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Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

  • Ersteller Ersteller fresh ginger
  • Erstellt am Erstellt am
vintagecycles4ever schrieb:
Brauche mal Hilfe mit den Magura HS 77. Welche Befüllstutzen brauche ich, wenn ich sie neu befüllen will? Ich gehe mal davon aus, daß die original Teile mit der Nummer 432 233 nicht mehr aufzutreiben sind. Komme ich mit den Stutzen von Bike components zurecht? Weiß jemand, wie groß die Füllmenge, bzw. die Spritze für die hintere Bremse sein muss?
Danke für eure Hilfe!
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ich muss mal im Keller schauen, ich meine da schlummert seit Anfang der 90er noch ein kpl. Magura Kit mit Befüllspritze, Adapter und "Ölfläschchen".
Hoffe meine Erinnerung trügt nicht.
 

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Re: Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage
vintagecycles4ever schrieb:
Brauche mal Hilfe mit den Magura HS 77. Welche Befüllstutzen brauche ich, wenn ich sie neu befüllen will? Ich gehe mal davon aus, daß die original Teile mit der Nummer 432 233 nicht mehr aufzutreiben sind. Komme ich mit den Stutzen von Bike components zurecht? Weiß jemand, wie groß die Füllmenge, bzw. die Spritze für die hintere Bremse sein muss?
Danke für eure Hilfe!
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Das ist ein M6-Gewinde.Der passende Stutzen wird am Innengewinde der Bremse eingeschraubt und mit einem Gabelschlüssel SW 8 gekontert. Das sollte es noch irgendwo geben, weil auch die alten HS33 u. HS11 ja noch massenhaft herumfahren und auf die selbe Weise befüllt werden. Aktuelle HS-Bremsen haben sicher auch dieses M6-Innengewinde.
 
_Sven_ schrieb:
Haben sie.
Und die Entlüftungskits gibt es auch heute noch im Handel zu kaufen, gar nicht mal teuer.
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Genau. Der Unterschied ist nur, daß bei den aktuellen HS-Bremsen zur Entfernung der Verschlußschraube ein Torx-Schlüssel benötigt wird. Das müßte nach meiner Erinnerung ein TX20 sein. Für die früheren HS-Bremsen wurde regelmäßig ein 5er Innensechskant benötigt. Das Innengewinde M6 ist bei allen HS-Bremsen geblieben.
HS77 war im Prinzip eine super Bremse damals. Das Problem ist nur, daß bei 23mm Reifenbreite meistens Schluß ist.
 
cbt italia schrieb:
Genau. Der Unterschied ist nur, daß bei den aktuellen HS-Bremsen zur Entfernung der Verschlußschraube ein Torx-Schlüssel benötigt wird. Das müßte nach meiner Erinnerung ein TX20 sein. Für die früheren HS-Bremsen wurde regelmäßig ein 5er Innensechskant benötigt. Das Innengewinde M6 ist bei allen HS-Bremsen geblieben.
HS77 war im Prinzip eine super Bremse damals. Das Problem ist nur, daß bei 23mm Reifenbreite meistens Schluß ist.
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Danke für die ganzen Tipps 👍🏻.
Ich habe 25mm Conti Grand Prix 5000 verbaut. Da ist noch reichlich Luft 😉 🤣.
 

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vintagecycles4ever schrieb:
Danke für die ganzen Tipps 👍🏻.
Ich habe 25mm Conti Grand Prix 5000 verbaut. Da ist noch reichlich Luft 😉 🤣.
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Krass. Ich hatte damals einen 23mm Conti Grand Prix. Das hat gerade so gepaßt. Die Bremse mußte ich sogar etwas befeilen, um die Bremsschuhe etwas weiter nach unten zu bekommen. Ich hatte allerdings auch eine ältere - breite - Campagnolo-Felge montiert.
 
cbt italia schrieb:
Krass. Ich hatte damals einen 23mm Conti Grand Prix. Das hat gerade so gepaßt. Die Bremse mußte ich sogar etwas befeilen, um die Bremsschuhe etwas weiter nach unten zu bekommen. Ich hatte allerdings auch eine ältere - breite - Campagnolo-Felge montiert.
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Bei mir ist eine Recht schmale Campa Ypsilon Felge verbaut. Da passt alles perfekt.
 
herberto schrieb:
Bei mir schleift bei klein-klein die Kette am grossen Kettenblatt. Kettenbreite ist ca 7,7 mm aussen gemessen. Hinten 6 fach.
Innenlager passt zur Kurbel.
Kettenräder sind korrekt verbaut

In welchem Bereich liegen für gewöhnlich 6-8 fach Ketten was die Aussenbreite angeht ( meine mich an 7-8 mm zu erinnern ?)

Wisst Ihr vielleicht welche Kette ggf. Im unteren Bereich der Aussenbreite liegt ?
Gibt es dünne Ausgleichsscheiben um das äussere KB weiter nach aussen zu bringen ?
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Du kannst statt einer 6 / 7 / 8 -fach Kette eine 9fach Kette verwenden.
Die Innenbreite ist bei beiden Kettentypen gleich, lediglich die Außenbreite der 9fach Kette ist geringer.
Habe ich auch schon verwendet bei gleicher Problemlage und läuft einwandfrei auf meinem 6fach Antrieb.
 
herberto schrieb:
In welchem Bereich liegen für gewöhnlich 6-8 fach Ketten was die Aussenbreite angeht ( meine mich an 7-8 mm zu erinnern ?) Wisst Ihr vielleicht welche Kette ggf. Im unteren Bereich der Aussenbreite liegt ?
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Johnny Sylvester schrieb:
Du kannst statt einer 6 / 7 / 8 -fach Kette eine 9fach Kette verwenden. Die Innenbreite ist bei beiden Kettentypen gleich, lediglich die Außenbreite der 9fach Kette ist geringer.
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1759354938658.png


https://www.fahrrad-workshop-sprockhoevel.de/fahrrad_ketten.htm
 
Bonanzero schrieb:
Vllt. mal unter "Gasbowdenzug" suchen. Huret hat ja auch ziemlich viel Moppedkram produziert, also kommen die Züge vllt. auch aus de Ecke.
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Ich hätte ebenfalls Bedarf an solchen Zügen für die Huret Jubilee Schalthebel. Die 25er Box könnte ich bestellen und wir teilen im Forum auf, falls hier mehrere entsprechenden Bedarf haben?
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich weiß nicht, ob es einen Beleuchtungs-Faden gibt, zumindest habe ich keine gefunden.
Ich habe mir ein CT1 Rahmen von Bridgestone aus Tange 900 gekauft. Da ist zwar ein Halter für einen Seitenläufer vorhanden, den ich nicht nutzen möchte, sondern einen Nabendynamo im VR. Ist es sinnvoll, die Leitung in der Gabel durch das, wohl zu vergrößern, Loch in die Gabelscheide einzuführen und im oberen Bereich aus einem zu bohrenden Loch wieder rauszuführen?
1000037954.jpg

1000037955.jpg

Falls ja, in welchem Bereich?
Weiter soll es durch die ebenfalls zu vergrößernde Bohrung am Unterrohr in den Rahmen eingeführt und vor dem Ausfallende wieder rausgeführt werden.
1000037958.jpg

1000037959.jpg

Ist das machbar, bzw. welche Gedanken sollte ich mir noch machen.
Wie heißen noch mal die Stopfen, die Doppeladern bündig umschließen. War hier schon mal Thema, ich finde den Beitrag leider nicht mehr.
Danke
 
querneto schrieb:
Ich weiß nicht, ob es einen Beleuchtungs-Faden gibt,
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Thema 'Licht am Rad'

Eine Ausfahrt mit Licht ohne Strom macht zwar riesen Spass und wird es auch nächstes Jahr, in München, wieder geben, aber zum ernsthaften Rennrad fahren ist das nicht mehr wirklich Zeitgemäß. Durch meinen Jobwechsel hab ich wieder mehr Zeit zum Rad fahren und das soll auch in der Nacht geschehen. Dazu braucht es gutes Licht und ich eine Beratung. Nabendynamos sind praktisch und gut, aber wenn ich am Sa. ein Brevet fahren möchte fliegt mir sicher am Fr. die Felge um die Ohren. Da hab ich an den http://www.velogical-engineering.com/felgendynamo-de-1 gedacht, noch ein riesen Vorteil ich...
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