Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[HaBiWeiWa]

Anscheinend haben nicht nur Italiener/Franzosen/beliebigessonstigesKlischee nach der Mittagspause beschwingt weitergearbeitet... Jedenfalls sitzt die Bremsaufnahme am Merlin schief im Bremssteg.

Dementsprechend sitzen nach Montage der BR-7403 auch die in ihrer Ausrichtung zur Felge nicht einstellbaren Bremsschuhe schief.

Mir fallen spontan diese Lösungsmöglichkeiten ein:

• alternative Bremsschuhe mit gewölbten Unterlegscheiben -> gefällt nicht;
• abwarten, bis sich der Bremsbelag anpaßt, oder mit Schleifpapier/Feile nachhelfen -> unbefriedigend, weil das Problem dann mit neuen Belägen wiederkehrt;
• Unterlegscheibe zwischen Aufnahme und Bremskörper leicht schräg befeilen -> dann sitzt aber die Hülsenmutter nicht perfekt im Röhrchen und schlägt nur punktuell an.

Ist letzteres unproblematisch oder droht da Bruch? Gäbe es eine einfache Lösung? Oder wo sonst würdet Ihr ansetzen?

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Anscheinend haben nicht nur Italiener/Franzosen/beliebigessonstigesKlischee nach der Mittagspause beschwingt weitergearbeitet... Jedenfalls sitzt die Bremsaufnahme am Merlin schief im Bremssteg.
Anhang anzeigen 1687776
Dementsprechend sitzen nach Montage der BR-7403 auch die in ihrer Ausrichtung zur Felge nicht einstellbaren Bremsschuhe schief.

Mir fallen spontan diese Lösungsmöglichkeiten ein:

• alternative Bremsschuhe mit gewölbten Unterlegscheiben -> gefällt nicht;
• abwarten, bis sich der Bremsbelag anpaßt, oder mit Schleifpapier/Feile nachhelfen -> unbefriedigend, weil das Problem dann mit neuen Belägen wiederkehrt;
• Unterlegscheibe zwischen Aufnahme und Bremskörper leicht schräg befeilen -> dann sitzt aber die Hülsenmutter nicht perfekt im Röhrchen und schlägt nur punktuell an.

Ist letzteres unproblematisch oder droht da Bruch? Gäbe es eine einfache Lösung? Oder wo sonst würdet Ihr ansetzen?

Bin froh das ist so etwas edeles nicht habe

Spaß beiseite, Du kannst auch die Arme der Bremse verdrehen, das geht gar nicht so schwer wie man meint...
Knipex Zangenschlüsse und los geht's

 

[Weezerwise]

-> gefällt nicht

Du hast doch die Lösung.

Du kannst auch die Arme der Bremse verdrehen

Alu kaltverformen bei einem so sicherheitsrelevanten Teil würde ich nicht machen.

Die Bremsaufnahme am Rahmen befeilen? Das Loch ist sowieso größer als der Bolzen. Geklemmt wird mittels Zahnscheibe.

 

[Davidnrw]

Ich würde mit Euch Beiden eine Wette eingehen, dass eine neue Kette auf dem großen Blatt nicht "durch-, über- oder drüber rutscht".

Was haltet Ihr von 10,- € als Einsatz?
(für jeden von Euch, wenn ich verliere, für mich jeweils 10,- € von Euch, wenn ich gewinne)

@Davidnrw soll als "neutraler Testdurchführer" dienen (sofern er damit einverstanden ist).

So hat etwas gedauert, bin aber gestern mal ne kurze Testrunde gefahren, da ist erstmal nix drübergerutsch. Werde das daher erstmal den Winter noch so lassen und gerne berichten, falls was passiert.
Pedale / Kurbel knarzt allerdings jetzt... hatte das Tretlager auch draußen und habs mal nachgefettet und geschaut ob noch alle Schrauben fest sind - sind sie.

 

[martl TF]

Anscheinend haben nicht nur Italiener/Franzosen/beliebigessonstigesKlischee nach der Mittagspause beschwingt weitergearbeitet... Jedenfalls sitzt die Bremsaufnahme am Merlin schief im Bremssteg.
Anhang anzeigen 1687776
Dementsprechend sitzen nach Montage der BR-7403 auch die in ihrer Ausrichtung zur Felge nicht einstellbaren Bremsschuhe schief.

Oh, ein zölliger imperialer Bremssteg bzw. au backe, amerikanische Handwerkskunst erinnert mich an die Moots Individuell-Anfertigung im alten TF von dem einen eher rustikalen Pegoretii-Absäger Da hat auch nix gestimmt, von Kurbel- bis zur Reifenfreiheit. Manchmal hat so ein Duales Bildungssystem schon Vorteile.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Alu kaltverformen bei einem so sicherheitsrelevanten Teil würde ich nicht machen

Naja, da dreht ja niemand ne halbe Umdrehung...
Kann natürlich jeder machen was er möchte und der Hinweis ist natürlich richtig

 

[skandsen]

Alu kaltverformen bei einem so sicherheitsrelevanten Teil würde ich nicht machen.

Da würde ich normal zustimmen, hätte ich das nicht schon so oft gemacht ;-)
Wenn man alte Mafacs verbaut, ist das an der Tagesordnung.

 

[HeikoS69]

Ich würde mit Euch Beiden eine Wette eingehen, dass eine neue Kette auf dem großen Blatt nicht "durch-, über- oder drüber rutscht".

Was haltet Ihr von 10,- € als Einsatz?
(für jeden von Euch, wenn ich verliere, für mich jeweils 10,- € von Euch, wenn ich gewinne)

@Davidnrw soll als "neutraler Testdurchführer" dienen (sofern er damit einverstanden ist).

Andreas, da halte ich mit und nicht dagegen. Auch erhöhten Kettenverschleiß würde ich nicht überbewerten, verschlissene Ritzel richten ein vielfaches an Schaden (denke ich mir zumindest), gerade wenn man bei dreifach die Kombination Mitte / Klein überwiegend fährt.
Ich habe da gerade einen Selbstversuch laufen, überteuerter Antriebsstrang aus CS 7700 Kassette, SLT 99 Kette und Rene Herse Blatt, müsste eigentlich schon lange alles neu, funktioniert aber noch.

 

[HaBiWeiWa]

Du hast doch die Lösung.

Naja, es ist ja auch lästig, vor jedem Photo wieder umzurüsten!

Die Bremsaufnahme am Rahmen befeilen? Das Loch ist sowieso größer als der Bolzen. Geklemmt wird mittels Zahnscheibe.

Das entspricht hinsichtlich der Auswirkungen vermutlich der befeilten Unterlegscheibe: Bolzen und Hülsenmutter sitzen dann schief. Und auf der dem Sitzrohr zugewandten Seite klappt das mit dem Befeilen nicht, weil die Hülsenmutter dort versenkt ist. Deshalb die Befürchtung, die Hülsenmutter könnte Schaden nehmen, etwa am Kragen brechen. Oder bin ich da zu pessimistisch?

 

[cbt italia]

Am Rahmen würde ich erstmal gar nichts "befeilen". Das wird hier auf die Schnelle sowieso nicht sonderlich gut möglich sein, weil es ein Merlin ist. Einfach so machen wie hier beschrieben:

...Du kannst auch die Arme der Bremse verdrehen, das geht gar nicht so schwer wie man meint...
Knipex Zangenschlüsse und los geht's

Nach 5 Minuten ist das Problem gelöst.

 

[Weezerwise]

Das entspricht hinsichtlich der Auswirkungen vermutlich der befeilten Unterlegscheibe: Bolzen und Hülsenmutter sitzen dann schief. Und auf der dem Sitzrohr zugewandten Seite klappt das mit dem Befeilen nicht, weil die Hülsenmutter dort versenkt ist. Deshalb die Befürchtung, die Hülsenmutter könnte Schaden nehmen, etwa am Kragen brechen. Oder bin ich da zu pessimistisch?

Dann einen Kombination aus Rahmen Befeilen (außen plan, Bohrung horizontal aufweiten) und eine leicht schräg gefeilte Scheibe von innen unter die Hülsenmutter packen?

 

[DLP]

Was macht man denn hier für eine Bremshebel dran? Normale Rennrad Bremshebel passen nicht, sieht falsch aus.
Danke
Anhang anzeigen 1687668

Bei dem langen reach könnte ich mir auch gut die Dia Compe DC139 vorstellen. Dann wäre auch ein bremsen in zwei Griffpositionen möglich.

 

[johnny68]

Campagnolo 3x8 Bullet Shifter (Drehschaltgriffe), ca. 1993: Ich brauche Hilfe bei der Demontage der Griffe vom Lenker. Bremshebel und Zugführung habe ich gelöst bekommen, beim eigentlichen Griff komme ich nicht weiter. Es gibt die innenliegenden Knebel, die aussehen, als ob sie den Griff per Spreizklemmung gegen das Lenkerrohr fixieren (??), Den rechten Knebel kann ich lockern (nicht demontieren), es hat aber keine Auswirkung auf den Sitz des Griffs. Linksseitig ist der Knebel fest.. Bevor ich mehr Kraft anwende, wüsste ich gerne, dass ich da überhaupt auf dem richtigen Weg bin ... Weiß jemand, wie's geht?

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Bei dem langen reach könnte ich mir auch gut die Dia Compe DC139 vorstellen. Dann wäre auch ein bremsen in zwei Griffpositionen möglich.

Die hatte ich gar nicht auf dem Schirm.
Mal überlegen...
Diese invers Bremshebel finde ich auch spannend, da bekomme ich demnächst welche, mal testen

 

[_Jan_]

Hallo zusammen,

für das Aufbauprojekt Woodrup brauche ich Bremsen mit langem Maß und Mutternbefestigung.
Daher eine Frage und eine "Suche".

Gab es zur Shimano 600EX new 6207 die Bremskörper in langem Bremsmaß (bis 57mm) und mit Mutternbefestigung?
Bild von Velosaloon:
https://www.velosaloon.com/products/shimano-600ex-groupset

Als Alternative kämen die Bremskörper der Dura Ace 7200EX in Frage. Die gab es in lang und mit Muttern.

Vielen Dank vorab.

Eigentlich keine direkte Antwort auf deine Frage, aber vielleicht trotzdem hilfreich: Ich stand vor einem ähnlichem Problem (passende Bremskörper für die 600EX) wobei ich die originalen Einführhilfen weiter verwenden wollte. Nach einigen Versuchen bin ich schließlich bei Kool Stop KS-RHD2 gelandet (siehe hier), die schließlich auch die beste Bremsleistung brachten.

 

[Andreas P.]

So hat etwas gedauert, bin aber gestern mal ne kurze Testrunde gefahren, da ist erstmal nix drübergerutsch. Werde das daher erstmal den Winter noch so lassen und gerne berichten, falls was passiert.
Pedale / Kurbel knarzt allerdings jetzt... hatte das Tretlager auch draußen und habs mal nachgefettet und geschaut ob noch alle Schrauben fest sind - sind sie.

"Knarzen" ist ein immer wieder mal vorkommendes, aber höchst unbeliebtes Problem.

Ich wünsche Dir viel Erfolg bei der Behebung und werde vermutlich nichts dazu beitragen können, dass das Knarzen verschwindet.

 

[martl TF]

"Knarzen" ist eine immer wieder mal vorkommendes, aber höchst unbeliebtes Spiel.

Ich wünsche Dir viel Erfolg bei der Behebung und werde vermutlich nichts dazu beitragen können, dass das Knarzen verschwindet.

Einfach das ganze Rad einige Tage im Ölbad einweichen, dann ist das Knrazen weg, außer, es ist ein Oversized Alurahmen - da hilft am besten eine Flex und ein Altmetallcontainer

 

[Andreas P.]

Einfach das ganze Rad einige Tage im Ölbad einweichen, dann ist das Knrazen weg, außer, es ist ein Oversized Alurahmen - da hilft am besten eine Flex und ein Altmetallcontainer

Zum Glück hat @Davidnrw das Problem (und nicht ich).

 

[Davidnrw]

Zum Glück hat @Davidnrw das Problem (und nicht ich).

Muss es erstmal lokalisieren.. vielleicht sind’s ja auch die Knochen

 

[svencube]

Guten Abend zusammen, ich bräuchte mal einen Tipp was ich noch machen kann bzw. woran es liegen könnte.
Ich habe an meinem Colnago Sport mit Campagnolo 980 schaltwerk und Mailard Course Schraubkranz heute die Kette neu gemacht. (Connex 804)
Im Montageständer läuft alles sehr geschmeidig und schaltet super.
Wenn ich aber bei mir vor der Tür los fahre (minimale steigung) fängt die Kette an zu springen. Ich hab das Gefühl das das Schaltwerk sie nicht an Ort und Stelle hält wo ich sie quasi hinstelle. Er legt mir die Kette dann oft oben auf die Zähne drauf quasi.
Hab schon einiges probiert weiß aber aktuell einfach nicht weiter.
Anbei noch 2 Fotos von der Schalterrei.

Würde mich über Infos freuen
Vielen dank schon mal und einen guten Start ins Wochenende

Beste Grüße
Sven