Das Scott Solace eRide ist die Light-E-Plattform der Schweizer für Gravel und Straße: HMX-Carbonrahmen, TQ-HPR50-Mittelmotor (50 Nm, 300 W, 1.850 g), 360-Wh-Akku im Unterrohr, optionaler Range Extender und ein Rahmen für vier Gravel- und zwei Rennrad-Varianten. Unser Testrad Solace Gravel eRide 10 wog 13,2 kg. Preise: 5.999 € (Gravel eRide 30 / Contessa) bis 11.999 € (eRide 10 mit Dura-Ace Di2). Testfazit: „Radfahren wie im Computer-Spiel“ – der Motor vermittelt das Gefühl, „mal eben hundert Watt mehr“ zu treten.
Wir sind das Solace Gravel eRide 10 und das Solace eRide 10 (Road) beim Presscamp in der Toskana im ersten Test gefahren. Das E-Rennrad mit Nabenmotor im Scott-Programm ist das Addict eRide (siehe Scott Addict); die Geometrie des Solace lehnt sich ans Scott Addict Gravel an.
- Einsatzbereich: Allround-E-Gravel, Bikepacking, Straße, sportives Pendeln (Aufnahmen für Syncros-Schutzbleche, Licht und Ständer)
- Motor: TQ HPR50 Mittelmotor mit Harmonic-Pin-Ring-Getriebe – 50 Nm, max. 300 W, 1.850 g, Q-Faktor 158 mm; drei Modi per TQ-App einstellbar
- Akku: 360 Wh im Unterrohr, optional Range Extender 160 Wh (ca. 900 g) im Flaschenhalter; 80 % Ladung in rund 2 h
- Rahmenmaterial: HMX-Carbon, Carbon-Gabel mit Eccentric-Schaft, „Stiffness Backbone“-Konzept
- Reifenfreiheit: „massiv“ – Serie 50c Schwalbe G-One Overland (Gravel) bzw. 38c Schwalbe Pro One (Road); keine mm-Angabe im Artikel
- Schaltgruppen: Gravel: SRAM Rival 1×11 mechanisch, Rival/Force XPLR eTap AXS 1×12; Road: Shimano Ultegra/Dura-Ace Di2 2×12
- Rahmengrößen: 49 | 52 | 54 | 56 | 58
- Gewicht: ca. 13,2 kg gewogen (Solace Gravel eRide 10, Gr. 56, ohne Pedale); Herstellerangaben nicht genannt
- Preis (UVP): 5.999 € bis 11.999 €
Scott Solace eRide 2023 – TQ HPR50 in Gravel und Road
Im Dezember 2022 stellte Scott das Solace eRide als komplett neue Light-E-Plattform vor: Der TQ-HPR50-Mittelmotor sitzt mit nur 158 mm Q-Faktor im HMX-Carbonrahmen, der 360-Wh-Akku im Unterrohr, ein 160-Wh-Range-Extender lässt sich per Schnellwechsel-System am Flaschenhalter andocken und wird zuerst geleert. Das Display mit Ein-Knopf-Bedienung ist ins Oberrohr integriert, die Motor-Charakteristik (Eco/Mid/High) über die TQ-App einstellbar. Ein Rahmen deckt vier Gravel- und zwei Rennrad-Varianten ab; die Geometrie orientiert sich am Addict Gravel mit einem Zentimeter längeren Kettenstreben (435 mm), Reach 374–406 mm, Stack 519–610 mm, Tretlagerabsenkung 76 mm. Anschraubpunkte für Schutzbleche, Licht (über den Hauptakku) und Ständer machen es zum Commuter – eine entsprechende Version wurde gezeigt, aber nicht angeboten. Die Topmodelle tragen das einteilige Syncros-Creston-Cockpit.
- Solace Gravel eRide 30: SRAM Rival 1×11 mechanisch (42 / 11–42), Syncros Capital 2.0 25e, zweiteiliges Cockpit – 5.999 €
- Contessa Solace Gravel eRide: Damenmodell, Ausstattung wie Gravel eRide 30 – 5.999 €
- Solace Gravel eRide 20: SRAM Rival XPLR eTap AXS 1×12 (42 / 10–44), Syncros Capital 1.0 40e – 7.599 €
- Solace eRide 20 (Road): Shimano Ultegra Di2 2×12 (50/34 / 11–34), Syncros Capital 1.0 40e, Pro One 38c – 7.999 €
- Solace Gravel eRide 10: SRAM Force XPLR eTap AXS 1×12, Zipp 303 Firecrest, G-One Overland 50c – 9.999 € (Testrad)
- Solace eRide 10 (Road): Shimano Dura-Ace Di2 2×12, Zipp 303 Firecrest, Pro One 38c – 11.999 €
| Rahmengröße |
49
|
52
|
54
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56
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58
|
|---|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C |
| Reach | 374 mm | 378 mm | 387 mm | 398 mm | 406 mm |
| Stack | 519,3 mm | 544,7 mm | 565,6 mm | 590,2 mm | 610 mm |
| STR | 1,39 | 1,44 | 1,46 | 1,48 | 1,50 |
| Lenkwinkel | 69,5° | 70° | 71° | 71° | 71° |
| Sitzwinkel, effektiv | 74,5° | 74° | 73,5° | 73° | 73° |
| Oberrohr (horiz.) | 518 mm | 534 mm | 554,5 mm | 578,4 mm | 592,5 mm |
| Steuerrohr | 85 mm | 110 mm | 128 mm | 154 mm | 175 mm |
| Überstandshöhe | 759 mm | 785 mm | 803 mm | 824 mm | 841 mm |
| Kettenstreben | 435 mm | 435 mm | 435 mm | 435 mm | 435 mm |
| Radstand | 1.021 mm | 1.030 mm | 1.036 mm | 1.056 mm | 1.071 mm |
| Tretlagerabsenkung | 76 mm | 76 mm | 76 mm | 76 mm | 76 mm |
| Tretlagerhöhe | 294 mm283 mm | 294 mm283 mm | 294 mm283 mm | 294 mm283 mm | 294 mm283 mm |
Scott Solace Gravel eRide 10 im Test
Auf der Gravel-Runde inklusive Trail und einer Straßentour mit rund 700 Höhenmetern (Solace eRide 10) hinterließ der TQ-Antrieb im ersten Test einen starken Eindruck: „Der TQ-Motor schafft es wie kaum ein Antrieb zuvor, das Gefühl zu vermitteln, man würde in absoluter Top-Verfassung auf dem Rad sitzen und mal eben hundert Watt mehr treten.“ Der mittlere Modus reicht „auch für steile Anstiege locker“, die Geometrie ist laufruhig und bietet viel Kontrolle, die Ausstattung des Gravel eRide 10 lässt „wenig Raum für Wünsche“. Kritik: Die Ein-Knopf-Bedienung am Oberrohr schaltet die Modi in der Reihenfolge 0-1-2-3-2-1-0 – im Gelände störend, Scott stellte für Di2-Modelle eine Modus-Wahl am Lenker in Aussicht –, das Display verfärbt sich bei Druck, und „die Preise haben es teilweise in sich“. Als Rennrad ist das Solace „eher lang und für ein E-Rennrad auch ziemlich tief … definitiv kein Motor-Renner zum Bummeln“. Fazit: „ein sehr allround-fähiges E-Gravel-Bike, das auch im Straßeneinsatz durchaus überzeugen kann.“
- Pro: sehr natürliche, unauffällige Unterstützung, gelungene Integration, hohe Reichweiten-Flexibilität, Commuter-Anbauoptionen, laufruhige Geometrie
- Contra: Ein-Knopf-Bedienung am Oberrohr, Preise, für reinen Rennrad-Einsatz lange Geometrie und 25-km/h-Grenze
Auf der Eurobike 2024 zeigte Custom-Builder Dangerholm eine Solace eRide „Wasteland Edition“ – ein Einzelstück ohne Serienbezug.
Welches Scott Solace kaufen?
Unsere Einschätzung (aus unserem ersten Test des Solace Gravel eRide 10 und eRide 10; Gravel eRide 20/30 und Contessa sind wir nicht gefahren):
- Gravel oder Road? Rahmen und Gabel sind identisch – die Gravel-Modelle kommen mit SRAM 1-fach und 50c-Reifen, die Road-Modelle mit Shimano Di2 2×12 und 38c-Pro-One. Wer beides fahren will, nimmt Gravel und einen zweiten Laufradsatz; wer nur Straße fährt, sollte die lange, tiefe Geometrie und die 25-km/h-Grenze einkalkulieren.
- Solace Gravel eRide 10 (9.999 €): laut Test „wenig Raum für Wünsche“ – Force XPLR AXS, Zipp 303 Firecrest, Creston-Cockpit. Der Preis „hat es in sich“.
- Solace Gravel eRide 20 (7.599 €): gleicher Rahmen, gleicher Motor, Rival XPLR AXS statt Force – die vernünftige Mitte (ohne eigenen Test). Das Gravel eRide 30 / Contessa (5.999 €) mit mechanischer Rival 1×11 ist der Einstieg.
- Für wen: Allrounder für Gravel, Bikepacking, Straße und sportives Pendeln, die ein natürliches, unauffälliges Motorgefühl wollen – kein Power-E-Bike mit 85 Nm.
- Für wen nicht: Wer aufrecht und komfortabel sitzen will oder als Flachland-Rennradfahrer nur bis 25 km/h Hilfe bekommt. Für mehr Drehmoment im Gelände: Orbea Denna mit Shimano EP8.
- Bedienung: Vor dem Kauf prüfen, ob die angekündigte Modus-Wahl am Lenker (Di2-Modelle) verfügbar ist – die Oberrohr-Taste war im Test der Hauptkritikpunkt.
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Bikemarkt: Scott Solace kaufenScott Solace – häufige Fragen
Wie viel wiegt das Scott Solace? Unser Testrad Solace Gravel eRide 10 (Gr. 56) wog rund 13,2 kg ohne Pedale. Herstellerangaben für die anderen Modelle nennt der Artikel nicht.
Welchen Motor hat das Solace? Den TQ HPR50 Mittelmotor mit Harmonic-Pin-Ring-Getriebe: 50 Nm, maximal 300 W, 1.850 g, Q-Faktor 158 mm. Der 360-Wh-Akku sitzt im Unterrohr, ein 160-Wh-Range-Extender passt in den Flaschenhalter; 80 % Ladung dauern rund 2 Stunden.
Was ist der Unterschied zwischen Solace eRide und Solace Gravel eRide? Gleicher HMX-Rahmen und gleiche Gabel. Die Road-Modelle eRide 10/20 haben Shimano Di2 2×12 (50/34, 11–34) und 38c Schwalbe Pro One, die Gravel-Modelle SRAM-1-fach-Antriebe und 50c Schwalbe G-One Overland.
Was kostet das Scott Solace? 5.999 € (Gravel eRide 30 und Contessa) bis 11.999 € (eRide 10 mit Dura-Ace Di2); das Testrad Gravel eRide 10 kostet 9.999 €.
Wie ist die Sitzposition? An das Addict Gravel angelehnt, mit 435 mm Kettenstreben und Stack-to-Reach 1,39–1,50 in fünf Größen von 49 bis 58: „eher lang und für ein E-Rennrad auch ziemlich tief … definitiv kein Motor-Renner zum Bummeln“.
Taugt das Solace als Commuter? Ja – Aufnahmen für Syncros-Schutzbleche, Licht über den Hauptakku und einen Ständer an der Kettenstrebe sind vorhanden; eine fertige Commuter-Version wurde gezeigt, aber nicht angeboten.
Was ist die Schwäche des Solace? Die Ein-Knopf-Bedienung der Fahrstufen am Oberrohr (0-1-2-3-2-1-0). Scott stellte für die Di2-Modelle eine Modus-Wahl am Lenker in Aussicht.
Scott Solace Alternative
- Orbea Denna
- Specialized Turbo Creo
- Trek Domane+
- Canyon Grizl:ON
- BMC URS
- BMC Roadmachine AMP
- Orbea Gain
- Rose Backroad+
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