Focus Mares: Tests und Neuheiten 2026

Das Focus Mares ist die Cyclocross-Baureihe der Marke – ein reinrassiger Crosser, dessen Wurzeln bis zur Gründung von Focus reichen: Mike Kluge startete die Marke vor 25 Jahren mit einem Querfeldeinrad, das er nach seinen Vorstellungen konstruierte. Unter dem Namen Mares laufen bei Focus beide Rahmenmaterialien nebeneinander: 9er-Modelle mit Carbonrahmen, 6er-Modelle mit Aluminiumrahmen und Carbongabel. Für das Topmodell Mares 9.9 nennt Focus 8,2 kg – das ist eine Herstellerangabe, denn ein eigener Test des Mares ist auf rennrad-news.de nie erschienen, gewogen haben wir das Rad nie. Die Preise reichten in den von uns dokumentierten Modelljahren von 1.599 € für das Alu-Einstiegsmodell bis 3.699 € für das Carbon-Topmodell; zuletzt, im Modelljahr 2021, lag die Palette zwischen 1.799 € und 3.499 €.

Das Focus Mares 9.9 in neuem Mint – Carbonrahmen, SRAM Force 1x11, 3.499 €

Einen eigenen Test des Focus Mares gibt es bei uns nicht – unsere Berichterstattung besteht aus zwei Modelljahres-Vorstellungen, einer Fotostory und einem Bikecheck aus dem Weltcup-Fahrerlager: der Vorstellung von Mares und Paralane für das Modelljahr 2019, den Focus-Neuheiten für 2021 rund um Izalco Max und Mares, dem Jubiläumsmodell mit Blattgold zum 25-jährigen Bestehen der Marke und dem Renn-Mares von Simon Sägesser in unserer Galerie der Cyclocross-Bikes der Profis 2020. Alle Gewichts-, Ausstattungs- und Preisangaben stammen daher aus Hersteller- und Pressematerial. Im Focus-Programm ist das Mares der Cyclocrosser: Daneben stehen das All-Road-Rad Paralane, das Rennrad Izalco und seit 2021 das Gravelbike Atlas, das die Bikepacking-Rolle übernimmt – Halter für Taschen, Flaschen und Gepäck waren laut unserem Atlas-Test bis dahin gerade keine Stärke von Paralane und Mares.

Einsatzbereich: Cyclocross, Wettkampf und Training – kein Gravel- oder Bikepacking-Rad
Rahmenmaterial: Carbon an den 9er-Modellen (Mares 9.9, 9.8), Aluminium mit Carbongabel an den 6er-Modellen (Mares 6.9, 6.8, 6.7) – eine Baureihe mit zwei Materialstufen, keine getrennten Modellfamilien
Schaltgruppen und Bremsen: SRAM Force und Apex 1×11 an den Carbonrädern, Shimano Tiagra 2×10, Shimano 105 2×11 und SRAM Apex 1×11 an den Alurädern; Scheibenbremsen über die gesamte Reihe hydraulisch
Achsen: 12-mm-Steckachsen mit dem Focus-eigenen R.A.T.-Schnellspann-Mechanismus, 142 × 12 mm hinten und 100 × 12 mm vorn
Gewicht: 8,2 kg für das Mares 9.9, 9,25 kg / 9,95 kg / 10,25 kg für Mares 6.9 / 6.8 / 6.7 des Modelljahrs 2019 – ausschließlich Herstellerangaben, ein von uns gewogener Wert existiert mangels Testrad nicht
Besonderheiten: Focus führte die R.A.T.-Achsen laut unserem Artikel „als eine der ersten Marken“ an seinen Cyclocross-Rädern ein; zum Markenjubiläum entstand mit dem Mares XXV ein blattvergoldetes Einzelstück
Preis (UVP): 1.599 € bis 3.699 € über die von uns dokumentierten Modelljahre 2019 und 2021
Von uns dokumentierter Stand: Modelljahr 2021, vorgestellt im August 2020 – danach ist das Mares in keinem unserer Artikel mehr aufgetaucht

Focus Mares 2021 – Carbon nur noch mit SRAM 1×11

Das Focus Mares 9.8 in Blau – Carbonrahmen, SRAM Apex 1x11, 2.599 €

Im August 2020 stellte Focus die Rennrad-Neuheiten für 2021 vor – neben dem Izalco Max auch das Mares. Technisch änderte sich dabei kaum etwas: Das Rad geht laut Focus „im Wesentlichen unverändert ins neue Modelljahr, bekommt aber eine Modellpflege in Form neuen Designs“. Sichtbarste Neuerung ist die Mint-Lackierung des Mares 9.9. Die Palette schrumpfte gegenüber 2019 auf drei Räder, und die Aufteilung wurde klarer: Carbonrahmen nur an den Modellen mit SRAM-1×11-Gruppen, 2-fach nur am Mares 6.9 mit Alurahmen und Shimano 105. Leichtestes Modell bleibt laut Focus das Mares 9.9 mit 8,2 kg.

Focus Mares 9.9: Carbonrahmen, SRAM Force 1×11, Farbe Mint (neu), 8,2 kg laut Focus – 3.499 €
Focus Mares 9.8: Carbonrahmen, SRAM Apex 1×11, Farbe Blau – 2.599 €
Focus Mares 6.9: Aluminiumrahmen mit Carbongabel, Shimano 105 2×11 mit 46-36, Farbe Schwarz/Weiß – 1.799 €

Auffällig ist der Preis des Topmodells: Das Mares 9.9 kostete im Modelljahr 2019 noch 3.699 €, für 2021 waren es 3.499 € – und das bei einem laut Focus im Kern unveränderten Rad. Zur Marktstellung schrieben wir damals: „Das Focus Mares zählt bei Cyclocross-Rennen in Deutschland zu den häufig zu sehenden Modellen und die Stuttgarter haben mit Mike Kluge eine ausgewiesene Kompetenz in der Entwicklung. Auch bei den UCI Cyclocross-Wettbewerben ist es als Arbeitsgerät der CX-Profis zu sehen.“ Ein Testrad hatten wir für dieses Modelljahr nicht; ein gewogenes Gewicht, eine Reifenfreiheit oder eine Größentabelle nennt unser Artikel nicht.

Im selben Beitrag kündigte Focus an, im Herbst „einen Beitrag der Stuttgarter zum boomenden Gravelbike Segment“ zu bringen. Daraus wurde das Focus Atlas – eine eigene Baureihe, kein Ableger des Mares.

Focus Mares im Weltcup – das Renn-Mares von Simon Sägesser

Wie ein Mares im Renneinsatz aussieht, zeigt unsere Galerie der Profi-Crosser aus der Saison 2019/20: Der Schweizer Simon Sägesser fuhr ein Carbon-Mares mit einem von Focus Schweiz gesponserten Rahmen. Die Laufräder baute er selbst auf – Carbonfelgen aus China auf DT-Swiss-350-Naben, die laut Sägesser „das Budget schonen, aber genauso haltbar sind“. Dazu Dugast-Schlauchreifen, rund 16 Laufradsätze pro Saison, vier Lagen Schlauchreifenkleber pro Rad, ein Aero-Cockpit und ein Narrow-Wide-Kettenblatt mit Chainguide. Zur Focus-Steckachse heißt es im Bikecheck: „Dank R.A.T.-Schnellspann-Achse sind die Laufräder schnell gewechselt.“ Als Übersetzungs-Tipp taugt eine Beobachtung aus demselben Artikel: Bei den Frauen seien „fast durchgängig kleinere Kettenblatt-Kombinationen montiert – wahrscheinlich auch für die meisten Hobby-Cyclocrosser die bessere Wahl als die gängigen Standards“.

Focus Mares XXV – Jubiläumsmodell mit Blattgold (2018)

Zum 25-jährigen Bestehen der Marke baute Firmengründer Mike Kluge Ende 2018 ein Mares als Einzelstück auf – kein Serienmodell und damit auch keine Ausstattungsvariante, sondern ein Schaustück. Der Custom-Lackierer Etoe trug das Blattgold von Hand auf, „24 Karat für 25 Jahre“; das Design erinnert an Kluges CX-Weltmeistertitel in Leeds, und selbst die Schrauben der Bremsscheiben sind golden. Basis ist ein Focus Mares Carbon Disc mit 142 × 12 mm Steckachse und R.A.T.-System plus passende Focus-Carbongabel mit 100 × 12 mm.

Antrieb: Shimano Dura Ace Di2 2×11, Kurbel Dura Ace 46-38
Bremsen: Shimano Dura Ace mit Trickstuff-Scheiben, 140/140 mm
Laufräder und Reifen: Tune Schwarzbrenner Carbon mit Naben Tune Princess und Prince Skyline, Dugast Reno Schlauchreifen
Anbauteile: Sattelstütze Tune „Starkes Stück“ 27,2 mm, Sattel SQlab 611 Carbon, Vorbau Tune „Geiles Teil“, Lenker Easton E100 in 480 mm
Preis: keiner – das Rad war ein Einzelstück und stand nicht im Verkauf

Als Vitrinenstück war das Rad trotzdem nicht gedacht: „Trotz edlem Finish ist das Mares … bedingungslos schlammtauglich.“ Infos und Fotos stammen laut Artikel aus einer Pressemitteilung.

Focus Mares 2019 – neues Lackdesign und mehr Alu-Modelle

Die Vorstellung für das Modelljahr 2019 im September 2018 war im Kern Modellpflege: „Dafür bekommt das Mares, das auch im CX Weltcup unterwegs ist, zunächst ein markanteres Lackdesign“ – neu war unter anderem ein metallischer Orangeton. Die zweite Änderung betraf die Palette: „Focus hat die Auswahl an Mares-Modellen mit Alurahmen erweitert – das Commuter-Modell wird es 2019 nicht mehr geben.“ Damit standen ein Carbonrad und drei Aluräder nebeneinander. Focus positionierte die Alu-Modelle ausdrücklich als Einstieg: „Für den Einstieg in den CX-Sport gibt es das Focus Mares 6.7 mit Aluminiumrahmen.“ Über die gesamte Reihe kamen 12-mm-Steckachsen mit R.A.T.-Mechanismus und hydraulische Scheibenbremsen zum Einsatz. Das Prinzip „stable stiffness per size“ (S.S.P.S.), also größenabhängig abgestimmte Steifigkeiten, nennt Focus in diesem Artikel ausdrücklich nur für die Baureihen Izalco und Paralane – nicht für das Mares.

Focus Mares 9.9: Carbonrahmen, SRAM Force 1×11 mit 42er Blatt und 11-32, SRAM Force Hydraulik 160/160 mm, DT Swiss C18000, Continental Cyclo-XKing, 8,2 kg laut Focus – 3.699 €
Focus Mares 6.9: Aluminiumrahmen, SRAM Apex 1×11, SRAM Apex Disc, 9,25 kg laut Focus – 1.999 €
Focus Mares 6.8: Aluminiumrahmen, Shimano 105 R7000 2×11, Shimano 105 Disc, Shimano WH-RS170, 9,95 kg laut Focus – 1.699 €
Focus Mares 6.7: Aluminiumrahmen, Shimano Tiagra 2×10, Shimano RS405 hydraulisch, Shimano WH-RS170, 10,25 kg laut Focus – 1.599 €

Unsere Einordnung beschränkte sich damals auf einen Satz: „Das Focus Mares führt auch 2019 die CX-Tradition der Marke fort.“ Ein Fazit oder ein Nachwiegen gab es mangels Testrad nicht.

Zwischen dieser Vorstellung und den Neuheiten für 2021 klafft in unserem Bestand eine Lücke: Ob es ein eigenständiges Modelljahr 2020 gab, lässt sich aus unseren Artikeln nicht belegen. Sicher ist nur, dass die 2019er Palette mit vier Modellen durch die kleinere 2021er Palette mit drei Modellen abgelöst wurde. Wichtig beim Vergleich: Die Bezeichnung 6.9 steht in beiden Modelljahren für unterschiedliche Räder – 2019 für ein Alurad mit SRAM Apex 1×11 zu 1.999 €, 2021 für eines mit Shimano 105 2×11 zu 1.799 €.

Welches Focus Mares kaufen?

Wichtig vorweg: Wir haben das Focus Mares nie selbst getestet – weder Erst-Test noch Dauertest noch Vergleichstest. Es liegen uns deshalb kein Fahreindruck, kein eigenes Fazit und kein gewogenes Gewicht vor; die folgenden Punkte sind aus unseren Vorstellungen und aus Herstellerangaben abgeleitet.
Der große Sprung liegt zwischen Alu und Carbon: Im Modelljahr 2021 kostete der Carbon-Einstieg mit dem Mares 9.8 (SRAM Apex 1×11) 2.599 €, das Alu-Modell 6.9 mit Shimano 105 2×11 lag bei 1.799 €. Wer den Carbonrahmen will, aber nicht die Topgruppe braucht, findet hier den rechnerischen Sweet Spot.
Günstiger einsteigen: Focus positioniert die Alu-Modelle ausdrücklich als Einstieg in den CX-Sport – 2019 ab 1.599 € (Mares 6.7, Shimano Tiagra 2×10), 2021 ab 1.799 € (Mares 6.9, Shimano 105). Hydraulische Scheibenbremsen und R.A.T.-Steckachsen gibt es auch dort.
Was der Aufpreis zum 9.9 bringt: 900 € Unterschied zwischen Mares 9.8 und 9.9 im Modelljahr 2021 – bei gleichem Carbonrahmen. Bezahlt wird vor allem die Gruppe: SRAM Force statt SRAM Apex.
Wer 2-fach fahren will, muss zum Alurahmen greifen: Im Modelljahr 2021 gab es Carbon ausschließlich mit SRAM 1×11, den 2-fach-Antrieb nur am Mares 6.9 mit Shimano 105 (46-36). Im Modelljahr 2019 war die Auswahl größer, dort fuhren 6.7 und 6.8 mit Shimano 2-fach.
Nicht das richtige Rad für Bikepacking: Das Mares ist ein reinrassiger Crosser. Anbaupunkte für Taschen, Flaschen und Gepäck waren laut unserem Test des Focus Atlas gerade keine Schokoladenseite von Paralane und Mares – für Gravel-Touren mit Gepäck ist das Atlas die passende Baureihe im Haus.
Renntauglichkeit ist belegt: Das Mares fahren Profis bei UCI-Cyclocross-Wettbewerben, bei deutschen Rennen ist es häufig zu sehen, und 2020 haben wir ein Renn-Mares im Weltcup-Fahrerlager dokumentiert – eine Einordnung des Renneinsatzes, kein Testurteil.
Gebrauchtkauf: Achte auf das Modelljahr, nicht nur auf die Modellnummer – ein Mares 6.9 kann ein 2019er mit SRAM Apex 1×11 oder ein 2021er mit Shimano 105 2×11 sein. Für die Laufradkompatibilität gilt: 142 × 12 mm hinten, 100 × 12 mm vorn, Schnellspann-Achsen nach dem R.A.T.-Prinzip.

Zum Focus Mares liegen uns derzeit keine Angebote in unserer Angebotsdatenbank vor – weder zu den Carbon- noch zu den Alu-Modellen. Ein Preisvergleich lässt sich an dieser Stelle deshalb nicht einblenden. Die oben genannten Preise sind die UVPs zum jeweiligen Marktstart, die jüngsten davon aus dem Modelljahr 2021.

Gebraucht findest du das Focus Mares im Bikemarkt:

Bikemarkt: Focus Mares kaufen

Focus Mares – häufige Fragen

Was kostet das Focus Mares? Zuletzt, im Modelljahr 2021, reichte die Palette von 1.799 € für das Mares 6.9 mit Alurahmen und Shimano 105 2×11 bis 3.499 € für das Carbon-Topmodell Mares 9.9 mit SRAM Force 1×11; dazwischen lag das Mares 9.8 mit Carbonrahmen und SRAM Apex 1×11 für 2.599 €. Im Modelljahr 2019 begann die Reihe bei 1.599 € und endete bei 3.699 €.

Wie schwer ist das Focus Mares? Focus gibt für das Topmodell Mares 9.9 8,2 kg an – diese Zahl steht sowohl in der Vorstellung des Modelljahrs 2021 als auch in der des Modelljahrs 2019. Die Alu-Modelle lagen 2019 bei 9,25 kg (6.9), 9,95 kg (6.8) und 10,25 kg (6.7). Alle Angaben sind Herstellerangaben; wir haben mangels Testrad nie ein Mares selbst gewogen.

Was ist der Unterschied zwischen den 9er- und den 6er-Modellen? Die Ziffer vor dem Punkt steht für das Rahmenmaterial: 9er-Mares haben einen Carbonrahmen, 6er-Mares einen Aluminiumrahmen mit Carbongabel. Beide gehören zur selben Baureihe, es sind Preis- und Materialstufen und keine getrennten Modelle. 2021 galt zusätzlich: Carbonrahmen nur an den Modellen mit SRAM-1×11-Gruppen, 2-fach nur am Mares 6.9 mit Alurahmen und Shimano 105.

Welche Schaltgruppen gibt es am Mares? Am Carbon-Mares SRAM 1×11 – Force am 9.9, Apex am 9.8. Am Alu-Mares kamen 2-fach-Antriebe zum Einsatz: Shimano 105 2×11 mit 46-36 am 6.9 des Modelljahrs 2021, im Modelljahr 2019 zusätzlich Shimano Tiagra 2×10 am 6.7, Shimano 105 R7000 2×11 am 6.8 und SRAM Apex 1×11 am 6.9. Scheibenbremsen sind über die gesamte Reihe hydraulisch.

Was ist das R.A.T.-System am Focus Mares? R.A.T. steht für Rapid Axle Technology und kombiniert die Steifigkeit einer Steckachse mit dem schnellen Öffnen eines Schnellspanners – im Cyclocross zählt beim Laufradwechsel jede Sekunde. Laut unserer Vorstellung der Modelljahre 2019 führte Focus die Achsen „als eine der ersten Marken“ an seinen Cyclocross-Rädern ein. Das Mares nutzt sie mit 142 × 12 mm hinten und 100 × 12 mm vorn.

Was ist der Unterschied zwischen Focus Mares und Focus Atlas? Das Mares ist der Cyclocrosser der Marke, das Atlas ihr Gravel- und Bikepacking-Bike. In unserem Atlas-Test steht die Abgrenzung ausdrücklich drin: Bikepacking mit vielen Haltern für Taschen, Flaschen und Co. sei bisher keine Schokoladenseite der geländegängigen Focus-Rennräder Paralane und Mares gewesen – das ändere sich mit dem Focus Atlas 2021.

Warum ist Cyclocross bei Focus so ein Thema? „Cyclocross hat für Focus traditionell einen hohen Stellenwert. Vor 25 Jahren startete Mike Kluge die Marke mit einem Querfeldeinrad, das er nach seinen Vorstellungen konstruierte, und das ihm Wettbewerbsvorteile in der konservativen Disziplin bescherte.“ Zum 25-jährigen Bestehen baute Kluge ein Mares-Einzelstück mit Blattgold-Lackierung auf.

Gibt es einen Test des Focus Mares auf rennrad-news.de? Nein. Unsere Berichterstattung besteht aus Modelljahres-Vorstellungen, einer Fotostory zum Jubiläumsmodell und einem Bikecheck aus dem Weltcup-Fahrerlager. Gewogene Gewichte, Angaben zu Reifenfreiheit oder Rahmengrößen und ein eigenes Testfazit gibt es deshalb nicht.

Ist das Focus Mares noch aktuell? Das letzte von uns dokumentierte Modelljahr ist 2021, vorgestellt im August 2020. Seither ist das Mares in keinem unserer Artikel mehr aufgetaucht, auch nicht in den jüngeren Focus-Meldungen. Ob die Reihe weitergeführt wird, können wir daraus weder bestätigen noch ausschließen – wer ein neues Mares sucht, fragt die Verfügbarkeit am besten beim Händler ab.