Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Bonanzero]

Vor allem muss die Öse des Werfers außen an der Schelle anliegen. Sonst beteht Gefahr, dass die Schelle nicht fest wird.

 

[KleinMC2]

...das will nicht passen. Dazu müsste ich am vertikalen Halter etwas abschleifen.

Und genau das wollte ich nicht verstehen. Ein Formschluss zwischen der graden vertikalen Kante des Halters außen an der Schelle würde ja Sinn machen, weil es vor dem Verdrehen des Werfers schützt. Das passt ohne Abschleifen nur leider nicht, wie @fuerdieenkel schon schrieb!

 

[Abasobaba]

Sagt mal ihr kennt doch sicher das Problem mit dem kaputten Chrom an den 7400er STIs? Es sind ja kaum noch welche mit schönem Chrom zu bekommen. Unter dem Chrom kommt ja der Alubody zum Vorschein. Ist mal jemand auf die Idee gekommen den Chrom komplett weg zu machen und das Metall zu polieren?
Meine das mal auf Kleinanzeigen gesehen zu haben. Sah garnicht schlecht aus. Erfahrungen irgendwer?

 

[Hansi Hinterseer]

Kwadie Rahmenlackierung
- ich möchte gerne zu denen was schicken, würde gerne aber mal Silber und Weiß auf einem Rahmen sehen
zufällig die Farben bei denen mal machen lassen? (auf die Email mit Fotos warte ich schon 3 Wochen, die sind immer schwer beschäftigt)

 

[KleinMC2]

Sagt mal ihr kennt doch sicher das Problem mit dem kaputten Chrom an den 7400er STIs? Es sind ja kaum noch welche mit schönem Chrom zu bekommen. Unter dem Chrom kommt ja der Alubody zum Vorschein. Ist mal jemand auf die Idee gekommen den Chrom komplett weg zu machen und das Metall zu polieren?
Meine das mal auf Kleinanzeigen gesehen zu haben. Sah garnicht schlecht aus. Erfahrungen irgendwer?

Das hat glaube ich der @Profiamateur mal gemacht, einfach mal suchen

 

[Fadenfischfan]

N'Abend!

Was bedeutet

70 - SS - 120
+1 - + 1.5

??? Ich dachte erst, 120 sei die Länge. Aber die ist nur 115 lang

Danke für die Hilfe!

 

[vintage bikes by b]

N'Abend!

Was bedeutet

70 - SS - 120
+1 - + 1.5

??? Ich dachte erst, 120 sei die Länge. Aber die ist nur 115 lang

Danke für die Hilfe!

Ich habe mir dazu mal selber einen Guide erstellt. Es wird Zeit, dass ich diesen mal digitalisiere und an geeigneter Stelle hier poste: Also meine Erkenntnis:

• 70 Tretlagerbreite
• SS: Serie Strada
• 120: 120mm Einbaubreite der Hinterradnabe für eine optimale Kettenlinie
• +1 -+1,5: mm-Angaben auf Grund der CPSC Änderungen 1978 bezüglich des Umwerfers und der damit einhergehenden Änderungen an der Kurbel.

 

[Bianchi-Hilde]

Ich habe mir dazu mal selber einen Guide erstellt. Es wird Zeit, dass ich diesen mal digitalisiere und an geeigneter Stelle hier poste: Also meine Erkenntnis:

• 70 Tretlagerbreite
• SS: Serie Strada
• 120: 120mm Einbaubreite der Hinterradnabe für eine optimale Kettenlinie
• +1 -+1,5: mm-Angaben auf Grund der CPSC Änderungen 1978 bezüglich des Umwerfers und der damit einhergehenden Änderungen an der Kurbel.

Kleine Ergänzung: Damit ist die Kettenlinie auch für 126mm Hinterbaubreite optimiert worden.

 

[Chruisius]

Sagt mal ihr kennt doch sicher das Problem mit dem kaputten Chrom an den 7400er STIs? Es sind ja kaum noch welche mit schönem Chrom zu bekommen. Unter dem Chrom kommt ja der Alubody zum Vorschein. Ist mal jemand auf die Idee gekommen den Chrom komplett weg zu machen und das Metall zu polieren?
Meine das mal auf Kleinanzeigen gesehen zu haben. Sah garnicht schlecht aus. Erfahrungen irgendwer?

Hab ich schon gemacht .. Ist ne ziemliche Frickelei. Man kann das Alu darunter dann schön polieren, aber nach meiner Erfahrung läuft es ziemlich schnell wieder an.
Viell. hat noch wer eine Idee, wie man das Wieder-Anlaufen verhindert?

 

[vintage bikes by b]

Kleine Ergänzung: Damit ist die Kettenlinie auch für 126mm Hinterbaubreite optimiert worden.

Das wusste ich noch nicht, vielen Dank für die Zusatzinfo. Ich werde das in meinem Guide ergänzen und mir die Tage für die pingeligen Sachen, die ich so veranstalte, einen Faden erstellen.

 

[Profiamateur]

Sagt mal ihr kennt doch sicher das Problem mit dem kaputten Chrom an den 7400er STIs? Es sind ja kaum noch welche mit schönem Chrom zu bekommen. Unter dem Chrom kommt ja der Alubody zum Vorschein. Ist mal jemand auf die Idee gekommen den Chrom komplett weg zu machen und das Metall zu polieren?
Meine das mal auf Kleinanzeigen gesehen zu haben. Sah garnicht schlecht aus. Erfahrungen irgendwer?

Das hat glaube ich der @Profiamateur mal gemacht, einfach mal suchen

Ja, das habe ich mal gemacht...

Klar, Alu läuft ja immer wieder an, ist aber eigentlich kein großes Problem. Wenn es einmal ordentlich poliert ist, dann reicht kurzes "rüberpolieren", dann glänzt es wieder... ggf. kann man mit Wachs entgegenwirken....

Vorher:

Nachher:

 

[JFRctv]

N’abend, woher kommt die Beule im Schlauchreifen? Luft verliert der Reifen keine. Der Vorbesitzer hat den Reifen in eine Clincherfelge eingeglebt. Ich bin damit sicherlich 400km inkl L’Eroica gefahren
Dafür habe ich etwas Reifendichtmilch eingefüllt.

Kann ich den nochmals verkleben? Auf richtigen Schlauchreifenfelgen versteht sich

 

[ad-mh]

Bei einem Autoreifen ist bei einer Beule das Gewebe gerissen. Hier vermutlich auch.

 

[Gatsby]

Ich habe an einer alten Campa Chorus Kurbel bemerkt, dass hier ein großes 50er Kettenblatt von Campagnolo montiert ist.

Frage: Ist das irgendwie selten/besonders? Bislang habe ich idR 52er Blätter gesehen.

 

[ad-mh]

Ich habe an einer alten Campa Chorus Kurbel bemerkt, dass hier ein großes 50er Kettenblatt von Campagnolo montiert ist.

Frage: Ist das irgendwie selten/besonders? Bislang habe ich idR 52er Blätter gesehen.

Das ist ein Fall für ein spezielles Ermittlungsteam.

 

[Recordfahrer]

Kann man ruhig nehmen, ist man dann halt für 'ne Weile versorgt. Das ist aber die Simpel-Ausführung von Shimano, bei der beide Rädchen spielfrei gelagert sind (was aber im echten Leben kein Problem ist, bei etwas ausgeleierten Schaltwerken sogar von Vorteil sein kann).

Ansonsten gibt's alternativ auch noch im Ausverkauf diese Röllchen von Tacx.

https://www.bike24.de/p1184.html
Sind im Unterschied zu den einfachen Shimano-Teilen kugelgelagert statt gleitgelagert (wobei ich bezweifeln möchte, dass man da beim Fahren einen Unterschied spüren kann).

Wobei man für Campa 10fach auch 11 Zähne Rollen nehmen kann, die nutzen dann gleichmäßiger ab. Nur der Kauf von mitunter hochgelobten Delrin-Rädchen hat sich nicht gelohnt, die verschleißen auch nicht weniger oder langsamer als "normale" oder Carbon-Schalträdchen.

 

[Bianchi-Hilde]

Ich habe an einer alten Campa Chorus Kurbel bemerkt, dass hier ein großes 50er Kettenblatt von Campagnolo montiert ist.

Frage: Ist das irgendwie selten/besonders? Bislang habe ich idR 52er Blätter gesehen.

Ja, ich kenne nur kleine 50er.
Sorry, es ist Freitag und ich hab 11:20 Wochenende...

 

[FSD]

Ich kenne noch falsche 50er .

 

[Ivo]

Ich habe an einer alten Campa Chorus Kurbel bemerkt, dass hier ein großes 50er Kettenblatt von Campagnolo montiert ist.

Frage: Ist das irgendwie selten/besonders? Bislang habe ich idR 52er Blätter gesehen.

An meine Campa bestückte Räder findest du immer 50-er Campa Blätter. ist also normal

 

[Bonanzero]

Wobei man für Campa 10fach auch 11 Zähne Rollen nehmen kann, die nutzen dann gleichmäßiger ab. Nur der Kauf von mitunter hochgelobten Delrin-Rädchen hat sich nicht gelohnt, die verschleißen auch nicht weniger oder langsamer als "normale" oder Carbon-Schalträdchen.

Delrin ist doch das Material, aus dem normalerweise alle Billo-Schalträdchen sind. Dabei ist Delrin ein Markenname der Fa. Du Pont, die Kunststoffsorte ist POM (Polyoxymethylen). Das kann (nee: muss) bei anderen Herstellern also anders heißen.
Also: wer 60 EUR für ein Paar Plastikrädchen ausgibt, ist selber schuld. Und wer es schafft so teure Plastikrädchen zu verkaufen, ist ein Schlitzohr.