Mal eben schnell eine Montage-Frage

[dobelli]

Im Forum für Altmetall gibt es eine Thema (Mal schnell ne kurze Bastelfrage (klick).

Das fehlt mir hier. Daher der Versuch, das auch hier zu etablieren. Wenn es läuft, kann es ja auch angepinnt werden.

Ich fange direkt mal an:

Bei meinem CAAD12 bekomme ich den Steuersatz nicht eingestellt. Entweder ist da Spiel, oder zu Fest. Dazwischen gibts nichts.
Woran liegts?

Eine Idee: ich hab statt der Original-Kappe diese (kompatible) montiert: https://www.cannondalespares.com/Ca...p-Bearing-Cover--KP253/product_detail/3-40270
Die hat im Gegensatz zu Originalen keine Gummidichtung. Sollte doch aber eigentlich kein Problem sein, oder?

Idee Zwei: Lager kaputt und haben Spiel. Sind die so empfindlich? Ich fahr das nur bei schönem Wetter und die sehen auch noch okay aus.
Weitere Idee?

 

[hholgi]

Fehlen Kugeln?

 

[paukenschlag]

Vielleicht hilft das:
https://www.bike24.de/p1163463.html
Der dünne Spacer verhindert, dass der Rand der Staubkappe beim Anziehen auf das Steuerrohr gedrückt wird.

 

[seto]

Steuersatz liegt nicht plan im Rahmen.

 

[dobelli]

Fehlen Kugeln?

nein.

Vielleicht hilft das:
https://www.bike24.de/p1163463.html
Der dünne Spacer verhindert, dass der Rand der Staubkappe beim Anziehen auf das Steuerrohr gedrückt wird.

wo kommt der hin? wäre ein Ansatz

Steuersatz liegt nicht plan im Rahmen.

teste ich morgen mal.

sind schon mal ein paar Ideen. werde morgen ne runde fahren und danach testen. jetzt gerade wirkt es "okay", aber dass das so ne Millimeter-Geschichte ist zwischen Fest und Wackelt, hatte ich bei anderen Rädern bisher nicht.

 

[_Sven_]

wo kommt der hin? wäre ein Ansatz

Unter die Kappe.
Du könntest aber auch einen normalen schmalen Spacer nehmen.

 

[Lbrtsn]

Unter die Kappe.
Du könntest aber auch einen normalen schmalen Spacer nehmen.

Jupp. Zusätzlicher Spacer hatte bei mir das Problem gelöst.

 

[Scheinregen]

Gude,
vielleicht der richtige Thread. eine Freundin hat sich ein SuperSix von 2010 gebraucht gekauft. Wirkte alles okay, aber bei der dritten Fahrt hat sich wohl ein Seehund eingenistet. Muss sie den Freilauf tauschen oder was ist da los? los? Hm. Video kriege ich hier nicht hochgeladen. Immer, wenn sie nicht tritt, klingt der Freilauf kurz normal und dann wie ein leidendes Tier kein Quietschen, eher tiefer. Bei Bedarf lade ich Ton/Video irgendwo anders hoch.

 

[dermitdemradfährt]

Das ist recht einfach zu beheben. Den Freilauf demontieren, säubern (auch die Sperrklinken), ölen und wieder zusammenbauen. Hab ich an den Crossmax am MTB so alle 1,5- 2 Jahre.

Siehe auch hier:
https://www.mtb-news.de/forum/t/hinterrad-macht-fuerchterliche-geraeusche-freilauf.577117/

 

[arno¹]

Eigentlich gibts so ein Thema doch schon, sogar angepinnt.

Oder?

https://www.rennrad-news.de/forum/t...r-thread-für-schnelle-angelegenheiten.186137/

 

[dobelli]

Eigentlich gibts so ein Thema doch schon, sogar angepinnt.

Oder?

https://www.rennrad-news.de/forum/t...r-thread-für-schnelle-angelegenheiten.186137/

wenn man es so sieht ist es der richtige Hinweis im falschen Thread.
Der hier ist von August 2022. Der andere von April 2023.

 

[Advanced88]

Mein Canyon ist angekommen und die Pedale hab ich gleich mitbestellt. Natürlich ist kein Gewindefett dabei, soll man aber einsetzen.
Nun ich habe nur Liqui Moly LM47 - MoS2-Langzeitfett da. Ist das gut geeignet oder sollte ich lieber schnell noch nen Fass Grease Fett im Radladen kaufen?

 

[norman68]

Mein Canyon ist angekommen und die Pedale hab ich gleich mitbestellt. Natürlich ist kein Gewindefett dabei, soll man aber einsetzen.
Nun ich habe nur Liqui Moly LM47 - MoS2-Langzeitfett da. Ist das gut geeignet oder sollte ich lieber schnell noch nen Fass Grease Fett im Radladen kaufen?

passt schon

 

[Micha 59]

Mein Canyon ist angekommen und die Pedale hab ich gleich mitbestellt. Natürlich ist kein Gewindefett dabei, soll man aber einsetzen.
Nun ich habe nur Liqui Moly LM47 - MoS2-Langzeitfett da. Ist das gut geeignet oder sollte ich lieber schnell noch nen Fass Grease Fett im Radladen kaufen?

Kannst Du nehmen. Das Fett zwischen Kurbel und Pedal dient zur Verhinderung von Kontaktkorosion. Da das Fett hier auch sehr wasserbeständig ist, wird das funktionieren.