Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[ad-mh]

Das erklärt's
Ich hab an meinem Bulli auch einen abklappbaren 3er Träger für die Heckkupplung.
Die von VW angebotene Lösung mit dem halbhohen Träger an der Heckklappe hat ja eigentlich nur Nachteile (Fahrtwiderstand, Fahrzeughöhe, Räder hochheben, no-go in Waschstrasse).
Herausforderung bei dem Kupplungsträger war es ein Modell zu finden bei dem die Heckklappe auch bei abgeklapptem Träger (mit Rädern) noch aufgeht. Bei 3 Rädern hilft ein Mix aus verschiedenen Rahmenformen (Mutter/Vater/Kind) da bei den Haltearmen nicht zu verzweifeln. Bei 3 Rennrädern würde ich mir das nicht antun wollen. Danke fürs Teilen deiner Lösung.

Ich hatte den originalen 4er Träger für den T5 und habe den aktuellen, originalen für den T6.
Ich finde, der ist optimal, zumal ich die Kupplung für den Anhänger brauche.
Ja, waschen in der Waschanlage ist ein Problem.
Das erste Mal Räder aufladen bei 4 Stück hatte eine Stunde gedauert. Dann hatte ich das Ergebnis beim T5 nicht fotografiert. Bei der Abreise also nochmal puzzlen.
Rad runter, Rad drauf, umdrehen, Sattel ab, zusätzlichen Haltearm an die Sattelstütze statt an den Rahmen...

 

[Mischief]

Das erste Mal Räder aufladen bei 4 Stück hat eine Stunde gedauert

Bekommst du dann noch die Klappe hoch (trotz verstärkter Gasdruckfedern)?
Hänger hab ich (noch) nicht. Ist aber nur eine Frage der Zeit wenn es mit den Hobbies so weitergeht

 

[Flat Eric]

Hab ich ehrlich gesagt nicht ausprobiert, mit dem 24er Ritzel war aber noch recht viel Spielraum.

Unbedingt vorsichtig testen (Radmontageständer) , ich habe mir nämlich mal eine Schaltung abgerissen weil die einfach überstreckt war .

 

[ad-mh]

@Mischief
Die verstärkten Gasdruckfedern hatte ich beim T5 bestellt. Dennoch nein, geht natürlich nicht. Viel zu schwer. Die verstärkten Federn halten eine offene Klappe mit unbeladenem Träger.
Also keinesfalls die Federn und auch nicht die el. Klappe bestellen. Teufelszeugs, dieses Zubehör...

Beim T6 habe ich die verstärkten Federn direkt weggelassen. Im TX Forum gibt es da eine Lösung.
Ronden sägen (Lochsäge) und ein Schlitz in die Ronde. Das Ding klemmt man auf die Gasdruckfeder und die Klappe bleibt offen.
Muss ich noch machen. Der Träger liegt dank Corona und ausgefallenem Familienurlaub seit 2 Jahren unbenutzt in der Garage. Wenn ich alleine wegfahre, stelle ich das Rad einfach in den Bus.

Fahrt des Grauens 2020.

 

[Profiamateur]

Moin, mein Sohn ist mit seinem Alltags-Miyata gegen seitlich in einen Lampenpfosten gefahren. Dabei hat’s die Schaltung sowie das rechte Ausfallende erwischt und verbogen. Meine Frage ist nun ob man so etwas wieder hinbiegen kann/darf und wenn ja wie am besten oder ob ich davon lieber die Finger lassen soll? Irgendwelche Ratschläge? Viele. Dank im Voraus.
Anhang anzeigen 1087228Anhang anzeigen 1087229
PS: entschuldigt dass es die Bilder 90 grad gedreht hat, weiss nicht warum.

Es gibt dafür ein extra Richt-Werkzeug; liegt bei mir im Keller.

Im Prinzip ist das nichts res als ein Hebel, der am Ende quer einen Bolzen mit entsprechendem Gewinde hat, um in das Schaltauge eingeschraubt zu werden. Der Hebel hilft nicht nur beim zurecht biegen, sondern ermöglicht auch die Kontrolle, ob das Auge wieder gerade steht. Der Hebelarm lässt sich im eingeschraubten Zustand um 360° drehen. Ist der Quer-Abstand zur eingebauten HR-Felge über die ganze Umdrehung gleich, so steht das Schaltauge wieder gerade.

 

[Mischief]

Es gibt dafür ein extra Richt-Werkzeug; liegt bei mir im Keller.

Im Prinzip ist das nichts res als ein Hebel, der am Ende quer einen Bolzen mit entsprechendem Gewinde hat, um in das Schaltauge eingeschraubt zu werden. Der Hebel hilft nicht nur beim zurecht biegen, sondern ermöglicht auch die Kontrolle, ob das Auge wieder gerade steht. Der Hebelarm lässt sich im eingeschraubten Zustand um 360° drehen. Ist der Quer-Abstand zur eingebauten HR-Felge über die ganze Umdrehung gleich, so steht das Schaltauge wieder gerade.

Das funktioniert sehr gut bei einem leicht verbogenem Schaltauge.
Aufpassen (und eine andere Methode anwenden) sollte man wenn das Schaltauge stark abgeknickt ist und somit evtl. das Gewinde schon etwas oval verzogen ist. Dann lieber das Schaltauge im Schraubstock fixieren und versuchen mit dem Rahmen als Hebel zurückzubiegen. Feinausrichtung dann wie von dir beschrieben, evtl. vorher Gewinde nochmal nachschneiden. Je größer die Verbiegung desto größer das Risiko, dass es beim Richten bricht, aber das ist wohl eh klar.

 

[Chruisius]

Moin, mein Sohn ist mit seinem Alltags-Miyata gegen seitlich in einen Lampenpfosten gefahren. Dabei hat’s die Schaltung sowie das rechte Ausfallende erwischt und verbogen. Meine Frage ist nun ob man so etwas wieder hinbiegen kann/darf und wenn ja wie am besten oder ob ich davon lieber die Finger lassen soll? Irgendwelche Ratschläge? Viele. Dank im Voraus.
Anhang anzeigen 1087228Anhang anzeigen 1087229
PS: entschuldigt dass es die Bilder 90 grad gedreht hat, weiss nicht warum.

Ditte hier:

https://www.bike-components.de/de/C...MIopGOtMLn9wIVi7d3Ch3CyQq9EAQYASABEgJ-FvD_BwE

 

[Steff_N]

 

[Eugene]

Tag zusammen, sind diese Reifen zu empfehlen? Sind sie mit Corsa Evo gleichzusetzen? Im Netz finde ich nichts. Sind wohl aus dem Programm?!

 

[sulka]

Tag zusammen, sind diese Reifen zu empfehlen? Sind sie mit Corsa Evo gleichzusetzen? Im Netz finde ich nichts. Sind wohl aus dem Programm?!

Die sind schon etwas älter.

 

[Eugene]

Die sind schon etwas älter.

Und qualitativ?

 

[Chruisius]

Die Mukke…

 

[sulka]

Und qualitativ?

Ich habe diesen Reifen nie gefahren, aber so schlecht sind die alten Veloflexe sicher nicht. Kommt natürlich bei dem Alter auf den Erhaltungszustand an. Er war sicher schon mal etwas geschmeidiger.

 

[FloKos67]

Die Mukke…

Musste den Ton ausschalten

 

[vintage bikes by b]

Ich habe zwei Fragen:
Ich habe nicht viel Plan von aero-verlegten Zügen deshalb; ich kann doch mithilfe dieses Führungskunststoffes (siehe Foto) an einem runden Lenker ohne Vertiefung die Bremszüge verlegen oder nicht?

Quelle: https://www.velosaloon.com/products...opbar-brake-cable-guide-for-aero-brake-levers
Wann hat Cinelli die Gravur auf dem Lenker von dem Ovalen Logo in das winged-C Logo verändert? Siehe Fotos von Velobase:

Danke und lg

 

[sulka]

Ich habe zwei Fragen:
Ich habe nicht viel Plan von aero-verlegten Zügen deshalb; ich kann doch mithilfe dieses Führungskunststoffes (siehe Foto) an einem runden Lenker ohne Vertiefung die Bremszüge verlegen oder nicht?
Anhang anzeigen 1088537
Quelle: https://www.velosaloon.com/products...opbar-brake-cable-guide-for-aero-brake-levers
Wann hat Cinelli die Gravur auf dem Lenker von dem Ovalen Logo in das winged-C Logo verändert? Siehe Fotos von Velobase:
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Danke und lg

#1 die Überzüge kannst du getrost weglassen, machen den Bügel nur unnötig dick. Du verlegst den Zug wie es dir paßt und sicherst ihn mit Isolierband. Dann wickelst du dein Lenkerband drüber.

 

[vintage bikes by b]

#1 die Überzüge kannst du getrost weglassen, machen den Bügel nur unnötig dick. Du verlegst den Zug wie es dir paßt und sicherst ihn mit Isolierband. Dann wickelst du dein Lenkerband drüber.

Klar und deutlich. Danke @sulka .

 

[gridno27]

#1 die Überzüge kannst du getrost weglassen, machen den Bügel nur unnötig dick. Du verlegst den Zug wie es dir paßt und sicherst ihn mit Isolierband. Dann wickelst du dein Lenkerband drüber.

hier in etwa so ... alternativ kann man die Aussenhüllen auch hinten am Lenker verlegen, wie man eben will
Vorne ist allerdings die üblichere Methode

 

[sulka]

hier in etwa so ... alternativ kann man die Aussenhüllen auch hinten am Lenker verlegen, wie man eben will
Vorne ist allerdings die üblichere Methode Anhang anzeigen 1088587

Vorne läßt es sich schöner greifen.

 

[vintage bikes by b]

hier in etwa so ... alternativ kann man die Aussenhüllen auch hinten am Lenker verlegen, wie man eben will
Vorne ist allerdings die üblichere Methode Anhang anzeigen 1088587

Danke. Dann nehme ich den Cinelli Bügel, der rumfliegt und Wickel das wie von dir beschreiben. Super.