Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Landscape]

Ich habe in meinem Bestand noch eine andere Sattelstütze mit Jochklemmung gefunden - dort steht echt 12Nm dran. Das finde ich sehr viel.

Die Hauptlast trägt das Halbrund das auf der Stütze aufliegt. Bei zu wenig Spannung auf einer der beiden Schrauben wird diese entlastet, dann kann es wackeln und knarzen. Deshalb nicht zu wenig vorspannen. Bei zu hoher Vorspannung gibt entweder das Gewinde, die Tonnenmutter oder das Aluteil nach.

Habe seit den 90ern überwiegend diese Bauform der Sattelstütze in Gebrauch, auch im Bikepark beim Hardtail ohne Probleme. Bei gerade mal einer Sattelstütze ist allmählich das Aluteil "weggeflossen". Nix dramatisches, man konnte es eben nicht mehr festziehen. Allerdings hab ich - ohne das zu merken - das obere Teil gegen das untere Teil geklemmt, weil mir die Neigung nicht gereicht hat. Klassischer Fall von "The bug is in front of the Screen".

Montage ohne Drehmomentschlüssel, einfach einen normalen Inbus nehmen. Das hat den Vorteil, dass man unterwegs die Neigung super feinjustieren kann, was der Riesenvorteil dieser Bauform ist.

Am besten das Ding auseinanderbauen, reinigen und mit KuLa-Fett gut eincremen, alles, was irgendwie aneinander reibt. Einbau mit gefetteten Sattelschlitten. Das reicht für fünf bis zehn knarzfreie Jahre.

 

[Velo-Koma]

Eine Lackfrage:
Kann man einen Rahmen, der zweimal glänzend lackiert wurde und anschliessend mit Schleifvlies (?) auf 'matt' getrimmt wurde, wieder glänzend bekommen?
Und wenn ja, wie am besten?

 

[Knobi]

Na klar: Ordentlich abwaschen und nochmal dünn Klarlack drübersprühen.
Polieren geht natürlich auch, wird aber an den Verbindungsstellen schwierig, wenn der Schleifer dort gewissenhaft geschliffen hat.

 

[querneto]

Moin, kennt ihr eine Webseite, auf der man Gewichtsangaben zu Campagnolo-Teilen findet?

@vintage bikes by b vielleicht eine Ahnung?

 

[Torx???]

Moin, kennt ihr eine Webseite, auf der man Gewichtsangaben zu Campagnolo-Teilen findet?

Zwar nicht nach Herstellern sortiert...

https://weightweenies.starbike.com/listings.php

 

[Rewel]

Na klar: Ordentlich abwaschen und nochmal dünn Klarlack drübersprühen.
Polieren geht natürlich auch, wird aber an den Verbindungsstellen schwierig, wenn der Schleifer dort gewissenhaft geschliffen hat.

Der Aufwand, neuen Klarlack aufzutragen, dürfte den einer wirklich guten Politur deutlich übersteigen.
Ich würde deshalb eine Politur immer vorziehen, ganz abgesehen von der dann dritten Schicht Lack.

 

[Torx???]

Ist auch einiges dabei.

 

[mfenner]

Der Aufwand, neuen Klarlack aufzutragen, dürfte den einer wirklich guten Politur deutlich übersteigen.
Ich würde deshalb eine Politur immer vorziehen, ganz abgesehen von der dann dritten Schicht Lack.

Und, nicht zu vergessen: Der ganze Endkunden-Lack ist nicht kratzfest, egal was draufsteht. (Meine Aussage gilt für größere Flächen (für kleinere Ausbesserungen mag es gehen) für Nitro-, Acryl- und Alkydlack - die alle habe ich ausprobiert - vom Lidl, vom Baumarkt und online aus dem Autozubeöhrshop) . Richtig ordentlich und über lange Zeit schön wird es meiner Meinung nach nur, wenn 2K (Klar-) Lack verwendet wird. Der ist teuer und erfordert auf Grund seiner wirklich schädlichen Chemie professionelle Atemmasken, eine Schutzbrille und epoxydresistente Handschuhe.
Das steht im Widerspruch zum Rat von @Knobi - von ihm habe ich jedoch bisher nur Projekte von einem anderen Stern gesehen, insbesondere niemals Pfusch. Vielleicht gibt es auch noch Geheimlack, den ich nicht kenne?

 

[vintage bikes by b]

@vintage bikes by b vielleicht eine Ahnung?

Vielen Danke für die Blumen, aber leider habe ich da keine Ahnung von. Tut mir leid

 

[Fadenfischfan]

Moin, kennt ihr eine Webseite, auf der man Gewichtsangaben zu Campagnolo-Teilen findet?

Guten Morgen,

zum Teil enthält Velobase diese Angaben, hab grad einfach mal eine angeklickt:

https://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=B980DF3E-369C-4270-9046-E2952791C43A&Enum=113&AbsPos=24

 

[martl TF]

Moin, kennt ihr eine Webseite, auf der man Gewichtsangaben zu Campagnolo-Teilen findet?

die beiden bereits genannten Seiten sind ungefähr die umfangreichsten, die ich kenne.

Beide sind allerdings eingeschränkt. Wie du schon bemerkt hast, finden sich auf WW hauptsächlich Teile ab Anfang der 2000er, erklärt sich daraus, dass zu der Zeit der Weight Weenieismus ein großer Trend war und wirklich alles, was es auf dem Markt gab, auf der Feinwaage gelandet ist. Vereinzelt sind auch Vintage Komponenten vertreten aber keinesfalls umfassend, hauptsächlich handelt es sich um "Geheimtipps", die damals kursierten, wie die superleichten Mavic und NISI Felgen, oder ältere Shimano Bremsen.
Vorteil von WW ist, dass die Angaben recht zuverlässig sind, weil damals großes Interess herrschte und jede Gewichtsangabe im Forum ausführlichst diskutiert wurde .

Im Gegensatz dazu sind die vereinzelten Gewichtsangaben auf Velobase einfach eine unüberprüfte Aussage des Users, der das Teil hinzugefügt oder kommentiert hat; Kein Mensch kontrolliert, ob die Angabe reell ist, selbst gemessen, eine Katalogaussage (Bei Campa notorisch katastrophal), oder geraten; Korrigiert wird auch nicht. Bestenfalls stehen unter einem Teil 5 Kommentare mit 5 verschiedenen Angaben, macht einen auch nicht schlauer...

 

[Major Tom]

Problemchen:
An meinem Supersix von 2013 fehlt eine der beiden Schrauben vom Schaltauge.
Kernloch gemessen 2,9 / Länge etwa 7mm
Das Ausfallende von Schaltauge.de (oder wie die heissen) ist bissle hässlich und nicht identisch mit dem Cd' Teil.

Also: Geheimtipp, wo ich die Schraubchen fürs Cannondale-Schaltauge herbekomme?

Danke!

 

[Torx???]

Problemchen:
An meinem Supersix von 2013 fehlt eine der beiden Schrauben vom Schaltauge.
Kernloch gemessen 2,9 / Länge etwa 7mm
Das Ausfallende von Schaltauge.de (oder wie die heissen) ist bissle hässlich und nicht identisch mit dem Cd' Teil.

Also: Geheimtipp, wo ich die Schraubchen fürs Cannondale-Schaltauge herbekomme?

Danke!

M3 x irgendwas, Senkkopf?
Zeig doch mal die zweite vorhandene, mit Messschieber dran.

 

[Major Tom]

M3 x irgendwas, Senkkopf?
Zeig doch mal die zweite vorhandene, mit Messschieber dran.

Die zweite möchte ich nicht ausbauen.
M3,5x70 (bei 2,9mm Kernloch)
Zylinderkopf, Innensechskant.

 

[Vintage-Racer]

Problemchen:
An meinem Supersix von 2013 fehlt eine der beiden Schrauben vom Schaltauge.
Kernloch gemessen 2,9 / Länge etwa 7mm
Das Ausfallende von Schaltauge.de (oder wie die heissen) ist bissle hässlich und nicht identisch mit dem Cd' Teil.

Also: Geheimtipp, wo ich die Schraubchen fürs Cannondale-Schaltauge herbekomme?

Danke!

...hier schon mal gefragt?
https://www.cannondale-parts.de/

 

[Oude Baas]

Guten Morgen,

zum Teil enthält Velobase diese Angaben, hab grad einfach mal eine angeklickt:

https://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=B980DF3E-369C-4270-9046-E2952791C43A&Enum=113&AbsPos=24

Sind aber alles keine bestätigten Werte
Also nicht belastbar

 

[Torx???]

M3,5x70

Sicher?

 

[Major Tom]

M3,5x70

Sicher?

Nein, M3,5x7

 

[Elcau]

Dieses Problem ist mir neu: Die Bremszughülle steckt im Rahmen fest. Was kann man tun? Hab bisher nur etwas Ballistol an die Hülle gesprüht in der Hoffnung, dass die Hülle besser gleitet. Wenn ich fester ziehe, laufe ich Gefahr, die Hülle zu zerreißen.

 

[Rhein_531]

Dieses Problem ist mir neu: Die Bremszughülle steckt im Rahmen fest. Was kann man tun? Hab bisher nur etwas Ballistol an die Hülle gesprüht in der Hoffnung, dass die Hülle besser gleitet. Wenn ich fester ziehe, laufe ich Gefahr, die Hülle zu zerreißen.

Einen alten Bremszug einführen, sodass die "Tonne" auf der heilen Seite ist. Dann am Bremszug ziehen. Der reißt nicht so leicht wie die Außenhülle. Ohne Garantie, dass es funktioniert. Versuch macht kluch. Und natürlich den Bremszug im Rahmen lassen, damit Du die neue Außenhülle einführen kannst.