Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[JJU]

Neue Herausforderung:
Anhang anzeigen 1673259
Die Korrosion verhindert, dass die linke Schale bis zum Ende reinschrauben kann. Weiche das mal mit einen Rostlöser getränkten Lappen ein und hoffe, dass der sich löst.

Ggf. Nachschneiden...?

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Die Korrosion verhindert, dass die linke Schale bis zum Ende reinschrauben kann

Drahtbürste in den Akkuschrauber und Attacke

 

[braner.71]

Neue Herausforderung:
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Die Korrosion verhindert, dass die linke Schale bis zum Ende reinschrauben kann. Weiche das mal mit einen Rostlöser getränkten Lappen ein und hoffe, dass der sich löst.

Ich hab sowas im Akkuschrauber mit passendem Durchmesser. Das geht echt gut.

 

[mr.bibendum]

Weiche das mal mit einen Rostlöser getränkten Lappen ein und hoffe, dass der sich löst.

Erstmal das lockere braune Zeug trocken wegbürsten (Rahmen auf die Seite legen damit sich das Gewinde nicht zusetzt), dann mit Rostlöser und (weicher) Messing-Drahtbürste weiterarbeiten.

Die Korrosion verhindert, dass die linke Schale bis zum Ende reinschrauben kann.

Ist die neue Linke eine Plastik, Alu oder Stahlschale ?

Die ersten beiden vernudeln fix wenn das Gewinde im Stahlrahmen nicht mehr ganz koscher ist

 

[Canasso]

Neue Herausforderung:
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Die Korrosion verhindert, dass die linke Schale bis zum Ende reinschrauben kann. Weiche das mal mit einen Rostlöser getränkten Lappen ein und hoffe, dass der sich löst.

Analog, in etwa: Drahtbürste, Mechanikerdeo oder Caramba und Handarbeit. Alldieweil ich keine Möglichkeit des Nachschneidens habe, aber doch schon ab und zu das Problem eines vermackten Gewindes - Ventilschleifpaste und peu-à-peu mit vor-zurück, vor-zurück, da capo al fine, schön langsam das Ganze wieder gängig machen.

Hat bislang zu 100% gefunzt, ist halt eine Geduldfrage.

Gutes Gelingen, wie auch immer, zu wünschen.

Gruß aus dem Wein/4, André.

 

[PrincipiaRSC]

https://www.bike-components.de/de/C...MItoGTnt_JjwMVBMp5BB1anSS9EAQYAiABEgInSfD_BwE

Die einfachste Möglichkeit, das Werkzeug mit zum Planfräsen ist mehrfaches teurer.

 

[Oude Baas]

Analog, in etwa: Drahtbürste, Mechanikerdeo oder Caramba und Handarbeit. Alldieweil ich keine Möglichkeit des Nachschneidens habe, aber doch schon ab und zu das Problem eines vermackten Gewindes - Ventilschleifpaste und peu-à-peu mit vor-zurück, vor-zurück, da capo al fine, schön langsam das Ganze wieder gängig machen.

Hat bislang zu 100% gefunzt, ist halt eine Geduldfrage.

Gutes Gelingen, wie auch immer, zu wünschen.

Gruß aus dem Wein/4, André.

Genau ,erst mal mit den Mitteln zur Hand hat die Baustelle angehen

DiY Lagerschalen aus der Grabelkiste kann man auch zum säubern nehmen .Schrag zum Gewinde 2 Nuten mit der 1 mm Flexscheibe
rein schleifen bis zum Gewindegrund so hat man eine " Schneidkante "
Selbstverständlich sollte da ein Schmierstoff zum Einsatz kommen

 

[Zuppa]

Hallo ich hätte eine kleine Bastelfrage zu Freiläufen. Habe von Uniglide auf Uni/Hyperglide umgestellt. Mein aktuelles Problem: Der neue Freilauf hat innen eine gepresste Blechform, die ich weiter in das Freilaufgehäuse drücken muss, damit die Dichtung wieder passt. Bin mir nicht sicher, ob diese Abdeckung das aushält und möchte den Freilauf auf keinen Fall zerstören, bin froh , dass ich den überhaupt gefunden habe. Hat das schonmal jemand gemacht? Links Uni/Hyperglide - Achse mit Dichtungen - RechtsUniglide

 

[braner.71]

Hallo ich hätte eine kleine Bastelfrage zu Freiläufen. Habe von Uniglide auf Uni/Hyperglide umgestellt. Mein aktuelles Problem: Der neue Freilauf hat innen eine gepresste Blechform, die ich weiter in das Freilaufgehäuse drücken muss, damit die Dichtung wieder passt. Bin mir nicht sicher, ob diese Abdeckung das aushält und möchte den Freilauf auf keinen Fall zerstören, bin froh , dass ich den überhaupt gefunden habe. Hat das schonmal jemand gemacht? Links Uni/Hyperglide - Achse mit Dichtungen - RechtsUniglide

Sieht für mich richtig aus.

 

[colnagolover]

Hallo, gibt es jemanden im Rhein Main Gebiet der mit beim umspeichen behilflich sein könnte?

Das Bora wurde mit einer Tune Nabe und schwarzen Speichen aufgebaut. Habe mir nun ein 26 Zoll Shamal Laufrad mit 16 Loch C Record Nabe gekauft. Wer könnte mir beim berechnen und bestellen der Speichen in Silber behilflich sein? Passen vielleicht sogar Shamal Speichen aus einem 28 Zoll Laufrad?

Lg

 

[Mischief]

Hallo, gibt es jemanden im Rhein Main Gebiet der mit beim umspeichen behilflich sein könnte?

Das Bora wurde mit einer Tune Nabe und schwarzen Speichen aufgebaut. Habe mir nun ein 26 Zoll Shamal Laufrad mit 16 Loch C Record Nabe gekauft. Wer könnte mir beim berechnen und bestellen der Speichen in Silber behilflich sein? Passen vielleicht sogar Shamal Speichen aus einem 28 Zoll Laufrad?

LgAnhang anzeigen 1673372Anhang anzeigen 1673373Anhang anzeigen 1673374Anhang anzeigen 1673375

Ist denn die Geometrie der Tune Nabe soviel anders als die zugekaufte Recordnabe was Lochkreisdurchmesser der Speichenbohrung und Flanschabstand angeht?
Wenn nicht, könntest du doch die schwarzen Speichen nehmen um die benötigte Länge zu messen.

 

[PrincipiaRSC]

Hallo ich hätte eine kleine Bastelfrage zu Freiläufen. Habe von Uniglide auf Uni/Hyperglide umgestellt. Mein aktuelles Problem: Der neue Freilauf hat innen eine gepresste Blechform, die ich weiter in das Freilaufgehäuse drücken muss, damit die Dichtung wieder passt. Bin mir nicht sicher, ob diese Abdeckung das aushält und möchte den Freilauf auf keinen Fall zerstören, bin froh , dass ich den überhaupt gefunden habe. Hat das schonmal jemand gemacht? Links Uni/Hyperglide - Achse mit Dichtungen - RechtsUniglide

Thema 'Tricolor Fanfred / Shimano 600 Ultegra Tricolor Info & Sammelfred 6400 / 6401 / 6402 / 6403'

7 April 2022

Hier soll es ausschließlich um die Schimano Ultegra 600 Tricolor Gruppe gehen. Typenbezeichnungen der Teile beginnen alle mit 64xx.

Für ältere 600er Gruppen gibt es schon einen Fred -> bitte hier entlang (click mich)

Hier soll ein eigenes Zuhause für diese fantastische Gruppe entstehen. Ich selbst bin großer Fan, die Trico ist ein echtes Arbeitspferd und funktioniert absolut tadellos. Aktuell habe ich kein Rad, das schöner, butterweicher, sahniger schaltet als die Trico-8-fach Gruppe mit STIs.
Auch optisch gefällt die Trico mit ihrer zurückhaltenden, aber nicht hässlichen...

• Das Wunder von Bornheim
• Antworten: 164
• Forum: Rennmaschinen bis 1990

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Da gibt es Abbildungen zu den unterschiedlichen Achsbestandteilen

 

[colnagolover]

Ist denn die Geometrie der Tune Nabe soviel anders als die zugekaufte Recordnabe was Lochkreisdurchmesser der Speichenbohrung und Flanschabstand angeht?
Wenn nicht, könntest du doch die schwarzen Speichen nehmen um die benötigte Länge zu messen.

Muss ich mal schauen wenn wir aus dem Italien Urlaub zurück sind.

 

[Mischief]

Ist denn die Geometrie der Tune Nabe soviel anders als die zugekaufte Recordnabe was Lochkreisdurchmesser der Speichenbohrung und Flanschabstand angeht?
Wenn nicht, könntest du doch die schwarzen Speichen nehmen um die benötigte Länge zu messen.

@colnagolover: Die einfachste Art wäre es natürlich die Speichenlange zu berechnen wenn du die relevanten Maße von der Felge abnehmen kannst:
https://www.sapim.be/speichenrechner

 

[cbt italia]

Hallo, gibt es jemanden im Rhein Main Gebiet der mit beim umspeichen behilflich sein könnte?

Das Bora wurde mit einer Tune Nabe und schwarzen Speichen aufgebaut. Habe mir nun ein 26 Zoll Shamal Laufrad mit 16 Loch C Record Nabe gekauft. Wer könnte mir beim berechnen und bestellen der Speichen in Silber behilflich sein? Passen vielleicht sogar Shamal Speichen aus einem 28 Zoll Laufrad?

LgAnhang anzeigen 1673372Anhang anzeigen 1673373Anhang anzeigen 1673374Anhang anzeigen 1673375

Genau wie von @Mischief vorgeschlagen würde ich auch vorgehen. Demontiert werden muß das ganze ja sowieso, und bei radialer Einspeichung ist das ja schnell gemacht mit so wenigen Speichen. Wenn die Naben - die Bemaßung betreffend - einigermaßen identisch sind, könnte es sein, daß die Speichenlängen identisch sind. Das wäre allerdings erfahrungsgemäß ein eher seltener Zufall. Witzigerweise "konkurrieren" hier der Flanschabstand und der Lochkreisdurchmesser sogar: Ein großer Flanschabstand erfordert längere Speichen, wohingegen wiederum ein größerer Lochkreisdurchmesser die Speichenlänge kürzer werden läßt !
Wenn Du "probeweise" mit den alten Speichen das Laufrad baust, merkst Du schnell, wohin die Reise geht. Bedenke, daß die Speichenspannung relativ hoch sein muß. Die Anforderungen an das Material sind entsprechend hoch. Nicht die billigsten Speichen kaufen wäre mein Tip.

 

[mfenner]

Wenn die Karkasse an der Seite beschädigt ist, ist leider Ende Gelände. Durch das permanente Walken wird sich der Schaden auch verschlimmern und ist nicht reparabel.
Irgendwann drückt sich dann der Schlauch durch und platzt, das kann ziemlich schnell gehen.

In den 00er Jahren sind mir alle hochwertigen Reifen in kurzer Zeit hopps gegangen.
Solche Schäden sind in Städten und auf Radwegen nicht auszuschließen und für mich der Grund, warum ich nur noch günstige Reifen fahre. Mit dem 10 EUR Michelin Select passiert mir erstaunlich wenig, selbst auf Feldwegen, mit einem 20 EUR Schwalbe Marathon Racer kann man so ziemlich alles fahren.

Vielleicht halten hochwertige Reifen mittlerweile mehr aus.

Vielen Dank für die Antwort. Ich habe 10 Minuten nach "Michelin Select" gegoogelt. Gitb's die noch? Heißen die noch so?
Puh, ja, Schwalbe Marathon Racer habe ich jahrelang am Bahnhofsrad gefahren - das war immer irgendwie ok, die Contis waren dann "das Ding schlechthin", weil nur noch halber Rollwiderstand. Ich finde, daß Rennrad nur mit richtig leicht laufenden Reifen Spaß macht.

P.S. Richtig unverständlich sind mir Pannenschutzreifen - das macht (zumindest mir) gar keinen Spaß mehr. Hier im Gemeinschaftsschuppen hängen seit Jahren einige neue sackschwere Räder mit pannensicheren Reifen - klar, würde ich auch nicht fahren wollen...

 

[mr.bibendum]

Der neue Freilauf hat innen eine gepresste Blechform, die ich weiter in das Freilaufgehäuse drücken muss, damit die Dichtung wieder passt.

Stammt der Freilauf von einer Exage FH-HG50 oder LX M550 Nabe ? Die haben keine Gummidichtung und daher auch eine andere Staubkappe (kleinerer Öffnungsdurchmesser). "Weiter reindrücken" bringt da nix.

Um die Ultegra FH-6400 auf HG umzubauen bräuchtest du also noch die passende Staubkappe einer FH-6401, -1055 oder -M650. Alternativ kannst du die komplette Achse samt Konen usw. irgendeiner geeigneten HG Spendernabe transplantieren.

 

[Mischief]

Bei gleicher Lochzahl und identischem Einspeichmuster paßt das niemals.

ich glaube da kombinierst du 2 unabhängige Dinge:
Die nun zu verbauende Nabe kommt aus einen 26" Rad und die andere Frage war ob für die Boras (Carbon) evtl. auch die Speichenlänge von 28" Shamals (Alufelge) passen könnte.

 

[cbt italia]

ich glaube da kombinierst du 2 unabhängige Dinge:
Die nun zu verbauende Nabe kommt aus einen 26" Rad und die andere Frage war ob für die Boras (Carbon) evtl. auch die Speichenlänge von 28" Shamals (Alufelge) passen könnte.

Habe es angepaßt.

 

[querneto]

Frage meinerseits, hab den selben Kandidaten bei mir im Rahmen stecken, ist die Drehrichtung von der Tretlagerschale immernoch die gleiche oder andersherum?

Gleich herum. Lösen sich beide in Fahrtrichtung.