bei sowas aber genau nachdenken. teilsweise sind die fachbegriffe leicht zu verwechseln dazu sind die maße hoffentlich metrisch ansonsten kann man sich auch schnell vertun. ich hatte das auch schon mal weil sich der schwiegervater einen englischen plan für ein Boot gekauft hatte er aber mit den zoll und winkel angaben teilsweise nichts anfangen konnte von den teils virtuellen maßen die im angelsächsichen wohl anders sind als im deutschen boots bau
Das kenn ich auch von englischen Bauplänen für Dampfmaschinen
Ja, eh.
ich hab nicht gesagt das es kompliziert ist man sollte nur aufpassen und bei einen Spantenplan bemaßen die engländer in der Mitte vom Spant in deutschland wohl die Vorderkante des selbigen üblich. das kann jeh nach länge bzw der Anzahl der Spanten schon ein deutlichen unterschied ergeben. bei einen ruderboot vllt auch nicht ganz kriegsentscheidend aber es kann sein dass dann ein Rumpf nicht mehr so funktioniert wie gedacht weil die linien dann nicht mehr stimmen. mit einer verlorenen form hat so ein Spantengerüst aber nichts zu tunJa, eh.
Wie geschruben - vom gleichen Autor habe ich nach einem seiner Pläne ein Canoe gebaut, also zumindest "ein klein wenig" Ahnung und Wissen habe ich bereits. Auch dort war der sog. Mallenplan in Zoll angegeben und ich mußte erst mal umrechnen. Damit hat sich dann das Baugerüst herstellen lassen, eine "verlorene Form" über der das Canoe kieloben aufgebaut werden konnte:
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An sich eine ganz einfache Übung - braucht gerade mal einiges an Geduld sowie halbwegs genaues Arbeiten. Sowie ab und zu den Blick in den Spiegel mit dem Satz: "Alter Schwede, was hast Du da angefangen, hast Du sonst nichts zu tun?"
Kajak folgt dem gleichen Prinzip, nur dass da eben zwei Formen ausgebaut werden müßen - Rumpf und Deck getrennt bevor das verbunden werden kann.
Gruß aus dem Wein/4, André.
3 verschiedene Absender alles am nächsten Tag daIch habe gestern in Nürnberg einen Judoanzug für den Junior bestellt. Er wurde gestern ca. 17:45 Uhr an DHL übergeben. Der Anzug kam heute um 11:30 Uhr in Wuppertal an – das sind auch ca. 450 km und das ist auch meine übliche, positive Erfahrung mit DHL. Ich bin wirklich mal gespannt, wie die Odyssee der Laufräder endet. Falls sie endet …
Ich habe ganz schön gebraucht, den Bauplan für ein Kanu zu verstehen, als ich sowas das erste Mal kommentarlos in die Finger bekommen habe.
die frachtmaschinen haben doch gar keine Fenster und auch andere Türen als die maxVielleicht ist es in einer gegroundeten Boeing Maschine. Die Wahrscheinlichkeit ist groß
Oh, ein aufmerksamer Kennerdie frachtmaschinen haben doch gar keine Fenster und auch andere Türen als die max
die fenster und unötige Türen werden verschlossen beim umbau um sich die wartung zu sparen und die ladetüren werden in den bestehenden Rumpf eingebaut. und kenner naja wenns um materialermüdung geht hat das ja alles erst so richtig mit der luftfahrt begonnen. daher wars im studium ziemlich umfangreich vertreten und ich lese viel quer wenn mich was interessiert.Oh, ein aufmerksamer Kenner
Aber Frachtmaschinen haben verriegelte Türöffnungen und verdeckte Fenster, da wird meist kein spezieller Rumpf gebaut
Anhang anzeigen 1377368
Ich würde bei einer Transatlantikfracht aber auch eher von einer 777 als Transportmittel ausgehen, die funktionieren ja recht zuverlässig. Mit festen Bolzen, ohne MCAS, ohne Putzlappen im Tank und mit Batterien die nicht brennen
Oder bei Airbus: Ohne Risse im Fracht A321.
ohne Putzlappen im Tank
Angeblich wird das Paket seit dem 18.10. für den Schiffstransport vorbereitet... Kapitän vermutlich Francesco Schettino...Oh, ein aufmerksamer Kenner
Aber Frachtmaschinen haben verriegelte Türöffnungen und verdeckte Fenster, da wird meist kein spezieller Rumpf gebaut
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Ich würde bei einer Transatlantikfracht aber auch eher von einer 777 als Transportmittel ausgehen, die funktionieren ja recht zuverlässig. Mit festen Bolzen, ohne MCAS, ohne Putzlappen im Tank und mit Batterien die nicht brennen
Oder bei Airbus: Ohne Risse im Fracht A321.
