Focus Paralane: Tests und Neuheiten 2026

Das Focus Paralane war das Endurance-Rennrad der Marke: ein Carbon-Rad für lange Strecken, Ganzjahreseinsatz und gelegentliche Schotterpassagen, zuletzt ab Modelljahr 2024 in zweiter Generation. Laut focus-bikes.com führt Focus das Paralane nicht mehr im Programm – ein klassisches Endurance-Rennrad gibt es bei der Marke aktuell nicht, das Rennrad-Programm besteht aus dem Izalco Max; die Generation 2024 (UVP 2.999–5.299 €) ist nur noch im Handel oder gebraucht erhältlich. In den Rahmen passen Reifen bis 35 mm, ab Werk sind 32 mm montiert; für das Topmodell Paralane 8.9 nennt unser Ersteindruck-Test 8,6 kg in Größe M. Die E-Variante Paralane² mit Fazua-Antrieb (von uns als 9.6 GC mit 14,5 kg getestet) ist laut focus-bikes.com ebenfalls nicht mehr im Programm.

FOCUS-MY24-PARALANE-8-8-driveside-H4A6291

Unsere Tests: Focus Paralane 2024 im ersten Test (Paralane 8.9), Focus Paralane Red eTap im Dauertest, Focus Paralane² 9.6 GC im Test sowie der E-Gravelbike-Vergleichstest 2020, in dem das Paralane² gegen zwei weitere Motorkonzepte antrat. Im Modellprogramm von Focus steht das Paralane für die Endurance-Fahrer: Darüber rangiert das Race-Rennrad Focus Izalco, quer dazu liegen das Cyclocrosser-Modell Focus Mares und das Gravelbike Focus Atlas.

Einsatzbereich: Endurance-/Allroad-Rennrad – lange Strecken, Alltag und Pendeln, feste Wege und leichter Schotter
Rahmenmaterial: Carbon (aktuelle Generation komplett, früher die 8.x- und 9.x-Modelle), Aluminium bei den früheren Einstiegsmodellen 5.9 GC und 6.9; Rahmengewicht der Generation 2024 laut Focus 1.130 g in Größe M
Reifenfreiheit: 35 mm – bei der aktuellen wie bei der ersten Generation; Serienbereifung heute 32 mm, früher 28 mm. Mit dem optionalen Schutzblech-Set von Focus sind Reifen bis 33 mm möglich
Rahmengrößen: fünf Größen XS bis XL bei der Generation 2024 (Stack 535–633 mm, Reach 368–403 mm, STR 1,45–1,57); die erste Generation hatte sechs Größen inklusive XXL
Gewicht: 8,6 kg (Paralane 8.9, Größe M) bis 9,5 kg (Paralane 8.7) laut unserem Test – nachgewogen haben wir bei der Presse-Vorstellung nicht. Im Dauertest stand das Paralane Red eTap mit 8,0 kg in Größe XXL
Besonderheiten: serienmäßige Oberrohrtasche, vollintegrierte Leitungen, geschraubtes Tretlager und runde Sattelstütze (Generation 2024); bei der ersten Generation R.A.T.-Steckachsen und beiliegende Curana-Schutzbleche
Zulässiges Gesamtgewicht: 120 kg Systemgewicht bei der Generation 2024; der Rahmen ist nicht UCI-konform
Preis (UVP): 2.999 € bis 5.299 € für die drei aktuellen Ausstattungen; das E-Rennrad Paralane² kostete zum Marktstart 5.199 € bis 10.499 €

Focus Paralane 2024 im Test – die zweite Generation

Das neue Focus Paralane 2024 will sich nicht auf ein Einsatzgebiet festlegen lassen – es passt am besten in die Kategorie Endurance-Rennrad mit Möglichkeiten für leichte Offroad-Einsätze.

Im Dezember 2023 stellte Focus das neue Paralane vor, das wir gleich fahren konnten. Der Carbonrahmen übernimmt Aero-Optik und Rohrformen vom Race-Modell Izalco Max und legt laut Focus gegenüber dem Vorgänger um über 20 % Steifigkeit zu, während der Komfort um 3 % steigt und das Rahmengewicht um 5,4 % sinkt – 1.130 g in Größe M gibt Focus an. Die Leitungen laufen vollständig integriert, das Tretlager ist geschraubt, die Sattelstütze rund. Serienmäßig liegen Oberrohrtasche, Computerhalter und Sticker-Set bei, optional gibt es ein maßgeschneidertes Schutzblech-Set für Reifen bis 33 mm. Das Systemgewicht liegt bei 120 kg, UCI-konform ist der Rahmen nicht. Die Reifenfreiheit beträgt 35 mm, ab Werk sind 32 mm breite Vittoria montiert. Gegenüber dem Vorgänger entfällt die Größe XXL: Es bleiben fünf Größen von XS bis XL mit 535 bis 633 mm Stack, 368 bis 403 mm Reach, 415 mm Kettenstreben und 989 bis 1.036 mm Radstand.

Paralane 8.9: Shimano Ultegra Di2 (50/34, 11–34), DT Swiss ER 1600 Spline Dicut, Easton EC70 Carbonlenker, Vittoria Rubino TR 700x32C, 8,6 kg – 5.299 €
Paralane 8.8: SRAM Rival eTap AXS (46/33, 10–36), DT Swiss E1800 Spline, BBB-Alulenker, Vittoria Zafiro 700x32C, 9,3 kg – 4.299 €
Paralane 8.7: Shimano 105 mechanisch (50/34, 11–36), Alexrims Boondocks 5, Vittoria Zafiro 700x32C, 9,5 kg – 2.999 €

Alle drei Varianten nutzen denselben Carbonrahmen. Die 8,6 kg des Paralane 8.9 stammen von Focus – auf der rund 50 km langen Testrunde in den Vogesen und den Videokilometern auf dem 8.8 haben wir nicht nachgewogen.

Das Fazit des Ersteindrucks: „Sitzposition und Fahrverhalten sind ausgezeichnete Kompromisse zwischen Komfort und Sportlichkeit und so gibt es wenig, was mit dem Paralane keinen Spaß macht. Wer also nur ein einziges Rennrad sein Eigen nennen möchte, sollte sich das neue Focus Paralane mal näher anschauen.“ Als Stärken notierten wir das gute Preis-Leistungs-Verhältnis und die universelle Einsetzbarkeit, als einzige Schwäche die schmale Palette von nur drei Ausstattungs-Varianten. Gedacht ist das Rad laut Test „für alle, die sich nicht entscheiden können, ob sie ein Rennrad, ein Gravel Bike oder einen Commuter für den täglichen Einsatz möchten“ – und nicht für jene, „die gerne das Maximum in jeder Disziplin ausreizen möchten“.

Rahmengröße	XS	S	M	L	XL
Laufradgröße	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C
Reach	368 mm	376 mm	383 mm	389 mm	403 mm
Stack	535 mm	556 mm	579 mm	603 mm	633 mm
STR	1,45	1,48	1,51	1,55	1,57
Lenkwinkel	70,5°	71°	72°	72°	72,5°
Sitzwinkel, effektiv	75°	74,5°	74°	73,5°	73°
Oberrohr (horiz.)	511 mm	530 mm	549 mm	568 mm	597 mm
Steuerrohr	124 mm	144 mm	164 mm	189 mm	219 mm
Sitzrohr	455 mm	485 mm	505 mm	535 mm	575 mm
Kettenstreben	415 mm	415 mm	415 mm	415 mm	415 mm
Radstand	989 mm	999 mm	1.004 mm	1.017 mm	1.036 mm
Tretlagerabsenkung	75 mm	75 mm	75 mm	75 mm	75 mm
Einbauhöhe Gabel	382 mm	382 mm	382 mm	382 mm	382 mm
Gabel-Offset	50 mm	50 mm	50 mm	50 mm	50 mm

Geometrics: Focus Paralane (2024) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Focus Paralane² – das E-Rennrad mit Fazua-Antrieb

Im Juni 2018 kam mit dem Paralane² das E-Rennrad auf Basis des Paralane. Der Fazua evation sitzt komplett entnehmbar im Unterrohr, leistet 250 W und 60 Nm und zieht seinen Strom aus einem 250- beziehungsweise 252-Wh-Akku. Dafür verstärkte Focus das Unterrohr, setzte auf die F.I.T.-Carbonkonstruktion und entwickelte gemeinsam mit DT Swiss das Road-Boost-Steckachsmaß 110/148 mm. Ösen für die Curana-Schutzbleche gehören dazu. 2019 standen laut unserem Test neun Ausstattungen im Programm, 2020 kamen die Gravel-Varianten „GC“ mit Shimano GRX und 16° ausgestelltem Lenker sowie das Paralane² 6.6 Commute mit geradem Lenker dazu. Die Reifenfreiheit gibt Focus mit 35-622 an; im Test mit 33-mm-Reifen lag „der freie Platz deutlich unter 10 mm“. Vier Größen von S bis XL, die Geometrie des 9.6 GC ist laut Test „bis in die Nachkommastelle identisch mit der der normalen Paralane²-Endurance-Rennräder“ (Stack 564–630 mm, Reach 370–405 mm, Kettenstreben 415 mm).

Paralane² 9.6: Shimano 105 mechanisch – 5.199 €
Paralane² 9.7: Shimano Ultegra mechanisch – 5.999 €
Paralane² 9.8: Shimano Ultegra Di2 – 6.999 €
Paralane² 9.9: Shimano Dura Ace Di2, DT Swiss ERC 1450 Carbon 47 mm – 10.499 €
Paralane² 9.6 GC: Shimano GRX 800/810 2×11, Alex Rims Boondocks, Vittoria Terreno Zero 700x33C – 5.399 € (Testrad)
Paralane² 6.9 Commute: Alu-Variante mit montierten Curana-Schutzblechen – 4.499 €; das 6.8 GC mit GRX 2×10 lief ohne Preisangabe

Gewicht des Testrads: 14,5 kg ohne Pedale in Größe L, die Herstellerangabe lautet 14,15 kg. Zum Marktstart sprach Focus von rund 13 kg mit und 10 kg ohne E-Komponenten; die Antriebseinheit allein wiegt 3,3 kg, das Gesamtsystem inklusive Tretlagergetriebe 4,6 kg. Das Topmodell 9.9 gab Focus mit 12,65 kg an, die Alu-Modelle 6.8 und 6.9 mit 15,75 beziehungsweise 15,4 kg.

Unser Fazit zum 9.6 GC: „Ja, man kann auch mit diesem E-Bike graveln! Den Fokus legt Focus aber eindeutig auf befestige Wege.“ Im reinen Gelände sei es „frühzeitig überfordert“, deshalb gab es den „Tipp Onroad“. Stärken: geringes Gewicht, mit Schutzblechen allwettertauglich, auch mit leerem Akku leicht zu fahren, gelungene Integration von Motor und Akku. Schwächen: wenig Reifenfreiheit und die klobige Fazua-Bedieneinheit, dazu die fehlende Bluetooth- und ANT+-Schnittstelle, ein Schmutzspalt an der Akku-Einheit und ein im Gelände beschädigtes Schutzblech.

Rahmengröße	M (54)	L (57)	S (51)	XL (60)
Laufradgröße	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C
Reach	375 mm	390 mm	370 mm	405 mm
Stack	580 mm	605 mm	564 mm	630 mm
STR	1,55	1,55	1,52	1,56
Lenkwinkel	72°	72,5°	71,5°	72,5°
Sitzwinkel, effektiv	73,5°	73,5°	74,5°	73,5°
Sitzwinkel, real	73,5°	73,5°	74,5°	73,5°
Oberrohr	545 mm	568 mm	525 mm	590 mm
Steuerrohr	165 mm	190 mm	150 mm	215 mm
Sitzrohr	516 mm	540 mm	480 mm	570 mm
Kettenstreben	415 mm	415 mm	415 mm	415 mm
Radstand	996 mm	1.014 mm	990 mm	1.036 mm
Tretlagerabsenkung	75 mm	75 mm	75 mm	75 mm
Einbauhöhe Gabel	380 mm	380 mm	380 mm	380 mm

Geometrics: Focus PARALANE² 9.6 GC (2020) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Focus Paralane bis 2023 – erste Generation im Dauertest

Die erste Paralane-Generation lief bis zum Modelljahr 2023 und bediente „im Modellprogramm von Focus die Bedürfnisse der Endurance-Fahrer“. Typisch waren die R.A.T.-Steckachse (aufziehen, 90° drehen, rausziehen), serienmäßig beiliegende Curana-Schutzbleche, die Komfortzonen im Rahmen („C.I.A. – Comfort Improving Areas“) und ein um 75 mm abgesenktes Tretlager. Zum Modelljahr 2019 kam die Variante „GC“ mit 1×11-Antrieb dazu, und alle Rennräder wurden nach dem Prinzip „stable stiffness per size“ (S.S.P.S.) gebaut. Neben den Carbon-Topmodellen gab es Aluminium-Einstiege. Im Rahmen war „Platz für Pneus bis 35 mm“, serienmäßig liefen 28 mm – Ausnahme war das Paralane 8.9 GC mit 32 mm breiten CX-Reifen. Sechs Größen von XS bis XXL (48 bis 61) decken Stack 534 bis 630 mm, Reach 359 bis 404 mm, STR 1,49 bis 1,56, 415 mm Kettenstreben und 974 bis 1.036 mm Radstand ab.

Paralane Red eTap: SRAM Red eTap HRD, Zipp 302 Carbon, Continental GP 4 Season 28 mm – 7.499 € (Testrad)
Paralane 9.9: Shimano Ultegra Di2, laut Focus „ab 7,9 kg“ – 4.499 €
Paralane 9.7: Shimano 105 R7000, 8,85 kg (ohne Preisangabe)
Paralane 8.9 GC: SRAM Apex 1×11, 8,25 kg – 2.749 €
Paralane 8.7 (Modelljahr 2020): Shimano 105 R7000, 8,95 kg – 2.299 €
Paralane 6.9 (Alu): Einstieg der Serie – 1.799 €
Paralane 5.9 GC (Alu): SRAM Apex 1×11, 9,7 kg – 1.949 €

Für das Modelljahr 2021 führte unsere Marktübersicht der Endurance-Bikes noch zwei Varianten ab 2.299 € und „ab 8,3 kg“. Im Dauertest über mehr als ein halbes Jahr stand das Topmodell Paralane Red eTap, das dort mit 8,0 kg in Größe XXL geführt wird. Eine Etappe umfasste 308 km am Stück – „ein absolut sorgenfreies Rad auch nach 11 Stunden Fahrzeit“.

Das Fazit: „Das Focus Paralane Red eTap überzeugt mit viel Komfort auf der Langstrecke, kontrollierbarem Fahrverhalten und einer Top-Ausstattung, die dem hohen Preis angemessen ist.“ Als Stärken nannten wir den komfortablen Rahmen, den nahezu fehlenden lateralen Flex und die dadurch gute Sprintfähigkeit, die für lange Touren angenehme und dennoch sportliche Geometrie, den Lenkerdrop, das trotz hohen Preises gute Preis-Leistungs-Verhältnis sowie Optik und Lackqualität. Kritik gab es an den Zipp-Felgen, auf denen sich die Reifen wegen des tiefen, schmalen Felgenbetts nur schwer tubeless montieren ließen, am Aero-Lenker mit wenig Platz für Zubehör und an einem Schutzblech, das sich auf der Tour lockerte.

Rahmengröße	XS	S	M	L	XL	XXL
Laufradgröße	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C
Reach	359 mm	369 mm	375 mm	384 mm	394 mm	404 mm
Stack	534 mm	564 mm	580 mm	594 mm	615 mm	630 mm
STR	1,49	1,53	1,55	1,55	1,56	1,56
Lenkwinkel	71°	71,5°	72°	72°	72,5°	72,5°
Sitzwinkel, effektiv	75,5°	74,5°	73,5°	73,5°	73,5°	73,5°
Sitzwinkel, real	75,5°	74,5°	73,5°	73,5°	73,5°	73,5°
Oberrohr (horiz.)	498 mm	526 mm	547 mm	560 mm	577 mm	591 mm
Steuerrohr	120 mm	150 mm	165 mm	180 mm	200 mm	215 mm
Sitzrohr	455 mm	485 mm	515 mm	535 mm	555 mm	595 mm
Kettenstreben	415 mm	415 mm	415 mm	415 mm	415 mm	415 mm
Radstand	974 mm	990 mm	996 mm	1.010 mm	1.021 mm	1.036 mm
Tretlagerabsenkung	75 mm	75 mm	75 mm	75 mm	75 mm	75 mm
Einbauhöhe Gabel	383 mm	383 mm	383 mm	383 mm	383 mm	383 mm
Gabel-Offset	46 mm	46 mm	46 mm	46 mm	46 mm	46 mm

Geometrics: Focus Paralane (2021) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Welches Focus Paralane kaufen?

Laut focus-bikes.com ist das Paralane nicht mehr im Programm – es geht also um Abverkauf im Handel oder den Gebrauchtkauf:

Sweet Spot: Paralane 8.8 für 4.299 € – unser Test empfiehlt es Bergfahrern ausdrücklich: „Wer noch leichter klettern möchte, kann zum Paralane 8.8 greifen, das mit der SRAM Rival AXS Gruppe und 33 zu 36 Untersetzung einen mehr als bergtauglichen Antrieb anbietet.“ Der Preis dafür: Alu- statt Carbonlenker und 9,3 statt 8,6 kg.
Leichteste Variante: Paralane 8.9 für 5.299 € – Ultegra Di2, DT Swiss ER 1600 und Easton-EC70-Carbonlenker, im Test „sehr hochwertig und sinnvoll ausgestattet“ und mit „hohem Komfort“ auf Kopfsteinpflaster.
Günstiger einsteigen: Paralane 8.7 für 2.999 € – laut Test „ein Bike für Einsteiger und weniger Betuchte“: mechanische Shimano 105, Alu-Lenker, Alexrims-Laufräder, 9,5 kg.
E-Rennrad: Paralane² – sinnvoll für alle, die Asphalt und feste Wege fahren und den Motor als Rückenwind wollen. Im Test des 9.6 GC überzeugten geringes Gewicht, Allwettertauglichkeit mit Schutzblechen und die Fahrbarkeit mit leerem Akku; gegen das Rad sprechen wenig Reifenfreiheit, die klobige Fazua-Bedieneinheit und die fehlende ANT+/Bluetooth-Anbindung.
Wovon wir abraten: Wer echtes Gravel-Terrain oder Bikepacking plant, ist hier falsch – das Paralane ist laut Test „kein Gravel-Bike für Bikepacking-Abenteuer und will es auch gar nicht sein“, und dem Paralane² 9.6 GC gaben wir wegen der knappen Reifenfreiheit den „Tipp Onroad“. Auch für Spezialisten mit vollem Keller, „die gerne das Maximum in jeder Disziplin ausreizen möchten“, ist es nicht gedacht.
Einschränkung bei der Auswahl: Die einzige Schwäche, die unser Test der aktuellen Generation notiert, sind die „nur drei Ausstattungs-Varianten“. Wer eine bestimmte Gruppe oder Laufradklasse sucht, hat wenig Spielraum.
Gebraucht kaufen: Die erste Generation bietet die heute entfallene Größe XXL, beiliegende Curana-Schutzbleche und dieselbe Reifenfreiheit von 35 mm, kam aber meist mit 28-mm-Reifen. Achte bei den älteren Topmodellen auf die Zipp-302-Laufräder, auf denen sich Reifen im Dauertest nur schwer tubeless montieren ließen. Beim Paralane² lohnt der Blick auf die Ausstattungsstufe: 2019 gab es neun davon, vom 105-Modell bis zum Dura-Ace-Aufbau für 10.499 €.

Focus Paralane 8.7 R7100 2024 Road Bike Weiß M

Focus Paralane und Paralane²

Preisverlauf / Preisalarm einrichten 🔔

BikeInn

2.029,99 €

Fahrrad XXL

2.399,99 €

Fahrradteile Shop

2.574,99 €

Bike24

3.049,00 €

Gebraucht findest du das Focus Paralane im Bikemarkt:

Bikemarkt: Focus Paralane kaufen

Focus Paralane – häufige Fragen

Was wiegt das Focus Paralane? Für die aktuelle Generation nennt unser Test 8,6 kg beim Paralane 8.9 in Größe M, 9,3 kg beim 8.8 und 9,5 kg beim 8.7 – Herstellerangaben, kein eigenes Nachwiegen. Das Topmodell der Vorgänger-Generation, das Paralane Red eTap, führt unser Dauertest mit 8,0 kg in Größe XXL.

Wie breite Reifen passen ins Focus Paralane? Bis 35 mm, und das schon bei der ersten Generation, in deren Rahmen laut Dauertest „Platz für Pneus bis 35 mm“ war. Ab Werk sind heute 32 mm montiert, früher waren es 28 mm. Mit dem optionalen Focus-Schutzblech-Set sind Reifen bis 33 mm möglich.

Was ist der Unterschied zwischen Paralane und Paralane²? Das Paralane² ist die E-Version mit im Unterrohr integriertem, entnehmbarem Fazua-evation-Antrieb (250 W, 60 Nm, 252 Wh). Das getestete 9.6 GC wog 14,5 kg in Größe L laut unserem Test, die Geometrie ist laut Test „bis in die Nachkommastelle identisch“ mit der des unmotorisierten Paralane.

Was kostet das Focus Paralane 2024 und welche Ausstattungen gibt es? Drei Varianten mit identischem Carbonrahmen: Paralane 8.7 mit mechanischer Shimano 105 für 2.999 €, Paralane 8.8 mit SRAM Rival eTap AXS für 4.299 € und Paralane 8.9 mit Shimano Ultegra Di2 für 5.299 € (UVPs 2024). Laut focus-bikes.com ist das Paralane inzwischen nicht mehr im Programm – erhältlich ist es nur noch im Handel oder gebraucht.

In welchen Rahmengrößen gibt es das Focus Paralane? Das aktuelle Paralane kommt in fünf Größen von XS bis XL mit 535 bis 633 mm Stack und 368 bis 403 mm Reach. Die Vorgänger-Generation hatte sechs Größen inklusive XXL, das Paralane² vier Größen von S bis XL.

Kann man mit dem Focus Paralane auf Schotter fahren? In Maßen ja: Man kann laut unserem Test „durchaus ein paar unbefestigte Wege mit in die Roadmap nehmen“, limitierender Faktor sind die Serienreifen bei Nässe und grobem Schotter. Beim Paralane² 9.6 GC lautete das Urteil „Tipp Onroad“ – im reinen Gelände ist es früh überfordert.

Sind Schutzbleche dabei? Bei der ersten Generation gehörten Curana-Schutzbleche zum Lieferumfang, am Paralane² 6.6 Commute waren sie sogar montiert. Beim aktuellen Paralane gibt es ein maßgeschneidertes Schutzblech-Set als Zubehör, serienmäßig beiliegend sind dagegen Oberrohrtasche, Computerhalter und Sticker-Set.

Ist der Rahmen des Focus Paralane UCI-konform? Nein. Focus gibt den Rahmen der Generation 2024 ausdrücklich nicht als UCI-konform an; das zulässige Systemgewicht liegt bei 120 kg. Für Lizenzrennen nach UCI-Reglement ist das Focus Izalco die passende Baureihe.