Meinst du den mechanischen Widerstand? Also die mechanischen Leerlaufverluste sozusagen?
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rennrad news 1990 .
mr.bibendum
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Mechanisch oder elektrisch?
Ersteres kannst du empirisch testen indem du an baugleichen Dynamos drehst (z.B. Laufräder mit Shimano Nabendynamos am Uni-Fahrradparkständer).
Letzteres kannst per Multimeter messen - wenn die Beleuchtung wild verkabelt ist, Massekontakte rostig etc. merkt man das auch ohne.
Elcau
Wer nicht fragt, bleibt dumm.
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Ich denke, das meine ich. Ich habe hier einen Son, dessen Laufrad recht schnell anhält und ich bilde mir ein, dass er recht laut ist.
An welcher Uni muss ich suchen, um Fahrradparkständer von Son zu finden? München?
Ich glaube fast, ich lasse das sonst in der Werkstatt einschätzen. Ich habe hier nur einen Referenz-NaDy, der dreht leichter.
Gude
Du hast keine Chance - also nutze sie!
Wie bekomme ich denn ein Shimano-Schaltwerk (RD-6208) an ein Simplex-Ausfallende? Gibt es einen Adapter? Oder das Schaltauge befeilen?
Andreas P.
Fährt ab und an auch wieder Rad
Lass es einfach sein (und montiere ein Simplex-Schaltwerk).
P.S. Aber das Schaltauge hat doch bereits ein Gewinde (was da sonst nicht hingehört).
Opknapper
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Bonsoir,
hier eine Frage zu den allseits beliebten Simplex Retrofriction Schalthebeln.
Ich habe die Schellenversion wie in der Zeichnung. Alles ist vollständig, die Federn sind heile. Links habe ich den "Retrofriction"-Effekt: Hebel zurück geht leicht, Hebel vor geht schwerer. Rechts kann ich mit der Schraube 3673 zwar mehr oder weniger Reibung bewirken, habe aber in keiner Stellung einen wirklichen Unterschied zwischen vor und zurück - warum macht die rechte "Kupplungsfeder" nicht was sie soll?
hier eine Frage zu den allseits beliebten Simplex Retrofriction Schalthebeln.
Ich habe die Schellenversion wie in der Zeichnung. Alles ist vollständig, die Federn sind heile. Links habe ich den "Retrofriction"-Effekt: Hebel zurück geht leicht, Hebel vor geht schwerer. Rechts kann ich mit der Schraube 3673 zwar mehr oder weniger Reibung bewirken, habe aber in keiner Stellung einen wirklichen Unterschied zwischen vor und zurück - warum macht die rechte "Kupplungsfeder" nicht was sie soll?
Guerciotti
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Kenne das Problem von den frühen Huret-Schaltwerken, die nur mit einem Apapter an Campa-Ausfaller montiert werden konnten. Du hast das umgekehrte Problem aber an deinem Schaltwerk ist doch ein Apapter dran, ob der für deine Konstellation passt? Probieren!
Andreas P.
Fährt ab und an auch wieder Rad
Hast Du den rechten Hebel schon einmal zerlegt?
Es könnte z.B. die Feder gebrochen sein (was ab einem gewissen Alter schon mal vorkommt).
mr.bibendum
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Andreas P.
Fährt ab und an auch wieder Rad
In dem verlinken Artikel sind alle möglichen und unmöglichen Varianten beschrieben, wie man ein Simplex-Schaltauge sinnvoll nutzen oder völlig missbrauchen kann.
Andreas P.
Fährt ab und an auch wieder Rad
Und der Vergleich der Teile des linken Hebels und des rechten Hebels erbrachte ebenfalls keinen Unterschied?
Auch der Zusammenbau von linkem und und rechtem Hebel ist identisch?
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Gegenwind formt den Charakter
Ist es die Schraube die originale (vielleicht zu lang)? Gewinde im Rahmen sauber und kein Dreck der die Schraube nicht ganz einschrauben lässt?
Opknapper
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Die Schrauben rechts und links sind identisch (scheinen die originalen Schlitzschrauben zu sein). Über die Schraube kann ich auch Spannung auf den ganzen Zusammenbau dahinter gegen den Gewindebolzen der Schelle aufbauen.
Gude
Du hast keine Chance - also nutze sie!
Ich hab's befürchtet. Ob ich an einem top erhaltenen 1975er PX10 die Flex absetzen werde? Fortsetzung folgt...
Opknapper
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Mein Verständnis des Retrofriction-Prinzips:
Jede Feder ist nur am "Kopf" in einer Nut des Hebelkörpers eingespannt. Der "Schwanz" schleift mit einer flachgeschliffenen Seite auf dem Bund der Nabe im Hebelkörper. Wenn ich die Hebel zurückziehe, öffnet das die Federspirale, die dadurch "auskuppelt" bzw. weniger stramm auf der Nabe sitzt= Hebel geht leicht. Umgekehrt schliesst sich die Spirale ("einkuppeln" und strammer Sitz auf der Nabe)= Hebel geht schwerer.
Seht ihr das auch so?
Jede Feder ist nur am "Kopf" in einer Nut des Hebelkörpers eingespannt. Der "Schwanz" schleift mit einer flachgeschliffenen Seite auf dem Bund der Nabe im Hebelkörper. Wenn ich die Hebel zurückziehe, öffnet das die Federspirale, die dadurch "auskuppelt" bzw. weniger stramm auf der Nabe sitzt= Hebel geht leicht. Umgekehrt schliesst sich die Spirale ("einkuppeln" und strammer Sitz auf der Nabe)= Hebel geht schwerer.
Seht ihr das auch so?
herberto
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Ich würde auch an einem top erhaltenen PX10 Rahmen kein Shimano Schaltwerk montieren. Selbst wenn die Montage mit oder ohne Nacharbeit irgendwie klappt gibts sicher später Entzündungssymptome oder gar Abstossungsreaktionen...
skandsen
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Du musst den Hebel in Anschlagposition initial etwas festziehen damit die Feder zum Einsatz kommt. Solange der Hebel wackel-lose ist, macht die Feder m.E. noch nix.
Opknapper
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So Leute, das Simplex Retrofriction-Problem ist gelöst... Die Scheibe 3670 hat eine zentrische Verdickung auf einer Seite. Diese Verdickung saß bisher beim rechten Hebel außen (genauso wie beim linken). Ich habe die rechte Scheibe mal umgedreht, was dem Hebelkörper etwas mehr Spiel gibt. Und siehe da: schönste Retrofriction jetzt auch rechts!
skandsen
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Warum denn?
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