, still und leise, aber gleichzeitig sehr eindeutig zum Liebling aller vier Tester“ wurde. Wer Komfort über Tempo stellt, schaut beim Trek Domane.

  • Einsatzbereich: Rennen, Aero, schnelles Allround – seit Gen 8 auch Berge
  • Rahmenmaterial: Carbon – SLR aus OCLV 900 (Rahmen 796 g, Gabel 350 g), SL aus OCLV 500 (Rahmen 1.054 g); ältere Generationen OCLV 700/800 bzw. 500
  • Reifenfreiheit: 32 mm (Gen 7 und Gen 8), ab Werk 28 mm
  • Schaltgruppen: SLR nur elektronisch (Red/Force AXS, Dura-Ace/Ultegra Di2), SL mit Ultegra Di2, 105 Di2, Rival AXS oder 105 mechanisch
  • Rahmengrößen: XS | S | M | ML | L | XL (Gen 8); Gen 6/7: 47–62 cm (8 Größen)
  • Gewicht: 7,06 kg gewogen (SLR 9 AXS Gen 8, Gr. M); 8,1 kg gewogen (SL 7 Gen 7, Gr. 56); Hersteller Gen 8: SLR 7 7,31 kg, SL 7 7,88 kg, SL 5 8,70 kg
  • Preis (UVP): SL 3.499–6.499 € · SLR 8.999–13.999 € · Rahmensets 2.999 € (SL) / 4.999 € (SLR)

Trek Madone bis Gen 5 (2012–2018)

Das Madone 7 Series (2012) brachte KVF-Kammtail-Rohre, einen 750-g-Rahmen und unter dem Tretlager versteckte Felgenbremsen. Das Madone 9 Series (2015) – Treks „Ultimate Race Bike“ – führte das IsoSpeed-Sitzrohr im Aero-Rahmen, das einteilige Lenker-Vorbau-Cockpit, integrierte Direct-Mount-Bremsen und die „Vector Wings“ an der Gabel ein. Eigene Tests dieser Generationen gibt es nicht.

Trek Madone Gen 6 (2019–2022) – IsoSpeed und Disc

Trek Madone SLR9 Disc

Mit dem Madone 2019 kam die einstellbare IsoSpeed-Kupplung mit Dämpfung (bis 17 % nachgiebiger), erstmals Scheibenbremsen und die sportlichere H1.5-Geometrie am SLR; das SL lief mit H2-Geometrie und konventionellem Vorbau. Das SLR 2021 wechselte auf OCLV 800, T47-Innenlager und ein einteiliges Aeolus-Cockpit (insgesamt rund 450 g leichter, nur noch Disc), das SL 2022 bekam T47 und acht Größen von 47 bis 62. Getestet haben wir diese Generation nicht.

  • UVP 2018: SL 6 (Ultegra) ab 3.999 € · SLR 6 Disc ab 5.999 € · SLR 8 (Felgenbremse) ab 7.499 € · SLR 9 Disc Dura-Ace Di2 ab 11.499 €
  • UVP 2021/22: SL 6 (Ultegra, 8,74 kg) 4.999 € · SL 7 eTap (Force AXS, 8,51 kg) 7.299 € · SLR 6 Disc 6.920 € · SLR 7 Disc Di2 8.870 € · SLR 9 Disc Di2 (7,8 kg) 12.574 € · SLR 9 Disc eTap 13.256 €
Rahmengröße 47 50 52 54 56 58 60 62
Laufradgröße 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C
Reach 373 mm 378 mm 383 mm 386 mm 391 mm 396 mm 399 mm 403 mm
Stack 507 mm 521 mm 533 mm 541 mm 563 mm 581 mm 601 mm 620 mm
STR 1,36 1,38 1,39 1,40 1,44 1,47 1,51 1,54
Lenkwinkel 72,1° 72,1° 72,8° 73° 73,5° 73,8° 73,9° 73,9°
Sitzwinkel, real 74,6° 74,6° 74,2° 73,7° 73,3° 73° 72,8° 72,5°
Oberrohr (horiz.) 512 mm 521 mm 534 mm 543 mm 559 mm 574 mm 586 mm 598 mm
Steuerrohr 100 mm 111 mm 121 mm 131 mm 151 mm 171 mm 191 mm 211 mm
Sitzrohr 424 mm 453 mm 483 mm 496 mm 525 mm 553 mm 573 mm 593 mm
Überstandshöhe 692 mm 711 mm 732 mm 744 mm 768 mm 793 mm 811 mm 829 mm
Kettenstreben 410 mm 410 mm 410 mm 410 mm 410 mm 411 mm 411 mm 412 mm
Radstand 972 mm 974 mm 977 mm 981 mm 983 mm 992 mm 1.001 mm 1.010 mm
Tretlagerabsenkung 72 mm 72 mm 72 mm 70 mm 70 mm 68 mm 68 mm 68 mm
Gabel-Offset 45 mm 45 mm 45 mm 45 mm 40 mm 40 mm 40 mm 40 mm
Geometrics: Trek Madone SL / SLR (2022) Geometrie Geometrie vergleichen mit…

Trek Madone Gen 7 (2022–2024) – IsoFlow

Das neue Trek Madone SL kommt mit einer günstigeren Carbon-Qualität als das SLR Top-Modell – der Einstiegspreis liegt bei 5.999 €.

Im Juni 2022 ersetzte das Madone SLR Gen 7 die IsoSpeed-Kupplung durch IsoFlow – ein unterbrochenes Sitzrohr als Aero-Diffusor: 19 Watt schneller bei 45 km/h mit Fahrer, rund 300 g leichter, neues Cockpit mit 3 cm Flare, nur noch elektronische Schaltungen, Komplettrad ab 7,36 kg (Hersteller). Unsere Einordnung damals: eines der „besonders leichten Aero-Rennräder“, aber „über 7.000 € für das Einstiegsmodell machen Madone-SLR-Fahren zu einer sehr exklusiven Angelegenheit“. Im August 2023 folgte das Madone SL mit demselben IsoFlow-Rahmen in OCLV 500 – wir haben das SL 7 (8,1 kg gewogen, 7.999 €) getestet: „Wem das Trek Madone SLR zu teuer ist, der hat nun eine Alternative mit fast identischer Aerodynamik und einem deutlich günstigeren Einstiegspreis von 5.999 Euro.“

  • Pro (SL 7): gute Aerodynamik, sehr sicheres Handling, angemessene Ausstattung – „Je schneller man unterwegs ist, desto mehr Vergnügen bereitet der US-Renner.“
  • Contra: hohes Gewicht, das „vor allem bergauf seinen Tribut fordert“; Rahmenset nur in einer Farbe, kein Project One fürs SL
  • UVP SLR 2023: SLR 6 105 Di2 (7,75 kg) 7.699 € · SLR 6 eTap (Rival AXS) 8.399 € · SLR 7 Ultegra Di2 (7,48 kg) 10.299 € · SLR 7 eTap (Force AXS) 10.799 € · SLR 9 Dura-Ace Di2 13.999 € · SLR 9 eTap (Red AXS, 7,36 kg) 14.999 €
  • UVP SL 2024: SL 6 105 Di2 (8,4 kg) 5.999 € · SL 7 Ultegra Di2 (8,0 kg) 7.999 € · Rahmenset 3.999 €

Rahmengröße 47 50 52 54 56 58 60 62
Laufradgröße 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C
Reach 373 mm 378 mm 383 mm 386 mm 391 mm 396 mm 399 mm 403 mm
Stack 507 mm 521 mm 533 mm 541 mm 563 mm 581 mm 601 mm 620 mm
STR 1,36 1,38 1,39 1,40 1,44 1,47 1,51 1,54
Lenkwinkel 72,1° 72,1° 72,8° 73° 73,5° 73,8° 73,9° 73,9°
Sitzwinkel, real 74,6° 74,6° 74,2° 73,7° 73,3° 73° 72,8° 72,5°
Oberrohr (horiz.) 512 mm 521 mm 534 mm 543 mm 559 mm 574 mm 586 mm 598 mm
Steuerrohr 100 mm 111 mm 121 mm 131 mm 151 mm 171 mm 191 mm 211 mm
Sitzrohr 424 mm 453 mm 483 mm 496 mm 525 mm 553 mm 573 mm 593 mm
Überstandshöhe 692 mm 711 mm 732 mm 744 mm 768 mm 793 mm 811 mm 829 mm
Kettenstreben 410 mm 410 mm 410 mm 410 mm 410 mm 411 mm 411 mm 412 mm
Radstand 972 mm 974 mm 977 mm 981 mm 983 mm 992 mm 1.001 mm 1.010 mm
Tretlagerabsenkung 72 mm 72 mm 72 mm 70 mm 70 mm 68 mm 68 mm 68 mm
Gabel-Offset 45 mm 45 mm 45 mm 45 mm 40 mm 40 mm 40 mm 40 mm
Geometrics: Trek Madone SLR (2023) Geometrie Geometrie vergleichen mit…

Rahmengröße 47 50 52 54 56 58 60 62
Laufradgröße 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C
Reach 373 mm 378 mm 383 mm 386 mm 391 mm 396 mm 399 mm 403 mm
Stack 507 mm 521 mm 533 mm 541 mm 563 mm 581 mm 601 mm 620 mm
STR 1,36 1,38 1,39 1,40 1,44 1,47 1,51 1,54
Lenkwinkel 72,1° 72,1° 72,8° 73° 73,5° 73,8° 73,9° 73,9°
Sitzwinkel, real 74,6° 74,6° 74,2° 73,7° 73,3° 73° 72,8° 72,5°
Oberrohr (horiz.) 512 mm 521 mm 534 mm 543 mm 559 mm 574 mm 586 mm 598 mm
Steuerrohr 100 mm 111 mm 121 mm 131 mm 151 mm 171 mm 191 mm 211 mm
Sitzrohr 424 mm 453 mm 483 mm 496 mm 525 mm 553 mm 573 mm 593 mm
Überstandshöhe 692 mm 711 mm 732 mm 744 mm 768 mm 793 mm 811 mm 829 mm
Kettenstreben 410 mm 410 mm 410 mm 410 mm 410 mm 411 mm 411 mm 412 mm
Radstand 972 mm 974 mm 977 mm 981 mm 983 mm 992 mm 1.001 mm 1.010 mm
Tretlagerabsenkung 72 mm 72 mm 72 mm 70 mm 70 mm 68 mm 68 mm 68 mm
Gabel-Offset 45 mm 45 mm 45 mm 45 mm 40 mm 40 mm 40 mm 40 mm
Geometrics: Trek Madone SL / SLR (2024) Geometrie Geometrie vergleichen mit…

Trek Madone Gen 8 (seit 2024) – Aero und leicht in einem

Das neue Trek Madone SLR ist der Alleskönner der US-Schmiede – trotz nur 7,06 kg soll er so schnell wie der Aero-Vorgänger mit gleichen Namen sein.

Knapp vor der Tour de France 2024 stellte Trek das Madone Gen 8 vor – das One-for-all-Racebike, das das Émonda in Rente schickt: OCLV-900-Carbon (rund 20 % fester), einteiliges vorderes Rahmendreieck, kleinerer IsoFlow-Ausschnitt, Aero-Flaschen mit Haltern (3 Watt bei 45 km/h), neues leichteres RSL-Cockpit, UDH und T47. Laut Trek genauso schnell wie Gen 7 bei 320 g weniger, gegenüber dem Émonda 13 Watt schneller bei 35 km/h und am Sattel 80 % komfortabler. Unser Testrad SLR 9 AXS wog 7,06 kg (Gr. M, tubeless). Fazit: „ein sehr ausgereiftes Bike, das ein Alleskönner ohne echte Schwächen ist“ und „einen zweiten Renner im Stall überflüssig macht“. Im Superbike-Vergleichstest war es „klar das komfortabelste Bike“ mit dem Cockpit-Favoriten aller Tester und dem größten Sicherheitsgefühl bergab – den Testsieg verpasste es nur wegen des Gewichts-Handicaps im Serienzustand (Laufradsatz mit Reifen 2.409 g). Zum 50. Trek-Jubiläum folgten 2026 die Project-One-Icon-Sondermodelle auf SLR-9- und SL-7-Basis.

  • Pro: leicht, aerodynamisch, komfortabel, viele Farben und Individualisierung (Project One)
  • Contra: hoher Preis; Serien-Laufräder und -Reifen die schwerste Kombination im Vergleichstest; Reach fällt kürzer aus, als die Geometriewerte vermuten lassen – Größenwahl prüfen
  • SLR (UVP 2025): SLR 7 Ultegra Di2 (7,31 kg) 8.999 € · SLR 7 AXS (Force AXS, Powermeter) 9.499 € · SLR 9 Dura-Ace Di2 (7,05 kg) 13.499 € · SLR 9 AXS (Red AXS, Powermeter, 7,00 kg) 13.999 € · Rahmenset 4.999 € · P1 Icon Interstellar 18.199 €
  • SL (UVP 2025): SL 5 (105 mechanisch, 8,70 kg) 3.499 € · SL 6 105 Di2 (8,16 kg) 4.999 € · SL 6 AXS (Rival AXS, 8,43 kg) 5.499 € · SL 7 Ultegra Di2 mit RSL-Aero-Carbonlenker (7,88 kg) 6.499 € · Rahmenset 2.999 €
Rahmengröße XS S M ML L XL
Laufradgröße 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C
Reach 370 mm 378 mm 384 mm 389 mm 394 mm 402 mm
Stack 507 mm 530 mm 546 mm 562 mm 582 mm 610 mm
STR 1,37 1,40 1,42 1,44 1,48 1,52
Lenkwinkel 71,6° 72,2° 72,9° 73,5° 73,8° 73,9°
Sitzwinkel, real 73,8° 73,8° 73,6° 73,4° 73,4° 73,4°
Oberrohr (horiz.) 517 mm 532 mm 545 mm 557 mm 568 mm 584 mm
Steuerrohr 100 mm 121 mm 136 mm 150 mm 172 mm 201 mm
Sitzrohr 404 mm 440 mm 476 mm 512 mm 548 mm 609 mm
Überstandshöhe 709 mm 740 mm 768 mm 794 mm 825 mm 869 mm
Kettenstreben 410 mm 410 mm 410 mm 410 mm 411 mm 412 mm
Radstand 971 mm 976 mm 981 mm 980 mm 990 mm 1.007 mm
Tretlagerabsenkung 72 mm 72 mm 70 mm 70 mm 68 mm 68 mm
Gabel-Offset 50 mm 45 mm 45 mm 40 mm 40 mm 40 mm
Geometrics: Trek Madone (2025) Geometrie Geometrie vergleichen mit…

Welches Trek Madone kaufen?

Unsere Einschätzung (aus unseren Tests des Madone SL 7 Gen 7 und des Madone SLR 9 AXS Gen 8; die SL-Modelle der achten Generation und Gen 6 haben wir nicht selbst gefahren):

  • Das Madone Gen 8 ist für „Racer, Schnellfahrer und Technik-Verliebte“ – und für alle, die nur ein Rennrad wollen, das Aero und Berg gleichermaßen kann. Nichts für „alle, die keinen Wert auf Geschwindigkeit legen“ – die sind beim Domane besser aufgehoben.
  • Einstieg in die SLR-Welt: das SLR 7 Ultegra Di2 (8.999 €, 7,31 kg) – gleicher Rahmen, gleiches Cockpit, gleiche Aero-Flaschen wie das Topmodell, nur die Laufräder (Aeolus Pro 51) sind einfacher.
  • Sweet Spot im SL: das SL 7 (6.499 €, 7,88 kg) – das einzige SL mit RSL-Aero-Carbonlenker und Aeolus Pro 51; SL 5 und SL 6 kommen mit Alu-Lenker und 35-mm-Laufrädern. Die SL-Modelle sind mit 50/34 „alle recht kurz übersetzt“ und richten sich eher an Einsteiger und weniger Ambitionierte.
  • Gewicht drücken: Das SLR 9 liegt in Serie bei 7,06 kg – laut Vergleichstest ist mit leichteren Laufrädern das UCI-Limit machbar, der Serien-Laufradsatz wiegt mit Reifen 2.409 g.
  • Größe prüfen: Unser 1,76-m-Tester fuhr M statt der von Trek empfohlenen ML/L und brauchte dafür die lange Sattelstütze (380 € extra, bei Project One kostenlos). Beim Gen-7-SL galt: Wer zwischen zwei Größen steht, „kann getrost den kleineren Rahmen nehmen“.
  • Gebraucht: Ein Gen-7-SL bietet fast die Aerodynamik des SLR zum kleinen Preis, wiegt aber über 8 kg. Gen 6 (2019–2022) mit IsoSpeed-Kupplung ist das komfortablere, aber schwerere Aero-Rad.

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Trek Madone – häufige Fragen

Wie schwer ist das Trek Madone? Das Madone SLR 9 AXS (Gen 8) wog bei uns 7,06 kg in Größe M (Hersteller: 7,00 kg in ML); das SLR 7 liegt bei 7,31 kg, die SL-Modelle bei 7,88 bis 8,70 kg (Herstellerangaben). Das Madone SL 7 der siebten Generation brachte 8,1 kg auf unsere Waage.

Wie viel Reifenfreiheit hat das Madone? Gen 8 und Gen 7: 32 mm tatsächliche Reifenbreite, ab Werk 28 mm. Für das Gen-7-SLR empfahl Trek 28 mm mit 6 mm Luft zum Rahmen.

Was ist der Unterschied zwischen Madone SLR und SL? Beim Gen 8: SLR aus OCLV 900, SL aus OCLV 500 – Rahmen plus Gabel 271 g schwerer. Das SL hat einen konventionellen Vorbau mit separatem Lenker (Carbon nur am SL 7), keine Aero-Flaschen ab Werk, kürzere Übersetzungen und ist auch mit mechanischer Schaltung erhältlich. Beim Gen 7 war das SL-Rahmenset 182 g schwerer bei gleicher Form und Geometrie.

Ersetzt das Madone Gen 8 das Émonda? Ja. Laut Trek ist das Gen 8 genauso leicht wie das Émonda (Rahmenset-Differenz 5 g) und genauso schnell wie das Madone Gen 7 – das Kletterbike wurde eingestellt.

Was ist IsoFlow? Seit Gen 7 (2022) ersetzt der unterbrochene Sitzrohr-Ausschnitt IsoFlow die einstellbare IsoSpeed-Kupplung der Gen 6: Er wirkt als Aero-Diffusor und liefert Komfort etwa wie IsoSpeed in der härtesten Einstellung. Gen 8 behält IsoFlow in kleinerer Form – und war im Vergleichstest trotzdem das komfortabelste Bike.

Welche Rahmengrößen gibt es? Gen 8: sechs Größen XS bis XL (M entspricht etwa dem alten 54). Gen 6 und 7: acht Größen von 47 bis 62 cm. Achtung: Der Reach fällt kürzer aus, als die Geometrie vermuten lässt – im Zweifel die kleinere Größe testen.

Trek Madone Alternative

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