vintage bikes by b
Aus Fragen lernt man...
Ich habe diesen Lenker hier im Forum gekauft. Sehe ich das richtig, dass der Schrott ist? Habe die Klebereste entfernt und Lochfraß entdeckt. Sicherheitsrelevantes Bauteil... also weg damit?
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
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rennrad news 1990 .
Da passt jede erdenkliche Lampe, ohne Adapter. Einfach eine M5-Schraube und U-Scheibe an der Seite rein, Gewinde ist schon drin.
Zuletzt bearbeitet:
G
Gelöschtes Mitglied 101963
Da hat Dir jemand Schrott verkauft......
Die Stelle ist kritisch, weil, wenn er bricht, dann da.
[Kannst du jedoch fahren, wenn du es vor jeder Fahrt kritisch prüfst, Kraft drauf bringst und nachhälst (wie der Hautarzt die Muttermale), ob sich Stelle verändert hat. Aber wer tut das schon und denkt auch immer dran.]
Korrosion im Griffbereich unterm Lenkerband sehe ich dagegen eher entspannt.
Puristen und Menschen die zu Überversicherung neigen, sehen das bestimmt weniger entspannt
FSD
Gurken Sammler u. Fahrer
Sehe ich genauso, das ist ja ein vergleichsweise moderner Lenker ,da kann man was aus aktueller Produktion nehmen, mache ich bei Rädern aus den 80er und 90er.Die Stelle ist kritisch, weil, wenn er bricht, dann da.
[Kannst du jedoch fahren, wenn du es vor jeder Fahrt kritisch prüfst, Kraft drauf bringst und nachhälst (wie der Hautarzt die Muttermale), ob sich Stelle verändert hat. Aber wer tut das schon und denkt auch immer dran.]
Korrosion im Griffbereich unterm Lenkerband sehe ich dagegen eher entspannt.
Puristen und Menschen die zu Übererversicherung neigen, sehen das bestimmt weniger entspannt
vintage bikes by b
Aus Fragen lernt man...
Das wollte ich damit nicht sagen. Das habe ich erst gesehen, nachdem ich die Klebereste entfernt habe. Also dem Verkäufer möchte ich keinen Vorwurf machen, werde ihn aber trotzdem kontaktieren.
Danke. Ich fühle mich mit meiner Vorlesung ,,Kerbwirkung" auch nicht wirklich wohl dabei. Also werde ich mal schauen, wie wir damit verbleiben. Vor allem, weil es aus dem gezeigten Loch auf dem Bild herausbröselt.Die Stelle ist kritisch, weil, wenn er bricht, dann da.
[Kannst du jedoch fahren, wenn du es vor jeder Fahrt kritisch prüfst, Kraft drauf bringst und nachhälst (wie der Hautarzt die Muttermale), ob sich Stelle verändert hat. Aber wer tut das schon und denkt auch immer dran.]
Korrosion im Griffbereich unterm Lenkerband sehe ich dagegen eher entspannt.
Puristen und Menschen die zu Überversicherung neigen, sehen das bestimmt weniger entspannt
Wenn jemand einen schönen Lenker für ein Eddy Merckx MX Leader aus 1993-95 abzugeben hat von 3ttt für den klappbaren Vorbau, gerne... ich suche jetzt wieder. Ich würde gerne wieder einen 3ttt Ergopower Due in dieser grauen Farbe nehmen. Bitte nur ohne Kerben und Oxidationen.
G
Gelöschtes Mitglied 101963
Ich möchte dem Verkäufer keine Absicht unterstellen.
Aber solche Dinge kommen dabei heraus, wenn hier Teile ungereinigt/verschmutzt angeboten werden.
Ist zwar nur meine persönliche Sicht, aber ich finde solche Angebote nie wirklich seriös.
Biergartenradler
Neuer Benutzer
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Habe die Schraube / den Bolzen ausgebaut! Fragt sich nur, welcher jetzt als Ersatz in Frage kommt...
Was wäre denn der entsprechende Bolzen bzw. wo bekomme ich den her?
Anma1975
Aktives Mitglied
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- 25 März 2019
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Danke!
Liebes Forum,
vielleicht kann mir jemand helfen. Bei einer alten MTB-LX-Kurbel habe ich das mittlere Kettenblatt gewechselt. Das neue Kettenblatt scheint mir etwas dicker als das ursprüngliche. Bislang war zwischen Kurbelarm und mittlerem Kettenblatt an den Kettenblattschrauben je eine Distanzscheibe angebracht. Nun scheint durch das breitere neue Kettenblatt der Abstand zwischen mittlerem und kleinem Kettenblatt zu schmal geworden zu sein, sodass die Schrauben, mit denen das große und das mittlere Blatt befestigt sind, die Kette, wenn sie auf dem kleinen Blatt läuft, teils hochziehen. Also habe ich die Distanzscheiben rausgenommen, wodurch sich die Kettenlinie verändert (das mittlere Blatt kommt näher an das große). Nun frage ich mich, ob ich das so lasse und den Umwerfer neu ausrichte, da dieser nun nicht mehr auf das große Blatt kommt, oder ob ich noch schmalere Distanzscheiben verbaue, um die ursprüngliche Kettenlinie einigermaßen wiederherzustellen. Weiß dazu jmd. Rat?
Vielen Dank!
vielleicht kann mir jemand helfen. Bei einer alten MTB-LX-Kurbel habe ich das mittlere Kettenblatt gewechselt. Das neue Kettenblatt scheint mir etwas dicker als das ursprüngliche. Bislang war zwischen Kurbelarm und mittlerem Kettenblatt an den Kettenblattschrauben je eine Distanzscheibe angebracht. Nun scheint durch das breitere neue Kettenblatt der Abstand zwischen mittlerem und kleinem Kettenblatt zu schmal geworden zu sein, sodass die Schrauben, mit denen das große und das mittlere Blatt befestigt sind, die Kette, wenn sie auf dem kleinen Blatt läuft, teils hochziehen. Also habe ich die Distanzscheiben rausgenommen, wodurch sich die Kettenlinie verändert (das mittlere Blatt kommt näher an das große). Nun frage ich mich, ob ich das so lasse und den Umwerfer neu ausrichte, da dieser nun nicht mehr auf das große Blatt kommt, oder ob ich noch schmalere Distanzscheiben verbaue, um die ursprüngliche Kettenlinie einigermaßen wiederherzustellen. Weiß dazu jmd. Rat?
Vielen Dank!
Gude
Du hast keine Chance - also nutze sie!
Ich hätte einen angesagten fast ohne UnterlenkerBitte nur ohne Kerben und Oxidationen.
Ostseechrom
...immerhin Endmoränen
Oude Baas
Vormals Olddutsch
Astra is ja nur Schrauberbrause
N+1
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Servus,
Ist zwar kein Klassisches Rennrad, aber...
ich möchte meinem Nachbarn einen gefallen tun und seinen defekten Stuersatz wechseln... allerdings passte der von mir besorgte ersatz nicht.
Welchen Steuersatz benötige ich denn bei der Aufschrift 25,4x30,0 für einen Steuersatz OHNE Gewinde?
FSD
Gurken Sammler u. Fahrer
Einen 1" A-Head Steuersatz, 30mm ist das Einpressmaß.
GEBLA
Aktives Mitglied
Die Position des großen Kettenblattes sollte sich doch nicht verändert haben...
Shimano hatte es bei einigen mittleren Kettenblättern so, daß die günstigeren Varianten aus dünnerem Material waren und diese Distanzscheiben die Dicke ausgeglichen haben. Wenn das neue mittlere Kettenblatt quasi ein dickeres ist, sollte doch alles passen... Oder es ist ein Kettenblatt, das nicht für die Kurbel paßt. Was ist das denn für ein Kettenblatt?
Eigentlich ein passendes, dachte ich, 36 Zähne, Lochkreis 110, von Stronglight. Tatsächlich ziehen die Kettenblattschrauben des großen und mittleren Blattes nun die Kette - je nach Ritzelposition auf der Kassette (also nicht in jedem Gang) - mit, fast wie Steighilfen. Ohne die Distanzscheiben läuft es, allerdings müsste der Umwerfer verstellt werden, damit die Kette auch auf das große Blatt kommt. Ohne die Distanzscheiben ist das mittlere Blatt nun natürlich direkt an die Aufnahmen des Kurbelarms geschraubt. Daher dachte ich, die Position hätte sich leicht geändert, denn vielleicht sind die Distanzscheiben dicker als das neue Kettenblatt dicker als das alte ist, es sich also nicht ganz ausgleicht.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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