Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[vintage bikes by b]

Mit Rostumwandler spülen. Was raus kommt ist draußen, was drinnen bleibt, wird Eisen.

Das kläre ich! Danke

 

[Michael Aaron]

Anbieter meint, er wäre das Rad kaum gefahren ...ich weiss jetzt nicht was für eine Felge das ist, aber ist die nicht fertig ??

 

[derManuel]

...

Anbieter meint, er wäre das Rad kaum gefahren ...ich weiss jetzt nicht was für eine Felge das ist, aber ist die nicht fertig ??

Anhang anzeigen 1676920

Die Rille in der Felge dient als Verschleißindikator.

 

[Oude Baas]

Mit Rostumwandler spülen. Was raus kommt ist draußen, was drinnen bleibt, wird Eisen.

Irrtum Rost wird nicht mehr zu Fe

 

[Theodor1]

So hart wie Eisen?

 

[Weezerwise]

Na dann halt FePO4. Wichtig ist nur, dass das Zeug nicht weiterrostet und hart und wasserdicht wird.

 

[private_ron]

Hallo,

ich würde unter Umständen gern einen alten Rahmen neu lackieren lassen wollen, aber die original Decals vorher retten. Habt Ihr da Tipps, hat das schon mal jemand gemacht ?

Ich hatte an Etiketten-Ablöser gedacht evtl. in Kombination mit einem Fön ?

Die abgelösten Decals dann auf eine Trägerfolie kleben zur Aufbewahrung...und nachher wie am besten wieder ankleben ??

Die entsprechenden Decals wird es nicht zu kaufen geben, daher der Gedanke diese erhalten zu wollen.

MfG Michael

schau lieber beim Australier. Da gibt es eigentlich alle Decals und was er nicht hat macht er Dir. Also am besten die Decals vorher sauber abfotografieren und ausmessen, bevor Du sie mit dem Lack zusammen entfernst.

 

[Chris-mit-Rennrad]

Anhang anzeigen 1676872



Hat jemand eine Idee, wie ich die effizienter herausbefördern kann, als jetzt noch zwei Stunden darauf rumzuklopfen? Ich habe es mit einem Kraftstoffschlauch am Staubsauger angeschlossen versucht. Das funktioniert allerdings auch nicht so richtig.

Guck mal auf der Website von Fertan, evt. wirst Du da noch Tips finden.

 

[vintage bikes by b]

Guck mal auf der Website von Fertan, evt. wirst Du da noch Tips finden.

Danke!

 

[rudifix]

Anhang anzeigen 1676872

Mein Cinelli Supercorsa Rahmen hat leider an den Sattelstreben jeweils nur ein Lüftungsloch oben in der Nähe des Sattelrohres. Entsprechend rieselt der Rost und der Dreck in diesen Sattelstreben relativ ordentlich. Ich habe am Wochenende eine 3/4 Stunde lang geschüttelt. Da kam auch schon eine Menge raus. Allerdings noch nicht alles. Der Rahmen ist grundsätzlich in einem guten Zustand, hat allerdings einige rostende Macken etc. Ich würde den Rahmen jetzt gerne komplett von innen mit Hohlraumversiegelung ausschäumen. Zu diesem Zweck würde ich die Rostpartikel aus dem Hinterbau erstmal gerne komplett rausholen, bevor ich da mti Hohlraumversiegelung rummatsche.

Hat jemand eine Idee, wie ich die effizienter herausbefördern kann, als jetzt noch zwei Stunden darauf rumzuklopfen? Ich habe es mit einem Kraftstoffschlauch am Staubsauger angeschlossen versucht. Das funktioniert allerdings auch nicht so richtig.

Bleikügelchen z.B aus Gardinenbeschwerung oder kleine Kugelagerkügelchen in den Rahmen einfüllen und schütteln. Das "klopft" den losen Rost im Inneren ab.
Abschließend kannst du mit dem Mittel deiner Wahl Innenwandungen versiegeln.

 

[Meritorius]

Danke!

Hab die Rostumwandlertechnik bereits angewandt bei gleichem Problem, hat super geklappt

 

[Fritz junior]

An die Vento und Campa Spezis hier.
Wenn ich das Laufrad in den Händen drehe macht der Freilauf in regelmäßigen Abständen ein Geräusch (lautes Knistern bzw. metallisches Knacken). Wollte den Freilauf mal demontieren und säubern. Wie muss ich da vorgehen?

 

[ad-mh]

An die Vento und Campa Spezis hier.
Wenn ich das Laufrad in den Händen drehe macht der Freilauf in regelmäßigen Abständen ein Geräusch (lautes Knistern bzw. metallisches Knacken). Wollte den Freilauf mal demontieren und säubern. Wie muss ich da vorgehen?
Anhang anzeigen 1677127

Eine Fotostrecke hatte ich mal eingestellt. Frühe Zonda sind baugleich.
Achse demontieren und danach die Lager im Freilauf herausnehmen.
Fotos in ungeordneter Reihenfolge.
Teilweise muss man mit einem Inbus in der Achse gegenhalten.
Das ist beim Zerlegen eigentlich selbsterklärend.

Tricky ist nur, dass man teilweise mit einem 5er Inbus in der Achse gegenhalten muss, wenn man außen mit einem 17er lösen muss. Das sieht man auf den ersten Blick nicht.

Die grüne Dichtung auf dem letzten Bild ist ein Probem. Das grüne Dingens quillt mit den Jahren auf und schleift gegebenenfalls am Inbus. Also genau dort mit dem Cuttermesser ein paar Zehntel grünes Material wegnehmen, so dass nichts mehr schleift.

 

[mfenner]

Weiß du zufällig, ob Liqui Moly LM 47 harzfrei ist? Konnte keine eindeutige Herstellerinfo finden? Oder hast du eine alternative Empfehlung?

Ich habe auf Deine Frage hin ein bißchen recherchiert. Oft findet man im Internet die Aussage, daß LM47 nicht so toll für Kugellager ist, weil der Verschleiß dann zu hoch ist. Andererseits findet man Motorradfahrer, die schreiben, sie würden seit Jahren nichts anderes für ihre Lager verwenden...
Ich habe daraufhin eine Mail an Liqui Moli geschrieben und sie haben mir geantwortet: "Das LM47 ist für Kugellager eher weniger geeignet da es Festschmierstoffe enthält, wir würden hier zu unserm LM 50 Litho HT raten".
Das ist spannend und unerfreulich. Ich werde jetzt alle meine Naben noch mal neu fetten müssen...
Welches Fett würdet ihr mir denn für meine (Rennrad-) Lager empfehlen?

 

[Moving]

z.B. Park Tool: Das PolyLube 1000

Wobei ich pers. mit einem Wald und Wiesenfett auskomme was ich bei Ali mal mitbestellt habe

 

[Oude Baas]

Ich habe auf Deine Frage hin ein bißchen recherchiert. Oft findet man im Internet die Aussage, daß LM47 nicht so toll für Kugellager ist, weil der Verschleiß dann zu hoch ist. Andererseits findet man Motorradfahrer, die schreiben, sie würden seit Jahren nichts anderes für ihre Lager verwenden...
Ich habe daraufhin eine Mail an Liqui Moli geschrieben und sie haben mir geantwortet: "Das LM47 ist für Kugellager eher weniger geeignet da es Festschmierstoffe enthält, wir würden hier zu unserm LM 50 Litho HT raten".
Das ist spannend und unerfreulich. Ich werde jetzt alle meine Naben noch mal neu fetten müssen...
Welches Fett würdet ihr mir denn für meine (Rennrad-) Lager empfehlen?

Irgend eine Tube aus dem Baumarkt zB Nigrin
Warum,du hast keine Formel 1 Kugellager die astronomische Drehzahlen aushalten mussen

 

[Flat Eric]

Anhang anzeigen 1676872

Mein Cinelli Supercorsa Rahmen hat leider an den Sattelstreben jeweils nur ein Lüftungsloch oben in der Nähe des Sattelrohres. Entsprechend rieselt der Rost und der Dreck in diesen Sattelstreben relativ ordentlich.

Warum bohrst du nicht unten vor den Ausfallenden ein 2. Loch rein , das erleichtert dir doch alles und das tut doch dem Rahmen nicht weh ( Spülen/Pressluft/Konservieren ) , untere Bohrung ist doch sonst immer vorhanden ?
Und konservieren unbedingt mit HohlraumWACHS .

 

[vintage bikes by b]

Bleikügelchen z.B aus Gardinenbeschwerung oder kleine Kugelagerkügelchen in den Rahmen einfüllen und schütteln. Das "klopft" den losen Rost im Inneren ab.
Abschließend kannst du mit dem Mittel deiner Wahl Innenwandungen versiegeln.

Die Idee hatte ich auch schon, allerdings wüsste ich nicht, wie ich jemals die Kügelchen wieder herausbekommen soll. Es ist ja dummerweise so, dass das Loch nicht am exakt obersten Punkt ist, sondern etwas darunter

Hab die Rostumwandlertechnik bereits angewandt bei gleichem Problem, hat super geklappt

Danke!

Warum bohrst du nicht unten vor den Ausfallenden ein 2. Loch rein , das erleichtert dir doch alles und das tut doch dem Rahmen nicht weh ( Spülen/Pressluft/Konservieren ) , untere Bohrung ist doch sonst immer vorhanden ?

Ja, das stimmt. Ich weiß allerdings nicht, ob ich mir das so zutraue. Also ich kann ein Loch bohren...aber na ja

Und konservieren unbedingt mit HohlraumWACHS .

Unbedingt Hohlraumwachs und was unbedingt nicht? Wir haben bisher in allen Bereichen dieses Produkt benutzt:

Und sehr gute Erfahrungen damit gemacht.


Danke euch!

 

[Oude Baas]

Die Idee hatte ich auch schon, allerdings wüsste ich nicht, wie ich jemals die Kügelchen wieder herausbekommen soll. Es ist ja dummerweise so, dass das Loch nicht am exakt obersten Punkt ist, sondern etwas darunter

Danke!

Ja, das stimmt. Ich weiß allerdings nicht, ob ich mir das so zutraue. Also ich kann ein Loch bohren...aber na ja

Unbedingt Hohlraumwachs und was unbedingt nicht? Wir haben bisher in allen Bereichen dieses Produkt benutzt:
Anhang anzeigen 1677214
Und sehr gute Erfahrungen damit gemacht.


Danke euch!

2 Kg liegen bereit

 

[Flat Eric]

Die Idee hatte ich auch schon, allerdings wüsste ich nicht, wie ich jemals die Kügelchen wieder herausbekommen soll. Es ist ja dummerweise so, dass das Loch nicht am exakt obersten Punkt ist, sondern etwas darunter

Danke!

Ja, das stimmt. Ich weiß allerdings nicht, ob ich mir das so zutraue. Also ich kann ein Loch bohren...aber na ja

Unbedingt Hohlraumwachs und was unbedingt nicht? Wir haben bisher in allen Bereichen dieses Produkt benutzt:
Anhang anzeigen 1677214
Und sehr gute Erfahrungen damit gemacht.


Danke euch!

den vorhandenen rost irgendwie umzuwandeln ist sinnfrei , der ist doch nicht die ursache für das rosten sondern man muss die oberfläche versiegeln und vor weiterem rosten schützen .
und das geht am besten mit flüssigen wachsen oder genauso z.b. mit motorradkettenspray , das ist extrem dünnflüssig aus der spraydose , kriecht in feinste poren , unterwandert losen rost , nach dem ausdunsten des lösungsmittels bleibt ein elastischer sehr widerstandsfähiger fettüberzug da der ein weiterrosten sicher verhindert .
z.b. fluidfilm oder ketten und seilspray von sonax geht da super , lose rostpartikel werden auch umschlossen und festgebackt .
und natürlich kannst du da ein loch reinbohren , das tut dem rohr gar nichts .