Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Mike_ryko]

Alle Schweißnahte schon kontrolliert genau hinsehen da der Riss neben der Naht verläuft
,

Werde ich machen, danke

Ich würde auf die Lagerschalen tippen, die halten oft nur 5-6000km.Da die relativ günstig sind, tausch sie aus. Wenn es das nicht war, hast du die alten als Reserve.

Hab noch ein anderes Rad mit Hollowtech 2 Lager. Wollte da mal die Kurbeln tauschen und mal gucken, ob das Knacken immer noch da ist.

Kettenblätter fest?
Speichenspannung?

Speichenspannung ist in Ordnung. Die müssten sich dann ja auch im Leerlauf melden. Es knackt aber nur beim Treten.
Kettenblätter sollten eigentlich fest sein, ich wackel aber nochmal dran. Danke!

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Kettenblätter sollten eigentlich fest sein

Nachziehen! Noch besser wäre Schrauben raus, reinigen und mit Montagepaste wieder rein. Wackeln ist sinnlos

 

[Stabilogelb]

Knacken im tretlager hört sofort auf, wenn der mp3 Player lauter gedreht wird

 

[ols69]

Kann man so einer Sache trauen? Gerollte Gewinde/geschnittene Gewinde sind doch ein Riesenunterschied, gerade bei dieser kleinen Größe?
Anhang anzeigen 1608545

Ich würde nicht mit selber nachgeschnittenen Gewinden an Speichen rumfahren. Besonders wenn es Edelstahl- oder Chromspeichen sind.
Du hast keine Führungshülse am Schneideisen, das Gewinde wird nie zentrisch zur Speiche sitzen ...

Oliver

 

[Chris-mit-Rennrad]

Spricht etwas dagegen, beim Wickeln vom Lenkerband statt eine italienischen Acht unter die Hoods zu wickeln, die Bremshebel mit Hoods zu lösen, nah an die Metallschellen am Lenker zu wickeln und die Bremshebel mit Hoods wieder aufzusetzen? Dann sitzen zwar die Bremshebel"gehäuse" selbst mit der Unterseite auf dem Lenkerband, aber die Metallschelle sitzt immer noch direkt um den Lenker und wird Metall auf Metall festgezogen. Ich hab´ hier recht dickes, dämpfendes Lenkerband und ne italienische Acht trägt ebenso fett auf wie alternativ untergelegte kurze Streifen.

 

[Barnay]

Kann man so einer Sache trauen? Gerollte Gewinde/geschnittene Gewinde sind doch ein Riesenunterschied, gerade bei dieser kleinen Größe?
Anhang anzeigen 1608545

Finger weg vom Gewindeschneiden auf Speichen!
Bei SPeichen wird vom Hersteller das Gewinde gewalzt, nicht geschnitten.
Beim Walzen wird das Material kalt verformt und auch verdichtet, keinesfalls wird es spanabhebend bearbeitet.
Beim Gewindeschneiden werden dem Material Kerben zugefügt.
Genau das ist der spätere Bruchkeim.

 

[ols69]

Spricht etwas dagegen, beim Wickeln vom Lenkerband statt eine italienischen Acht unter die Hoods zu wickeln, die Bremshebel mit Hoods zu lösen, nah an die Metallschellen am Lenker zu wickeln und die Bremshebel mit Hoods wieder aufzusetzen? Dann sitzen zwar die Bremshebel"gehäuse" selbst mit der Unterseite auf dem Lenkerband, aber die Metallschelle sitzt immer noch direkt um den Lenker und wird Metall auf Metall festgezogen. Ich hab´ hier recht dickes, dämpfendes Lenkerband und ne italienische Acht trägt ebenso fett auf wie alternativ untergelegte kurze Streifen.

So mache ich es immer ......

 

[skandsen]

@kokomiko2
Das geht auch deshalb nicht, weil eine 2mm Speiche gar kein 2mm Gewinde hat.
Eine 1.8er hätte 2mm Gewinde und warum das nicht geht leuchtet auch sofort ein.

Gewinde selber rollen ist kein Problem.

PS:
Auf die Steigung gar nicht erst geguckt.

 

[Bastlwastl]

Danke Euch allen. Dann fehlt mir nur eine dieser Kunststoffhülsen (Nr. 2 auf meinen Bildern). Shimano 84A-0700. Scheint mir ein Fall für den 3D-Drucker zu werden.

@𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶 hat die schonmal nachgedruckt und auch im Biete angeboten.

 

[kokomiko2]

...

Gewinde selber rollen ist kein Problem.

...

Äh, wie soll ich das verstehn? Hast Du so´n "Gewinderoller?

 

[skandsen]

Äh, wie soll ich das verstehn? Hast Du so´n "Gewinderoller?

Ja. Hozan, gibt's immer wieder mal. Ist natürlich nur eingeschränkt nutzbar bei konifizierten Speichen.

 

[Barnay]

Äh, wie soll ich das verstehn? Hast Du so´n "Gewinderoller?

Gugge da, die Amazonen zum Beispiel:

 

[alterstahl]

Ich habe seit Neuestem ein Knacken beim Fahren. Sattelstütze+ Sattel kann ich ausschließen, weil es auch im Stehen knackt. Cockpit kann ich ausschließen, weil es auch freihändig knackt.
Und es scheint mir auch aus dem Tretlager Bereich zu kommen. Pedalen kann auch auch ausschließen. Knacken ändert sich nicht durch andere Pedale.
Kurbel gerade mal abgezogen. Innenlager (Shimano Hollowtech 2) läuft geschmeidig. Alles einmal sauber gemacht. Knacken bleibt weiterhin.

Mir ist aufgefallen, dass die Plastikzugführung unter dem Tretlager einen Riss hat. Könnte es das sein? Das Knacken wird stärker, je stärker ich trete. Könnte ich dadurch das Tretlager so verwinden, dass Plastik auf Plastik springt und so das Knacken erzeugt? Oder ist das bei einem modernen Alurahmen eigentlich zu steif da unten?

Kettenblattschrauben wurden schon genannt.

Hat Dein Rad Schnellspanner? Die knacken auch gerne, wenn sie zu locker oder zu fest angezogen sind.

 

[kokomiko2]

Ja danke, ich gehör nicht zu den Leuten, die sich jeden bumms sofort bestellen, wenn sie ihn einmal brauchen. Die im Forum vorhandenen dürften im Schnitt auch mächtig unterbeschäftigt sein.

Gugge da, die Amazonen zum Beispiel:
Anhang anzeigen 1608717

 

[Mike_ryko]

Kettenblattschrauben wurden schon genannt.

Hat Dein Rad Schnellspanner? Die knacken auch gerne, wenn sie zu locker oder zu fest angezogen sind.

Hab die Kurbel nochmal getauscht, knarzt aber immer noch. Kettenblattschrauben kann ich ausschließen.
Habe mir ein neues Lager + neue Zuführung bestellt.

 

[Barnay]

Ja danke, ich gehör nicht zu den Leuten, die sich jeden bumms sofort bestellen, wenn sie ihn einmal brauchen. Die im Forum vorhandenen dürften im Schnitt auch mächtig unterbeschäftigt sein.

Du weißt doch:
haben ist besser als brauchen

 

[Bonanzero]

Spricht etwas dagegen, beim Wickeln vom Lenkerband statt eine italienischen Acht unter die Hoods zu wickeln, die Bremshebel mit Hoods zu lösen, nah an die Metallschellen am Lenker zu wickeln und die Bremshebel mit Hoods wieder aufzusetzen? Dann sitzen zwar die Bremshebel"gehäuse" selbst mit der Unterseite auf dem Lenkerband, aber die Metallschelle sitzt immer noch direkt um den Lenker und wird Metall auf Metall festgezogen. Ich hab´ hier recht dickes, dämpfendes Lenkerband und ne italienische Acht trägt ebenso fett auf wie alternativ untergelegte kurze Streifen.

Bei ungepolsterten Bändern mache ich das immer. Bei gepolsterten besteht die Gefahr, dass der Hebel nicht richtig fest sitzt. Hab ich mal gemacht und es hat mir nicht getaugt.

 

[ʀᴀɴᴛᴀɴᴩʟᴀɴ]

Ich möchte eine Campagnolo C9 Kette öffnen
um sie zu reinigen und anschließend möchte ich sie wieder verbauen.

Welche Variante zum Wiederverschluss macht am meisten Sinn? Original Nietenstift von Campa? Kettenschloss und ein Glied dafür entfernen?

Was meint ihr?

 

[zwofuenfzehn]

Hi,

wir wollten gestern ein Rennrad aufbauen und sind an ein Problem gestoßen.

Sämtliche Steuersätze in meinem Fundus, Stronglight, Tange Falcon, Miche, usw. konnte man die Lagerschalen oben wie unten ohne Werkzeug einfach ohne große Anstrengung in das Steuerrohr packen. Alle hatten Spiel, der Tange Falcon am Meisten.

Der obige Campa Steuersatz hätte gepasst, ist aber komplett voll mit Pitting, daher unbrauchbar.

Daher die Frage kann jemand ad hoc Steuersätze empfehlen die passen?

Gabelkonus 26,4 mm
Lagerschalen außen jeweils 30,2 mm

Danke sehr.


ps: verbaut war ein Chris King

 

[Oude Baas]

Anhang anzeigen 1609023Anhang anzeigen 1609024Anhang anzeigen 1609025

Hi,

wir wollten gestern ein Rennrad aufbauen und sind an ein Problem gestoßen.

Sämtliche Steuersätze in meinem Fundus, Stronglight, Tange Falcon, Miche, usw. konnte man die Lagerschalen oben wie unten ohne Werkzeug einfach ohne große Anstrengung in das Steuerrohr packen. Alle hatten Spiel, der Tange Falcon am Meisten.

Der obige Campa Steuersatz hätte gepasst, ist aber komplett voll mit Pitting, daher unbrauchbar.

Daher die Frage kann jemand ad hoc Steuersätze empfehlen die passen?

Gabelkonus 26,4 mm
Lagerschalen außen jeweils 30,2 mm

Danke sehr.


ps: verbaut war ein Chris King

Das Problem liegt nicht an den Lenkkopf Lagern,sondern am Lagersitz des Steuerrohrs, vermutet ich mal