Factor ONE: Tests und Neuheiten 2026

Das Factor ONE ist das kompromisslose Aero-Rennrad der Briten – laut Factor das „schnellste UCI-legale Rennrad der Welt“, mit der weit vor dem Steuerrohr bauenden Wide-Stance-Gabel, auf der das nur 380 mm breite Cockpit sitzt und 34 mm Reifenfreiheit. Unser Testrad mit SRAM Red AXS wog 7,38 kg. Preise: 12.494 € (Ultegra Di2) bis 15.112 € (Campagnolo Super Record 13), Rahmenset 7.853 €. Testfazit: „Ein überaus potentes Sportgerät für Könner, oder ein auffälliges Showbike für Poser.“

Das factor ONE wurde komplett neu entwickelt und ist ein kompromissloses Aero-Rennrad – unser Testbike mit SRAM Red AXS Gruppe und Black Inc Laufrädern kostet 14.755 €.

Wir haben das Factor ONE bei der Präsentation in Girona über rund 150 km getestet. Nicht verwechseln: Das frühere Factor ONE Disc (bis 2022) ist ein anderes Rad – das aktuelle ONE ist eine komplette Neuentwicklung. Der leichtere Aero-Allrounder der Marke ist das Factor Ostro VAM.

Einsatzbereich: Rennen, Sprints, flache und wellige Strecken – „in erster Linie für Rennfahrer“
Rahmenmaterial: Carbon mit TeXtreme-, Toray- und Nippon-Graphite-Pitch-Fasern; Rahmen 900 g, Gabel 540 g (Gr. 54, Herstellerangaben)
Reifenfreiheit: 34 mm; Serie Continental GP 5000 S TR 28 mm (Shimano-Modelle vorn Aero 111 in 26 mm)
Schaltgruppen: nur elektronisch – Shimano Ultegra/Dura-Ace Di2, SRAM Force/Red AXS (mit Powermeter), Campagnolo Super Record 13; CeramicSpeed-T47A-Tretlager
Rahmengrößen: 47 | 52 | 54 | 56 | 58; Cockpit fix 380 mm breit in fünf Längen
Gewicht: 7,38 kg gewogen (Gr. 54, SRAM Red AXS, Black Inc Sixty Two, ohne Pedale, mit Flaschenhaltern)
Preis (UVP brutto): 12.494 € (Ultegra Di2) bis 15.112 € (Super Record 13); Rahmenset 7.853 €, mit Laufrädern 10.828 €; Bugatti-Edition 25.799 €

Factor ONE 2026 – die Wide-Stance-Gabel

Das Factor ONE ist ein Bike zum Schnellfahren – das war ganz klar das Entwicklungsziel.

Schon bei der Tour de France 2025 fuhr Israel Premier Tech einen namenlosen Factor-Prototyp mit weit ausgestellten Gabelscheiden, Jake Stewart gewann damit eine Dauphiné-Etappe. Im Dezember 2025 folgte die Vorstellung als Factor ONE: Die Wide-Stance-Gabel läuft mit einem schmalen Steg weit vor dem Steuerrohr bis zum Oberrohr, das Cockpit sitzt auf diesem Gabel-„Vorbau“ statt am Steuerrohr – Höhenverstellung 15 mm per Spacer, dazu eine Rizer-Variante mit +20 mm. Das Cockpit ist nur 380 mm breit (leichter Flare) und kommt in fünf Längen 01–05, was 110–150 mm Vorbau entspricht; breitere Cockpits sind nicht geplant. Das Know-how stammt vom Hanzo-Bahnrad der Olympischen Spiele 2024. Laut Factor ist das ONE 8 % schneller als das Ostro VAM 2.0, 15 % schneller als das Cervélo S5 (2024) und 22 % besser als das Tarmac SL8 – Herstellerangaben, die unser Tester „mit Vorsicht“ genießt. Die Geometrie ist neu: Sitzwinkel 76° (3° steiler als Ostro VAM), Reach 404 mm in Größe 54 (+20 mm gegenüber Ostro VAM und Tarmac SL8), Lenkwinkel 73,3°, Kettenstreben 405 mm, Tretlagerabsenkung 75 mm, Toe-Overlap weitgehend eliminiert, ausgelegt auf 165–170-mm-Kurbeln und Reifen ab 28 mm; eine Sattelstütze mit 30 mm Offset gleicht die Position aus. Die UCI-Legalität wurde laut Gründer Rob Gitelis frühzeitig mit den Kommissaren abgestimmt.

ONE Premium Ultegra Di2 (52/36, 11–34) – 12.494 €
ONE Premium SRAM Force AXS mit Powermeter (48/35, 10–33) – 10.699 € netto
ONE Premium Dura-Ace Di2 (52/36, 11–34) – 14.398 €
ONE Premium SRAM Red AXS mit Powermeter (48/35, 10–33) – 14.755 € (Testrad)
ONE Premium Campagnolo Super Record 13 (48/32, 10–33) – 15.112 €
Rahmenset mit Cockpit und Sattelstütze 7.853 €, inkl. Black Inc Sixty Two 10.828 €; alle Komplettbikes mit Black Inc Sixty Two, GP 5000 S TR 28 mm; Farben Onyx Black, Nimbus Grey, Blush, Silverstone (Factor rechnet netto, brutto je nach Land)

Rahmengröße	47	52	54	56	58
Laufradgröße	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C
Reach	390 mm	396 mm	404 mm	412 mm	421 mm
Stack	503 mm	523 mm	542 mm	565 mm	587 mm
STR	1,29	1,32	1,34	1,37	1,39
Lenkwinkel	72,5°	73,3°	73,3°	73,3°	73,3°
Sitzwinkel, effektiv	76,5°	76°	76°	76°	75,5°
Kettenstreben	405 mm	405 mm	405 mm	405 mm	408 mm
Radstand	972 mm	972 mm	988 mm	1.002 mm	1.020 mm
Tretlagerabsenkung	77 mm	77 mm	75 mm	75 mm	75 mm
Gabel-Offset	48 mm	43 mm	43 mm	43 mm	43 mm

Geometrics: Factor ONE (2026) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Factor ONE SRAM Red AXS im Test

Auf drei Ausfahrten rund um Girona inklusive Els Àngels fuhr unser Tester das ONE in Größe 54 – bei 76,4 cm Sitzhöhe mit Cockpit 01 ohne Spacer ergaben sich 140 mm Überhöhung. Der Aero-Vorteil ist erst ab 40–50 km/h spürbar, der Rahmen sehr steif, der Komfort dank 23-mm-Maulweite und 28-mm-Reifen überraschend ordentlich. Das ONE „reagiert aber auch recht sensitiv auf Seitenwind“ – deutlich mehr als ein Cervélo S5 mit Reserve-Laufrädern –, bergauf ist es „souverän“, aber „ein wenig fehl am Platz“; der dicke, tiefe Oberlenker passt nicht zu kleinen Händen, eine 10–28-Kassette stand auf dem Wunschzettel. Fazit: „Ein Aero-Experte wie das neue Factor ONE bietet eben doch noch ein wenig mehr Aero-Effizienz, für diejenigen, die sie nutzen können.“ Oder mit Rob Gitelis: „Das Factor ONE ist der Porsche GT3 RS unter den Rennrädern.“

Stärken: Geschwindigkeit, innovative Geometrie, Aerodynamik
Schwächen: Preis

Factor ONE Sondereditionen – Bugatti, SpongeBob und Patrick

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Im März 2026 zeigte Factor das Bugatti Factor ONE: bewusst nicht UCI-konform, mit neu konstruierter, extrem breiter Gabel mit zwei Luftdurchlässen in den unteren Holmen, modellspezifischem Cockpit und Sattelstütze, Black-Inc-Bugatti-Hyper-62-Laufrädern (1.298 g, Keramiklager, Carbon-Aerospeichen), Carbon-Ti-Kettenblättern und -Bremsscheiben, SRM-Powermeter und Split-Design-Zweifarblack – 250 nummerierte Exemplare für 25.799 €. Zur Tour de France Femmes 2026 folgten die XXRAY-Plus-Editionen SpongeBob SquarePants und Patrick Star nach den Figuren von Jason Freeny, gefahren von Human Powered Health und Ma Petite Entreprise – technisch identisch mit dem Serien-ONE, stark limitiert, Preis nicht genannt. Beim User Award 2026 wählte die Community das ONE auf Platz 2 der innovativsten Produkte.

Welches Factor ONE kaufen?

Unsere Einschätzung (aus unserem Test des ONE SRAM Red AXS; die anderen Gruppen sind wir nicht gefahren):

Für wen: „In erster Linie für Rennfahrer. Mit hohem Cockpit auch für alle, die gerne Rennfahrer wären. Für Menschen, die auch beim Rennradfahren Aufmerksamkeit suchen.“ Für wen nicht: „Wer Rückenprobleme hat, Zeitfahren dämlich findet oder ein Rad für alle Fälle sucht.“
Gruppe ist Geschmackssache: Alle fünf Komplettbikes haben denselben Rahmen und dieselben Black Inc Sixty Two – der Unterschied liegt allein in der Schaltung. Ultegra Di2 (12.494 €) ist der günstigste Zugang zur gleichen Aero-Plattform; SRAM Red und Force bringen den Powermeter mit.
Cockpit und Position: Nur 380 mm breit – wer 400 mm oder mehr braucht, ist laut Entwickler am falschen Rad. Die Front ist sehr tief (140 mm Überhöhung beim Tester); wer aufrechter sitzen will, plant das Rizer-Cockpit mit +20 mm ein.
Seitenwind und Berge: Mit den 62-mm-Laufrädern ist das ONE windempfindlich, und „zum Höhenmeter sammeln gibt es bessere Rennräder“ – etwa das Factor Ostro VAM, das laut Factor 8 % langsamer, aber der leichtere Allrounder ist.
Bugatti-Edition: Sammlerobjekt ohne Rennfreigabe – für 25.799 € bekommt man Exklusivität, keine UCI-Legalität.

Factor verkauft über ausgewählte Händler und direkt; ein Preisvergleich ist derzeit nicht verfügbar. Gebraucht findest du das ONE im Bikemarkt:

Bikemarkt: Factor ONE kaufen

Factor ONE – häufige Fragen

Wie viel wiegt das Factor ONE? Unser Testrad mit SRAM Red AXS und Black Inc Sixty Two wog 7,38 kg (Gr. 54, ohne Pedale, mit Flaschenhaltern); der Rahmen wiegt laut Factor 900 g, die Gabel 540 g.

Ist das Factor ONE UCI-legal? Ja – das Serienrad wurde laut Factor vorab mit den UCI-Kommissaren abgestimmt. Die Bugatti-Edition mit ihrer noch breiteren Gabel ist bewusst nicht UCI-konform.

Wie breit dürfen die Reifen sein? Bis 34 mm gemessene Breite. Ab Werk sind 28 mm breite GP 5000 S TR montiert, die Shimano-Modelle vorn mit 26-mm-Conti-Aero-111.

Was kostet das Factor ONE? 12.494 € (Ultegra Di2) bis 15.112 € (Campagnolo Super Record 13), das Testrad mit SRAM Red 14.755 €; Rahmenset 7.853 €, mit Laufrädern 10.828 €. Factor kalkuliert netto, der Bruttopreis hängt vom Land ab. Bugatti-Edition 25.799 €.

Was ist das Besondere an der Geometrie? Sitzwinkel 76°, Reach 404 mm in Größe 54, 75 mm Tretlagerabsenkung, kaum Toe-Overlap, ein fix 380 mm breites Cockpit in fünf Längen (110–150 mm Vorbau-Äquivalent) mit 15 mm Spacer-Verstellung oder +20 mm Rizer.

Factor ONE oder Ostro VAM? Das Ostro VAM ist der leichte Aero-Allrounder am UCI-Limit, das ONE soll 8 % schneller sein und positioniert den Fahrer weiter vorn und tiefer. Für Höhenmeter ist das Ostro die bessere Wahl.

Welche Größen und Farben gibt es? Fünf Größen 47, 52, 54, 56 und 58 in Onyx Black, Nimbus Grey, Blush und Silverstone; dazu die limitierten Editionen Bugatti (250 Stück), SpongeBob und Patrick.