AW: Wieviel Watt für 1 kg?
Man darf aber allgemein die Hobbyklasse nicht unterschätzen, zumindest hier um München rum nicht, es gehen zum Teil sehr starke Fahrer an den Start, welche auch mit Lizenz recht erfolgreich sein könnten.
Das sagen Leute aus vielen Regionen. Die Müncher wie die Hessen, die Freiburger wie die Erzgebirgler und Thüringer.
Freilich sind bei größeren Jedermannrennen die "professsionell organisierten Teams" aus dem gesamten Bundesgebiet mit dabei, deren Leistungsträger allerdings wirklich nicht repräsentativ für den "durchschnittlichen Hobbyfahrer" sind. Das Gros der Hobbyfahrer fährt mit einem Leistungsgewicht um die 3,5 W/kg bei der iANS um den Kurs; in der Spitze treten sie vielleicht kurzzeitig mal bis zu 10 W/kg, An 2-min-Rampen reisst die Perlenkette dann, wenn vorn für 2 min 6-7 W/kg getreten werden. Um bei solchen Rennen als Einzelfahrer in der ersten Gruppe von vielleicht 15-40 Fahrern zu bleiben, muss man schon über eine ordentliche Lactattoleranz und eine gute Rennübersicht verfügen.
Bei (kleineren) Hobbyrennen sind dann auch noch die Lizenzler ausgeschlossen und die meisten Teams fahren für solche Events nicht quer durch die Republik, was nicht heisst, dass es nicht einzelne (!) gäbe, die sich genau hierauf spezialisieren. Die Frage lautete zwar nach "Durchschnittsleistungen von Hobbyfahrern", schien mir dann aber eher wie eine Frage nach "Durchschnittsleistungen von Hobbyrennsiegern" beantwortet worden zu sein. Bei solchen kleinen Hobbyrennen kann es passieren, dass man mit 320 W im Flachen alleine vorn herausfährt und gewinnt, es kann sein, dass man mit einer kleinen Fluchtgruppe wegkommt und auf dem Treppchen landet, es kann im Hügeligen auch sein, dass selbst 4,7 W/kg nicht reichen, um bei Zielankunft auf dem Berg die Spitze zu markieren.
Eine etwas klarere Einordnung über seinen persönlichen Leistungsstand erhält man bei Jedermann-Einzelzeitfahren (egal ob hügelig oder flach). Da hier die Taktik und Spritzigkeit weniger zählt, als die Physis und Dauerleistung, kann man Gesamtleistung (genauer Watt pro Windwiderstand) bei flachen Kursen oder relative Leistung (in W/kg) bei Bergzeitfahren relativ gut als Gradmesser für den zu erwartenden Erfolg ansetzen. Und wiederum: mit 320 Watt im Flachen sollte man schon zu den vorderen 5-10% gehören. Bei Bergzeitfahren sollte man beachten, dass die "schwächeren Vierfünftel" der Hobbyfahrer dabei gar nicht erst an den Start gehen, da der Durchschnittshobbyfahrer den Schmerz meidet. Wer hierbei im Mittelfeld oder leicht davor landet, der ist schon recht gut dabei!
Ich bin aber bei den ganzen Bergigen Rennen 2010 nicht mitgefahren, darum nun meine Frage mit wieviel ich rechnen muß.
Mit Schmerzen und mit Lactateinschüssen der Sonderklasse, da Tempoverschärfungen, die das Feld auseinandersortieren, natürlich immer an die Rampen verlegt werden. Wie viel Watt Du dort treten musst, ist sehr (!) stark von der Rampenlänge abhängig. Die W/kg auf 1-h-Basis sagen hierbei relativ wenig aus. Relevanter ist das, was Du in der angehängten Grafik (war hier schon öfters gezeigt worden) findest.
