Mit dem Orbea Orca Aero 2022 wollen die Basken zur Spitze im Segment der Aero-Rennräder aufschließen. Nach Versuchsfahrten auf der Radrennbahn vermelden die Orbea Ingenieuere 15 Watt gegenüber dem Vorgänger herausgekitzelt zu haben. Neben dem neuen Rahmen und einem ergonomischen Aerocockpit spielt auch das integrierte Zubehör eine bedeutende Rolle für die aerodynamische Performance. Hier die Infos.

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Orbea Orca Aero 2022 Infos und Preise

Komplett überarbeitetes Orbea Aero-Rennrad
Sportlichere und agilere Geometrie
Aerodynamik verbessert: 15 Watt Ersparnis gegenüber Vorgänger bei 40 km/h
Für 25-28 mm breite Reifen optimiert
Aero-Cockpit mit getrenntem Vorbau und Lenker
Reifenfreiheit bis 30 mm in 700c
Rahmengrößen sieben, von 47-60
Gewicht Rahmen 1.150 g*
Verfügbar ab sofort
Infos https://www.orbea.com

Preis 3.999 € bis 9.599 € | Bikemarkt: Orbea Orca kaufen

*Herstellerangabe, Größe 53

Diashow: Orbea Orca Aero 2022: Schneller mit Flasche und Toolbox

Zur besseren ergonomischen Anpassung sind der Vorbau und der flächige Aero-Lenker getrennt.

Die speziellen Vorbauten sind von 70 bis 130 mm erhältlich

Der Übergang zwischen Gabel und Steuerrohr...

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# Das neue Orbea Orca Aero soll seinen Fahrer*innen 15 Watt Leistung bei 40 km/h ersparen - die Trinkflasche und die Toolbox verbessern die Aerodynamik, sind aber nicht UCI konform und können deshalb entfernt werden.

# Allein 2 % der berühmten Marginal Gains im Kampf gegen den Wind erzielt das Cockpit mit versteckt liegenden Leitungen und Zügen.

# Zur besseren ergonomischen Anpassung sind der Vorbau und der flächige Aero-Lenker getrennt.

Was ist neu?

Im Bestreben Aerodynamik, Steifigkeit und Leichtgewicht unter einen Hut zu bringen, soll das neue Orbea Orca Aero 2022 eine neue Bestmarke setzen. Der Hersteller mit Produktion im baskischen Teil Spaniens hat in seinem neuen Aero-Rennrad die Entwicklungs-Erfahrung aus dem Zeitfahrrad Ordu bei der Simulation eingebracht und davon ausgehend die neuen Formen im Windkanal erprobt. Ebenso wurden die dort gewonnenen Erkenntnisse in der Praxis auf der Radrennbahn überprüft.

Durch eine Vielzahl von Detailverbesserungen wollen die Basken eine – für ein Aero-Rennrad drastische – Wattersparnis von 15 Watt gegenüber dem Vorgänger bei 40 km/h erzielt haben. Das haben sie nicht wie üblich mit dem Rad allein im Windkanal ermittelt, sondern zusätzlich auf der Radrennbahn mit einem Fahrer des baskischen Euskatel-Teams erarbeitet. Dabei kamen Laufradsätze mit 55 mm hohen Felgenprofilen zum Einsatz, die das Team fährt, also Dura Ace und Vision-Modelle. Die Bestmarke erzielte der Fahrer in der Position an den Hoods. Bei 50 km/h lag die Energie-Ersparnis durch die bessere Aerodynamik sogar bei 28 Watt.

Aero-Optimierung von Rahmen und Gabel

Unter anderem verbessert das neue, horizontal ausgerichtete Oberrohr das Strömungsverhalten. Unterrohr und Sitzrohr wurden aerodynamisch für 25-28 mm breite Reifen optimiert, wobei der obere Teil des Sitzrohres auch den Luftstrom über dem Hinterrad positiv beeinflussen soll. Modifiziert wurden auch die Übergänge zwischen Steuerrohr und Unterrohr sowie Sitzrohr und Sitzstreben, die sich in der Aero-Entwicklung als wichtige Bereiche herauskristallisiert haben. Zudem haben die Basken die neue Gabel von vorneherein für Hochprofilfelgen optimiert. Und nicht zuletzt soll allein die Kombination aus einem neuen Aero-Lenker mit separatem Vorbau sowie der sehr tiefen Sattelstütze den Luftwiderstand um 2 % reduziert haben.

# Ob die im Windkanal optimierte Form in der Praxis schneller macht, testete Orbea auf der Radrennbahn mit Fahrern des baskischen Euskatel-Teams - die angegebenen Watt-Ersparnisse beruhen auf den Daten dieses Tests.

OC2 ICR Vorbau: Der Orca Aero-Vorbau ist nicht neu. Die in 7 Längen zwischen 70 und 130 mm verfügbare Komponente wird bereits eingesetzt. Neu gestaltet wurde lediglich die Frontplatte und die Computerhalterung, die jetzt eine Neigungsverstellung ermöglicht, um die Radcomputer-Ausrichtung besser auf die Sitzposition abzustimmen.

OC3 Aero Lenker: In Kombination mit dem OC ICR Vorbau lässt sich die „Tragfläche“ des neuen Aero-Lenkers in einem Bereich von 15° einstellen. Außerdem beginnt die Breitenauswahl schon bei 360 mm (Mitte zu Mitte an den Hoods gemessen), was ebenfalls auf das Konto der Aerodynamik einzahlt. Ein leichter Flare von 5° soll auch bei schmalen Lenkern den passenden Hebel und Kontrolle im Sprint bieten. Ein Kabelkanal unter dem Lenker erlaubt die gut zugängliche, aber gleichzeitig windschnittige Kabel- und Leitungsverlegung.

Orca OMX Aero Sattelstütze: Wie die meisten Aero-Rennräder hat auch das Orbea Orca Aero eine eigene Carbon-Sattelstütze. Orbea hat bei der neuen, sehr tiefen Stütze (50 mm) besonderen Wert auf Einstellbarkeit gelegt. Anpassungen von bis zu 25 mm im Setback und +/-10° in der Neigung sind möglich.

Trinkflasche und Toolbox

Werkzeugbox als Aero-Trick: Orbea integriert eine Toolbox hinter dem Vorderrad an den Rahmen. Genau wie der Flaschenhalter soll die Box für Mini-Tool und Co. nicht nur praktisch sein, sondern auch den Aero-Vorteil vergrößern.

Aero-Trinkflasche: Orbea gibt dem Orca Aero eine eigene Trinkflasche samt Halter mit, um weitere Marginal Gains zu erzielen. Wie das 3T Exploro soll das Orca Aero sogar schneller sein, wenn die Flasche an ihrem Platz im spezifischen Halter ist. Alternativ gibt es zwei paar gewöhnliche Gewinde-Einsätze für normale Halter.

# Der Übergang zwischen Gabel und Steuerrohr...

# ...und die Luftstromleitung zum Hinterrad wurden optimiert.

# Auch das Unterrohr und die spezielle Trinkflasche zusammen lassen den Luftstrom besser fließen - die Toolbox bringt noch einmal eine Verbesserung.

# Die Gabelform wurde auf Hochprofilfelgen optimiert - Orbea setzt nicht mehr auf weit ausgestellte Scheiden, die sonst oft zu sehen sind.

# Kurze Kettenstreben sollen für eine direkte Kraftübertragung sorgen - die Effizienz am Berg hat Orbea ebenfalls praktisch getestet und keine Nachteile durch das leicht höhere Gewicht des Aero-Renners festgestellt.

# Orbea gibt die Reifenfreiheit mit nominell 30 mm (30-622) - in gemessener Breite sollen laut dem Produktmanagment auch Reifen mit 32 mm passen.

Orbea Orca Aero Ausstattung: ab Ultegra 2×11 aufwärts

Eins vorab: Alles in Mattschwarz oder bunt wie ein Kanarienvogel ist möglich – das können Kund*innen beim neuen Orbea Orca Aero 2022 selbst entscheiden. Denn alle Modelle sind Teil des Orbea MyO-Programms. Hier lassen sich die Farben individuell kombinieren und der Rahmen mit der persönlichen Signatur versehen.

Lobenswerterweise gibt Orbea allen Orca Aero-Modellen außerdem das identische, hochwertige OMX Carbon-Rahmnenset mit auf den Weg. Mit enthalten im Paket sind immer auch die Carbon Aero-Sattelstütze, das Cockpit mit dem Carbon Aero-Lenker und dem ICS-Vorbau für die integrierte Zugverlegung sowie die spezifische Trinkflasche und die Toolbox für das Unterrohr. So machen nur die Schaltgruppen und die verwendeten Laufräder mit den passenden Reifen die Unterschiede in der Modellhierarchie – einfach zu verstehen und fair.

Daran gemessen relativ günstig ist das Einstiegsniveau bei den Modellvarianten. Los geht es ab 3.999 € mit einer mechanisch schaltenden Shimano Ultegra 2×11 Gruppe am Orbea Orca Aero M20LTD. Aero Carbon-Laufräder, die erfahrungsgemäß die Aerodynamik noch einmal ein gutes Stück verbessern, sind hier aber nicht an Bord. Alle weitere Varianten kommen mit 2×12 Schaltungen. Interessant ist auch das nächst teurere Modell, das mit SRAM Rival eTap AXS 2×12 Funkschaltung kommt und für 4.799 € auch das Rival Powermeter bereits an Bord hat. Das Top-Modell mit der neuen Shimano Dura Ace Di2-Gruppe. Es kostet 9.599 € und bringt zu diesem Preis auch die neuen Shimano Dura Ace Aero-Carbonlaufräder mit. Die Ausstattungen im Detail gibt es in der Tabelle zum Ausklappen.

Ausstattungen Orbea Orca Aero 2022 – bitte hier ausklappen

	Orca Aero M10iLTD	Orca Aero M11eLTD	Orca Aero M21eLTD	Orca Aero M20iLTD	Orca Aero M31eLTD PWR	Orca Aero M20LTD
Preis	9.599 €	8.299 €	5.799 €	5.799 €	4.799 €	3.999 €
Rahmen	Carbon OMX disc, Monocoque, HS 1,5”, BB 386, 12x142 mm	Carbon OMX disc, Monocoque, HS 1,5”, BB 386, 12x142 mm	Carbon OMX disc, Monocoque, HS 1,5”, BB 386, 12x142 mm	Carbon OMX disc, Monocoque, HS 1,5”, BB 386, 12x142 mm	Carbon OMX disc, Monocoque, HS 1,5”, BB 386, 12x142 mm	Carbon OMX disc, Monocoque, HS 1,5”, BB 386, 12x142 mm
Gabel	OMX Vollcarbon 1-1/8” - 1,5” tappered, 12x100mm	OMX Vollcarbon 1-1/8” - 1,5” tappered, 12x100mm	OMX Vollcarbon 1-1/8” - 1,5” tappered, 12x100mm	OMX Vollcarbon 1-1/8” - 1,5” tappered, 12x100mm	OMX Vollcarbon 1-1/8” - 1,5” tappered, 12x100mm	OMX Vollcarbon 1-1/8” - 1,5” tappered, 12x100mm
Schalt- und Antriebsgruppe	Shimano Dura Ace Di2 2x12	SRAM Red eTap AXS 2x12	SRAM Force eTap AXS 2x12	Shimano Ultegra Di2 2x12	SRAM Rival eTAP AXS 2x12	Shimano Ultegra R8000 2x11
Kurbel / Zähne	Dura-Ace R9200 / 52-36t	SRAM Red eTap AXS / 48-35t	SRAM Force Dub 48-35t	Shimano Ultegra R8100 / 52-36t	SRAM Rival AXS Powermeter Dub 48-35 T	Shimano Ultegra / 52-36
Ritzel / Zähne	Shimano Dura Ace / 11-30t	SRAM XG-1290 / 10-28t (optional SRAM XG-1290 10-33t)	SRAM XG-1270 / 10-28t (optional SRAM XG-1270 10-28t)	Shimano Ultegra R8100 / 11-30t (optional 11-34)	SRAM XG-1250 / 10-30t (alternativ 10-36t)	Shimano Ultegra R8000 / 11-30t
Bremsen	Shimano Dura Ace hydr. Discbremse 160/160 mm	SRAM Red eTap AXS hydr. Disc, 160/160 mm	SRAM Force hydraulic Disc	Shimano Ultegra R8170 hydraulic Disc	SRAM Rival hydraulic Disc	Shimano Ultegra hydraulic Disc
Laufradsatz	Shimano Dura Ace C50 Disc Carbon TL CL	Vision 55 SC Disc Carbon TLR CL	Vision 40 SC Disc Carbon TLR CL	Vision 40 SC Disc Carbon TLR CL	Fulcrum Racing 400 DB	Fulcrum Racing 400 DB
Reifen / Größe	Vittoria Corsa Competition G2.0 TLR, 700x25c	Vittoria Corsa Competition G2.0 TLR, 700x25c	Vittoria Rubino Pro IV G2.0 TLR, 700x25c	Vittoria Rubino Pro IV G2.0 TLR, 700x25c	Vittoria Rubino IV G2.0 TLR, 700x25c	Vittoria Rubino IV G2.0 TLR, 700x25c
Lenker/Vorbau	OC3 Aero Road Carbon, Reach 80mm / Orbea ICR -8º	OC3 Aero Road Carbon, Reach 80mm / Orbea ICR -8º	OC3 Aero Road Carbon, Reach 80mm / Orbea ICR -8º	OC3 Aero Road Carbon, Reach 80mm / Orbea ICR -8º	OC3 Aero Road Carbon, Reach 80mm / Orbea ICR -8º	OC3 Aero Road Carbon, Reach 80mm / Orbea ICR -8ºDrop 125mm
Sattel	S-Works Power, Carbon-Streben	Prologo Dimension T4.0, 143 mm	Prologo Dimension T4.0, 143 mm	Prologo Dimension T4.0, 143 mm	Prologo Dimension T4.0, 143 mm	Prologo Dimension T4.0, 143 mm
Sattelstütze	Orbea Aero OMX, Carbon	Orbea Aero OMX, Carbon	Orbea Aero OMX, Carbon	Orbea Aero OMX, Carbon	Orbea Aero OMX, Carbon	Orbea Aero OMX, Carbon
Besonderheiten	Aero Trinkflasche mit Halter, Aero-Toolbox unter Unterrohr	Aero Trinkflasche mit Halter, Aero-Toolbox unter Unterrohr	Aero Trinkflasche mit Halter, Aero-Toolbox unter Unterrohr	Aero Trinkflasche mit Halter, Aero-Toolbox unter Unterrohr	Aero Trinkflasche mit Halter, Aero-Toolbox unter Unterrohr	Aero Trinkflasche mit Halter, Aero-Toolbox unter Unterrohr

# Orca Aero M21e LTD - mit SRAM Force AXS 2x12 Gruppe und Vision-Laufrädern für 5.799 €.

# Orca Aero M31e LTD PWR - mit SRAM Rival AXS 2x12 Gruppe inklusive Powermeter und Fulcrum Racing 400 DB-Laufrädern für 4.799 €.

# Orca Aero M20LTD - mit Shimano Ultegra 2x11 Gruppe und Fulcrum Racing 400 DB-Laufrädern für 3.999 €.

# Orca Aero M20i LTD - mit Shimano Ultegra Di2 2x12 Gruppe und Vision 40 SC Carbon-Laufrädern für 5.799 €.

# Orca Aero M11e LTD - mit SRAM Red eTap AXS 2x12 Gruppe und Vision 55 SC Carbon-Laufrädern für 8.299 €.

# Orca Aero M10i LTD - mit Shimano Dura Ace Di2 2x12 Gruppe und Dura Ace CL50 Carbon Laufrädern für 9.599 €.

Wie viele Orbea Rennräder lässt sich auch das Orca Aero im Ausstattungs-Baukasten der Basken bei der Bestellung auf die persönlichen Vorlieben trimmen. So kann etwa bereits das Basismodell mit Powermeter-Kurbeln von Shimano mit 4iiii Sensoren aufgerüstet werden, oder auch die vorgesehene 52-36 Übersetzung gegen eine bergtauglichere 50-34 getauscht und eine dazu passende 11-32 Kassette getauscht werden. Auch ein Upgrade auf Vision Aero-Laufräder ist im Baukasten möglich und es besteht die Wahl zwischen verschiedenen Sattelmodellen.

Geometrie: am Renneinsatz orientiert

Orbea bescheinigt dem neuen Orca eine noch konsequentere Wettkampfgeometrie. So hat das Orbea Orca Aero 2022 einen kürzeren Radstand und bleibt selbst in Rahmenhöhe 57 noch recht deutlich unter 1 Meter Achsabstand. Die kompakte Basis resultiert unter anderem aus den kürzeren Kettenstreben. Kurze Streben und geringer Achsabstand zusammen versprechen ein agileres Handling und Direktheit im Antritt.

Zudem bürgt ein geringerer Stack als beim Vorgänger zusammen mit einem weiter abgesenkten Tretlager für eine windschnittigere Sitzposition und gleichzeitig einen tieferen Schwerpunkt für mehr Stabilität. Schaut man sich die Stack-to-Reach-Werte genauer an, ist aber klar, dass das neue Orca Aero noch nicht auf der extrem sportlichen Seite des Spektrums liegt. Mit einem Wert von 1,44 in der mittleren von sieben Rahmengrößen, verspricht es eher eine ausgewogene Sitzposition. Im Vergleich zu Aero-Rennrädern mit betonter Race Auslegung wie dem Canyon Aeroad (1,39 in M) oder dem Merida Reacto (1,41 in M) fällt das Oberrohr kürzer aus und das Steurrohr länger – aber einen so kompakten Radstand findet man selten.

Ebenfalls eine Seltenheit: Die Carbongabel besitzen einen größenspezifischen Nachlauf für ein gleichbleibendes Gefühl am Lenker über alle Rahmengrößen hinweg.

Rahmengröße	47	49	51	53	55	57	60
Laufradgröße	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C
Reach	370 mm	376 mm	380 mm	385 mm	391 mm	398 mm	404 mm
Stack	496 mm	505 mm	523 mm	542 mm	562 mm	580 mm	606 mm
STR	1,34	1,34	1,38	1,41	1,44	1,46	1,50
Lenkwinkel	71°	71,5°	72,2°	72,8°	73°	73,2°	73,2°
Sitzwinkel, real	74,5°	74°	73,7°	73,5°	73,5°	73,2°	73,2°
Oberrohr (horiz.)	507,6 mm	520,8 mm	532,9 mm	545,5 mm	557,5 mm	573,1 mm	587 mm
Steuerrohr	93,1 mm	100,8 mm	117,2 mm	134,9 mm	155,2 mm	173,2 mm	200,4 mm
Sitzrohr	459 mm	474 mm	499 mm	524 mm	544 mm	564 mm	589 mm
Überstandshöhe	717 mm	728,5 mm	750,1 mm	775 mm	794 mm	881,6 mm	835,8 mm
Kettenstreben	408 mm	408 mm	408 mm	408 mm	408 mm	408 mm	408 mm
Radstand	966,2 mm	971 mm	974,8 mm	976,1 mm	986,4 mm	996,4 mm	1.010,8 mm
Tretlagerabsenkung	76 mm	76 mm	76 mm	74 mm	74 mm	74 mm	74 mm
Einbauhöhe Gabel	370 mm	370 mm	370 mm	370 mm	370 mm	370 mm	370 mm

# Orbea Orca Aero 5

# Der Lenker ist 15° neigbar und damit an die bevorzugte Handauflage anzupassen - an der Klemmstelle ist der Lenker konventionell rund.

# Die speziellen Vorbauten sind von 70 bis 130 mm erhältlich - Negativ-Winkel muss man mit anderen Vorbauten realisieren.

Aero bis hin zur eigenen Trinkflasche – auch wenn die Idee nicht neu ist, wie überzeugend findet ihr das Aerodesign des neuen Orbea Orca Aero?

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Text: Jan Gathmann / Fotos: Orbea