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rennrad news 1990 .
samsara
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Die Frage versteht wohl nicht jeder bzw. jeder anders?
Pauschal kann man das wohl nicht beantworten. Wenn dein Umwerfer 17 Zähne Unterschied packt, ist gut möglich dass 18 auch noch gehen. Dann müsstest du noch sicher stellen, dass der Rahmen nicht im Weg steht, da du für die Kombi den Umwerfer weiter runter setzen musst.
Canasso
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Ach ja?
Stimmt, ist ein Zahn.
Und auch klar dass der Umwerfer so knapp wie nur irgend möglich runter gesetzt werden muß. Bei 53/36 funzt das sehr gut, in wie weit 50/32 dann auch gehen mag...
Dank und Gruß aus dem Wein/4, André.
samsara
Aktives Mitglied
Anders kann ich mir den Verweis auf den Ritzelrechner nicht erklären oder ging es dir um die möglichen Abstufungen? Vielleicht habe ich es ja falsch verstanden.
Canasso
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Diesen Hinweis habe ich auch nicht verstanden, aber - je nun - mal nachgerechnet.
Mir ging's nur um die Antwort auf die Frage ob der Umwerfer auch 50/32 packen kann oder ob bei 50/34 Schluss ist.
Dank und Gruß aus dem Wein/4, André.
Andreas P.
Fährt ab und an auch wieder Rad
Der verlinkte bzw. gezeigte Ritzelrechner ermittelt nicht, welche Schaltkapazität der Umwerfer haben sollte (sondern stellt lediglich den Übersetzungsbereich, die einzelnen Schaltschritte und die für das Schaltwerk benötigte Schaltkapazität dar).
Wenn Du momentan einen Umwerfer nutzt, welcher problemlos den Sprung von 53 auf 36 (und umgekehrt), also 17 Zähne Differenz schafft, dann hat dieser auch kein Problem damit, von 50 auf 33 (was ebenfalls 17 Zähnen entspricht) zu bewältigen.
Ob der Umwerfer dann auch noch die 18 Zähne Differenz (von 50 zu 32) hinbekommt, muss man einfach ausprobieren, ich denke aber, dass das gehen wird.
Um welchen Umwerfer handelt es sich eigentlich?
Zuletzt bearbeitet:
Zwei ganz schnelle Not-Fragen:
Ich fahre morgen in den Urlaub und wollte mir eines der Räder etwas geländetauglicher ("Light Gravel") machen - also andere Reifen und einen anderen, etwas breiteren und kompakteren Lenker montieren.
Mangels zu kleiner Auswahl an 25.4mm Lenkern nutze ich nun einen Schaftvorbau/Ahead-Adapter, einen Ahead-Vorbau und dann einen 31.8mm Lenker.
Meine Sitzposition passt nur gut, wenn ich den Vorbau "falsch herum" montiere. Es gibt Vorbauten, die sind in beide Richtungen beschriftet, Vorbauten, die sind gar nicht beschriftet und meinen Vorbau, der nur in eine Richtung beschriftet ist.
Die Fragen:
1. Kann man jeden Ahead-Vorbau gefahrlos umdrehen?
2. Sind solche Schaftvorbau-Ahead-Adapter etablierte Technik oder nur Spielkram, der mir beim ersten Schagloch bricht?
Ich fahre morgen in den Urlaub und wollte mir eines der Räder etwas geländetauglicher ("Light Gravel") machen - also andere Reifen und einen anderen, etwas breiteren und kompakteren Lenker montieren.
Mangels zu kleiner Auswahl an 25.4mm Lenkern nutze ich nun einen Schaftvorbau/Ahead-Adapter, einen Ahead-Vorbau und dann einen 31.8mm Lenker.
Meine Sitzposition passt nur gut, wenn ich den Vorbau "falsch herum" montiere. Es gibt Vorbauten, die sind in beide Richtungen beschriftet, Vorbauten, die sind gar nicht beschriftet und meinen Vorbau, der nur in eine Richtung beschriftet ist.
Die Fragen:
1. Kann man jeden Ahead-Vorbau gefahrlos umdrehen?
2. Sind solche Schaftvorbau-Ahead-Adapter etablierte Technik oder nur Spielkram, der mir beim ersten Schagloch bricht?
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Canasso
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Familienname Campa.
Vorname unbekannt.
Aber so wie ich das bislang aus Euren Antworten heraus lesen kann könnte es mit einem 32er funzen.
Fernziel für die IVV 2026 - familieninternes Rickert-Team - darum geht's.
Dank und Gruß aus dem Wein/4, André.
Andreas P.
Fährt ab und an auch wieder Rad
Was das für ein Umwerfer ist, müssen andere Dir sagen und wie viel Zähne der maximal wirft ebenfalls.Familienname Campa.
Vorname unbekannt.
Aber so wie ich das bislang aus Euren Antworten heraus lesen kann könnte es mit einem 32er funzen.
Fernziel für die IVV 2026 - familieninternes Rickert-Team - darum geht's.
Dank und Gruß aus dem Wein/4, André.
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cbt italia
Prinz auf der Erbse
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WENN der Vorbau umgedreht montierbar ist: Ja.
Man nennt diese Vorbauten auch "flip flop".
Wenn das korrekt montiert ist, bricht da gar nichts. "Etablierte Technik" würde ich diese Adapter-Lösung dennoch nicht nennen. Es ist eine Krücke, um einen ansonsten notwendigen Gabeltausch zu vermeiden. Die Gewichtsvorteile des ahead-Systems sind jedenfalls schonmal kompensiert.
JanEike
Kurzstreckensportler
Ohne es je benutzt zu haben, würde ich aufgrund von Logik beide Fragen mit „Ja“ beantworten.
… benutzen @𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇 und @Profiamateur nicht öfter mal solche Vorbau-Adapter? Ich glaube mich zu erinnern, diese an deren Rädern schon mal gesehen zu haben.
Dankeschön!
Es ist auch eine Notlösung, weil der Flip-Fllop Vorbau, den ich von Rose bestellt hatte, am Ende nicht die richtige Länge hatte - somit mußte es was sein, was ich so schnell noch ran bekomme...
Ich kann mir das gar nicht vorstellen, wie das nicht möglich sein sollte - denn kann man doch immer umdrehen?
Interessanterweise sind sind Vorbau und Adapter zusammen 80g leichter als der klassische Vorbau, den ich vorher montiert hatte - war aber auch nichts Besonderes (Kalloy).
Der Vorbau wurde zumindest nicht als "Flip-Flop" verkauft.
Es ist auch eine Notlösung, weil der Flip-Fllop Vorbau, den ich von Rose bestellt hatte, am Ende nicht die richtige Länge hatte - somit mußte es was sein, was ich so schnell noch ran bekomme...
Ich kann mir das gar nicht vorstellen, wie das nicht möglich sein sollte - denn kann man doch immer umdrehen?
Ich verstehe den Punkt. Ganz klar.!
Interessanterweise sind sind Vorbau und Adapter zusammen 80g leichter als der klassische Vorbau, den ich vorher montiert hatte - war aber auch nichts Besonderes (Kalloy).
Profiamateur
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Verrätst Du mir, welchen Du verstendest? Das würde mich für das nächste Mal wirklich interessieren.
Profiamateur
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SYNCROS Cattlehead zum Beispiel, wegen der nicht orthogonalen oberen Kante. Diese erfordert auch einen speziellen Abschlußdeckel:
Bildquelle: https://fillabicycles.com/en/tuote/...17O0m66bH9YbYcZTEww7Azw1NG_MhlqkgD6uB0KBLARC4
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Profiamateur
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Ich schaue mal…
Profiamateur
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Ich meine, es ist dieser hier von BBB:
Jedenfalls nicht der von PROCRAFT. Der hat diese häßliche Kante:
Jedenfalls nicht der von PROCRAFT. Der hat diese häßliche Kante:
Profiamateur
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Ach ne, der von PRO war es, glaube ich. Der hatte gleich sämtliche Reduzierhülsen, sowohl für Gabelschaft als auch für die Vorbauklemmung dabei:
Das sieht ja HAMMER aus! Stark, man kann die Vorbau-Bastelei gar nicht sehen!
Danke für Eure Antworten.
Ich habe das bisher an den Drop-Bar Lenkern gar nicht ernsthaft in Betracht gezogen, weil es eben doch gebastelt aussieht und am Rennrad die Ästhetik ein bißchen mitfährt.
Aber das da ist echt Top!
Viele Grüße!
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