Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Oude Baas]

Vielen Dank für die ausführliche Antwort und das raussuchen, der Bilder. Es wird dann der hier werden:
https://www.bumm.de/de/produkte/dynamo-scheinwerfer/produkt/153rn.html

Preis Leistung is ok

 

[PrincipiaRSC]

Die Autofahrer in Österreich kommen ja auch mit blinkenden Rücklichern klar. In den allermeisten anderen Ländern auch. Die Autofahrer in D sind damit halt überfordert...
Wobei ich noch nie gehört habe, daß jemand in D damit Ärger bekommen hat. Aber Fälle gibt es sicherlich.

Eben mal vom Reschenpaß nach Landeck mit Blinki und schon meldet sich die Polizei- vor 25 Jahren auf der heutigen Kraftfahrstraße.

 

[GEBLA]

Eben mal vom Reschenpaß nach Landeck mit Blinki und schon meldet sich die Polizei- vor 25 Jahren auf der heutigen Kraftfahrstraße.

Hat dich hoffentlich gelobt, weil du so gut sichtbar warst?

 

[Ivo]

Die Autofahrer in Österreich kommen ja auch mit blinkenden Rücklichern klar. In den allermeisten anderen Ländern auch. Die Autofahrer in D sind damit halt überfordert...
Wobei ich noch nie gehört habe, daß jemand in D damit Ärger bekommen hat. Aber Fälle gibt es sicherlich.

In NL und seit kurzem FR sind blinkende Rücklichter auch verboten.

Bevor das in den Niederlanden entschiedn wurde, hat das TNO (das übliche Niederländische Technisches Wissenschaftlichess Institut) mehrere Arten von Fahrradbeleuchtung untersucht, deren Untersuchungsbericht gibt's auch als Download auf Englisch auf: https://www.fietsberaad.nl/Kennisbank/Comparison-between-forms-of-bicyclelights

 

[ʀᴀɴᴛᴀɴᴩʟᴀɴ]

Ich brauche Hilfe, weil ich eine Campa Record Bremse einstellen möchte und es partout nicht hinbekommen und auch die Mechanik nicht in meinen Kopf will.

Beide Bremsarme haben eine kleine Madenschraube, mit der ich die Federspannung einstellen kann. Ich habe sie nun möglichst gleich weit (mit minimalem Überstand zum Bremsarmkörper) eingedreht. Macht für mich Sinn, gleiche Spannung auf den Federarmen zu haben.

Zugspannung wie immer über Schraube oben, d.h. beide Arme (dann ja eigentlich gleichmäßig durch eingestellte Madenschrauben) nähern sich der Felge oder entfernen sich.

Den Sitz des Bremskörpers auf seinem Bolzen kann ich über den Ansatz vom Maul/Gabelschlüssel und Schraube hinten verstellen.

Soweit die Theorie. In welcher Reihenfolge gehe ich in der Praxis vor, damit das alles sich nicht gegenseitig negativ beeinflusst?

Bin für jede Hilfe dankbar!

 

[Barnay]

In NL und seit kurzem FR sind blinkende Rücklichter auch verboten.

Wie sieht es denn aus, wenn ich mir Blinkis an die Kleidung hefte?
Wäre dann ja keine Radbeleuchtung....

 

[samsara]

Kann ich bei den BL-6200 die Mutternbefestigung mit einer Inbusbefestigung austauschen?

Also im Bild 5 und 6. Ich bekomme sie bei meinem Nishiki Competition einfach nicht fest genug zugedreht, dadurch verrutschen die blöden Hebel immer wieder. Mit Inbus ist einfacher.

 

[FSD]

Kann ich bei den BL-6200 die Mutternbefestigung mit einer Inbusbefestigung austauschen?
Anhang anzeigen 1616630
Also im Bild 5 und 6. Ich bekomme sie bei meinem Nishiki Competition einfach nicht fest genug zugedreht, dadurch verrutschen die blöden Hebel immer wieder. Mit Inbus ist einfacher.

Kommst du mit dem Werkzeug, nicht richtig in den Hebel? Normalerweise sollte das mit der Sechskantmutter halten. Was ich schon einige Male hatte, das die Blechschellen sich aufziehen, und es kein genügenden Anpressdruck mehr gibt. Inbushülsenmutter müsste gehen.

 

[samsara]

Kommst du mit dem Werkzeug, nicht richtig in den Hebel? Normalerweise sollte das mit der Sechskantmutter halten. Was ich schon einige Male hatte, das die Blechschellen sich aufziehen, und es kein genügenden Anpressdruck mehr gibt. Inbushülsenmutter müsste gehen.

Kann ich so genau gar nicht sagen. Komme mit dem Werkzeug sehr schwer dran, habe aber auch den Eindruck, dass es fester nicht mehr geht bzw. bekomme ich nicht hin... Hab jetzt einfach auch kein Bock mehr mich von den Teilen nerven zu lassen. Würde das Rad sehr gerne wieder und dann regelmäßig fahren.
Dann warte ich noch ein paar Tage in der Hoffnung, dass BC endlich Nitto Lenker reinbekommt, denn den wollte ich auch auswechseln. Werde es dann auf Inbus umbauen, habe was zum kannibalisieren da.

Edit: Inbushülsenmutter? Ich meinte ehr 5 und 6 austauschen

 

[FSD]

Kann ich so genau gar nicht sagen. Komme mit dem Werkzeug sehr schwer dran, habe aber auch den Eindruck, dass es fester nicht mehr geht bzw. bekomme ich nicht hin... Hab jetzt einfach auch kein Bock mehr mich von den Teilen nerven zu lassen. Würde das Rad sehr gerne wieder und dann regelmäßig fahren.
Dann warte ich noch ein paar Tage in der Hoffnung, dass BC endlich Nitto Lenker reinbekommt, denn den wollte ich auch auswechseln. Werde es dann auf Inbus umbauen, habe was zum kannibalisieren da.

Kannst du mir ein Wink geben, wenn die BC die Nitto Bügel wieder vorrätig haben .

 

[samsara]

Kannst du mir ein Wink geben, wenn die BC die Nitto Bügel wieder vorrätig haben .

Mach ich oder du mir.
Bin da auch schon genervt, da bis vor kurzem noch KW19 stand und wir nun KW19 haben, die Sachen jetzt aber auf ausverkauft sind. Hoffe, da kommt noch was. Sonst muss ich mir anderweitig einen Lenker in 36 bzw. 38 suchen. Sollte ich was passendes finden, kannst du den Nitto Randonneur von meinem Nishiki Competition haben.

 

[Barnay]

Kann ich bei den BL-6200 die Mutternbefestigung mit einer Inbusbefestigung austauschen?
Anhang anzeigen 1616630
Also im Bild 5 und 6. Ich bekomme sie bei meinem Nishiki Competition einfach nicht fest genug zugedreht, dadurch verrutschen die blöden Hebel immer wieder. Mit Inbus ist einfacher.

Welches Schlüsselmaß hat denn die Mutter bzw. Teil 6?
Teil 5 dürfte M6-Gewinde haben, also wäre die Mutter / Teil 6 eine M6-Mutter mit einem Schlüsselmaß von 10mm. Das Eckmaß der Mutter ist also nochmals größer als 10mm.
Eine Inbusschraube M6 hat einen Kopfdurchmesser von 10mm.
Ich habe gerade keinen vergleichbaren Hebel vor mir liegen, kann mir aber nicht vorstellen, daß die Kopfhöhe einer Inbusschraube nun Schwierigkeiten machen könnte. In diesem Falle kann man Inbusschrauben mit flachem Kopf verwenden (Ribe-Schrauben).
Der Austausch sollte also kein Problem sein.

 

[Ivo]

Wie sieht es denn aus, wenn ich mir Blinkis an die Kleidung hefte?
Wäre dann ja keine Radbeleuchtung....

Jedenfalls in den Niederlanden ist nur 1 Rücklicht und 1 Frontlicht zugelassen, über die ganze Kombination.

 

[Barnay]

Jedenfalls in den Niederlanden ist nur 1 Rücklicht und 1 Frontlicht zugelassen, über die ganze Kombination.

War aber jetzt nicht meine Frage....

 

[Ivo]

War aber jetzt nicht meine Frage....

'ganze Kombination' ist Rad & Fahrer. Also nein, Jegliches Licht am Helm oder Jacke zusätzlich zur Fahrradbeleuchting ist nicht zugelassen.

 

[samsara]

Welches Schlüsselmaß hat denn die Mutter bzw. Teil 6?
Teil 5 dürfte M6-Gewinde haben, also wäre die Mutter / Teil 6 eine M6-Mutter mit einem Schlüsselmaß von 10mm. Das Eckmaß der Mutter ist also nochmals größer als 10mm.
Eine Inbusschraube M6 hat einen Kopfdurchmesser von 10mm.
Ich habe gerade keinen vergleichbaren Hebel vor mir liegen, kann mir aber nicht vorstellen, daß die Kopfhöhe einer Inbusschraube nun Schwierigkeiten machen könnte. In diesem Falle kann man Inbusschrauben mit flachem Kopf verwenden (Ribe-Schrauben).
Der Austausch sollte also kein Problem sein.

Größe der Mutter weiss ich nicht auswendig. Schau ich morgen noch mal.
Ich meinte aber anders, nicht nur die Mutter ersetzten sondern auch die Schelle.
Also statt 5 und 6 von oben,

1 und 2 von hier ( wobei ich die von den 6401 nehmen würde)

 

[Moving]

Jedenfalls in den Niederlanden ist nur 1 Rücklicht und 1 Frontlicht zugelassen, über die ganze Kombination.

In Deutschland was du Dir an Rucksack Kleidung heftest ist erstmal dein Bier kein Teil vom Fahrzeug

 

[Barnay]

Ich meinte aber anders, nicht nur die Mutter ersetzten sondern auch die Schelle.
Also statt 5 und 6 von oben,

1 und 2 von hier ( wobei ich die von den 6401 nehmen würde)

Ist schon klar, was Dein Gedanke war. Kannst nur beides gleichzeitig tauschen.
Aber, wie gesagt, sollte kein Problem sein.

 

[skandsen]

Kann ich bei den BL-6200 die Mutternbefestigung mit einer Inbusbefestigung austauschen?
Anhang anzeigen 1616630
Also im Bild 5 und 6. Ich bekomme sie bei meinem Nishiki Competition einfach nicht fest genug zugedreht, dadurch verrutschen die blöden Hebel immer wieder. Mit Inbus ist einfacher.

Do ein T-Schlüssel, auf den man vorn eine Nuss steckt macht es nicht besser?

 

[Millivolt]

Blinkendes Rücklicht ist am Fahrrad praktisch immer illegal bzw. ohne Zulassung. "Blinken" führt für die dahinter fahrenden Fahrzeuge dazu, daß Entfernungen des jeweils mit "blinkendem" Rücklicht vorausfahrenden Fahrzeugs schlechter eingeschätzt werden können. Generell rate ich davon ab, am Fahrrad nicht zugelassene Lichtanlagen zu verwenden. Ich war mit soetwas (rechtlich) befaßt. Das kann unangenehm und sehr (!) teuer werden.

Daß man die Entfernung von etwas Blinkendem kaum einschätzen kann, möchte ich subjektiv bestätigen. Ich habe an meinem Stadtrad daher eine feste Leuchte und zusätzlich ein blinkendes Rücklicht. Ich hätte das gerne redundant. Zu groß ist meine Sorge, über den Haufen gefahren zu werden.

Es kommt ja auch immer ein bißchen drauf an, wo man wohnt. Hier in der Stadt gibt es so dermaßen rücksichslose Leute in viel zu großen Autos - da bin ich lieber gut sichtbar. Ich bin der Meinung, daß es hier um mein Leben geht.

Ich nutze das VIZ 300 - das kann ich echt empfehlen, das ist wirklich gut zu sehen. Es beherrscht ein Blinkmodus mit 2 LEDs - die wechseln sich jedoch ab. Es ist also "irgendwas los" und ich werde beachtet, ohne daß es klassich blinkt. Mein Gefühl ist, daß die Autos so eher von mir Abstand halten.
https://www.cateye.com/intl/products/safety_lights/TL-LD810/