Tufo-Klebeband ist eie total einfache und saubere Sache. Der trick dabei ist, dass das obere Schutzband erstmal draufbleibt und nur der Anfang seitlich rausgeklappt wird. Dann Reifen drauf, ausrichten und dann erst das Schutzband abziehen. Der Reifen bleibt an Ort und Stelle und es gibt keine klebrigen Rückstände.
Och ich finde es ganz gut, Cognac hätte noch besser gepasst aber in jedem Fall ein sehr sehr schicker Renner!
Rennbügelbremsgriffe am Flachlenker sehen m.E. immer daneben aus ,so wie hier angetackert geht das doch gar nicht, das Hebelende ist gefährlich dicht am Lenker und schränkt den Weg ein.
Ja , das ist die übliche Montageart , nur das ist doch völlig unergonomisch....
Wie der ganze Lenker
Als Freund der konstruktiven und direkten Kritik empfinde ich das als durchaus wertvoll. Ich hoffe aber allen Beteiligten ist bewusst, dass diese Assoziationen nicht bei jedem Empfänger ausgelöst werden. Aber vllt ist das ja auch die natürliche "Forums-Auslese"... Wie das mit den Werturteilen halt so ist...
Wie der ganze Lenker
Na ja, ich habe das mal an einem Rad so gemacht, um auf eine einigermaßen gestreckte Sitzposition zu kommen. Mit den grad nach vorn weisenden Griffkoerpern hatte ich eine ganz angenehme, flaechige Handauflage. Und die "richtigen" Hebel habe ich so nicht vermisst.
Optisch bin ich ganz zufrieden (siehe oben; Werturteil). Da die Bremse bereits im ersten Drittel des Hebelweges greift und meine Tests eine mE ausreichende Bremswirkung (Vollbremsung ist möglich) ergeben haben, sehe ich auch funktional keinen unmittelbaren Änderungsbedarf. Die Stellung der Hebel ist in der Tat ein Kompromiss aus Optik, Ergonomie und Funktionalität.
Hallo zusammen, wie verbindlich sind die damaligen katalogangaben zum Maß der Sattelstütze? Es wurde ja bereits diskutiert, ob 26,4 oder 26,6 und der damalige Katalog führt die Angabe 26,6 für das Px10. Habe mir jetzt extra eine Sattelstütze mit dem Maß 26,6 besorgt, aber sie passt bei beiden px10 wirklich nur millimeterweise und eher mit Gewalt ins Sitzrohr. Kann es sein, dass 26,4 doch die richtige Größe ist oder liegt es ggf an einer in der Vergangenheit zu stark geschlossenen schraube? Was wäre eure Empfehlung? Die 26,6 mit Gewalt reinkämpfen oder auf 26,4 setzen, was gut funktioniert?
, meine PX'e hatten alle 26,6mm.
Ja, die Befürchtung habe ich mittlerweile auch... Wenn es so wäre: Sollte man dann mit Geduld und Kraft die 26,6er reinkämpfen oder es bei der 26,4 belassen?26.6, kann sein das die Klemmung etwas gequetscht wurde
