Merida Scultura

Das Merida Scultura ist das leichte Race-Rennrad der taiwanischen Marke und im WorldTeam Bahrain Victorious das Arbeitsgerät für die Berge. Die aktuelle fünfte Generation kam zum Modelljahr 2022: 30 mm Reifenfreiheit, sechs Rahmengrößen und laut Merida 822 g Rahmengewicht in Größe M. Ein komplettes Scultura V Team soll knapp 6,9 kg wiegen – eine Herstellerangabe, an unserer Redaktionswaage hing das Rad nicht. Zum Marktstart gab es nur diese eine Ausstattung für 9.999 €, günstiger einsteigen lässt sich über die Alu-Variante Scultura 300 für 1.549 €.

Unsere Tests: Einen vollwertigen Test des Scultura haben wir nicht gefahren. Der einzige Artikel mit Fahreindruck ist die Vorstellung des Scultura 2016 Team, für die wir das Rad einen Tag in den Bergen ausgefahren haben; die aktuelle Generation kennen wir nur aus der Vorstellung des Scultura V auf der Eurobike 2021. Die Alu-Variante Scultura 300 lief in unseren Übersichten Einsteiger-Rennräder 2021 und 2022 mit. Im Merida-Programm ist das Scultura das leichte Competition-Rennrad für Anstiege, während das Merida Reacto das reine Aero-Rennrad ist. Nicht verwechseln sollte man es mit dem Merida Scultura Endurance: eine eigene Plattform mit eigenem Rahmenset, 35 statt 30 mm Reifenfreiheit, Schutzblechvorbereitung und mit 1,49 bis 1,58 deutlich höheren Stack-to-Reach-Werten – ein Allroad-Rad, kein Komfort-Ableger des Race-Modells. Dazu kommt als Gravelbike das Merida Silex.

• Einsatzbereich: leichtes Race- und Bergrennrad, im Profisport das Kletterrad von Bahrain Victorious
• Rahmenmaterial: Carbon – fünfte Generation mit 822 g Rahmen und 389 g Gabel in Größe M (Herstellerangaben); dazu die Alu-Linie Scultura 300 mit Carbongabel
• Reifenfreiheit: 30 mm in 700c (Modelljahr 2022, ab Werk 28 mm Continental GP5000 Tubeless); 2016 waren es 28 mm, davor nur 23 mm
• Rahmengrößen: sechs – XXS bis XL, Reach 377 bis 409 mm, Stack 517 bis 593 mm; 2016 waren es sieben Zoll-Größen von 44 bis 59 cm
• Geometrie: Stack-to-Reach 1,35 bis 1,45 (Größe M: 1,41), Kettenstreben 408 mm, Radstand 985 bis 1.010 mm, Tretlagerabsenkung 70 mm – laut Merida identisch zum Reacto
• Gewicht: knapp 6,9 kg für das Scultura V Team und 4 % Ersparnis gegenüber dem Vorgänger – Herstellerangaben, ein eigenes Nachwiegen gibt es zu dieser Generation nicht
• Aerodynamik: 10 Watt Ersparnis bei 45 km/h gegenüber dem Scultura IV, zum Reacto mit 60-mm-Laufrädern bleiben 17 Watt Abstand – ebenfalls Herstellerangaben
• Besonderheiten: vollständig integrierte Leitungen, einteiliges Aero-Cockpit mit 320 g (Vorbau 90 bis 120 mm, Breite 400 bis 440 mm), serienmäßig 2,5 cm Spacer, ober- oder unterhalb des Cockpits platzierbar
• Preis (UVP): 9.999 € für das Scultura V Team (Stand 09/2021, zum Marktstart die einzige Ausstattung); Scultura 300 mit Alurahmen 1.549 € in den Modelljahren 2021 und 2022

Merida Scultura V 2022 – die aktuelle Generation

Auf der Eurobike 2021 hat Merida die fünfte Generation des Scultura gezeigt: leichter, aerodynamischer und komfortabler zugleich. Sichtbar sind vollständig integrierte Leitungen, ein neues einteiliges Aero-Cockpit, überarbeitete Steuerrohr- und Gabelprofile und eine abgesenkte Anbindung der Sitzstreben. Für den Komfort sorgt ein längerer Auszug der runden Sattelstütze.

Bei den Zahlen bleibt es bei Werksangaben: 822 g für den Rahmen und 389 g für die Gabel in Größe M, in Summe soll das Rad 4 % leichter sein als das Scultura IV und knapp 6,9 kg wiegen. Aerodynamisch nennt Merida 10 Watt Ersparnis bei 45 km/h gegenüber dem Vorgänger; zwischen dem Reacto mit 60-mm-Laufrädern und dem neuen Scultura mit Werkslaufrädern liegen „nur noch 17 Watt“, mit 60-mm-Laufrädern am Scultura sind es 10 Watt. Gefahren sind wir das Rad nicht, nachgemessen haben wir die Werte ebenfalls nicht.

Die Geometrie ist laut Merida identisch zu der des Reacto, damit die Profis beim Radwechsel nichts umstellen müssen. Sechs Größen von XXS bis XL decken Reach 377 bis 409 mm und Stack 517 bis 593 mm ab, die Kettenstreben messen überall 408 mm, der Radstand liegt zwischen 985 und 1.010 mm. In Größe M ist das Steuerrohr „rund 1 cm kürzer als üblich“ – wer höher sitzen will, legt die serienmäßigen 2,5 cm Spacer unter das Cockpit. Die Einordnung im Vorstellungsartikel: „Mit dem Stack-to-Reach Wert von 1,41 in der mittleren Rahmenhöhe spricht es gezielt Rennradfahrer*innen an, die lange flach sitzen können und wollen.“

• Scultura V Team – 9.999 €: Shimano Dura-Ace 12-fach Di2, Vision Metron 45 SL Carbon-Laufräder, Continental GP5000 TL in 28 mm, einteiliges Aero-Cockpit

Mehr Auswahl gab es zum Start nicht: Der Artikel führt unter Ausstattung „Team only“. Günstigere Carbon-Stufen dieser Generation sind bei uns nicht dokumentiert – die Rahmenqualitäten CF5, CF4 und CF2 lassen sich nur für das Modelljahr 2016 belegen und sollten nicht auf spätere Jahrgänge übertragen werden. Ein Nachfolger ist bis heute in keinem unserer Artikel vorgestellt worden; Anfang 2026 hieß es im Test des neuen Merida Reacto, für Bergetappen sei „nach wie vor das Scultura das Mittel der Wahl“. Der Preis von 9.999 € stammt aus der Vorstellung im September 2021 – ob er noch gilt, ist aus unseren Quellen nicht belegbar.

Merida Scultura im Profisport

Das Scultura ist das Bergrad im Merida-Programm und taucht entsprechend regelmäßig in unserer Profi-Berichterstattung auf. Vincenzo Nibali fuhr es bei Liège-Bastogne-Liège 2018, 2020 stand die Disc-Variante neben dem Reacto im Fuhrpark von Bahrain-McLaren. Den auffälligsten Auftritt hatte das Rad 2022: Matej Mohorič gewann Mailand–San Remo in der Abfahrt vom Poggio – auf einem Scultura mit Dropper-Post, was der Debatte über absenkbare Sattelstützen im Straßenrennsport Schub gab. Auch bei der Tour de France 2024 war Merida mit Bahrain Victorious im Feld.

Merida Scultura 300 – die Alu-Variante für Einsteiger

Wer den Namen Scultura günstig will, landet beim Scultura 300 mit Aluminiumrahmen und Carbongabel. In unseren Marktübersichten Einsteiger-Rennräder 2021 und 2022 lief es mit identischem Datenblatt mit: Shimano Tiagra 2×10, Laufräder VP beziehungsweise Merida Expert SL mit 22 mm Felgenhöhe, Scheibenbremsen, 9,4 kg laut Merida und 1.549 € – in beiden Jahrgängen derselbe Preis.

Die Einordnung dort: „Das Merida Scultura 300 mit Aluminiumrahmen ist deutlich günstiger als die Carbonrenner aus gleichem Hause. Dennoch teilt es sich die racelastige Geometrie mit den wesentlich teureren Modellen.“ Es ist also kein weichgespültes Tourenrad, sondern ein sportliches Einsteiger-Rennrad. Ein Fahrurteil haben wir dazu nicht abgegeben – es war Teil einer Marktübersicht, nicht eines Vergleichstests. Belegt sind diese Angaben bei uns ausschließlich für die Modelljahre 2021 und 2022.

Merida Scultura 2016 – vierte Generation mit erstem Fahreindruck

Die vierte Generation des Scultura haben wir im Juli 2015 vorgestellt und einen Tag in den Bergen gefahren. Das Modell gab es da schon seit 2006; entsprechend gründlich fiel die Überarbeitung aus. Merida senkte das Gewicht, rückte die Aerodynamik näher an das Reacto, erhöhte den Komfort und vergrößerte die Reifenfreiheit von 23 auf 28 mm – ausgeliefert wurde mit 25 mm. Auf Wunsch der Lampre-Merida-Fahrer wurde das Oberrohr kürzer. Neu waren ein getapertes Steuerrohr von 1 1/8″ auf 1 1/4″, „NACA Fastback“-Rohrprofile aus dem Zeitfahrrad Warp TT, die unter der Kettenstrebe versteckte Hinterradbremse und flachere Sitzstreben.

Zum Rahmenbau nennt der Artikel 400 einzelne Prepreg-Teile, kombiniert mit „Bio Fibres“ zur Dämpfung, Wandstärken bis 0,7 mm und bis zu 15 Stunden Fertigungszeit je Rahmen. Bei den Gewichten lohnt genaues Hinsehen: Die 680 g gelten für den CF5-Rahmen des limitierten Scultura 9000 LTD, das mit SRAM Red und 25-mm-Reifen „weniger als 4,6 kg“ wiegen sollte; das von uns gefahrene Scultura Team hatte einen CF4-Rahmen mit 730 g. Beides Herstellerangaben. Angeboten wurde die Generation in sieben Größen von 44 bis 59 cm.

• Scultura Team: Rahmen CF4 mit 730 g, Shimano Dura-Ace (Di2-kompatibel), Kassette CS-9000-11 in 11-28, Fulcrum Racing Zero Carbon, Continental Grand Prix 4000S in 25 mm – UVP laut Artikel „noch keine Angaben“
• Scultura 9000 LTD: limitiertes Topmodell mit CF5-Rahmen (680 g), SRAM Red und 25-mm-Reifen, laut Merida unter 4,6 kg

Der Fahreindruck fiel eindeutig aus: „Merida hat tatsächlich ein sehr aggressives Rad geschaffen, das offensichtlich besonders satte Anstiege liebt.“ Positiv fielen der Antritt am Berg und ein Handling auf, das „enorm wendig und laufruhig zugleich“ ist, dazu überraschend viel Komfort – „das Scultura kann man getrost auf Kopfsteinpflaster ausfahren“. Eine Schwächenliste gibt es nicht, weil der Artikel ein Fahreindruck von einem Tag ist und kein strukturierter Test. Als Vergleichsliga nennt er S-Works Tarmac, Cannondale SuperSix Evo, Cervélo R5 und Scott Addict. Eine Geometrietabelle liegt uns dazu nicht vor, und für die Modelljahre 2017 bis 2021 – darunter der Wechsel auf Scheibenbremsen – haben wir keinen eigenen Artikel.

Welches Merida Scultura kaufen?

• Vorab: Wir haben das Scultura nicht getestet. Zu keiner Generation liegt ein vollwertiger Test von uns vor – der einzige Fahreindruck stammt von einem Tag auf dem Scultura 2016 Team, alle Gewichts- und Aero-Werte der aktuellen Generation sind Herstellerangaben. Die folgenden Punkte sind eine Einordnung aus unseren Artikeln, kein Testurteil.
• Keine Sweet-Spot-Empfehlung möglich: Zur fünften Generation ist bei uns nur das Scultura V Team für 9.999 € dokumentiert, Merida führte es zum Marktstart als „Team only“. Welche Ausstattungsstufe das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bietet, wäre bei dieser Quellenlage geraten – wer eine günstigere Carbon-Variante im Handel findet, sollte Rahmenqualität und Laufradsatz selbst gegenprüfen.
• Günstiger einsteigen: Scultura 300 für 1.549 € – Aus unserer Einsteiger-Übersicht: „Wer es also sportlich mag, darf sich das Scultura 300 gerne genauer anschauen.“ Einschränkung: Shimano Tiagra 2×10 und 9,4 kg laut Merida. Im Vergleichsfeld bis 1.600 € gab es leichtere und besser geschaltete Räder, etwa das Van Rysel Ultra 900 CF mit Shimano 105 und 7,99 kg oder das Scott Addict 30 mit 8,6 kg.
• Sitzposition prüfen: Das Scultura V spricht laut Merida gezielt Fahrerinnen und Fahrer an, „die lange flach sitzen können und wollen“; das Steuerrohr ist in Größe M rund 1 cm kürzer als üblich. Wer aufrecht sitzen möchte, ist hier falsch – die serienmäßigen 2,5 cm Spacer sind der einzige Puffer nach oben.
• Wer Komfort und Reifenbreite braucht, kauft das falsche Rad: Dann führt der Weg zum Merida Scultura Endurance. Es hat ein eigenes Rahmenset, 35 statt 30 mm Reifenfreiheit, Schutzblechvorbereitung und mit 1,49 bis 1,58 spürbar entspanntere Stack-to-Reach-Werte – und eine eigene, deutlich günstigere Preisspanne.
• Wer überwiegend flach fährt, sollte das Reacto prüfen: Merida teilt die Aufgaben klar auf – das Reacto ist das Aero-Rad, das Scultura das Rad für die Berge. Anfang 2026 hat uns Merida das im Test des neuen Reacto bestätigt: „Für Bergetappen soll nach wie vor das Scultura das Mittel der Wahl sein.“
• Gebrauchtkauf: Die Generation von 2016 ist bis 28 mm freigegeben und hat noch Felgenbremsen – für heutige Reifenbreiten knapp bemessen. Prüfen sollte man, ob ein CF4- oder ein CF5-Rahmen verbaut ist (730 g gegenüber 680 g) und ob im Angebot ein Scultura oder ein Scultura Endurance steckt: zwei Plattformen mit eigenen Rahmen, die sich leicht verwechseln lassen.

Merida Scultura

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2.704,99 €

BikeInn

4.164,49 €

Bike24

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Gebraucht findest du das Merida Scultura im Bikemarkt:

Merida Scultura – häufige Fragen

Wie viel wiegt das Merida Scultura? Für die fünfte Generation gibt Merida 822 g für den Rahmen und 389 g für die Gabel in Größe M an, das komplette Scultura V Team soll „knapp 6,9 kg“ wiegen. Das sind Herstellerangaben aus der Vorstellung von 09/2021 – nachgewogen haben wir das Rad nicht. Beim Vorgänger von 2016 wog der CF4-Rahmen 730 g, der CF5-Rahmen des Topmodells 680 g.

Wie breite Reifen passen ins Merida Scultura? Beim Scultura V sind 30 mm in 700c freigegeben, ab Werk laufen 28 mm breite Continental GP5000 Tubeless. Die Generation von 2016 fasste bis zu 28 mm und wurde mit 25 mm ausgeliefert, davor waren nur 23 mm frei. Wer mehr Reifenbreite braucht, ist beim Scultura Endurance mit 35 mm besser aufgehoben.

Was ist der Unterschied zwischen Scultura und Scultura Endurance? Es sind zwei getrennt entwickelte Plattformen, keine zwei Ausstattungslinien. Das Scultura ist das Race- und Bergrennrad mit 30 mm Reifenfreiheit und Stack-to-Reach 1,35 bis 1,45. Das Scultura Endurance hat ein eigenes Rahmenset, 35 mm Reifenfreiheit, Schutzblechvorbereitung, eine 27,2-mm-Rundstütze und mit 1,49 bis 1,58 deutlich komfortablere Werte – Merida positioniert es zwischen Scultura und Silex.

Was ist der Unterschied zwischen Scultura und Reacto? Das Reacto ist das reine Aero-Rennrad, das Scultura das leichte Rad für die Berge. Die Geometrie ist laut Merida identisch, damit die Profis beim Radwechsel nichts umstellen müssen. Aerodynamisch trennen beide mit Werkslaufrädern 17 Watt bei 45 km/h, mit 60-mm-Laufrädern am Scultura 10 Watt – Herstellerangaben.

Was kostet das Merida Scultura? Das Scultura V Team mit Shimano Dura-Ace Di2 12-fach und Vision Metron 45 SL kostete zum Marktstart 9.999 € und war zunächst die einzige Ausstattung dieser Generation. Günstigster Einstieg ist die Alu-Linie: Das Scultura 300 mit Shimano Tiagra 2×10 stand in den Modelljahren 2021 und 2022 mit 1.549 € in der Liste.

In welchen Rahmengrößen gibt es das Merida Scultura? Die fünfte Generation kommt in sechs Größen von XXS bis XL mit Reach von 377 bis 409 mm und Stack von 517 bis 593 mm. Die Generation von 2016 gab es in sieben Zoll-Größen von 44 bis 59 cm – laut dem damaligen Artikel ein Vorteil für klein gewachsene Fahrerinnen und Fahrer.

Gibt es das Scultura auch mit Alurahmen? Ja, das Scultura 300 hat einen Aluminiumrahmen mit Carbongabel und teilt sich laut unserer Einsteiger-Übersicht „die racelastige Geometrie mit den wesentlich teureren Modellen“; Merida gibt 9,4 kg an. Belegt ist das bei uns nur für 2021 und 2022.

Welche Rahmenqualitäten gibt es beim Scultura? Belegt ist die Abstufung bei uns nur für das Modelljahr 2016: CF5 für den 680 g leichten Rahmen des Scultura 9000 LTD, CF4 für den 730 g schweren Rahmen des Scultura Team. Für die aktuelle Generation ist ausschließlich die Variante „Team“ dokumentiert – eine Einteilung in CF5, CF4 und CF2 lässt sich für 2022 und später nicht belegen.

Fahren Profis das Merida Scultura? Ja, es ist das Kletterrad von Bahrain Victorious. Matej Mohorič gewann damit Mailand–San Remo 2022 mit einem Dropper-Post.

Merida Scultura Alternative

• Giant TCR
• Trek Émonda
• Canyon Ultimate
• Specialized Tarmac
• Cannondale SuperSix
• Cervélo R5
• Scott Addict
• Bianchi Specialissima

Weiterlesen – alle Artikel zum Merida Scultura findest du hier