Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Profiamateur]

Ich dachte die Wellenlänge ist entscheidend...

Ja, die Wellenlänge (und somit der Standard, BB30, GXP oder BSA30) entscheidet, ob die Kurbel an einen klassischen Rahmen zu montieren ist.

BB30 hat ‘ne fette aber kurze Welle, die Lager sind im Rahmen, meist verpresst, womöglich aber auch ineinander verschraubt (z.B. bei MOQUAI). Die Kurbelarme liegen quasi am Rahmen an.

GXP und auch BSA30-Kurbeln habe ebenfalls eine fette, aber eben längere Welle, damit sie an herkömmlichen Rahmen verbaut werden können. Die Innenlager für diese Kurbeln sitzen dann ähnlich wie bei SHIMANO FC-7800 (Hollowtech II) nicht im, sondern außerhalb des Rahmens. Sie werden lediglich in das vorhandene BSA- oder ITA-Gewinde geschraubt.

 

[dasulf]

Ja… ich sehe einen weiteren Unterschied: das eine GXP, das andere BB30.

Ist schon klar, dass keine 36er-Blätter auf einen 130er-Lochkreisdurchmesser passen. Das alleine begründet aber ja nicht, dass deswegen die Welle mal mit der linken Kurbel verpresst ist und mal mit der rechten.

Dass dieser Unterschied eher an der Version liegt, ob GXP oder BB30, erscheint mir irgendwie plausibler…

verpresst ist immer bei BB30 die linke Seite. optisch macht das aber verbaut keinen erheblichen Unterschied. zumindest meine Meinung zur Optik

 

[tommytulpe]

Ich kann nicht mehr...und geh erstmal Blümchen gießen...

 

[Oude Baas]

Lohnt sich heute noch ne große Tüte

 

[ta22os]

Ne, da braucht's ne Tüte mit was anderem drin.

 

[Profiamateur]

verpresst ist immer bei BB30 die linke Seite. optisch macht das aber verbaut keinen erheblichen Unterschied. zumindest meine Meinung zur Optik

Also ich sehe da schon einen deutlichen optischen Unterschied in Abhängigkeit davon, ob die Welle mit dem linken oder mit dem rechten Kurbelarm verpresst ist: Das große Loch schaut einen entweder von der Antriebsseite oder eben von der Nicht-Antriebsseite an. Das war ja der Grund meiner ganzen Fragerei:

vs,

 

[tommytulpe]

Also ich sehe da schon einen deutlichen optischen Unterschied in Abhängigkeit davon, ob die Welle mit dem linken oder mit dem rechten Kurbelarm verpresst ist: Das große Loch schaut einen entweder von der Antriebsseite oder eben von der Nicht-Antriebsseite an. Das war ja der Grund meiner ganzen Fragerei:




vs,

Anhang anzeigen 1626491

So...endlich...
Wellenlänge BB30 ca. 89mm
...und damit deutlich zu kurz...

 

[Mondial77]

Moin, ich bin auf der Suche nach nem guten Montageständer. Wichtig wäre mir, dass er kompakt und klappbar ist – also leicht zu verstauen, aber trotzdem stabil genug, um Wartungsarbeiten sicher durchzuführen.

Idealerweise sollte er es ermöglichen, dass sich die Laufräder frei drehen lassen, z. B. für das Ölen der Kette.

Habt ihr Empfehlungen aus eigener Erfahrung? Vielen Dank schon mal!

Ich habe den hier entdeckt und finde ihn ziemlich praktisch:

prs-4 W – Deluxe Wandhalterung​

Edit/Ergänzung: Falls man in der Wohnung schraubt und die Montageplatte bei Bedarf leicht abnehmen möchte: müsste mit Stockschrauben und Flügelmuttern umsetzbar sein:

 

[Oude Baas]

Ich habe den hier entdeckt und finde ihn ziemlich praktisch:Anhang anzeigen 1626521

prs-4 W – Deluxe Wandhalterung​

Edit/Ergänzung: Falls man in der Wohnung schraubt und die Montageplatte bei Bedarf leicht abnehmen möchte: müsste mit Stockschrauben und Flügelmuttern umsetzbar sein:

Anhang anzeigen 1626537

Wenn du dieses Teil in der Mietwohnung montierst werden sich die Nachbarn freuen
Jedes Geräusch beim werkeln wird 1 zu 1 an dem Nachbarn übermittelt
Fraglich ob die Wand die Belastung aushält
Außerdem braucht man Schwerlastdübel

 

[Bonanzero]

Die Platte kann ja auch an der Wand bleiben. Der Halter steckt doch bestimmt nur im Rohr drin und kann da rausgezogen werden.
Gefahr der Verletzung ist größer bei hervorstehenden Schrauben als bei einem Rohr. Hier kann man ja bei Nichtgebrauch und Bedarf auch einen Sombrero drüberhängen oder einen Besen anlehnen, was das Gefahrenpotenzial nochmal deutlich senken würde.
Praktisch ist der gezeigte Montagehalter aber auch so nicht besonders, denn man kann nicht um das Rad herumgehen, sondern hat nur von einer Seite Zugang.

 

[martl TF]

Keine klassische Bastelfrage, eher etwas theoretisches.
Wenn ich Google wie man die Übersetzung am Fahrrad berechnet kommt:
Zähnezahl Kettenblatt dividiert durch Zähnezahl Ritzel.
Schaue ich aber nach Berechnung einer Getriebeübersetzung (z.B. am Auto), dann kommt:
Übersetzungsverhältnis = Anzahl der Zähne am angetriebenen Rad / Anzahl der Zähne am Antriebsrad
Da ist es genau anders herum.

Einfach Konvention. Beim Kettenantrieb Eingang/Ausgang, bei Zahnrädern Ausgang/Eingang. Komisch, ist mir auch nie aufgefallen, ist aber nicht aufs Fahrrad beschränkt.

 

[Oude Baas]

Die Platte kann ja auch an der Wand bleiben. Der Halter steckt doch bestimmt nur im Rohr drin und kann da rausgezogen werden.
Gefahr der Verletzung ist größer bei hervorstehenden Schrauben als bei einem Rohr. Hier kann man ja bei Nichtgebrauch und Bedarf auch einen Sombrero drüberhängen oder einen Besen anlehnen, was das Gefahrenpotenzial nochmal deutlich senken würde.
Praktisch ist der gezeigte Montagehalter aber auch so nicht besonders, denn man kann nicht um das Rad herumgehen, sondern hat nur von einer Seite Zugang.

Unfallschutz

 

[samsara]

Kann ich bei den BL-6200 die Mutternbefestigung mit einer Inbusbefestigung austauschen?
Anhang anzeigen 1616630
Also im Bild 5 und 6. Ich bekomme sie bei meinem Nishiki Competition einfach nicht fest genug zugedreht, dadurch verrutschen die blöden Hebel immer wieder. Mit Inbus ist einfacher.

Ich hatte doch die Frage oben vor ein paar Wochen gestellt. Da ich nun einen neuen Lenker habe, wollte ich es angehen. Bin aber nicht weit gekommen Die Schelle der Tricolor Hebel konnte ich zwar entfernen, jedoch habe ich die Schraube nicht rausbekommen. Rückholfeder u. Co. waren im Weg. Vermutlich hätte ich den Hebel auseinander bauen müssen, darauf hatte ich jedoch keine Lust. Andere passende Schrauben hatte ich gerade auch nicht da. Also Zuhaus auf die Suche nach einer passenden Nuss für die 600er Hebel gegangen und tatsächlich eine gefunden, die reinpasste und damit die Hebel fest geknallt. Hoffe die Rutschen nun nicht mehr. Gestern blieben sie (vorerst) an Ort und Stelle

 

[Feldwegflitzer]

Weiß jemand, wie man einen festsitzenden Klemmkonus vom Vorbau am besten löst?
Sanfte bis brutale Schläge auf die Schraube in Kombination mit viel Volkssuppe haben bisher nichts gebracht. Man könnte theoretisch auch etwas solideres / dickeres als die Schraube zum Runterklopfen nehmen, da man den Vorbau zerlegen kann. Der Vorbau selbst sitzt nicht fest, der dreht sich minimal in der Gabel. Gibt es irgendwelche Tricks außer Geduld und Gewalt? Danke euch!

 

[Oude Baas]

Weiß jemand, wie man einen festsitzenden Klemmkonus vom Vorbau am besten löst?
Sanfte bis brutale Schläge auf die Schraube in Kombination mit viel Volkssuppe haben bisher nichts gebracht. Man könnte theoretisch auch etwas solideres / dickeres als die Schraube zum Runterklopfen nehmen, da man den Vorbau zerlegen kann. Der Vorbau selbst sitzt nicht fest, der dreht sich minimal in der Gabel. Gibt es irgendwelche Tricks außer Geduld und Gewalt? Danke euch!

Anhang anzeigen 1626667

Na ja erst mal Kontermutter vom Gabelschaft abschrauben

 

[mr.bibendum]

Weiß jemand, wie man einen festsitzenden Klemmkonus vom Vorbau am besten löst?
Sanfte bis brutale Schläge auf die Schraube in Kombination mit viel Volkssuppe haben bisher nichts gebracht. Man könnte theoretisch auch etwas solideres / dickeres als die Schraube zum Runterklopfen nehmen, da man den Vorbau zerlegen kann. Der Vorbau selbst sitzt nicht fest, der dreht sich minimal in der Gabel. Gibt es irgendwelche Tricks außer Geduld und Gewalt? Danke euch!

In Anbetracht der geleisteten Vorarbeiten könntest du die Gabel mal komplett ausbauen (Steuersatz lösen) und dann auf festem Grund weiterbearbeiten...

Ist das ein Vorbau mit Spreizkonus (!= Schrägkeil) ? Der könnte sich bauartbedingt dämlich verkeilt haben.

 

[chkamb]

Kennt jemand 1" Gewinde-Steuersätze mit Catridge-Lagern, die niedriger als 35mm sind?

 

[chkamb]

Weiß jemand, wie man einen festsitzenden Klemmkonus vom Vorbau am besten löst?
Sanfte bis brutale Schläge auf die Schraube in Kombination mit viel Volkssuppe haben bisher nichts gebracht. Man könnte theoretisch auch etwas solideres / dickeres als die Schraube zum Runterklopfen nehmen, da man den Vorbau zerlegen kann. Der Vorbau selbst sitzt nicht fest, der dreht sich minimal in der Gabel. Gibt es irgendwelche Tricks außer Geduld und Gewalt? Danke euch!

Anhang anzeigen 1626667

von der unterseite auch versuchen - VR ausbauen, schutzblech und Bremse demontieren und mit etwas langem arbeiten. WD40, Kriechöl nutzen

 

[Feldwegflitzer]

In Anbetracht der geleisteten Vorarbeiten könntest du die Gabel mal komplett ausbauen (Steuersatz lösen) und dann auf festem Grund weiterbearbeiten...

Ist das ein Vorbau mit Spreizkonus (!= Schrägkeil) ? Der könnte sich bauartbedingt dämlich verkeilt haben.

Das hab ich schon versucht, leider sind da so Scheiben drin, die man nur nach Ausbau das Vorbaus abnehmen kann. Gabel muss also drin bleiben. Das Klemmding müsste so aussehen:

von der unterseite auch versuchen - VR ausbauen, schutzblech und Bremse demontieren und mit etwas langem arbeiten. WD40, Kriechöl nutzen

Stimmt - vielleicht kann man die Schraube auch von unten reindrehen, dass die den Konus im Prinzip herauszieht

 

[skandsen]

Kennt jemand 1" Gewinde-Steuersätze mit Catridge-Lagern, die niedriger als 35mm sind?

Mit 35mm
Tange Seiki Falcon FL250C