Das Orbea Denna ist das erste Mittelmotor-E-Gravelbike der Basken: Carbonrahmen, Shimano-EP801-Motor mit Orbea-eigener, auf 42/56 Nm gezähmter Firmware, 420-Wh-Akku im Unterrohr, 50 mm Reifenfreiheit und sechs Modelle von 5.499 € bis 9.999 €. Unser Testrad Denna M20i wog 13,8 kg. Testfazit: „ein stimmiges Allround E-Gravel Bike“ mit „ausgesprochen harmonischer Kraftentfaltung“.
Wir haben das Orbea Denna M20i beim Presscamp in der Rioja im ersten Test gefahren – auf derselben Runde wie das Orbea Gain mit Mahle-Hinterradmotor, dem leichteren, straßenorientierten E-Bike der Marke. Die Eckdaten gelten für E-Gravelbikes: Motor und Akku ergänzen das Schema.
- Einsatzbereich: sportliches E-Gravel, Touren mit vielen Höhenmetern, Bikepacking und Pendeln (Schutzblech-Montagepunkte, aber keine Gabel-Ösen, kein Gepäckträger)
- Motor: Shimano EP801 („EP8 RS Gen2 RC“) mit Orbea-Firmware: 42 Nm (Gravel) / 56 Nm (Gravel+), max. 350 W, 2,6 kg – per E-Tube-App auf 85 Nm / 600 W freischaltbar; Auto Shift und Free Shift an den Di2-Modellen
- Akku: 420 Wh im Unterrohr (1,95 kg), optional Range Extender 210 Wh im Flaschenhalter; laut Orbea bis 3.500 Hm
- Rahmenmaterial: Carbon, Carbon-Gabel OMR ICR; Q-Faktor 177 mm; Gewichtszulassung 117 kg plus Rad
- Reifenfreiheit: 50 mm in 700c; Serie 45 mm Vittoria Terreno Dry (M10i: 30 mm Pirelli P Zero Race)
- Schaltgruppen: 1-fach – Shimano GRX RX610/RX820, Ultegra/Dura-Ace Di2 mit XT-Schaltwerk (10–51), SRAM Rival/Red XPLR AXS
- Rahmengrößen: XS | S | M | L | XL | XXL (1,55–2,07 m)
- Gewicht: 13,8 kg gewogen (M20i, Gr. L, ohne Pedale); Hersteller 13,3 kg (M10i) bis 16,0 kg (M30)
- Preis (UVP): 5.499 € (M30) bis 9.999 € (M10i / M11e)
Orbea Denna 2025 – EP8 im Orbea-Setup
Mit dem Denna (März 2025) bringt Orbea erstmals einen Shimano-Mittelmotor in ein Dropbar-Bike. Der EP801 läuft mit einer eigenen Firmware („Rider Synergy“, „Road Control“), die ihn für Gravel zähmt: 42 Nm im Modus Gravel, 56 Nm in Gravel+, drei Fahrstufen Eco/Trail/Boost – wer will, schaltet per E-Tube-App die vollen 85 Nm und 600 W frei. Der neue, kompakte 420-Wh-Akku sitzt im Unterrohr, ein 210-Wh-Range-Extender passt in den Flaschenhalter. Bei den Di2-Modellen wechselt man die Unterstützungsstufen am linken Schalthebel, das XT-Schaltwerk mit 10–51 erlaubt Auto Shift und Free Shift. Die Geometrie ist sportlich (Stack-to-Reach 1,36–1,46, Kettenstreben 425 mm, Lenkwinkel 70–72°), alle Modelle nutzen den gleichen Carbonrahmen und die 27,2-mm-Carbon-Sattelstütze; die Elektronik-Modelle rollen auf Oquo-Carbon-Laufrädern mit 25 mm Innenweite (rund 400 g leichter als Alu). Per MyO lassen sich Lackdesign, Kurbellänge, Lenker und Reifen konfigurieren; ein Display ist optional, serienmäßig gibt es nur den Bediensatelliten.
- Denna M30: Shimano GRX RX610 1×12 (42 / 10–45), Oquo RC25PRO Alu, Alu-Lenker – 5.499 € (Hersteller 16,0 kg)
- Denna M20: Shimano GRX RX820 1×12, Oquo RC25PRO Alu – 5.899 €
- Denna M31e: SRAM Rival XPLR AXS 1×12 (42 / 10–44), Oquo RC25TEAM Carbon – 6.999 €
- Denna M20i: Shimano Ultegra Di2 1×12 mit XT-Schaltwerk (42 / 10–51), Oquo RC25TEAM Carbon – 7.599 € (Testrad, 13,8 kg gewogen)
- Denna M11e: SRAM Red XPLR AXS 1×13 (42 / 10–46), Oquo RC25TEAM Carbon – 9.999 €
- Denna M10i: Shimano Dura-Ace Di2 mit XT-Schaltwerk, Oquo RP45TEAM Carbon, Pirelli P Zero Race 30 mm – 9.999 € (Hersteller 13,3 kg)
| Rahmengröße | XS | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | andere | andere | andere | andere | andere | andere |
| Reach | 390 mm | 390 mm | 395 mm | 400 mm | 405 mm | 410 mm |
| Stack | 531 mm | 542 mm | 558 mm | 570 mm | 587 mm | 599 mm |
| STR | 1,36 | 1,39 | 1,41 | 1,43 | 1,45 | 1,46 |
| Lenkwinkel | 70° | 70,5° | 71° | 71° | 71,5° | 72° |
| Sitzwinkel, real | 74,5° | 74° | 73,5° | 73,5° | 73° | 73° |
| Steuerrohr | 110 mm | 131 mm | 152 mm | 178 mm | 199 mm | 220 mm |
| Sitzrohr | 405 mm | 438 mm | 471 mm | 504 mm | 537 mm | 570 mm |
| Überstandshöhe | 738 mm | 765 mm | 792 mm | 819 mm | 846 mm | 873 mm |
| Kettenstreben | 425 mm | 425 mm | 425 mm | 425 mm | 425 mm | 425 mm |
| Radstand | 1.030 mm | 1.033 mm | 1.040 mm | 1.054 mm | 1.061 mm | 1.068 mm |
| Tretlagerabsenkung | 78 mm | 78 mm | 78 mm | 76 mm | 76 mm | 76 mm |
| Tretlagerhöhe | 284,5 mm | 284,5 mm | 284,5 mm | 286,5 mm | 286,5 mm | 286,5 mm |
| Einbauhöhe Gabel | 390 mm | 390 mm | 390 mm | 390 mm | 390 mm | 390 mm |
Orbea Denna M20i im Test
Im ersten Test in der Rioja Alavesa überzeugte das Denna M20i (Größe L, 13,8 kg) mit ausgewogenen Fahreigenschaften, Komfort und einer „ausgesprochen harmonischen Kraftentfaltung, bei jederzeit mehr als genug Power und niedrigem Gewicht“ – für die Mittelmotor-Klasse. Auf 54 km und 1.100 Höhenmetern im Trail-Modus verbrauchte der Tester bei 163 Watt Normalized Power weniger als 40 % des Akkus, die Restreichweite lag bei 73 km; über 100 km im Trail-Modus hält er für realistisch. Die Fahrstufen-Steuerung am Di2-Schalthebel wäre „für mich schon allein ein Grund, ausschließlich Di2-Modelle des Orbea Denna in Betracht zu ziehen“. Im direkten Vergleich ist das Gain rund 2 kg leichter, agiler, leiser und näher am Rennradgefühl, das Denna hat „eindeutig den vielseitigeren und stimmigeren E-Antrieb“ und ist der „viel freundlichere Begleiter für Offroad-Fahrten“. Fazit: „Wer ein sportliches E-Gravel Bike mit hohen Kraft-Reserven sucht, dürfte am Orbea Denna Gefallen finden.“
- Pro: ausgewogene Fahreigenschaften, ausbalancierte Motor-Unterstützung, Komfort, Motor-Steuerung (Di2-Modelle), Akku-Kapazität, Gewicht in der Mittelmotor-Klasse
- Contra: Motorgeräusch, aktuell keine Modelle mit Federgabel
Welches Orbea Denna kaufen?
Unsere Einschätzung (aus unserem ersten Test des Denna M20i; die anderen Varianten sind wir nicht gefahren):
- Sweet Spot: Denna M20i (7.599 €) – Ultegra Di2 mit Fahrstufen-Wechsel am Schalthebel, XT-Schaltwerk mit 10–51 für steile Rampen samt Auto/Free Shift und Oquo-Carbon-Laufräder. Der Tester würde „ausschließlich Di2-Modelle“ in Betracht ziehen; das M10i (9.999 €) bringt Dura-Ace und 45-mm-Laufräder mit Straßenreifen.
- Sparen mit GRX: M20 (5.899 €) und M30 (5.499 €) haben denselben Rahmen, Motor und Akku, aber Alu-Laufräder, mechanische GRX ohne Shifter-Steuerung der Fahrstufen und bis zu 16 kg (ohne eigenen Test).
- Für wen: sportliche E-Graveler mit Hunger auf Höhenmeter, Bikepacking und Pendeln mit Schutzblechen – die Sitzposition ist sportlich, „kein Bike für gemütliches Gondeln“.
- Für wen nicht: Wer maximal leise gleiten will, ist laut Test „mit anderen Aggregaten besser beraten“; wer Rennrad-Q-Faktor (hier 177 mm), Federgabel, Gabel-Ösen oder Gepäckträger braucht, sucht woanders. Wer vor allem Straße fährt, nimmt das leichtere Orbea Gain.
- Reichweite: Mit 420 Wh plus optionalem Range Extender (630 Wh) sind lange Bergtouren drin – im Test blieb nach 1.100 Hm mehr als 60 % Akku.
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Bikemarkt: Orbea Denna kaufenOrbea Denna – häufige Fragen
Wie viel wiegt das Orbea Denna? Unser Testrad Denna M20i (Ultegra Di2, Gr. L) wog 13,8 kg ohne Pedale; Orbea nennt 13,3 kg (M10i) bis 16,0 kg (M30). Das Orbea Gain ist rund 2 kg leichter.
Welchen Motor und Akku hat das Denna? Shimano EP801 mit Orbea-Firmware: 42 Nm (Gravel) bzw. 56 Nm (Gravel+), 350 W, 2,6 kg – per E-Tube-App auf 85 Nm und 600 W freischaltbar. Der Akku hat 420 Wh, der optionale Range Extender 210 Wh.
Wie viel Reifenfreiheit hat das Denna? 50 mm in 700c. Ab Werk sind 45 mm breite Vittoria Terreno Dry montiert, das M10i kommt mit 30-mm-Straßenreifen.
Was kostet das Orbea Denna? Sechs Modelle von 5.499 € (M30, GRX 610) bis 9.999 € (M10i Dura-Ace Di2 und M11e Red XPLR); das Testrad M20i kostet 7.599 €.
Denna oder Orbea Gain? Das Gain mit Mahle-X20-Hinterradmotor ist leichter, leiser und straßenorientierter (35 mm Reifenfreiheit); das Denna hat den vielseitigeren Antrieb, mehr Komfort und ist laut Test der bessere Offroad-Begleiter.
Welche Reichweite schafft das Denna? Orbea verspricht bis 3.500 Höhenmeter. Im Test reichten weniger als 40 % Akku für 54 km und 1.100 Hm im Trail-Modus; über 100 km im Trail-Modus hält unser Tester für möglich.
Welche Größen gibt es? Sechs Größen von XS bis XXL für 1,55 bis 2,07 m Körpergröße, mit sportlicher Geometrie (Stack-to-Reach 1,41–1,43 in M/L) und durchgehend 425 mm Kettenstreben.
Orbea Denna Alternative
- Orbea Gain
- Scott Solace
- Specialized Turbo Creo
- Canyon Grizl:ON
- BMC URS
- Cannondale Synapse Neo
- Rose Backroad+
- Cube Nuroad Hybrid