• Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos

Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

  • Ersteller Ersteller fresh ginger
  • Erstellt am Erstellt am
vintage bikes by b schrieb:
Was du nicht alles so in deinem Keller stehen hast ;).
Zum Vergrößern anklicken....
Im Keller nur ne kleine Emco8. Aber die ist tüchtig und super für solche Tuningarbeiten.
Ging dann auch ganz gut zum ausdrehen, der Freilauf hat nur wenig Einsatztiefe, von Härtegrad und Oberfläche würde ich auf CarboNitriert tippen. Das ist eigentlich ne feine Sache.
Das Lager ist drin, läuft blitzsauber und spielfrei. Für ne Testfahrt ist es mir eindeutig zu kalt.
20250318_081938.jpg


20250318_082230.jpg


20250318_082623.jpg


20250318_083052.jpg

Unten ein Nagelneuer Freilauf, hat schon knapp anderthalb Zehntel Übermaß. Ganz prima der Murks.
20250318_091556.jpg
 

Anzeige

Re: Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage
Uli73 schrieb:
Im Keller nur ne kleine Emco8. Aber die ist tüchtig und super für solche Tuningarbeiten.
Ging dann auch ganz gut zum ausdrehen, der Freilauf hat nur wenig Einsatztiefe, von Härtegrad und Oberfläche würde ich auf CarboNitriert tippen. Das ist eigentlich ne feine Sache.
Das Lager ist drin, läuft blitzsauber und spielfrei. Für ne Testfahrt ist es mir eindeutig zu kalt.
Anhang anzeigen 1591096

Anhang anzeigen 1591095

Anhang anzeigen 1591094

Anhang anzeigen 1591093
Unten ein Nagelneuer Freilauf, hat schon knapp anderthalb Zehntel Übermaß. Ganz prima der Murks.
Anhang anzeigen 1591092
Zum Vergrößern anklicken....
So eine Einsatztiefe ist auch selten über 0,8mm, so kenne ich das zumindest noch aus meiner Zeit beim Härten, weiss nicht was die Franzosen für Material nehmen beim Einsatzhärten, möglicherweise 1.7131.
Bekommt man auch keine so hohen Härtegrade hin.
 
Am Oberrohr des 89er Koga Miyata Pro meiner besseren Hälfte findet sich noch der mitgelieferte Startnummernhalter (siehe Foto). Auf dem Foto auf S. 1 des 1992er Koga Miyata-Kataloges (Link führt zum Download aus dem Archiv der offiziellen Koga-Webseite) scheinen die Startnummern nur an diesem einen Halter befestigt worden zu sein. Aus welchem Material waren diese Startnummern, dass sie sich beim Fahren nicht quer zum Wind verdreht haben; Blech? Ist die Halterung komplett oder fehlt da ein Klemm-Gegenstück?
1742296354896.png

Die Spitze, die sich am Steuerkopf befindet, scheint mir keine weitere Nummernhalterung zu sein sondern eine - warum auch immer vorhandene - Pumpenaufnahme, die am Sattelrohr kein Gegenstück hat, weil das Pro mit einer senkrecht montierten Rahmenklemmpumpe ausgeliefert wurde). Ich würde gerne ein entsprechendes Schild nachrüsten können.
Danke und Grüße
Chris
 
BodenseeFerdi schrieb:
So eine Einsatztiefe ist auch selten über 0,8mm, so kenne ich das zumindest noch aus meiner Zeit beim Härten, weiss nicht was die Franzosen für Material nehmen beim Einsatzhärten, möglicherweise 1.7131.
Bekommt man auch keine so hohen Härtegrade hin.
Zum Vergrößern anklicken....
Nen Einsatzstahl bekommt man immer auf 64 Rockwell, je nach Anlasstemperatur dann 61-63 HRC. 0,8 Einsatz wäre bei so einen Teil aber zuviel, eher 0,3 rum.
Wie gesagt, ich tipp auf Nitrieren.
Aber ist auch egal, über die Mavic Technologie, gerade bei LRS muss man sich manchmal schon wundern.😬
 
Chris-mit-Rennrad schrieb:
Am Oberrohr des 89er Koga Miyata Pro meiner besseren Hälfte findet sich noch der mitgelieferte Startnummernhalter (siehe Foto). Auf dem Foto auf S. 1 des 1992er Koga Miyata-Kataloges (Link führt zum Download aus dem Archiv der offiziellen Koga-Webseite) scheinen die Startnummern nur an diesem einen Halter befestigt worden zu sein. Aus welchem Material waren diese Startnummern, dass sie sich beim Fahren nicht quer zum Wind verdreht haben; Blech? Ist die Halterung komplett oder fehlt da ein Klemm-Gegenstück?
Anhang anzeigen 1591160
Die Spitze, die sich am Steuerkopf befindet, scheint mir keine weitere Nummernhalterung zu sein sondern eine - warum auch immer vorhandene - Pumpenaufnahme, die am Sattelrohr kein Gegenstück hat, weil das Pro mit einer senkrecht montierten Rahmenklemmpumpe ausgeliefert wurde). Ich würde gerne ein entsprechendes Schild nachrüsten können.
Danke und Grüße
Chris
Zum Vergrößern anklicken....
Die Startnummern waren Plastikschildchen.
Eine Pumpenspitze muss nur an der Vorderseite sein, weil da der stumpfe Winkel dafür sorgt, dass die Pumpe nicht hält. Am Sitzrohr ist ein spitzer Winkel, da hält die Pumpe (wenn sie ausreichend lang ist) von selber. Da brauchts also keine weitere Vorrichtung, außer einer Delle im Pumpengriff.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich suche gerade vergeblich nach einer vernünftigen Übersetzung für die Kettenblattkombination 36/46 (also einem 10er Sprung) und 5 oder 6 Ritzeln hinten.

Außer der nachfolgenden Konstellation bekomme ich nichts Vernünftiges zusammen.

1742299497838.png


Mir wäre jedoch eine etwas größere Spreizung (zwischen den einzelnen Gängen) und vor allem noch kleinere Gänge lieber.

Hat jemand andere, brauchbare Vorschläge für mich? 🙏

Bedingung:
Die Kettenblattzahlen 36/46 sind fest gesetzt und die maximale Geschwindigkeit sollte bei ca. 30 bis 32 km/h liegen. Was ich zudem nicht mag, sind doppelt vorhandene Gänge (bei 10 bis 12 insgesamt dürfen das max. 1 bis 2 sein).
 
Zuletzt bearbeitet:
Zuletzt bearbeitet:
Andreas P. schrieb:
Ich suche gerade vergeblich nach einer vernünftigen Übersetzung für die Kettenblattkombination 36/46 (also einem 10er Sprung) und 5 oder 6 Ritzeln hinten.

Außer der nachfolgenden Konstellation bekomme ich nichts Vernünftiges zusammen.

Anhang anzeigen 1591171

Mir wäre jedoch eine etwas größere Spreizung (zwsichen den einzelnen Gängen) und vor allem noch kleinere Gänge lieber.

Hat jemand andere, brauchbare Vorschläge für mich? 🙏

Bedingung:
Die Kettenblattzahlen 36/46 sind fest gesetzt und die maximale Geschwindigkeit sollte bei ca. 30 bis 32 km/h liegen. Was ich zudem nicht mag, sind doppelt vorhandene Gänge (bei 10 bis 12 insgesamt dürfen das max. 1 bis 2 sein).
Zum Vergrößern anklicken....
Da sind deine Bedingungen der beschränkende Faktor.

Wenn die Spreizung des Schraubkranzes größer als 5 oder 6 Zähne wird, überschneiden sich bei den gegebenen Kettenblättern alle Gänge mit größeren Ritzeln (bei deinem Beispiel über 20/21 Zähnen) zwangsläufig. Dies ändert sich auch nicht, wenn man z.B. mit 11 oder 19 Zähnen als kleinstes Ritzel startet. (Beim 11er Ritzel sind es sogar nur 4 Zähne ohne Überschneidung.)

Du wirst also entweder mit der von dir gezeigten Spreizung oder mit mehr doppelt vorhandenen Gängen leben müssen, wenn die 46/36 fest gesetzt sind.
 
Andreas P. schrieb:
Ich suche gerade vergeblich nach einer vernünftigen Übersetzung für die Kettenblattkombination 36/46 (also einem 10er Sprung) und 5 oder 6 Ritzeln hinten.

Außer der nachfolgenden Konstellation bekomme ich nichts Vernünftiges zusammen.

Anhang anzeigen 1591171

Mir wäre jedoch eine etwas größere Spreizung (zwischen den einzelnen Gängen) und vor allem noch kleinere Gänge lieber.

Hat jemand andere, brauchbare Vorschläge für mich? 🙏

Bedingung:
Die Kettenblattzahlen 36/46 sind fest gesetzt und die maximale Geschwindigkeit sollte bei ca. 30 bis 32 km/h liegen. Was ich zudem nicht mag, sind doppelt vorhandene Gänge (bei 10 bis 12 insgesamt dürfen das max. 1 bis 2 sein).
Zum Vergrößern anklicken....
Puh,
das wäre etwas, das ich sicherlich NICHT ketten würde.
Ausgerechnet um die oft gefahrenen knapp 25 km/h ein Wechsel ohne doppelte Gänge. Ich glaube, das würde mich bekloppt machen.
 
skandsen schrieb:
Puh,
das wäre etwas, das ich sicherlich NICHT ketten würde.
Ausgerechnet um die oft gefahrenen knapp 25 km/h ein Wechsel ohne doppelte Gänge. Ich glaube, das würde mich bekloppt machen.
Zum Vergrößern anklicken....
Der @Andreas P. fährt einfach auf zwei Blätter verteilt. Ich könnte das auch nicht.
 
Uli73 schrieb:
Nen Einsatzstahl bekommt man immer auf 64 Rockwell, je nach Anlasstemperatur dann 61-63 HRC. 0,8 Einsatz wäre bei so einen Teil aber zuviel, eher 0,3 rum.
Wie gesagt, ich tipp auf Nitrieren.
Aber ist auch egal, über die Mavic Technologie, gerade bei LRS muss man sich manchmal schon wundern.😬
Zum Vergrößern anklicken....
Ja,
Ich habe nur einfache Sachen gehärtet, für innerbetriebliche Anwendungen.
War auch ein recht einfacher Ofen mit beheiztem Ölabschreckbad.
Genauere Sachen haben wir dann an eine Vakuumhärtetei gegeben, natürlich dann auch protokolliert.
Und ja, die Oberfläche sieht nitriert aus.
 
Hat jemand ein Tipp wer bikefitting im Raum Lübeck anbietet ? Ist nicht schön, wenn Beine kein Problem sind aber die Arme und Hände nicht mehr wollen
 
mic-robi schrieb:
Da sind deine Bedingungen der beschränkende Faktor.

Wenn die Spreizung des Schraubkranzes größer als 5 oder 6 Zähne wird, überschneiden sich bei den gegebenen Kettenblättern alle Gänge mit größeren Ritzeln (bei deinem Beispiel über 20/21 Zähnen) zwangsläufig. Dies ändert sich auch nicht, wenn man z.B. mit 11 oder 19 Zähnen als kleinstes Ritzel startet. (Beim 11er Ritzel sind es sogar nur 4 Zähne ohne Überschneidung.)

Du wirst also entweder mit der von dir gezeigten Spreizung oder mit mehr doppelt vorhandenen Gängen leben müssen, wenn die 46/36 fest gesetzt sind.
Zum Vergrößern anklicken....
Die Überschneidung von Gängen stellt kein Problem für mich dar, aber identische Übersetzungen (z.B. 36/18 = 2.00 und 46/23 = 2.00) schon.

Die beiden Kettenblätter sind so vorhanden und es gibt nur wenig andere, die für mich Sinn machen (z.B. ein 48er anstatt eines 46er wäre ggf. noch möglich oder vielleicht noch ein 42er), so dass die Abstufung 36/46 quasi gesetzt ist.

Danke auf jeden Fall für Deinen Beitrag. :daumen:
 
skandsen schrieb:
Puh,
das wäre etwas, das ich sicherlich NICHT ketten würde.
Ausgerechnet um die oft gefahrenen knapp 25 km/h ein Wechsel ohne doppelte Gänge. Ich glaube, das würde mich bekloppt machen.
Zum Vergrößern anklicken....
Ja, das störte mich an der von mir gefundenen Übersetzung auch am meisten.
Danke für den Hinweis. :daumen:
 
samsara schrieb:
Der @Andreas P. fährt einfach auf zwei Blätter verteilt. Ich könnte das auch nicht.
Zum Vergrößern anklicken....
Ich musst eine Weile nachdenken, bis ich verstanden habe, was Du damit meinst. 💡
Tatsächlich gefällt mir die gezeigte Übersetzung ja ebenfalls nicht, daher erkundigte ich mich nach möglichen Alternativen von Euch. ;)
 
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂

Ähnliche Themen

dobelli
Mal eben schnell eine Montage-Frage
Antworten
13
Aufrufe
5K
Micha 59
M
chkamb
  • Umfrage Umfrage
Umfrage: Thread "Mal eben schnell ne kleine bastelfrage" oben anheften oder nicht?
2
Antworten
39
Aufrufe
6K
Nimmerklug
Nimmerklug
discbrake
GT Grade Carbon 2020
Antworten
2
Aufrufe
5K
Check.
Check.
T-lo
Campagnolo Delta, Syncro und Power-Grade - alles eine Frage der Einstellung ...
2 3
Antworten
41
Aufrufe
20K
Bonanzero
Bonanzero
Axel66
Mehrere Fragen zu einem Koga Miyota
2 3
Antworten
51
Aufrufe
11K
Karsten S
K
Zurück