Andreas P.
Fährt ab und an auch wieder Rad
Kommt auf den Verwendungszweck an (würde ich sagen).
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rennrad news 1990 .
Oude Baas
Vormals Olddutsch
Ehr auf die Mukelatur im Oberarm
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Gegenwind formt den Charakter
Um sich die Wünsche aus dem Kopf zu schlagen, kann der Hammer nicht groß genug sein
Bianchi-Hilde
Keine Ahnung aber große Fresse
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Das Ja bezog sich auf verschiedene Ergopower-Hebel. Die sind, wie die Schaltwerke mit A und B gemarkt.
Uli73
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Jetzt hab ich gedacht, den elendigen Mavic FTS L Freilauf rüste ich mal fix auf Kugellager um.
Nylonbuchse raus, ø32mm Lagerpassung drehen und ein 2RS 25x32x4 Lager rein....
Äääh, danke Mavic für den gehärteten Freilaufkörper
Vorhin mal geprüft, sportliche 78HRA/54HRC Rockwell.
Andere machen Alufreiläufe.
Nylonbuchse raus, ø32mm Lagerpassung drehen und ein 2RS 25x32x4 Lager rein....
Äääh, danke Mavic für den gehärteten Freilaufkörper
Vorhin mal geprüft, sportliche 78HRA/54HRC Rockwell.
Andere machen Alufreiläufe.
vintage bikes by b
Aus Fragen lernt man...
Was du nicht alles so in deinem Keller stehen hastJetzt hab ich gedacht, den elendigen Mavic FTS L Freilauf rüste ich mal fix auf Kugellager um.
Nylonbuchse raus, ø32mm Lagerpassung drehen und ein 2RS 25x32x4 Lager rein....
Äääh, danke Mavic für den gehärteten Freilaufkörper
Vorhin mal geprüft, sportliche 78HRA/54HRC Rockwell.
Andere machen Alufreiläufe.Anhang anzeigen 1590962
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Andreas P.
Fährt ab und an auch wieder Rad
Dieses Fett habe ich früher (über mehrere Jahre) viel benutzt, aber solch ein Vorgang kam mir nie unter.
Ich kann mir hier lediglich eine chemische Reaktion vorstellen.
Vielleicht ist irgendetwas anderes reingeraten, ob bereits in der Produktion oder später bei Dir?
Uli73
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Im Keller nur ne kleine Emco8. Aber die ist tüchtig und super für solche Tuningarbeiten.Was du nicht alles so in deinem Keller stehen hast
Ging dann auch ganz gut zum ausdrehen, der Freilauf hat nur wenig Einsatztiefe, von Härtegrad und Oberfläche würde ich auf CarboNitriert tippen. Das ist eigentlich ne feine Sache.
Das Lager ist drin, läuft blitzsauber und spielfrei. Für ne Testfahrt ist es mir eindeutig zu kalt.
Unten ein Nagelneuer Freilauf, hat schon knapp anderthalb Zehntel Übermaß. Ganz prima der Murks.
BodenseeFerdi
Auf einem guten Berg ist ein guter Biergarten 🍺
So eine Einsatztiefe ist auch selten über 0,8mm, so kenne ich das zumindest noch aus meiner Zeit beim Härten, weiss nicht was die Franzosen für Material nehmen beim Einsatzhärten, möglicherweise 1.7131.
Bekommt man auch keine so hohen Härtegrade hin.
Chris-mit-Rennrad
Gewindekontrolleur
Am Oberrohr des 89er Koga Miyata Pro meiner besseren Hälfte findet sich noch der mitgelieferte Startnummernhalter (siehe Foto). Auf dem Foto auf S. 1 des 1992er Koga Miyata-Kataloges (Link führt zum Download aus dem Archiv der offiziellen Koga-Webseite) scheinen die Startnummern nur an diesem einen Halter befestigt worden zu sein. Aus welchem Material waren diese Startnummern, dass sie sich beim Fahren nicht quer zum Wind verdreht haben; Blech? Ist die Halterung komplett oder fehlt da ein Klemm-Gegenstück?
Die Spitze, die sich am Steuerkopf befindet, scheint mir keine weitere Nummernhalterung zu sein sondern eine - warum auch immer vorhandene - Pumpenaufnahme, die am Sattelrohr kein Gegenstück hat, weil das Pro mit einer senkrecht montierten Rahmenklemmpumpe ausgeliefert wurde). Ich würde gerne ein entsprechendes Schild nachrüsten können.
Danke und Grüße
Chris
Die Spitze, die sich am Steuerkopf befindet, scheint mir keine weitere Nummernhalterung zu sein sondern eine - warum auch immer vorhandene - Pumpenaufnahme, die am Sattelrohr kein Gegenstück hat, weil das Pro mit einer senkrecht montierten Rahmenklemmpumpe ausgeliefert wurde). Ich würde gerne ein entsprechendes Schild nachrüsten können.
Danke und Grüße
Chris
Uli73
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Nen Einsatzstahl bekommt man immer auf 64 Rockwell, je nach Anlasstemperatur dann 61-63 HRC. 0,8 Einsatz wäre bei so einen Teil aber zuviel, eher 0,3 rum.
Wie gesagt, ich tipp auf Nitrieren.
Aber ist auch egal, über die Mavic Technologie, gerade bei LRS muss man sich manchmal schon wundern.
Die Startnummern waren Plastikschildchen.
Eine Pumpenspitze muss nur an der Vorderseite sein, weil da der stumpfe Winkel dafür sorgt, dass die Pumpe nicht hält. Am Sitzrohr ist ein spitzer Winkel, da hält die Pumpe (wenn sie ausreichend lang ist) von selber. Da brauchts also keine weitere Vorrichtung, außer einer Delle im Pumpengriff.
Zuletzt bearbeitet:
Chris-mit-Rennrad
Gewindekontrolleur
Andreas P.
Fährt ab und an auch wieder Rad
Ich suche gerade vergeblich nach einer vernünftigen Übersetzung für die Kettenblattkombination 36/46 (also einem 10er Sprung) und 5 oder 6 Ritzeln hinten.
Außer der nachfolgenden Konstellation bekomme ich nichts Vernünftiges zusammen.
Mir wäre jedoch eine etwas größere Spreizung (zwischen den einzelnen Gängen) und vor allem noch kleinere Gänge lieber.
Hat jemand andere, brauchbare Vorschläge für mich?
Bedingung:
Die Kettenblattzahlen 36/46 sind fest gesetzt und die maximale Geschwindigkeit sollte bei ca. 30 bis 32 km/h liegen. Was ich zudem nicht mag, sind doppelt vorhandene Gänge (bei 10 bis 12 insgesamt dürfen das max. 1 bis 2 sein).
Außer der nachfolgenden Konstellation bekomme ich nichts Vernünftiges zusammen.
Mir wäre jedoch eine etwas größere Spreizung (zwischen den einzelnen Gängen) und vor allem noch kleinere Gänge lieber.
Hat jemand andere, brauchbare Vorschläge für mich?
Bedingung:
Die Kettenblattzahlen 36/46 sind fest gesetzt und die maximale Geschwindigkeit sollte bei ca. 30 bis 32 km/h liegen. Was ich zudem nicht mag, sind doppelt vorhandene Gänge (bei 10 bis 12 insgesamt dürfen das max. 1 bis 2 sein).
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mr.bibendum
Aktives Mitglied
Mir wäre jedoch eine etwas größere Spreizung (zwsichen den einzelnen Gängen) und vor allem noch kleinere Gänge lieber.
Hat jemand andere, brauchbare Vorschläge für mich?
5fach 14-26 oder 14-28 Shimano MF-Z015 oder Äquivalente von Sachs-Maillard / Sunrace usw.
Falls FRA-Schaubkranzgewinde benötigt erschwert das die Suche.
https://www.radversender.de/SHIMANO...-14-17-20-24-28-Zaehne-Retro-Vintage-Freilauf
Zuletzt bearbeitet:
Andreas P.
Fährt ab und an auch wieder Rad
Danke für diese erste Anregung.
P.S. Der Kranz bzw. die Ritzel an sich stellen kein Problem für mich dar (sofern nicht gerade ein 27er darunter sein soll).
mic-robi
Volleyballa auf Abwegen
Da sind deine Bedingungen der beschränkende Faktor.Ich suche gerade vergeblich nach einer vernünftigen Übersetzung für die Kettenblattkombination 36/46 (also einem 10er Sprung) und 5 oder 6 Ritzeln hinten.
Außer der nachfolgenden Konstellation bekomme ich nichts Vernünftiges zusammen.
Anhang anzeigen 1591171
Mir wäre jedoch eine etwas größere Spreizung (zwsichen den einzelnen Gängen) und vor allem noch kleinere Gänge lieber.
Hat jemand andere, brauchbare Vorschläge für mich?
Bedingung:
Die Kettenblattzahlen 36/46 sind fest gesetzt und die maximale Geschwindigkeit sollte bei ca. 30 bis 32 km/h liegen. Was ich zudem nicht mag, sind doppelt vorhandene Gänge (bei 10 bis 12 insgesamt dürfen das max. 1 bis 2 sein).
Wenn die Spreizung des Schraubkranzes größer als 5 oder 6 Zähne wird, überschneiden sich bei den gegebenen Kettenblättern alle Gänge mit größeren Ritzeln (bei deinem Beispiel über 20/21 Zähnen) zwangsläufig. Dies ändert sich auch nicht, wenn man z.B. mit 11 oder 19 Zähnen als kleinstes Ritzel startet. (Beim 11er Ritzel sind es sogar nur 4 Zähne ohne Überschneidung.)
Du wirst also entweder mit der von dir gezeigten Spreizung oder mit mehr doppelt vorhandenen Gängen leben müssen, wenn die 46/36 fest gesetzt sind.
mic-robi
Volleyballa auf Abwegen
Ich habe noch einen 5-fach Schraubkranz mit 32 Zähnen am größten Ritzel, falls dieser für dich interessant ist, kann ich ihn heute Abend mal heraussuchen.
skandsen
Kommt Zeit, kommt Rad ...
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Puh,Ich suche gerade vergeblich nach einer vernünftigen Übersetzung für die Kettenblattkombination 36/46 (also einem 10er Sprung) und 5 oder 6 Ritzeln hinten.
Außer der nachfolgenden Konstellation bekomme ich nichts Vernünftiges zusammen.
Anhang anzeigen 1591171
Mir wäre jedoch eine etwas größere Spreizung (zwischen den einzelnen Gängen) und vor allem noch kleinere Gänge lieber.
Hat jemand andere, brauchbare Vorschläge für mich?
Bedingung:
Die Kettenblattzahlen 36/46 sind fest gesetzt und die maximale Geschwindigkeit sollte bei ca. 30 bis 32 km/h liegen. Was ich zudem nicht mag, sind doppelt vorhandene Gänge (bei 10 bis 12 insgesamt dürfen das max. 1 bis 2 sein).
das wäre etwas, das ich sicherlich NICHT ketten würde.
Ausgerechnet um die oft gefahrenen knapp 25 km/h ein Wechsel ohne doppelte Gänge. Ich glaube, das würde mich bekloppt machen.
samsara
Aktives Mitglied
Der @Andreas P. fährt einfach auf zwei Blätter verteilt. Ich könnte das auch nicht.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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