Das Scott Addict ist die Carbon-Rennrad-Familie der Schweizer – aufgeteilt in das ultraleichte Race-Bike Addict RC (5,84 kg gewogen im Topmodell, 34 mm Reifenfreiheit, 4.999–12.999 €) und das seit Modelljahr 2026 komplett neue Endurance-Addict ohne RC (38 mm Reifenfreiheit, Staufach im Unterrohr, 2.599–7.499 €). Beide haben wir getestet. Dazu kommen das Gravelbike Addict Gravel und das E-Rennrad Addict eRide.
Unsere Tests: Addict RC Ultimate und Addict Endurance. Scotts Aero-Rennrad ist das Scott Foil, das Komfort-Modell mit Federung das Scott Solace, das Gravelbike das Scott Addict Gravel.
- Zwei Rennrad-Linien: Addict RC = Race und Leichtbau, Addict ohne RC = Endurance und Komfort. Scott selbst: „auf dem Addict [sitzt man] ohne Spacer unter dem Vorbau so, wie auf dem Addict RC mit 35 mm hohem Spacer-Turm“
- Rahmenmaterial: Carbon in drei Stufen – HMX SL (nur Addict RC Ultimate), HMX (Topmodelle) und HMF (Einstieg)
- Reifenfreiheit: 34 mm beim Addict RC, 38 mm beim Addict Endurance, 45 mm beim Addict Gravel
- Rahmengrößen: beide Rennrad-Linien in sieben Größen von XXS bis XXL
- Gewicht: gewogen 5,84 kg (Addict RC Ultimate, Gr. M); Addict Endurance ab 7,4 kg (Herstellerangabe)
- Besonderheiten: Minitool im Lenkerende bei beiden Linien, Staufach im Unterrohr mit Zugang von unten nur beim Addict Endurance, UDH-Schaltauge am Addict Endurance
- Schaltgruppen: Addict RC ausschließlich elektronisch (105 Di2 bis SRAM Red AXS), Addict Endurance auch mit mechanischer Shimano 105
- Preis (UVP): Addict Endurance 2.599–7.499 €, Addict RC 4.999–12.999 €
- Zulässiges Gesamtgewicht: 110 kg (Addict RC)
Scott Addict RC 2025 im Test – 5,84 kg im Topmodell
Im November 2024 stellte Scott das neue Addict RC vor – „außer dem Namen ist alles neu“, mit dem erklärten Ziel, das leichteste Serienrennrad der Welt zu bauen. Möglich macht das eine neue Carbon-Fertigung mit herausziehbaren Kunststoffkernen: Die Rohr-Innenseiten bleiben glatt, das vordere Rahmendreieck entsteht aus einem Stück, erstmals auch die Gabel. Die Wandstärken liegen teils bei nur 0,6 mm. Ergebnis: 597 g Rahmengewicht in Größe M (unlackiert, gewogen) und 270 g für die Gabel. Das Rahmenset ist 300 g leichter als der Vorgänger, dazu nennt Scott 12 Watt weniger Luftwiderstand bei 45 km/h und 36 % mehr Komfort.
Neu sind außerdem eine servicefreundliche Sattelstützenklemmung mit eingeklebtem Carbon-Insert (T25), ein Minitool im linken Lenkerende und das einteilige Syncros-IC-R100-SL-Cockpit. Die Reifenfreiheit beträgt 34 mm, gefahren werden ab Werk 29 bzw. 30 mm. Nur elektronische Schaltungen sind möglich, der Umwerferhalter ist nicht abnehmbar.
- Addict RC Ultimate: HMX SL, SRAM Red AXS mit Powermeter, Syncros Capital SL 40 (1.170 g Laufradsatz), Schwalbe Aerothan 29C – 5,9 kg – 12.999 €
- Addict RC Pro: HMX, Shimano Dura-Ace Di2, Syncros Capital 1.0S – 6,5 kg – 8.699 €
- Addict RC 10: HMX, Shimano Ultegra Di2, IC-R100-SL-Cockpit – 7,1 kg – 6.699 €
- Addict RC 20: HMX, Ultegra Di2, zweiteiliges Cockpit – 7,4 kg – 5.999 €
- Addict RC 30: HMX, Shimano 105 Di2, Alu-Cockpit – 7,7 kg – 4.999 €
Unser Testrad Addict RC Ultimate wog in Größe M lackiert 5,84 kg. Fazit: „Scott stellt nun eine völlig neue Benchmark auf und präsentiert ein Serienbike für 13.000 Euro mit einem sensationellen Gesamtgewicht unter 5,9 kg. […] Ein Meilenstein in der Entwicklung moderner Rennräder.“ Stärken: extrem niedriges Gewicht, keine Leichtbau-Einschränkungen, absolut racetauglich. Einschränkungen laut unserem Test: Das Addict RC ist nicht auffallend komfortabel abgestimmt – es fühlt sich „eher trocken und präzise als weich oder sänftenartig an“ – und die geringen rotierenden Massen machen es bei Böen spürbar windempfindlich. „Hardcore Aero-Fans finden schnellere Bikes in der gleichen Preisklasse.“
| Rahmengröße | XXS | XS | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C |
| Reach | 379,4 mm | 386,3 mm | 391,6 mm | 395,2 mm | 402,6 mm | 406,1 mm | 411,3 mm |
| Stack | 501,3 mm | 512,5 mm | 525,5 mm | 543,3 mm | 564,5 mm | 584,3 mm | 604,2 mm |
| STR | 1,32 | 1,33 | 1,34 | 1,37 | 1,40 | 1,44 | 1,47 |
| Lenkwinkel | 71,3° | 71,8° | 72,3° | 72,8° | 73,4° | 73,6° | 73,8° |
| Sitzwinkel, real | 74,5° | 74,5° | 74° | 73,6° | 73,3° | 72,8° | 72,5° |
| Oberrohr (horiz.) | 519 mm | 528 mm | 542 mm | 555 mm | 572 mm | 586 mm | 602 mm |
| Steuerrohr | 90 mm | 100 mm | 113 mm | 130 mm | 150 mm | 170 mm | 190 mm |
| Sitzrohr | 422,5 mm | 442,5 mm | 462,1 mm | 482 mm | 502,2 mm | 522,3 mm | 542,4 mm |
| Überstandshöhe | 725 mm | 740 mm | 758 mm | 778 mm | 799 mm | 820 mm | 840 mm |
| Kettenstreben | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm |
| Radstand | 977 mm | 983 mm | 988 mm | 990 mm | 999 mm | 1.006 mm | 1.015 mm |
| Tretlagerabsenkung | -74 mm | -74 mm | -73 mm | -72 mm | -72 mm | -72 mm | -72 mm |
| Tretlagerhöhe | 270,5 mm | 270,5 mm | 271,5 mm | 272,5 mm | 272,5 mm | 272,5 mm | 272,5 mm |
| Gabel-Offset | 47 mm | 47 mm | 47 mm | 44 mm | 44 mm | 44 mm | 44 mm |
Addict RC im Profi- und Custom-Einsatz
Wie weit sich die Plattform treiben lässt, zeigen mehrere Aufbauten: Das Einzelstück mit Tune-Yokto-3030-Laufrädern kam auf 4,82 kg, Gustav Gullholms Dangerholm SUB5 auf 4.991 g inklusive Pedale, Flaschenhalter und Computerhalterung. Im Profisport fährt das Q36.5 Pro Cycling Team das Addict RC, Tom Pidcocks Rennrad landet mit Rahmengröße XS punktgenau auf dem UCI-Limit von 6,8 kg. Für UCI-Rennen bringt das Untergewicht also wenig – das Rad muss beschwert werden.
Die Vorgängergeneration haben wir nicht getestet, sie taucht bei uns nur als Profi-Rad auf: bei Annemiek van Vleuten 2020 und beim Team DSM 2021. Deren Topmodell kostete 13.999 € – das aktuelle Ultimate ist also günstiger als sein Vorgänger.
| Rahmengröße | XXS | XS | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C |
| Reach | 380 mm | 388 mm | 389 mm | 390 mm | 395 mm | 400 mm | 410 mm |
| Stack | 504 mm | 511 mm | 526,5 mm | 548 mm | 568,5 mm | 588 mm | 606 mm |
| STR | 1,33 | 1,32 | 1,35 | 1,41 | 1,44 | 1,47 | 1,48 |
| Lenkwinkel | 70,5° | 71° | 72° | 72,5° | 73° | 73,3° | 73,3° |
| Sitzwinkel, effektiv | 74,5° | 74,5° | 74° | 73,6° | 73,3° | 73° | 72,5° |
| Sitzwinkel, real | 74,5° | 74,5° | 74° | 73,6° | 73,3° | 73° | 72,5° |
| Oberrohr (horiz.) | 520 mm | 530 mm | 540 mm | 550 mm | 565 mm | 580 mm | 600 mm |
| Steuerrohr | 97 mm | 102 mm | 115 mm | 135 mm | 155 mm | 175 mm | 193 mm |
| Sitzrohr | 470 mm | 490 mm | 520 mm | 540 mm | 560 mm | 580 mm | 610 mm |
| Überstandshöhe | 720 mm | 740 mm | 755 mm | 778 mm | 798 mm | 818 mm | 838 mm |
| Kettenstreben | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm |
| Radstand | 987,5 mm | 994 mm | 991 mm | 992 mm | 1.000 mm | 1.008 mm | 1.023 mm |
| Tretlagerabsenkung | 70 mm | 70 mm | 70 mm | 70 mm | 70 mm | 70 mm | 70 mm |
| Tretlagerhöhe | 274,5 mm | 274,5 mm | 274,5 mm | 274,5 mm | 274,5 mm | 274,5 mm | 274,5 mm |
Scott Addict 2026 im Test – das Endurance-Modell ohne RC
Im September 2025 folgte das komplett neue Addict ohne RC – Scotts Komfort-Rennrad. Das Komfortkonzept besteht aus mehreren Bausteinen: Die Sattelklemmung mit eingeklebtem Carbon-Teil stammt vom Addict RC, darunter bleibt Spiel für freien Flex. Anders als beim RC verjüngt sich das Sitzrohr unter der Sitzstreben-Anbindung, die Sitzstreben sind nach außen vorgebogen, das Oberrohr ist schmaler und die Sattelstütze hat eine Aussparung. Scott nennt rund 50 % bessere Komfortwerte als beim Vorgänger.
Neu ist außerdem ein integriertes Staufach im Unterrohr mit Zugang von unten – das ergibt einen besseren Schwerpunkt und mehr Rahmenstabilität, setzt die Klappe aber dem Schmutz vom Vorderrad aus. Die Reifenfreiheit steigt auf 38 mm, serienmäßig laufen überall 34 mm breite Reifen, und die Geometrie ist darauf ausgelegt. Dazu kommen UDH-Schaltauge, ein Minitool im Unterlenker und für jede Rahmengröße maßgeschneiderte Syncros-Rahmentaschen.
- Addict Premium: HMX, Shimano Dura-Ace Di2, Fulcrum Wind 42 DB Carbon, einteiliges Cockpit – 7,4 kg – 7.499 €
- Addict 10: HMX, SRAM Force AXS mit Powermeter, Fulcrum Wind 42 DB – 7,8 kg – 6.399 €
- Addict 20: HMF, Shimano Ultegra Di2 – 8,2 kg – 4.999 €
- Addict 30: HMF, Shimano 105 Di2, Syncros Capital 1.0 Carbon – 8,5 kg – 3.799 €
- Addict 40: HMF, 105 Di2, Alu-Laufräder – 8,8 kg – 3.199 €
- Addict 50: HMF, Shimano 105 mechanisch – 8,9 kg – 2.599 €
Der HMX-Rahmen wiegt 780 g, der HMF-Rahmen 980 g – letzterer ist damit immer noch 60 g leichter als der HMF-Rahmen des Vorgängers, der HMX sogar 260 g. Wir sind das Addict 10 drei Tage und rund 160 km im Schwarzwald gefahren. Fazit: „Scott hat mit dem Addict ohne ‚RC‘ ein tolles Rennrad auf die breiten Reifen gestellt. Der Komfort ist außergewöhnlich hoch, dennoch wirkt das Bike in jeder Lebenslage sportlich und agil.“ Stärken: hoher Komfort, 38 mm Reifenfreiheit, integrierte Transportlösungen. Kritik aus dem Text: Der serienmäßige Syncros-Tofino-Sattel konnte nicht überzeugen, das Notfall-Kit fürs Staufach liegt nur beim Premium und beim Addict 10 bei, und die Übersetzung 46-10 ist bergab schnell am Ende.
Interessant ist der Zusatzversuch mit den maximal möglichen 38-mm-Reifen: „Wo die 34er Schwalbe Pro One rauen Asphalt entschärfen, bügeln ihn die 38er einfach glatt“ – das Handling ändert sich dabei nur unwesentlich.
| Rahmengröße | XXS (47) | XS (49) | S (52) | M (54) | L (56) | XL (58) | XXL (61) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C |
| Reach | 372 mm | 378 mm | 382 mm | 386 mm | 389 mm | 394 mm | 402 mm |
| Stack | 522 mm | 534 mm | 557 mm | 578 mm | 599 mm | 619 mm | 638 mm |
| STR | 1,40 | 1,41 | 1,46 | 1,50 | 1,54 | 1,57 | 1,59 |
| Lenkwinkel | 71,3° | 71,8° | 72° | 72,2° | 72,5° | 73° | 73° |
| Sitzwinkel, effektiv | 75° | 75° | 74,5° | 74° | 73,5° | 73,1° | 73° |
| Oberrohr (horiz.) | 511 mm | 521 mm | 536 mm | 551 mm | 566 mm | 582 mm | 597 mm |
| Steuerrohr | 104 mm | 115 mm | 139 mm | 161 mm | 182 mm | 201 mm | 221 mm |
| Sitzrohr | 435 mm | 455 mm | 475 mm | 495 mm | 515 mm | 535 mm | 565 mm |
| Überstandshöhe | 742 mm | 758 mm | 780 mm | 801 mm | 821 mm | 840 mm | 865 mm |
| Kettenstreben | 418 mm | 418 mm | 418 mm | 418 mm | 418 mm | 418 mm | 418 mm |
| Radstand | 984 mm | 991 mm | 1.000 mm | 1.009 mm | 1.016 mm | 1.022 mm | 1.036 mm |
| Tretlagerabsenkung | 74 mm | 74 mm | 73 mm | 72 mm | 72 mm | 72 mm | 72 mm |
| Gabel-Offset | 47 mm | 47 mm | 47 mm | 47 mm | 47 mm | 47 mm | 47 mm |
Scott Addict Gravel
Seit 2018 gibt es das Addict auch als Gravelbike. Die aktuelle Generation von 2021 hat einen komplett neuen Rahmen mit voll integrierter Leitungsführung, patentiertem Airfoil-Rohrdesign, abgesenkten Sitzstreben und weitgehend versteckten Aufnahmen für Schutzbleche, Taschen und Flaschenhalter. Die Reifenfreiheit liegt bei 45 mm, mit Schutzblechen bei 40 mm; das Rahmenset wiegt 930 g, die Gabel 395 g. Ein eigener Fahrtest fehlt bislang. Alle Details, Modelljahre und Ausstattungen findest du auf der eigenen Modellseite Scott Addict Gravel.
Scott Addict eRide
Auf der Addict-Plattform baut Scott auch ein E-Rennrad. Das Contessa Addict eRide 10 von 2021 nutzt einen Mahle-X35+-Nabenmotor mit 40 Nm und 250 W (3,5 kg), einen 252-Wh-Akku im Unterrohr und optional einen 208-Wh-Range-Extender – zusammen bis zu 460 Wh und laut Scott bis 220 km Reichweite. Mit Shimano Ultegra Di2 und 30 mm breiten Reifen wog es 11,6 kg (Herstellerangabe) und kostete 6.499 €. Einen eigenen Test dazu haben wir nicht gefahren. Scotts aktuelles E-Rennrad-Konzept mit Mittelmotor steckt im Scott Solace eRide.
Welches Scott Addict kaufen?
Unsere Empfehlung aus zwei eigenen Tests:
- Erst die Linie wählen: Das Addict RC ist das Race-Bike – trocken abgestimmt, präzise, ultraleicht, aber nur 34 mm Reifenfreiheit und ausschließlich elektronische Schaltungen. Das Addict ohne RC ist das Langstreckenrad mit sehr hohem Komfort, 38 mm Reifenfreiheit und Staufach. „Für alle, die mit bequemer Sitzposition und viel Komfort dennoch sportlich fahren möchten, denen aber die Jagd nach Sekunden nicht wichtig ist.“
- Sweet Spot Endurance: Addict 30 (3.799 €) – „Mit 8,5 kg ist es zudem auch deutlich leichter als die günstigeren Modelle und damit unser klarer Tipp für Performance orientierte, aber preisbewusste Addict-Kaufinteressenten.“ Shimano 105 Di2 und Carbon-Laufräder machen den Unterschied zum Addict 40.
- Sweet Spot Race: Addict RC Pro (8.699 €) – „Alles in allem bekommt man mit dem RC Pro ein sehr, sehr leichtes Rennrad mit klarer Wettbewerbs-Ausrichtung zum deutlich günstigeren Preis. […] Und man hat immer noch weit über 4.000 Euro gespart.“ Wer zusätzlich in leichte Reifen investiert, verkürzt den Abstand zum Ultimate deutlich.
- Reifenfreiheit nutzen: Beim Addict Endurance lohnt der Schritt auf 38 mm. „Wer maximalen Komfort möchte und kein Gewichtsfetischist ist, sollte sich nicht scheuen, einen solchen Aufbau mal selbst zu testen.“
- Wovon abraten: Beim Addict Endurance gilt „für Racer, Gewichtsfetischisten und Gravel-Freaks hat Scott besser passende Rennräder und Gravel Bikes im Angebot“. Beim Addict RC sind es die Aero-Fans, die anderswo schneller fahren – und ängstliche Naturen, denen die Windempfindlichkeit des Ultimate zu schaffen macht.
- UCI-Rennfahrer: Das Ultimate liegt fast ein Kilo unter dem UCI-Limit von 6,8 kg und muss im Lizenzrennen beschwert werden – der Leichtbau zahlt sich dort nicht aus.
Gebraucht findest du das Scott Addict im Bikemarkt:
Scott Addict – häufige Fragen
Was ist der Unterschied zwischen Scott Addict und Addict RC? Das Addict RC ist das Race- und Kletterbike mit 34 mm Reifenfreiheit, sportlicher Sitzposition und ausschließlich elektronischen Schaltungen. Das Addict ohne RC ist das Endurance-Rennrad mit 38 mm Reifenfreiheit, Staufach im Unterrohr, deutlich mehr Flex im Hinterbau und einem Einstieg ab 2.599 €. Laut Scott sitzt man auf dem Addict ohne Spacer so wie auf dem Addict RC mit 35 mm Spacer-Turm.
Wie viel wiegt das Scott Addict RC? Unser Testrad Addict RC Ultimate wog lackiert in Größe M 5,84 kg, der unlackierte Rahmen 597 g. Die Serienangaben reichen von 5,9 kg beim Ultimate über 6,5 kg beim RC Pro bis 7,7 kg beim RC 30.
Wie breite Reifen passen ins Scott Addict? Beim Addict Endurance sind es 38 mm in 700c bei serienmäßig 34 mm, beim Addict RC 34 mm bei serienmäßig 29 bis 30 mm und beim Addict Gravel 45 mm, mit Schutzblechen 40 mm.
Was kostet ein Scott Addict? Das Addict Endurance beginnt bei 2.599 € (Addict 50 mit mechanischer 105) und reicht bis 7.499 € (Addict Premium mit Dura-Ace Di2). Das Addict RC startet bei 4.999 € (RC 30) und endet bei 12.999 € (RC Ultimate).
Welche Carbon-Qualitäten verbaut Scott? Drei Stufen: HMX SL gibt es nur beim Addict RC Ultimate, HMX bei den übrigen Addict RC sowie bei Addict Premium und Addict 10, HMF bei den günstigeren Endurance-Modellen. Der Unterschied liegt allein in der Faserqualität – die Geometrie ist identisch. Zwischen HMX SL und HMX liegen am Addict-RC-Rahmen 76 g.
Hat das Scott Addict ein Staufach? Ja, aber nur das Endurance-Addict ab Modelljahr 2026. Der Zugang liegt an der Unterseite des Unterrohrs, was den Schwerpunkt verbessert, die Klappe aber dem Spritzwasser aussetzt. Das Notfall-Kit liegt serienmäßig nur beim Addict Premium und beim Addict 10 bei.
Ist das Addict RC komfortabel? Nur bedingt. Scott gibt 36 % mehr Komfort als beim Vorgänger an, in unserem Test heißt es aber: „Ja, das heißt im Umkehrschluss durchaus, dass Scott das Addict RC nicht auffallend komfortabel abgestimmt hat.“ Wer Komfort sucht, ist beim Addict ohne RC richtig.
Welche Rahmengrößen gibt es? Beide Rennrad-Linien in sieben Größen von XXS bis XXL. Beim Addict RC reicht der Stack von 501 bis 604 mm, beim Addict Endurance von 522 bis 638 mm.
Scott Addict Alternative
- Canyon Ultimate
- Specialized Tarmac
- Cannondale SuperSix
- Giant TCR
- Cube Litening
- Giant Defy (Endurance)
- Canyon Endurace (Endurance)
- Scott Solace
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