BMC Timemachine: Tests und Neuheiten 2026

Unter dem Namen Timemachine führt BMC zwei grundverschiedene Räder: die Timemachine Road, ein Aero-Rennrad mit Rennlenker, das der Schweizer Hersteller für das Modelljahr 2019 umfassend erneuert hat – und die Zeitfahr- und Triathlonräder Timemachine, Timemachine 01 Disc und zuletzt Timemachine Mpc. Getestet haben wir die Timemachine Road: 8,7 kg wog unser Testrad Timemachine Road 01 Three in Größe 56 ohne Pedale, inklusive der zwei integrierten Flaschenhalter und der Staubox. Die Reifenfreiheit gibt BMC mit 28 mm an. Zum Testzeitpunkt 2022 kostete die Timemachine Road zwischen 6.499 € und 12.799 €, das Rahmenset 4.499 €.

Die BMC Timemachine Road 01 Three – mit SRAM Rival eTap AXS 2x12 Gruppe ist das Aero-Geschoss der Schweizer für 6.499 € zu kaufen.

Gefahren sind wir die BMC Timemachine Road 01 Three im Einzeltest, und zwar im Rahmen unseres Aero-Rennrad-Vergleichstests 2022, den sie gegen Cervélo S5, Stevens Arcalis und Wilier Cento10 SL für sich entschieden hat. Im BMC-Portfolio steht die Timemachine Road zwischen dem Competition-Rennrad BMC Teammachine und den Zeitfahrrädern; das Endurance-Modell der Marke ist die BMC Roadmachine, das Race-Gravelbike das BMC Kaius.

Einsatzbereich: Timemachine Road – Aero-Rennrad für Straßenrennen und schnelle Trainingsrunden; Timemachine, Timemachine 01 Disc und Timemachine Mpc – Zeitfahren und Triathlon
Rahmenmaterial: Carbon, Gabel ebenfalls Carbon (Timemachine Road)
Reifenfreiheit: 28 mm laut BMC; am Testrad maßen die nominell 25 mm breiten Vittoria Corsa 26 mm
Rahmengrößen: 47 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 (Timemachine Road)
Geometrie: Stack 496 bis 598 mm, Reach 373 bis 413 mm, STR 1,33 bis 1,45, Radstand 975 bis 1.036 mm, Kettenstreben durchgehend 410 mm
Gewicht: 8,7 kg gewogen (Timemachine Road 01 Three, Größe 56, ohne Pedale, mit zwei Flaschenhaltern und Staubox)
Besonderheiten: zwei in den Rahmen integrierte Flaschenhalter plus Staufach über dem Tretlager, Carbon-Sattelstütze mit dreistufigem Setback (0/15/30 mm), BMC ICS Aero Cockpit mit im Vorbau drehbarem Lenker
Schaltgruppen: SRAM Rival eTap AXS, Shimano Ultegra Di2 und Shimano Dura-Ace Di2 (Stand 2022)
Preis (UVP): 6.499 € bis 12.799 € für die Kompletträder, 4.499 € für das Rahmenset (Stand Test 2022); Einstieg 2023 bei 6.999 €

BMC Timemachine Road im Test – Testsieger im Aero-Vergleich 2022

Die Timemachine baut lang – rund 2 cm mehr als beim kompakten Cervélo S5 misst der Radstand.

Für das Modelljahr 2019 hat BMC die Timemachine Road umfassend erneuert. Auffällig sind die beiden in den Rahmen eingebundenen Flaschenhalter und die integrierte Staubox über dem Tretlager, dazu ein kantigeres Rohrdesign mit weit ausladendem Unterrohr. Die proprietäre, sehr flächige Carbon-Sattelstütze lässt sich in drei Stufen versetzen (0, 15 und 30 mm Setback), was auch weit vorne sitzende, zeitfahrähnliche Positionen zulässt. Das BMC ICS Aero Cockpit erlaubt es, den Lenker im Vorbau zu drehen, die Spacer sind teilbar und der Vorbau lässt sich tauschen, ohne die Leitungen zu öffnen.

Unser Testrad war die Timemachine Road 01 Three in Größe 56. Auf unserer Waage kam sie ohne Pedale auf 8,7 kg – inklusive der beiden Flaschenhalter und der Box, die zusammen „etwas über hundert Gramm“ ausmachen. Die Geometrie fällt lang aus: flachster Lenkwinkel und längster Radstand im Testfeld, in Größe 56 rund 2 cm mehr Radstand als beim Cervélo S5. Die Gabel-Offsets sind größenabhängig: 50 mm in den Größen 47 und 51, 45 mm ab Größe 54.

Bei den Reifen zeigte sich die Timemachine Road zurückhaltend: BMC nennt 28 mm Freiheit, die montierten Vittoria Corsa in nominell 25 mm maßen 26 mm. Laut unserem Test „sollten mit etwas Willen zum eigenen Risiko auch gemessen 30 mm breite Reifen passen“. Die Werkslaufräder haben 17 mm Innenweite und sind damit auf schmalere Reifen ausgelegt. Im Vergleichsfeld 2022 boten Cervélo S5 und Stevens Arcalis jeweils 30 mm, das Wilier Cento10 SL 28 mm.

Timemachine Road 01 Three: SRAM Rival eTap AXS 2×12 (48-35, 10-30), BMC CRD-501 SL Carbon 50 mm, Vittoria Corsa TLR 25-622, Fizik Argo Vento R5 – 6.499 € (unser Testrad)
Timemachine Road 01 Two: Shimano Ultegra Di2 2×12 (52-36, 11-30), BMC CRD-501 SL Carbon 50 mm – 7.999 €
Timemachine Road 01 One: Shimano Dura-Ace Di2 2×12, DT Swiss ARC 1100 62 mm, Pirelli P Zero Race TLR SL – 12.799 €
Timemachine Road Mod Frameset: 4.499 €
In allen Modellen gleich: BMC ICS Aero Cockpit, BMC Carbon-Sattelstütze mit 0/15/30 mm Versatz, PF86-Innenlager, Flat-Mount-Bremsaufnahmen, 12-mm-Steckachsen, zwei integrierte Flaschenhalter plus Staufach

Wichtig für die Modellwahl: Das Rahmenset ist laut unserem Test in allen Modellen identisch, der Aufpreis nach oben geht ausschließlich in Anbauteile.

Das Fazit unseres Tests: „Unterm Strich ist es aber nach unserer Bewertung am konsequentesten auf das Erzeugen des Temporausches ausgerichtet […]. Dafür erntet die BMC Timemachine Road den Testsieg.“ Zur Sitzposition heißt es: „Wer Schnellfahren will, muss gut sitzen. Und kein Aero-Rennrad im Test zeigt sich so flexibel bei der Sitzpositionswahl wie die BMC Timemachine Road.“

Stärken laut Test: flexible Einstellung, hervorragender Geradeauslauf, clevere Integration, konsequent auf Highspeed abgestimmt. Schwächen laut Test: etwas schwerer als die Konkurrenz im Testfeld, geringer Komfort. Aufgefallen ist uns außerdem: „Bei der individuellen Einstellung auf Fahrstil, verschiedene Disziplinen und Körpermaße setzt die Timemachine Road in diesem Test den Maßstab.“ Und: „Reifenfreiheit und Felgenbreite: Hier sind die Schweizer nicht mehr up-to-date.“

Rahmengröße	47	51	54	56	58	61
Laufradgröße	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C
Reach	373 mm	381 mm	390 mm	395 mm	405 mm	413 mm
Stack	496 mm	520 mm	540 mm	555 mm	574 mm	598 mm
STR	1,33	1,36	1,38	1,41	1,42	1,45
Lenkwinkel	71,2°	71,2°	72°	72°	72°	72°
Sitzwinkel, real	73,5°	73,5°	73,5°	73,5°	73,5°	73,5°
Oberrohr (horiz.)	520 mm	535 mm	550 mm	560 mm	575 mm	590 mm
Steuerrohr	88 mm	113 mm	135 mm	150 mm	170 mm	196 mm
Sitzrohr	480 mm	518 mm	548 mm	568 mm	588 mm	611 mm
Überstandshöhe	743 mm	774 mm	799 mm	816 mm	834 mm	858 mm
Kettenstreben	410 mm	410 mm	410 mm	410 mm	410 mm	410 mm
Radstand	975 mm	991 mm	994 mm	1.004 mm	1.020 mm	1.036 mm
Tretlagerabsenkung	70 mm	70 mm	70 mm	70 mm	70 mm	70 mm
Einbauhöhe Gabel	379 mm	379 mm	379 mm	379 mm	379 mm	379 mm
Gabel-Offset	50 mm	50 mm	45 mm	45 mm	45 mm	45 mm

Geometrics: BMC Timemachine Road (2022) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

BMC Timemachine Road ab Modelljahr 2023 – Rahmenset MOD

In unserer Übersicht der Aero-Rennräder für 2023 ging die Timemachine Road „in ihr viertes Jahr“. Neu im Programm war das Rahmenset MOD mit einteiligem ICS-Cockpit für 4.999 €. Der Einstieg lag 2023 bei 6.999 € für die Timemachine Road 01 Three mit SRAM Rival eTap AXS und CRD-501-Carbonlaufrädern, das Spitzenmodell Timemachine Road 01 One mit Dura-Ace Di2 und DT Swiss ARC 1100 kostete 12.799 €. Schon 2023 gingen wir davon aus, „dass die Schweizer ihren Aero-Boliden bald überarbeiten oder erneuern werden“.

2021 kostete das günstigste Komplettrad laut unserer Aero-Bike-Übersicht 6.799 €, mit kompletter Shimano Ultegra Di2 2×11 und Aero-Laufrädern von Formula.

BMC Timemachine und Timemachine 01 Disc – die Zeitfahrräder

Neben dem Aero-Rennrad lief bei BMC lange ein reines Zeitfahr- und Triathlonrad unter dem Namen Timemachine, zuletzt als Timemachine 01 Disc. Einen eigenen Test und eine eigene Vorstellung dieser Räder gibt es bei uns nicht, entsprechend liegen uns keine Messwerte, Rahmengrößen, Reifenfreiheiten oder Preise dazu vor. Belegt sind Beobachtungen aus dem Profisport.

Beim AG2R Citroën Team standen 2023 drei BMC-Modelle nebeneinander, wie wir in unserer Vorstellung des Team-Fuhrparks beschrieben haben: „Das BMC Teammachine ist ein klassisches Race-Rennrad […]. Das BMC Timemachine Road hingegen ist ein typischer Vertreter der Kategorie Aero-Rennrad […]. Last but not least steht für die Zeitfahr-Etappen natürlich das TT BMC Timemachine parat.“ Dazu die Einordnung: „Die BMC Timemachine ist schon einige Jahre im Einsatz – Zeitfahrmaschinen erfahren eher selten Updates.“ Am Zeitfahrrad fuhr das Team damals noch Schlauchreifen.

Auf die Timemachine 01 Disc folgte ein Rad mit neuem Namen: Die gemeinsam mit Red Bull Advanced Technologies entwickelte BMC Speedmachine kam im November 2023 auf den Markt und soll laut BMC 500 g leichter sein als die Timemachine 01 Disc. Die Preise reichten zum Marktstart von 6.999 € für das Rahmenset 01 MOD über 10.999 € für die Speedmachine 01 TWO bis 16.999 € für die 01 LTD. Den Prototyp dieses Zeitfahrrads hatten wir bereits im Mai 2022 gesehen – dort hieß es, bisher hätten die TT-Bikes und Aero-Rennräder der Schweizer unter dem Namen Timemachine rangiert, und beim damaligen TT-Modell sitze der Stauraum noch hinter dem Sattelrohr.

BMC Timemachine Mpc – das Zeitfahrrad aus dem Impec Lab

Die BMC Teammachine Mpc von Matteo Trentin. – Die Zeitfahboliden für das Tudor Cycling Team werden sämtlich in der Schweiz gefertigt.

Aktuell fährt das Tudor Pro Cycling Team ein Zeitfahrrad namens BMC Timemachine Mpc, kurz für Masterpiece. Es entsteht im Impec Lab von BMC in der Schweiz, und wie wir bei der Tour de France 2026 an Matteo Trentins Rad gesehen haben, wurden die neuen Zeitfahrräder erst 2026 nach und nach an die Fahrer ausgegeben. Charakteristisch sind die weit ausgestellten Sitzstreben und die Finne hinter der Achsaufnahme, die den Luftstrom am Reifen vorbeiführen soll.

Trentins Aufbau bestand aus einer SRAM Red AXS 1×12 mit 60er-Monokettenblatt und 10-36er-Kassette, 172,5 mm langen Kurbeln, Schwalbe Pro One Aero mit unterschiedlichem Profil vorn und hinten, einer Aero-Trinkflasche von Elite und einem Wattshop-Cockpit mit 3D-gedruckten Handauflagen. In unserer Übersicht der 14 TT-Bikes vom Einzelzeitfahren taucht das Rad mit derselben Übersetzung und Reifen in 28 bis 30 mm auf.

Rahmenmaterial, Rahmengrößen, Gewicht, Preis und Ausstattungsvarianten der Timemachine Mpc sind in unseren Artikeln nicht belegt, einen eigenen Test gibt es nicht. Wir ordnen das Rad deshalb nur als Profi-Zeitfahrrad ein und sprechen keine Kaufempfehlung dazu aus.

Welche BMC Timemachine kaufen?

Unsere Empfehlung beruht auf dem Test der Timemachine Road 01 Three und dem zugehörigen Aero-Vergleichstest 2022 und gilt ausschließlich für das Aero-Rennrad Timemachine Road:

Sweet Spot: Timemachine Road 01 Three (6.499 € zum Testzeitpunkt 2022, 6.999 € im Modelljahr 2023). Das Rahmenset ist über alle Modelle identisch, nach oben gibt es also keinen besseren Rahmen. Zur SRAM Rival eTap AXS heißt es in unserem Test: „In Sachen Schaltkultur besteht aus unserer Sicht kein Grund, auf eine höherwertige Gruppe zu gehen“ – wir zählten „100 % exakte Schaltvorgänge“. Mit Ultegra Di2 wird das Rad nur rund 400 g leichter.
Übersetzung passt zum Einsatzzweck: Die 48-35 mit 10-30er-Kassette liefert im typischen Aero-Tempobereich zwischen 29 und 41 km/h kleine Gangsprünge von 7 bis 10 %.
Rahmenset als Alternative: Das Mod Frameset lag 2022 mit 4.499 € nur rund 2.000 € unter dem günstigsten Komplettrad. Laut unserem Test ist das „nicht ganz so unwirtschaftlich, wie es oft bei Rahmen der Fall ist. Denn für rund 2.500 € sind ein Sattel, ein guter Aero-Laufradsatz samt Reifen und eine Schaltgruppe durchaus zu haben.“ 2023 kostete das Rahmenset MOD mit einteiligem ICS-Cockpit 4.999 €.
Für wen sie passt: für alle, die konsequent Tempo machen wollen und ihre Sitzposition fein einstellen möchten – dreistufiger Setback, drehbarer Lenker, teilbare Spacer, tauschbarer Vorbau. Dazu kommt der ruhige Geradeauslauf, den wir vor allem „bei 70 km/h auf der Abfahrt“ geschätzt haben.
Wovon wir abraten: Wer breite Reifen und moderne Aero-Laufräder will, ist hier falsch. „Reifenfreiheit und Felgenbreite – hier sind die Schweizer nicht mehr up-to-date. Wer maximale Aerodynamik mit breiten Reifen will, sollte woanders suchen.“ Die 17 mm Maulweite der Werkslaufräder sind laut Test „nicht mehr zeitgemäß“; zeitgemäßere Aero-Laufräder treiben den ohnehin hohen Preis weiter nach oben.
Komfort und Kurvengier: Die kurze, sehr flächige Carbonstütze macht es hart, wenn man nicht die Zero-Setback-Position mit nutzbarem Sattelgestell-Flex fahren kann. Und: „Wer liebend gerne viele enge Kehren in dichter Folge fährt […] oder bei Kriterien antritt, wünscht sich vielleicht etwas mehr Kurvengier.“ Auch der Lenker ist gesetzt – „wegen der besonderen Klemmung passen nur die angebotenen BMC Lenker“.
Zeitfahren und Triathlon: Zu Timemachine 01 Disc und Timemachine Mpc können wir keine Kaufberatung geben, weil wir diese Räder nicht getestet haben und uns keine Preise, Gewichte und Größen dazu vorliegen.
Gebrauchtkauf: Achte auf die Vollständigkeit der modellspezifischen Teile – Carbon-Sattelstütze mit Setback-Einsatz, ICS Aero Cockpit samt Spacern und die beiden Systemflaschenhalter mit Staubox. Ein eigener Lenker lässt sich wegen der besonderen Klemmung nicht nachrüsten, dafür sind die Laufräder der erste sinnvolle Tauschkandidat, wenn man breitere Reifen fahren will.

BMC verkauft nicht direkt, sondern über den Fachhandel und Online-Händler mit BMC-Vertrieb – dort gibt es Kompletträder und Rahmensets. Gebraucht findest du die Timemachine im Bikemarkt:

Bikemarkt: BMC Timemachine kaufen

BMC Timemachine – häufige Fragen

Was wiegt die BMC Timemachine Road? Unsere Redaktionswaage zeigte für die Timemachine Road 01 Three in Größe 56 ohne Pedale 8,7 kg – inklusive der zwei integrierten Flaschenhalter und der Staubox, die zusammen etwas über hundert Gramm ausmachen. Damit war sie im Aero-Vergleichstest 2022 nicht das leichteste Rad, das Gewicht ging als Schwäche in die Bewertung ein.

Wie breite Reifen passen in die BMC Timemachine Road? BMC gibt 28 mm an. Am Testrad maßen die nominell 25 mm breiten Vittoria Corsa 26 mm, und mit etwas Willen zum eigenen Risiko sollten laut unserem Test auch gemessen 30 mm breite Reifen passen. Die Werkslaufräder mit 17 mm Maulweite sind allerdings auf schmalere Reifen ausgelegt.

In welchen Rahmengrößen gibt es die Timemachine Road? In sechs Größen: 47, 51, 54, 56, 58 und 61. Der Stack reicht von 496 bis 598 mm, der Reach von 373 bis 413 mm, der STR-Wert von 1,33 bis 1,45. Unterschiedliche Gabel-Offsets – 50 mm in 47 und 51, 45 mm ab Größe 54 – sorgen für gleichbleibende Lenkeigenschaften über alle Größen.

Was ist der Unterschied zwischen Timemachine Road und Timemachine? Die Timemachine Road ist ein Aero-Rennrad mit Rennlenker für Straßenrennen, die Timemachine ohne Zusatz das Zeitfahrrad für TT-Etappen. Das AG2R Citroën Team hatte 2023 beide plus die Teammachine als Kletterrad im Fuhrpark. Aktuell fährt das Tudor Pro Cycling Team als Zeitfahrrad die Timemachine Mpc aus BMCs Impec Lab.

Was kostet die BMC Timemachine Road und welche Ausstattungen gibt es? Zum Testzeitpunkt 2022 gab es drei Kompletträder und ein Rahmenset: 01 Three mit SRAM Rival eTap AXS für 6.499 €, 01 Two mit Shimano Ultegra Di2 für 7.999 €, 01 One mit Dura-Ace Di2 und DT Swiss ARC 1100 für 12.799 € sowie das Mod Frameset für 4.499 €. Im Modelljahr 2023 startete die Baureihe bei 6.999 €, dazu kam das Rahmenset MOD mit einteiligem ICS-Cockpit für 4.999 €.

Lohnt sich das teurere Modell wegen des Rahmens? Nein. „Das Rahmenset ist im Übrigen in allen Modellen identisch. Die Schweizer verstecken also keine eingepreisten Sprünge zu besseren Carbonqualitäten“, heißt es in unserem Test der Timemachine Road. Der Aufpreis geht ausschließlich in Anbauteile – Schaltgruppe, Laufräder, Reifen und Sattel.

Wie schlägt sich die Timemachine Road gegen Cervélo S5, Stevens Arcalis und Wilier Cento10 SL? Sie holte im Aero-Rennrad-Vergleichstest 2022 den Testsieg: bestes Aero-Gesamtkonzept, bester Geradeauslauf und die mit Abstand beste Anpassbarkeit der Sitzposition. Das Cervélo S5 fährt dafür quirliger und wendiger, das Stevens Arcalis war unser Preis-Leistungs-Tipp.

Was ist die BMC Timemachine Mpc? Das aktuelle Zeitfahrrad von BMC, das im Impec Lab in der Schweiz entsteht und 2026 an die Fahrer des Tudor Pro Cycling Teams ausgegeben wurde. Preise, Gewichte und Rahmengrößen sind uns nicht bekannt.

Gibt es einen Nachfolger der Timemachine 01 Disc? Ja, die BMC Speedmachine – ein mit Red Bull Advanced Technologies entwickeltes Zeitfahr- und Triathlonrad, das im November 2023 auf den Markt kam und laut BMC 500 g leichter ist als die Timemachine 01 Disc. Die Preise reichten zum Start von 6.999 € für das Rahmenset bis 16.999 € für das Topmodell.