Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Sparkassendirektor]

Wie das im Einzelfall geht, hängt von der jeweiligen Nabe ab, deren Einbaubreite verändert werden soll.
EB verkleinern ist jedenfalls leichter als diese zu vergrößern.
Du mußt nicht neu zentrieren, wenn Du - ähnlich einer mathematischen Gleichung -
auf beiden Seiten dasselbe machst.
Beim Umbau von 126 mm auf 120 mm also auf beiden Seiten jeweils drei mm wegnehmen.
Manchmal sind links und rechts hinter dem Konus gleiche U-Scheiben, die einfach nur demontiert werden müssen.
Dann noch die Achse jeweils um 3 mm kürzen.
Eigentlich ganz einfach.
Ich würde aber immer zuerst prüfen, ob die Felge im Ausgangszustand wirklich mittig ist.
Falls diese nämlich außermittig ist, wird das hinterher noch immer so sein.
Ganz pfiffige Monteure spacern asymmetrisch und verschieben die Felge bei 126er EB noch in Richtung "Nicht-Antriebsseite",
um die LR-Stabilität etwas zu erhöhen: Die Speichen stehen rechtsseitig dann weniger "steil".
Dann muß aber neu zentriert werden.

@Flat Eric
Kassettennaben können auch - begrenzt - in alle Richtungen umgespacert werden.
Wenn es eng wird, kann auch eine schmalere Kette erforderlich sein,
damit es nicht am Hinterbau schleift.
Habe ich in meiner "wilden" Schrauberzeit alles durchgemacht.
Bin inzwischen diesbezüglich was ruhiger geworden und fahre mehr, viel mehr.

 

[tollshock]

Immer noch keinen LRS gefunden?

Noch nichts brauchbares. Kann aber auch am mangelnden Fachwissen liegen, dass ich evtl. interessante Angebote nicht als solche wahrgenommen habe. Ich bin aber lernwillig.
Generell scheint es aber nicht so berauschend viele Angebote am Markt zu geben.

 

[Flat Eric]

@Flat Eric
Kassettennaben können auch - begrenzt - in alle Richtungen umgespacert werden.
Wenn es eng wird, kann auch eine schmalere Kette erforderlich sein,
damit es nicht am Hinterbau schleift.
Habe ich in meiner "wilden" Schrauberzeit alles durchgemacht.
Bin inzwischen diesbezüglich was ruhiger geworden und fahre mehr, viel mehr.

Aha , thx.

 

[JUR]

@tollshock was suchst Du denn?

 

[Sparkassendirektor]

@Flat Eric

Habe mal aus einer 6-fach Kassette eine 8-fach gemacht - unter Beibehaltung des
Nabengehäuses - das war am Ende etwas eng.
Läuft aber heute noch.

 

[tollshock]

@tollshock was suchst Du denn?

Für mein Levero einen passenden Drahtreifen-LRS. Verbaut ist 1st Gen. Dura Ace. Dazu sollte es einigermaßen passen. Ich hab die Komplexität des Rennradthemas etwas unterschätzt.

 

[der Basso]

Für mein Levero einen passenden Drahtreifen-LRS. Verbaut ist 1st Gen. Dura Ace. Dazu sollte es einigermaßen passen. Ich hab die Komplexität des Rennradthemas etwas unterschätzt.

Musst du gesuchte EB mit angeben.

 

[JUR]

Okay, in 120 Draht hab ich nix.

 

[tollshock]

Musst du gesuchte EB mit angeben.

Ich glaube, damals gab es nur 120mm.

 

[Dynacophil]

ich hab, aber nur französisch und schlauchreifen

 

[tollshock]

Einen guten Schlauchreifen LRS habe ich ja. Da ich das Fahrrad täglich in Berlin áuf dem Arbeitsweg nutzen möchte habe ich das Gefühl, daß ich mit Drahtreifen alltagstauglicher unterwegs bin. Auch im Pannenfall.

 

[Dynacophil]

mmmh... nen schlauchreifen in Reserve dabeihaben? ist schneller als unterwegs nen Drahtreifen flicken.

 

[tollshock]

Möglich. Aber mit dem geflickten Schlauch kann ich am nächsten Tag wieder losradeln. Vielleicht bin ich auch zu skeptisch, weil mir die Schlauchreifenerfahrung fehlt.

 

[Bonanzero]

Schlauchreifen und Pannenmilch - da musste den Reifen erst wexeln, wenn er abgefahren ist.

 

[Flat Eric]

Na ich weiss nicht , ich nehme lieber 2- 3 Schläuche und Flickzeug mit für den tägl. Arbeitsweg .

 

[Sparkassendirektor]

Mein Kumpel hatte damals auf unserer Tour nach Kiel 2 Platten mit seinen Schlauchis.
Aber leider nur einen Reifen dabei.
Dumm gelaufen.
Den Weg zur Arbeit würde ich mit Schlauchreifen nur fahren,
wenn ich selber Chef bin.

 

[einbeiner]

Ich hatte in meinem Leben erst genau einmal 2 platte SR auf einer Tour.
Ich hatte aber auch schonmal 'ne kaputte Seitenwand - da helfen Schlaeuche und Flickzeug auch nicht :-(

 

[Gelöschtes Mitglied 37900]

Du mußt nicht neu zentrieren, wenn Du - ähnlich einer mathematischen Gleichung -
auf beiden Seiten dasselbe machst.

Aufgepaßt! Das ist höhere Mathematik und wird nicht von jedem beherrscht

Beim Umbau von 126 mm auf 120 mm also auf beiden Seiten jeweils drei mm wegnehmen.
Manchmal sind links und rechts hinter dem Konus gleiche U-Scheiben, die einfach nur demontiert werden müssen.
Dann noch die Achse jeweils um 3 mm kürzen.
Eigentlich ganz einfach.

Kleiner Einspruch: wenn Du kranzseitig 3mm wegnehmen kannst, ohne daß dann der kleinste Kranz an den Rahmen kommt, war das Hinterrad von vorneherein besch...en aufgebaut

Ganz pfiffige Monteure spacern asymmetrisch und verschieben die Felge bei 126er EB noch in Richtung "Nicht-Antriebsseite",
um die LR-Stabilität etwas zu erhöhen: Die Speichen stehen rechtsseitig dann weniger "steil".
Dann muß aber neu zentriert werden.

Bingo! Kranzseitig so spacern, daß der kleinste Kranz zwar noch ausreichend, aber möglichst wenig Abstand zum Rahmen/Kettenstrebe hat.
Das ergibt ein möglichst seitensteifes Hinterrad.
Und Umspacern geht auch bei Kassettennaben. Ob es dort engere Grenzen gibt als bei Schraubnaben, bezweifle ich. Die Grenzen setzt wohl eher die Asymmetrie.

 

[101.20]

Geheimtip ist Zucker. Gibt auch nicht so eine große Umweltsauerei und funktioniert gut.

Backpulver ist schon wieder out?

Irgendeinen Tod muß man immer sterben.
Ob die benötigte Menge Schleifpapier und deren Entsorgung und Herstellung umweltverträglicher sind als 1 kg Zucker,
wage ich zu bezweifeln. Ganz extrem sogar.

Wie weit meinst Du kommt man mit einem Kilo Zucker?

 

[Thomthom]

In Kolumbien nehmen die auch Koks?