Das Orbea Orca ist das Kletter-Rennrad der Basken: seit 2003 im Programm, in der aktuellen siebten Generation kompromisslos auf Gewicht statt Aerodynamik getrimmt. Das Topmodell wiegt rund 6,7 kg ohne Pedale, die Preise reichen von 2.599 € (M30) bis 10.999 € (M10iLTD PWR / M11eLTD PWR). Wer Aero will, greift zum Schwestermodell Orca Aero.
Die aktuelle Generation stellte Orbea im Juli 2023 vor – wir sind sie im Presse-Camp in den Pyrenäen gefahren. Im Juni 2025 folgte die Modellpflege 2026 mit integriertem Carbon-Cockpit und neuen Oquo-Laufrädern, Rahmen und Geometrie blieben unverändert. Das Orca gibt es in zwei Carbon-Qualitäten: OMX (leichter, Topmodelle) und OMR (günstiger, rund 300 g schwerer im Rahmen).
- Einsatzbereich: Rennen, Berge, Leichtbau – keine Aero-Optimierung
- Rahmenmaterial: Carbon, OMX (745–767 g, Gr. 53) oder OMR (1.030 g)
- Reifenfreiheit: bis 32 mm laut Test 2023 (ab Werk 28 mm)
- Schaltgruppen: Shimano 105 (mechanisch/Di2), Ultegra Di2, Dura-Ace Di2, SRAM Rival/Force/Red AXS – viele Modelle mit Powermeter ab Werk
- Rahmengrößen: 47 | 49 | 51 | 53 | 55 | 57 | 60
- Gewicht: 6,7 kg ohne Pedale (M10iLTD PWR, Gr. 53, Herstellerangabe – im Ersteindruck-Test bestätigt); Testrad M35i (OMR) 7,8 kg
- Preis (UVP 2026): 2.599 € bis 10.999 €
Orbea Orca OMX 2020
Auf der Eurobike 2019 zeigte Orbea das Orca OMX für 2020: neues Rahmenset mit 883 g (Gr. 53, Disc, Herstellerangabe), laut Orbea 15 % steifer und 10 % aerodynamischer als der Vorgänger, Züge oben am Steuerrohr in den Rahmen geführt, D-förmige Carbon-Sattelstütze, Reifenfreiheit 32 mm. Das MyO-Programm erlaubte schon damals individuelle Lackierungen. Die Geometrie dieser Generation (Gr. 53: Reach 385 mm, Stack 552 mm) hat Orbea bis heute beibehalten. Bei Ceratizit-WNT fuhr das Orca OMX 2020 als Teambike.
- Orca M20LTD-D: Ultegra R8000 mechanisch, Vision 40 SC Disc – 4.699 €
- Orca M20iLTD-D: Ultegra Di2 – 5.699 €
- Orca M21eLTD-D: SRAM Force eTap AXS – 5.999 €
- Orca M10iLTD-D: Dura-Ace Di2, Mavic Ksyrium Pro Carbon – 8.999 €
- Orca M11eLTD-D: SRAM Red eTap AXS – 9.499 €
Orbea Orca 2024 – die siebte Generation
Im Juli 2023 kam die siebte Generation, die Orbea als „Orca 2024“ führt – unser Ersteindruck-Test fand im Presse-Camp in den Pyrenäen statt. Orbea hat fast alles neu gemacht: 90 Carbon-Matten weniger im Layup, Rahmen 767 g (OMX, Gr. 53, lackiert), klassische runde 27,2-mm-Sattelstütze, hoch ansetzende Sitzstreben, zweiteiliges Cockpit mit teilintegrierten Leitungen und Lack, der nur 14–28 g wiegt. Aerodynamik spielte keine Rolle – das Orca soll ein reines Kletter-Bike sein. Alle Modelle rollen auf Oquo-Laufrädern der Hausmarke, viele haben ab Werk einen Powermeter, und die MyO-Individuallackierung ist bei Modellen über 4.000 € kostenlos. Unser Fazit: „Das neue Orca ist ein klassisches Kletter-Bike wie es im Buche steht“ – mit einem Gewicht knapp unter dem UCI-Limit, erstklassigen Kletterfähigkeiten und untadeligem Fahrverhalten. Beim Team Ceratizit-WNT ging es direkt zur Tour de France Femmes, bei Lotto Dstny fuhr es 2024 am UCI-Limit (Replica M10i: 11.499 €, Rahmenset OMX 4.249 €).
- Pro: niedriges Gewicht, ordentliches Preis-Leistungs-Verhältnis, kostenlose Individual-Lackierung
- Contra: keine Aero-Optimierung; mit leichten Felgen bergab über 60 km/h mitunter etwas Unruhe
- OMX (UVP 2023): M11eLTD PWR (Red AXS) 10.999 € · M10iLTD PWR (Dura-Ace Di2, 6,7 kg) 10.999 € · M21eLTD PWR (Force AXS) 7.999 € · M20iLTD (Ultegra Di2) 6.999 € · M31eLTD (Rival AXS) 5.999 € · M30iLTD PWR (105 Di2) 5.799 €
- OMR (UVP 2023): M21eTEAM PWR 6.599 € · M20iTEAM 5.799 € · M31eTEAM 4.399 € · M35i (105 Di2, 7,8 kg) 4.399 € · M30i 3.399 € · M30 (105 mechanisch) ab 2.599 €
| Rahmengröße | 47 | 49 | 51 | 53 | 55 | 57 | 60 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C |
| Reach | 370 mm | 375 mm | 380 mm | 385 mm | 391 mm | 398 mm | 404 mm |
| Stack | 506 mm | 515 mm | 533 mm | 552 mm | 572 mm | 590 mm | 616 mm |
| STR | 1,37 | 1,37 | 1,40 | 1,43 | 1,46 | 1,48 | 1,52 |
| Lenkwinkel | 71° | 71,5° | 52,2° | 72,8° | 73° | 73,2° | 73,2° |
| Sitzwinkel, effektiv | 74,5° | 74° | 73,7° | 73,5° | 73,5° | 73,2° | 73,2° |
| Oberrohr (horiz.) | 510,3 mm | 522,7 mm | 535,9 mm | 548,5 mm | 560,4 mm | 576,1 mm | 590 mm |
| Steuerrohr | 110,5 mm | 118,2 mm | 134,6 mm | 152,9 mm | 173,1 mm | 191,2 mm | 218,3 mm |
| Sitzrohr | 440 mm | 460 mm | 480 mm | 500 mm | 520 mm | 540 mm | 570 mm |
| Überstandshöhe | 736,5 mm | 748,5 mm | 767,5 mm | 788,5 mm | 808,5 mm | 826,5 mm | 852,5 mm |
| Kettenstreben | 408 mm | 408 mm | 408 mm | 408 mm | 408 mm | 408 mm | 408 mm |
| Radstand | 971,8 mm | 975,4 mm | 980 mm | 981,2 mm | 991,4 mm | 1.001,9 mm | 1.015,6 mm |
| Tretlagerhöhe | 268,5 mm | 268,5 mm | 268,5 mm | 270,5 mm | 270,5 mm | 270,5 mm | 270,5 mm |
| Einbauhöhe Gabel | 365 mm | 365 mm | 365 mm | 365 mm | 365 mm | 365 mm | 365 mm |
| Gabel-Offset | 48 mm | 48 mm | 48 mm | 43 mm | 43 mm | 43 mm | 43 mm |
Orbea Orca 2026 – Modellpflege
Für das Modelljahr 2026 bekam das Orca ein integriertes OC SH RA10 Vollcarbon-Cockpit (313 g in 100/380 mm, elf Größen, spart rund 40 g gegenüber dem Zweiteiler, GPS-Halter vormontiert) und neue Oquo-LTD-Laufräder (RP35, RP50, RA57) mit der Q10-Nabe, dazu neue Farben plus MyO. An Geometrie und Carbonlayup ändert Orbea laut eigener Aussage nichts, das OMX-Rahmengewicht gibt der Hersteller jetzt mit 745 g an, den OMR-Rahmen mit 1.030 g. Bei Lotto-Intermarché wiegt das Orca mit RA10-Cockpit und Carbon-Raw-Finish 6,7 kg. Einen Test der 2026er Version haben wir noch nicht gefahren.
- Orca M10iLTD PWR: OMX, Dura-Ace Di2, Oquo RP35 LTD, Powermeter – 10.999 €
- Orca M11eLTD PWR: OMX, SRAM Red AXS, Powermeter – 10.999 €
- Orca M20iLTD PWR: OMX, Ultegra Di2 – 6.999 €
- Orca M30iLTD PWR: OMX, 105 Di2 – 5.799 €
- Orca M20iTEAM: OMR, Ultegra Di2 – 4.999 €
- Orca M35i: OMR, 105 Di2 – 3.999 €
- Orca M30i: OMR, 105 Di2 – 3.399 €
- Orca M30: OMR, 105 mechanisch, Alu-Cockpit, Oquo-Alu-Laufräder – 2.599 €
Welches Orbea Orca kaufen?
Unsere Einschätzung (aus unserem Ersteindruck-Test 2023, die 2026er Modellpflege haben wir noch nicht gefahren):
- Das Orca ist ein waschechtes Bergrad für „puristische Kletterer, die Aero-Optimierungen für Schnickschnack halten, und für Gewichts-Fetischisten“. Wer vor allem flach und schnell fährt, ist mit dem Orbea Orca Aero besser bedient.
- Preis-Leistungs-Tipp: das M35i (OMR, 105 Di2) – im Test „ein interessantes Kletter-Rad mit einem Preis deutlich unter 5.000 €“, 2026 auf 3.999 € gesunken. Die 105 Di2 lieferte „hervorragende Performance“. Einschränkung: Mit 7,8 kg ist es 1,1 kg schwerer als das Topmodell, „das ist in jeder Lebenslage zu spüren“ – dafür bergab spurstabiler.
- Für Gewichtsfanatiker: das M10iLTD PWR (OMX, Dura-Ace Di2, Powermeter, 6,7 kg) für 10.999 € – am Berg „natürlich in seinem Element“, der Rahmen zeigte auch beim 68-kg-Tester keine Schwäche. Die Serienübersetzung 52/36 mit 11-30 ist fürs Hochgebirge ambitioniert, lässt sich über MyO aber anpassen.
- Mittelweg: Wer OMX-Rahmen will, aber keine 11.000 € ausgeben möchte, landet beim M30iLTD PWR (105 Di2, 5.799 €) oder M20iLTD PWR (Ultegra Di2, 6.999 €).
- MyO nutzen: Die Individual-Lackierung ist bei Modellen über 4.000 € kostenlos – unser Tipp aus dem Test: „Unbedingt anschauen!“
- Im Handel tauchen bereits Modelljahr-2027-Varianten auf; Ausstattung und Preise dazu haben wir noch nicht geprüft.
Alle aktuellen Angebote: Orbea Orca bei Dailydeals. Gebraucht findest du das Orca im Bikemarkt:
Bikemarkt: Orbea Orca kaufenOrbea Orca – häufige Fragen
Wie schwer ist das Orbea Orca? Das Topmodell M10iLTD PWR wiegt 6,7 kg ohne Pedale in Größe 53 (Herstellerangabe, im Ersteindruck-Test bestätigt). Der OMX-Rahmen wiegt 745–767 g, der OMR-Rahmen 1.030 g. Unser Testrad M35i (OMR, 105 Di2) brachte 7,8 kg auf die Waage.
Was ist der Unterschied zwischen Orca OMX und OMR? Zwei Carbon-Qualitäten desselben Rahmens: OMX ist rund 300 g leichter (Rahmen) plus 30 g an der Gabel und steckt in den Topmodellen mit elektronischen Gruppen, Oquo-LTD-Laufrädern und meist Powermeter. OMR ist schwerer, aber deutlich günstiger.
Orca oder Orca Aero? Das Orca ist das reine Kletter-Bike ohne Aero-Optimierung, das Orca Aero das windschnittigere, schwerere Rennrad für flache und schnelle Etappen. Die Profiteams von Orbea fahren je nach Etappe beides.
Welche Reifenbreite passt ins Orbea Orca? Laut Vorstellung 2019 und unserem Test 2023 bis 32 mm. Ab Werk sind 28-mm-Reifen (tubeless-ready) montiert; der 2026er Update-Artikel nennt 28 mm als Freigabe – bei unverändertem Rahmen gehen wir weiter von 32 mm aus.
Was kostet das Orbea Orca? Modelljahr 2026: 2.599 € (M30, 105 mechanisch) bis 10.999 € (M10iLTD PWR / M11eLTD PWR). Das Lotto-Dstny-Replica M10i kostete 11.499 €, das OMX-Rahmenset 4.249 €.
Kann ich das Orca individuell lackieren lassen? Ja, über Orbeas MyO-Programm – bei Modellen über 4.000 € Listenpreis ohne Aufpreis. Der Lack wiegt nur 14–28 g.
Orbea Orca Alternative
- Specialized Tarmac
- Canyon Ultimate
- Trek Émonda
- Cannondale SuperSix
- Bianchi Specialissima
- Specialized Aethos
- BMC Teammachine
- Merida Scultura
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