Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Goderian]

Das ist alles Carbon, ja. Habs jetzt n bisschen befeilt und mal leicht angezogen. Das passt sich dann ganz gut an. Ich werds mal testen. Auseinander bauen hab ich demnach jetzt keine Lust mehr zu
Die Stütze wiegt ungekürzt (und dazu wäre ne Menge Potential da) 127g.

na wenigstens keine jochklemmung

 

[m4ik]

na wenigstens keine jochklemmung

Ach Gott, was war denn nochmal was? Ist das nicht ne Jochklemmung?

 

[Goderian]

hast recht ist eine aber wenigstens unten mit größerer auflage also nur 2 Punkte

 

[Crocodillo]

Ja, das wäre eine Option. Doof finde ich daran aber, dass man nicht "ziehen" kann wie mit Körbchen/Deltas z.B.
Die Insteps wären tatsächlich das was ich suche, traue mich aber nicht mehr wegen deren Brüchigkeit ran.

Mit Pedalhaken ziehen funktioniert auch nur mit Platten unter den Schuhen. Dann kannst du auch gleich die Rennschuhe anziehen.

 

[Gitanes]

Ich fahre das RD-M650 problemlos mit 12-34 + 24/36/46. Kommt aber auch immer auf das Ausfallende an. Bei Rennradrahmen sitzt das Gewinde für das Schaltwerk etwas näher zur Nabe als bei Reise- oder MTB-Rahmen.

Danke, das deckt sich im Wesentlichen mit den Kommentaren im Nachbarforum, werde das somit einfach mal probieren.

 

[zwofuenfzehn]

Mit Pedalhaken ziehen funktioniert auch nur mit Platten unter den Schuhen. Dann kannst du auch gleich die Rennschuhe anziehen.

Hä, wieso? Mit Straßenschuhen und Riemenkörbchen "ziehe" ich das Pedal doch auch. Natürlich ist es kein Vergleich zur Systempedalen, doch immer noch besser als reine Platte.

 

[Coopernikus]

Ist wohl so … blöd nur, dass bei ebay o.ä. linke Griffkörper – für gar nichtmal so wenig Kohle – massenhaft, rechte dafür natürlich gar nicht angeboten werden
Der Meister hatte Coroplast drüber gemacht .

Das kann man doch ganz wunderbar kleben mit der großen Fläche.

 

[skandsen]

Drehen bis der Arzt kommt- hab ich schon drehen erwähnt?

Wird ausprobiert, aber erst Morgen Ich könnte mir nur vorstellen, dass ich den Zug nicht nah genug an dem Nippe kappen kann, so dass es mir etwas nützen würde. Ich kann immer noch nicht glauben, dass es so ein Gefrickel sein soll einen Schaltzug zu wechseln.

Da ist was schief gelaufen - ich habe ein Deja-Vu.
So eine Situation hatte ich mit einem 105er-8fach Hebel bei einem Freund auch mal. Da wurde ein Zug entweder falsch eingefädelt oder hat sich in Betrieb verheddert/versetzt.
Ich habe letztlich am Gehäuse rumdremeln müssen, um den herauszuoperieren. Immerhin unten einer Abdeckung, sodass hinterher nichts zu sehen war.

 

[Crocodillo]

Wieso rumdremeln? Man kann den STI Hebel aufschrauben.

 

[BigSeb]

Moin,

ich hoffe meine Fragen fallen in die Bastlerkategorie.

Gefundener Rahmen (Bianchi Rekord 905) mit Felgen, Kassette am Hinterrad fehlt, Schaltzüge auch, soll erstes Restaurierungsprojekt für Privatnutzung werden:

• Ich bekomme die Gabel nicht auseinander und das Sitzrohr nicht raus, erste Versuche mit WD40 kläglich gescheitert, hat jemand Erfahrung mit Natriumhydroxid wie in diesem Video, oder andere Empfehlungen?
• Ist es möglich eine modernere Schaltung zu verbauen, mit Schalthebel an der Bremse? Wäre es Sinnvoll eine komplett neue Gruppe zu kaufen oder lieber versuchen passende Teile zu finden?
• Soll ich das Tretlager auseinander bauen um es neu zu fetten oder ggf. ganz auszutauschen?

Danke für eure Hilfe!

 

[Dr. Axel Stoll]

ist die Kontermutter am Gabelschaft etwa noch angezogen?

 

[Olddutsch]

Scheint ja ein Laternenparker gewesen zu sein
Bau Kurbel U Tretlager aus,stells auf dem Kopf U flute das Sitzrohr mit Carramba oder reinem Petroleum .Du brauchst viel Geduld mindest eine Woche,da die ganze Sastu wohl festgebacken ist

 

[BigSeb]

ist die Kontermutter am Gabelschaft etwa noch angezogen?

Ich habe die Spann?Schraube, welche von oben in den Vorbauschaft geht komplett entfernt, eine Kontermutter konnte ich nicht finden.

 

[Dr. Axel Stoll]

Die Mutter direkt unter dem Vorbau ist zum kontern der darunterliegenden, damit die Einstellung des Lagers gesichert bleibt.
Nehm den Vorbau raus und schraub die Muttern ab. normalerweise fällt die Gabel dann raus.

 

[Olddutsch]

Ich habe die Spann?Schraube, welche von oben in den Vorbauschaft geht komplett entfernt, eine Kontermutter konnte ich nicht finden.

Versuch sie Mal wieder 4 Gang rein zudrehen
Dann mit nem Polsterhammer auf dem Kopf hauen damit der Klemmkeil sich lost

 

[BigSeb]

Die Mutter direkt unter dem Vorbau ist zum kontern der darunterliegenden, damit die Einstellung des Lagers gesichert bleibt.
Nehm den Vorbau raus und schraub die Muttern ab. normalerweise fällt die Gabel dann raus.

Ich bekomme den Vorbau nicht raus, die Muttern habe ich alle komplett gelöst und die Gabel lässt sich bewegen. Das hatte ich falsch formuliert, es scheitert am Vorbau, nicht an den Muttern von der Gabel.

 

[RoKaDo]

Ich habe die Spann?Schraube, welche von oben in den Vorbauschaft geht komplett entfernt, eine Kontermutter konnte ich nicht finden.

Als erstes muss mal der Vorbau raus, dann die Kontermutter vom Steuersatz
lösen, dann klappt das auch mit der Gabel.

 

[Olddutsch]

Ich bekomme den Vorbau nicht raus, die Muttern habe ich alle komplett gelöst und die Gabel lässt sich bewegen. Das hatte ich falsch formuliert, es scheitert am Vorbau, nicht an den Muttern von der Gabel.

Ein Post höher is das Problem beschrieben

 

[Dr. Axel Stoll]

vielleicht an der Gabelkrone festhalten und vorbau drehen, wenn das nicht geht: selbes vorgehen wie an der Sattelstütze

 

[Dr. Axel Stoll]

Bitte nicht mit einem Hammer auf den Kopf hauen. macht Aua