Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[alterstahl]

Problembeschreibung :
Kurzes, Knack bzw. Tickgeräusch ,regelmässig einmal pro Kurbelumdrehung beim Drücken des linken Pedals nach unten.
Wird etwas weniger wenn links nur kraftlos mitgetreten wird,ist aber selbst dann immer noch konstant 2x pro Umdrebung da.

Was kann das sein ?

Kein spürbares Spiel im Pedal (das war mein erster Ansatz,da ich das schonmal an einem anderen Rad hatte ...) , Pedal ist fest mit der Kurbel verschraubt, kein spürbares Spiel des linken Kurbelarms auf der Innenlagerwelle Pedalhaken sind auch fest.
Wo könnte man noch die Ursache des Geräusches suchen ?

Schwierig zu sagen, da der Rahmen Schwingungen gut weiterleitet und damit die Quelle irgendwo sitzen kann.

Zweimal knacken pro Umdrehung klingt jedenfalls nach Be-/Entlastung …

In diesem Fall könnte es auch die Sattelklemmung oder eine andere Verschraubung am Sattel sein.

Leicht kontrolliert und oft Ursache für ein Knacken sind lose Kettenblattschrauben, zu fest/lose angezogene Schnellspanner … oder es ist das Innenlager selbst …

Im MTB-Nachbarforum gibt es eine (leider schlecht lesbare) "Anti-Knack-Checkliste", die recht viele Ursachen und Abhilfemaßnahmen bietet:

https://www.mtb-news.de/forum/t/antiknack-checkliste-und-das-knacken-ist-weg.280589/

 

[Torx??? 2.0]

Kann mir jemand von euch bestätigen, dass diese Koolstopbeläge

https://www.rosebikes.de/kool-stop-...06.1750561289364.0.HoAPy2c5p4J7UgdZ089p.&sf=1

In XT Bremsschuhe BR-M739 passen?

 

[PrincipiaRSC]

Bislang passten sie immer....

 

[Torx??? 2.0]

Bislang passten sie immer....

Merci!

 

[JohnnyThul]

Hallo zusammen,

Ich habe folgendes "Problem", bei dem ihr vielleicht weiterhelfen könnt:

Hier liegen noch schöne Dia Compe Schalthebel, diese hier:

Das sind, so wie ich das verstanden habe ehr oder weniger Campagnolo Kopien.

Die würde ich gerne als Unterrohrschalthebel benutzen und habe dafür das hier gekauft:

Da passen die Hebel aber nicht drauf, bzw., die Unterlegscheibe der Hebel mit dem Anschlag sitzt dann sehr locker und die ganze Schelle baut eh sehr klobig.
Gibt es da evtl. eine Rahmenschelle, wie man sie bei alten Campa Hebeln sieht, die hier passen würde, oder weiß jemand, ob eine Campa Schelle für die Dia Compe Hebel passend wäre?


Alles Gute!


Jonas

 

[PrincipiaRSC]

https://studiobrisant.com/nos-campa...YcDYgE2D-Ug_1YW4twmuSA-uRKy1KYsSbKOZX8lWsfvA0
https://www.permanent-fahrrad.de/Re...e-02rqNgLFulyuhLE-_P1V-n1JP-UdyyQ5EHn8W4g3929

 

[JohnnyThul]

https://studiobrisant.com/nos-campa...YcDYgE2D-Ug_1YW4twmuSA-uRKy1KYsSbKOZX8lWsfvA0

Danke für den link, die Schalthebel habe ich ja aber schon, ich suche "nur" eine Befestigungsmöglichkeit. Oder gibt es solche Schellen nur mit Hebeln?

 

[PrincipiaRSC]

Hier in Frankfurt verrotten massenweise Leichtsporträder mit solchen Schellen in allen Stadien des Zerfalls am Straßenrand - bis die Stadt sie irgendwann entfernt. Schlauchwechsel zu teuer...

 

[mr.bibendum]

Rahmenschelle

 

[JohnnyThul]

Ich habe leider nicht die Schelle von Dia Compe, sondern von VIA. Die DC scheint einen Absatz zu haben, auf der die Unterlegscheibe mit Anschlag aufliegt, bei meiner Schelle ist der nicht vorhanden, daher sitzt die Scheibe nicht fest. Da kann man natürlich Unterlegscheiben feilen, aber das sieht imho nicht gut aus.

 

[Sonne_Wolken]

Ich habe leider nicht die Schelle von Dia Compe, sondern von VIA. Die DC scheint einen Absatz zu haben, auf der die Unterlegscheibe mit Anschlag aufliegt, bei meiner Schelle ist der nicht vorhanden, daher sitzt die Scheibe nicht fest. Da kann man natürlich Unterlegscheiben feilen, aber das sieht imho nicht gut aus.

VIA steht auf allen Shimanoteilen. Das ist weder der Hersteller noch die Gruppe. Es bedeutet nur dass das Teil nach einem bestimmten Standard gefertigt wurde. So ähnlich wie die deutsche DIN Norm.

 

[Chruisius]

VIA steht auf allen Shimanoteilen. Das ist weder der Hersteller noch die Gruppe. Es bedeutet nur dass das Teil nach einem bestimmten Standard gefertigt wurde. So ähnlich wie die deutsche DIN Norm.

Das wusste ich auch noch nicht.
Laut internet heißt es sowas wie ‚vehicle inspection authority‘

 

[Sonne_Wolken]

Das wusste ich auch noch nicht.
Laut internet heißt es sowas wie ‚vehicle inspection authority‘

Genau, und das ist eine Art Industriestandard nach dem sich Shimano richtet.
So eine Art Prüfsiegel.

 

[HeikoS69]

Problembeschreibung :
Kurzes, Knack bzw. Tickgeräusch ,regelmässig einmal pro Kurbelumdrehung beim Drücken des linken Pedals nach unten.
Wird etwas weniger wenn links nur kraftlos mitgetreten wird,ist aber selbst dann immer noch konstant 2x pro Umdrebung da.

Was kann das sein ?

Kein spürbares Spiel im Pedal (das war mein erster Ansatz,da ich das schonmal an einem anderen Rad hatte ...) , Pedal ist fest mit der Kurbel verschraubt, kein spürbares Spiel des linken Kurbelarms auf der Innenlagerwelle Pedalhaken sind auch fest.
Wo könnte man noch die Ursache des Geräusches suchen ?

Nur Geräusch oder spürst Du das auch im Fuß?
Äußeres Pedallager (Rikula) hatte ich mal kaputt, war nicht zu hören, nur zu spüren, habe ich nicht eher rausgefunden, bis das Lager ganz kaputt war und das Pedal beim Fahren zur Seite wanderte.

 

[herberto]

Nur Geräusch oder spürst Du das auch im Fuß?
Äußeres Pedallager (Rikula) hatte ich mal kaputt, war nicht zu hören, nur zu spüren, habe ich nicht eher rausgefunden, bis das Lager ganz kaputt war und das Pedal beim Fahren zur Seite wanderte.

Nur Geräusch. Das pedal hatte ich auch erst im Verdacht,da der äussere Konus etwas locker sass. Hat jetzt kein Spiel mehr, hat aber nichts am Knacken geändert...

 

[cbt italia]

Um die Pedale als Verursacher der Geräuschquelle auszuschließen, besser nicht an diesen herumschrauben, sondern diese austauschen. Gewinde fetten nicht vergessen. Da hat man Klarheit in 5 Minuten.

 

[zwofuenfzehn]

Hoi,

nachdem ich bald losfahren möchte, kommt's wie eben immer kommt.

Meine Reiserad ist nur eine Baustelle.

1. Laufradsatz mit NaDy wird nix da Achse platt: gelöst bzw. Alternative gefunden
2. Innenlager durch bzw. nicht schön: gelöst
3. Licht geht hinten nicht: noch in Arbeit
4. Antrieb wechseln: 2/3 fertig


Und hier ist das Thema, ich dachte ich könne die Kettenblättern weiter nutzen. Genauer betrachtet sehen die ziemlich runter aus, ok. Kein Problem, habe ja genug KB rumliegen. Denkste, keines passt.

Ich sitze also an dem hier fest:

Meines Erachtens sind bei beiden Kurbeln die KBs durch, insbesondere da eine neue Kette und Kassette drauf müssen. Oder bin ich einfach nur panisch?

Thx

 

[RoKaDo]

Hoi,

nachdem ich bald losfahren möchte, kommt's wie eben immer kommt.

Na wenn Du bald los fahren willst, würde ich mir das
nicht mehr antun.....zu mal wenn Kette und Kassette
eh neu gemacht werden.

 

[zwofuenfzehn]

Na wenn Du bald los fahren willst, würde ich mir das
nicht mehr antun.....zu mal wenn Kette und Kassette
eh neu gemacht werden.

Ja, ich hab Kettenblätter von Stronglight gefunden die passen. 60€ mal wieder weg.

 

[herberto]

Ich habe ein paar Fragen zu Fahrradnaben und würde mich über eure Hilfe freuen:

1. Wie kann ich feststellen, wie viele Speichenlöcher ich benötige? Macht es Sinn, vorne und hinten eine unterschiedliche Anzahl zu verwenden?

2. Welches Freilaufgewinde ist am weitesten verbreitet (1970er .. 1980er Jahre)? Ist es das italienische, französische oder doch das englische Gewinde?

3. Lässt sich eine Hinterradnabe von 120 mm auf 126 mm verlängern oder auch umgekehrt verkürzen?

1. Je schwerer Du bist und je weicher und flacher die Felge, desto mehr Speichen wirst Du benötigen
Wenn unterschiedliche Speichenanzahl v/h dann mehr Speichen beim höherbelasteten Hinterrad. Kann man machen, muss man aber nicht
2. Fra eher nicht, die beiden anderen dürften ähnliche Verbreitung haben
3. Die Nabe wirst Du weder verlängern noch verkürzen können (ohne spanende Bearbeitung. ) , die hintere Einbaubreite kannst Du hingegen schon verändern.
Für eine Vergrösserung der EBB brauchst Du i.d.R. auch eine längere Achse damit die Sitz breite der Achsenden im Ausfallende nicht zu gering wird.
Für eine Verkürzung wäre eine kürzere Achse auch empfehlenswert. Wenn der Achsüberstand am Ausfallende den flächigen Sitz von Schnellspannerkopf und Mutter nicht behindert mags im Einzelfall auch ohne kürzere Achse gehen.
Nachzentrieren rechts/links musst Du auch damit die HR Nabe wieder mittig über der Felge steht