Specialized

Specialized Bicycle Components ist ein 1974 von Mike Sinyard in Morgan Hill, Kalifornien, gegründeter Hersteller von Rennrädern, Gravel-Bikes, Mountainbikes und Zubehör. Im Rennradsegment steht die Marke für das Tarmac als WorldTour-Aero-Allrounder, das Aethos als Leichtbau-Rahmen, das Roubaix als gefedertes Endurance-Rad mit Future Shock sowie Crux und Diverge als Gravel-Racer bzw. Allroad-Tourer. Das Turbo Creo SL ergänzt das Programm als leichtes E-Gravel-Bike, S-Works markiert jeweils die Topausstattung. Vertrieben wird über den Fachhandel, seit 2022 zusätzlich per Direktversand „Ship to Home“.

• Gründung: 1974 durch Mike Sinyard
• Sitz: Morgan Hill, Kalifornien
• Eigentümer/Struktur: unabhängig; seit 2022 Scott Maguire CEO, Sinyard „Chief Rider Advocate“; Armin Landgraf (Ex-Canyon) als Chief of Worldwide Markets
• Vertrieb: Fachhandel, seit 2022 zusätzlich Direktversand „Ship to Home“
• Fertigung: Entwicklung Morgan Hill, Fertigung überwiegend Asien
• Topsegment: S-Works – höchste Carbonqualität und beste Ausstattung je Baureihe, etwa das S-Works Tarmac SL9 für 13.999 €; seit 2026 schiebt sich mit „S-Level“ eine Stufe darunter
• Besonderheit/Technologie: Future-Shock-Federung (Roubaix, Diverge STR), Roval als eigene Laufrad-/Cockpit-Marke
• Rennsport & Community: WorldTour-Ausrüster (Soudal Quick-Step, Red Bull – BORA – hansgrohe), mehrfach User-Award-Sieger als Rennrad-/Gravel-Marke
• Website: specialized.com · Geometriedaten aller Specialized-Modelle in Geometrics

Specialized Rennrad & Gravel: Modelle im Überblick

Diese Modellfamilien haben wir im Test und in der Vorstellung begleitet:

• Specialized Tarmac – Aero-Allrounder der WorldTour, S-Works ab rund 14.000 € (Test)
• Specialized Aethos – Leichtbau-Renner, S-Works um 6 kg (Test)
• Specialized Roubaix – gefedertes Endurance-Rennrad mit Future Shock, ab rund 2.800 € (Test)
• Specialized Allez – Alu-Einsteiger-Rennrad ab rund 1.200 €
• Specialized Crux – leichtes Gravel-Bike, S-Works um 6,9 kg (Test)
• Specialized Diverge – Allroad-/Bikepacking-Gravel-Bike, als STR mit Future-Shock-Fully (Test)
• Specialized Venge – frühere Aero-Baureihe, im Tarmac aufgegangen
• Specialized Turbo Creo SL – leichtes E-Gravel-Bike (Test)

Mehr von Specialized: Mountainbikes, E-Bikes, Alltagsräder

Diese Seite deckt Rennräder und Gravel-Bikes ab. Die übrigen Specialized-Räder findest du auf unseren Schwesterportalen:

• Mountainbikes: Specialized auf MTB-News.de
• E-Mountainbikes und E-Bikes: Specialized auf eMTB-News.de
• Alltag, Trekking und Cargo: Specialized auf Nimms-Rad.de

Specialized im Test: unsere Einschätzung

• S-Works Tarmac SL9 – 1.000-km-Test: 6,58 kg Gewicht, rund 4 Watt Vorteil gegenüber dem Vorgänger.
• Specialized Aethos – S-Works-Variante um 6 kg, zeigt Leichtbau ohne exotische Komponenten.
• Roubaix SL8 – Endurance-Rennrad mit überarbeitetem Future Shock, vielseitiger als der Vorgänger.
• S-Works Crux 5 – kompromissloses Gravel-Renngerät mit entsprechend hohem Preisschild.
• Diverge STR – Future-Shock-Fully als Antwort auf ruppigere Gravel-Rennen.
• Turbo Creo SL2 – E-Gravel-Bike mit neuem SL-1.2-Motor, ein möglicher Gamechanger.

Community: Forum und Kaufberatung

Im Specialized-Forum auf Rennrad-News laufen Fragen zu Tarmac, Aethos, Roubaix, Crux und Diverge – Setup, Rahmengröße, Ersatzteile, Kaufentscheidung. Frage zu Specialized stellen → Für den Vergleich mit anderen Marken gibt es die Kaufberatung. Gebrauchte Bikes und Teile gibt es im Bikemarkt.

Hinter den Kulissen von Specialized

2022 übergab Gründer Mike Sinyard die operative Führung an den Ex-Dyson-Manager Scott Maguire als neuen CEO und blieb selbst „Chief Rider Advocate“. Kurz darauf kam mit Armin Landgraf, dem früheren Canyon-Chef, ein neuer Chief of Worldwide Markets dazu, und die Marke startete mit „Ship to Home“ einen Direktvertrieb neben dem Fachhandel; 2023 senkte Specialized die Preise vieler Premium-Bikes. 2018 rief die Marke wegen bruchgefährdeter Gabeln Tarmac, Crux und Secteur Disc zurück, 2019 folgte ein Rückruf für Roubaix, Diverge, Ruby und Sirrus; zudem traf ein Kartellgerichts-Beschluss die Vertriebstochter mit 378.000 € Strafe wegen Preisbindung.

Häufige Fragen zu Specialized

Ist Specialized eine gute Marke für Rennräder?

Specialized zählt zu den etablierten Marken im Rennrad- und Gravel-Segment mit langjährigem WorldTour-Engagement. In unseren Tests überzeugten Tarmac SL9 und Aethos, viele Topmodelle liegen preislich im Highend-Segment.

Was ist S-Works bei Specialized?

S-Works ist keine eigene Marke, sondern die oberste Ausbaustufe jeder Baureihe: höchste Carbonqualität, beste Ausstattung, höchster Preis. Beim Tarmac SL9 reicht die Spanne von 4.499 € für das SL9 Comp bis 13.999 € für das S-Works. Dazwischen hat Specialized mit „S-Level“ eine neue Stufe eingezogen, die mit 7,1 kg für 10.499 € nah an das Topmodell heranreicht. Auch Schuhe, Helme, Sättel und Reifen tragen das Kürzel.

Wo werden Specialized-Rennräder gebaut?

Rahmenentwicklung und Design sitzen in Morgan Hill, Kalifornien. Die Fertigung findet, wie bei den meisten Carbon-Rennrädern, überwiegend in Asien statt.

Wem gehört Specialized?

Specialized ist unabhängig und privat gehalten. Gründer Mike Sinyard gab die CEO-Rolle 2022 an Scott Maguire ab, bleibt aber als „Chief Rider Advocate“ verbunden.

Welches Specialized-Modell passt zu mir?

Fürs Rennen eignet sich das Tarmac, für Leichtbau das Aethos, für Komfort das gefederte Roubaix. Crux und Diverge decken Gravel ab, Crux renn-, Diverge tourenorientiert; das Turbo Creo SL bringt E-Unterstützung bei wenig Mehrgewicht.

Gibt es Specialized gebraucht zu kaufen?

Ja, gebrauchte Rennräder finden sich regelmäßig im Bikemarkt.

Ähnliche Marken

• Trek – US-Hersteller, eigenes WorldTour-Team, vergleichbares Portfolio
• Canyon – deutscher Direktversender, Aeroad/Ultimate/Grail als Pendants
• Scott – Schweiz, Addict und Foil als Leichtbau- bzw. Aero-Antwort
• BMC – Schweiz, Teammachine und Kaius im gleichen Segment
• Cannondale – USA, SuperSix Evo und SuperX als Pendants
• Cube – deutsche Marke mit breiterem Preisspektrum