Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Barnay]

Es gab mal eine Zeitlang (Mitte 80er?) sehr ähnliche, aber leicht unterschiedliche Gewindesteigungen an der HR Achse zwischen Herstellern, iirc Campa und Shimano (?! kann mich irren).
Effekt war, dass man die "falsche" Mutter einige mm auf die falsche Achse drehen konnte, es ging aber zunehmend schwerer.

Shimano hat(te) M9x1 vorne und M10x1 hinten, also metrisches Feingewinde mit 1mm Steigung.
Campa hatte 9x26 bzw. 10x26, das war ein metrischer Durchmesser, aber 26 Gewindegänge je Zoll, was einer Steigung von 0,977mm entspricht.
Merkt man dann erst nach mehreren Umdrehungen; dann klemmt´s.

 

[martl TF]

Ähm...

Gibt es eine M6 Schraube deren Kopf ein genau so schmalen Kopf hat wie eine M5 oder gibt es eine Möglichkeit in einer Gabel ein M6 Gewinde für einen Gepäcki auf M5 zu reduzieren?

Klar wenn du eine machst, Feilen und Winkelschleifer existieren

 

[mfenner]

Klar wenn du eine machst, Feilen und Winkelschleifer existieren

Na wenn schon, dann Akkuschrauber und Feile…

 

[Mischief]

ey, ihr seid doch keine Amateure!

Damals schon!
Kurz nach dem Wehrdienst vom örtlichen ZEG-Händler schanghaid worden um in der Hauptsaison den Nachschub an fahrfertig montierten Pegasus, KTM, Hercules und Kettler-Rädern mit dem letzten heißen Scheiß an Schaltperformance (F&S Pentasport) zu gewährleisten.
Ab und zu kamen einem da außer den FAG Patronen auch mal einstellbare Tretlager unter.
Aber wie @FSD schon bemerkte:

Na früher gab es andere Prioritäten, wie eine Macke im Tretlagergehäuse.

...und das Regal in der Werkstatt mit den Lackstiften war ja gut gefüllt

 

[_Sven_]

vom örtlichen ZEG-Händler schanghaid worden um in der Hauptsaison den Nachschub an fahrfertig montierten Pegasus, KTM, Hercules und Kettler-Rädern mit dem letzten heißen Scheiß an Schaltperformance (F&S Pentasport) zu gewährleisten.
Ab und zu kamen einem da außer den FAG Patronen auch mal einstellbare Tretlager unter.

1994 - 1996 und 2003 meld

 

[Mischief]

Gibt es eine M6 Schraube deren Kopf ein genau so schmalen Kopf hat wie eine M5

Feile und Schraubstock:

ok war ein anderer Gewindedurchmesser aber die gleiche Problemstellung:

 

[martl TF]

Ähm...

Gibt es eine M6 Schraube deren Kopf ein genau so schmalen Kopf hat wie eine M5 oder gibt es eine Möglichkeit in einer Gabel ein M6 Gewinde für einen Gepäcki auf M5 zu reduzieren?

Ah, was gefunden.

Norm sagt, M5 hat SW 8mm, M6 hat 10mm

Für Puch gibts ne M6x15 mit SW8

https://www.vdmpuchparts.de/a-90836564/flanschbolzen/flanschbolzen-sechskant-sw8-m6-x-15mm/

oder einfach einen der Spezialschraubenhändler fragen, am besten per Telefon, im Web sucht man sich den Wolf

 

[DS19Pallas]

Nochmal ne Frage zu den Shimano 600 Bremsen: Während die 6207 mit Shimano R55C3 Bremsschuhen perfekt bremsen, bremst die Arabesque doch eher etwas bescheidener. Quietschfrei ja, aber nicht so zackig wie die 6207. An den Arabesque am Puch hab ich momentan diese Jagwire Schuhe in neu dran, weil die R55C3 mit den Einführhilfen, die man aber braucht bei der Arabesque (wegen der Vertiefung für das Drahtgestell der Einführhilfen), nicht passen. Hat da jemand noch ne gute Idee, wie man die Bremsleistung der Arabesque verbessern kann?
Anhang anzeigen 1640975

Meine Empfehlung ist dann die 6207er Bremse auch wenn der innere Monk sich dagegen sträubt.

Ich würde auch die Bremsen wechseln und nicht ewig an der Arabesque rumdoktern

Mit dem inneren Monk hab' ich mich abgestimmt, er hat genickt ...

Also ... 6207 in der 57ger Länge vo + hi dran ... Mit den Jagwire-Schuhen immer noch "übersichtliche" Bremsverzögerung ... ... Dann mit neuen Shimano R55C3-Bremsschuhen probiert. Die hab' ich auch am PX10 Puymorens, welches die 6207-Gruppe ja ab Werk hatte ... Dort bremst das spitzenmäßig. Und jetzt beim Puch? Ebenfalls spitzenmäßig ... ... Ich bin zufrieden, der Monk ist zufrieden, das Puch ist zufrieden ... und mein Sohn wird auch zufrieden sein ...

 

[RoKaDo]

Dann mit neuen Shimano R55C3-Bremsschuhen probiert.

Die haben auch eine prima Mischung hinbekommen,
selbst im Regen verzögern die noch recht gut.

 

[zwofuenfzehn]

Hoi,

Problem: Gabel hat Gewindebohrungen bzw. Ösen für ein Gepäcki. Unten am Ausfallende sind es herkömmliche M5, mittig an der Gabel M6 Gewindebohrung.

Gepäckträger selbst hat ausschließlich Schrauben und entsprechende Öffnungen für M5 Schrauben, M6 passt nicht.

Nun habe ich folgenden Adapter gefunden:

Das sollte das Problem lösen.

1. Die M6-Seite des Adapters fetten mit der Hand einschrauben.
2. Gepäcki ansetzen und gefettete reguläre M5 Schraube in den Adapter packen
3. der 10mm "Überstand" entspricht mehr oder weniger den des Spacers der eh benötigt werden würde.

Das einzige Problem was ich dabei sehe ist, dass der der Adapter kein Ansatzpunkt für die Demontage des Adapters aufweist und eine Demontage folglich nur mithilfe einer Zange überhaupt möglich ist.


Übersehe ich etwas?

 

[Bonanzero]

Einen Schlüsselansatz wirds schon brauchen. Also 2 Flächen ranfeilen, Material ist ja genug da.

 

[Oude Baas]

Hoi,

Problem: Gabel hat Gewindebohrungen bzw. Ösen für ein Gepäcki. Unten am Ausfallende sind es herkömmliche M5, mittig an der Gabel M6 Gewindebohrung.

Gepäckträger selbst hat ausschließlich Schrauben und entsprechende Öffnungen für M5 Schrauben, M6 passt nicht.

Nun habe ich folgenden Adapter gefunden:

Anhang anzeigen 1643184

Anhang anzeigen 1643188

Das sollte das Problem lösen.

1. Die M6-Seite des Adapters fetten mit der Hand einschrauben.
2. Gepäcki ansetzen und gefettete reguläre M5 Schraube in den Adapter packen
3. der 10mm "Überstand" entspricht mehr oder weniger den des Spacers der eh benötigt werden würde.

Das einzige Problem was ich dabei sehe ist, dass der der Adapter kein Ansatzpunkt für die Demontage des Adapters aufweist und eine Demontage folglich nur mithilfe einer Zange überhaupt möglich ist.


Übersehe ich etwas?

Der Fachmann schraubt eine Schraube mit Mutter rein kontert diese
und löst mit ne Schlüssel das konstrukt

 

[zwofuenfzehn]

Der Fachmann schraubt eine Schraube mit Mutter rein kontert diese
und löst mit ne Schlüssel das konstrukt

Irgendwie stehe ich aufm Schlauch..

 

[Oude Baas]

Irgendwie stehe ich aufm Schlauch..

Ich nicht,da wissend

 

[HaBiWeiWa]

Ist der M6-Teil eventuell lang genug, um dort vor dem EInbau noch eine Mutter drauf zu setzen, mit deren Hilfe das Konstrukt wieder demontiert werden kann?

 

[Oude Baas]

Ist der M6-Teil eventuell lang genug, um dort vor dem EInbau noch eine Mutter drauf zu setzen, mit deren Hilfe das Konstrukt wieder demontiert werden kann?

M 6 hat 10 mm Gewinde eine 6 mm Mutter is 6 mm hoch
bleiben 4 mm zum eindrehen
Also fehlen für die Hosetrager mit Gürtel 2 mm
M 6 trägt nur auf 6 mm
Kleiner Ausritt in die gemeine Schlosserei

 

[HaBiWeiWa]

M 6 hat 10 mm Gewinde eine 6 mm Mutter is 6 mm hoch
bleiben 4 mm zum eindrehen
Also fehlen für die Hosetrager mit Gürtel 2 mm
M 6 trägt nur auf 6 mm
Kleiner Ausritt in die gemeine Schlosserei

Ich hätte jetzt an die flache Form gedacht (sowas: https://eshop.wuerth.de/Sechskantmu...A%22Gewindeart%20x%20Nenndurchmesser%22%7D%5D). Das sollte dann mit 3,2mm Höhe doch gehen, oder nicht?

 

[Chruisius]

Eher eine Interesse- als Bastelfrage:

Wozu / für welchen Einsatzzweck gab es solche Kränze mit einer kaum verschiedenen Übersetzung?

 

[Mischief]

Hoi,

Problem: Gabel hat Gewindebohrungen bzw. Ösen für ein Gepäcki. Unten am Ausfallende sind es herkömmliche M5, mittig an der Gabel M6 Gewindebohrung.

Gepäckträger selbst hat ausschließlich Schrauben und entsprechende Öffnungen für M5 Schrauben, M6 passt nicht.

M5 unten an den Gabelausfallenden und M6 mittig in den Gabelscheiden habe ich auch am Koga.
Habe die Befestigungslöcher des zu montierenden Tubus Duo Trägers oben dann einfach auf 6mm aufgebohrt.
Bei dir keine Option?

 

[Andreas P.]

Eher eine Interesse- als Bastelfrage:

Wozu / für welchen Einsatzzweck gab es solche Kränze mit einer kaum verschiedenen Übersetzung?

Um eine feine Gangabstufung zu haben (wurde in der Regel für flachere Strecken benutzt, in welcher man meist nah beieinander liegende Gãnge benötigte, um immer mit der optimalen Trittfrequenz zu fahren).