Das Cinelli Pressure ist der Aero-Renner der Mailänder Traditionsmarke und seit Modelljahr 2021 auf dem Markt: Carbon-Monocoque mit Aero-Sitzrohr, proprietärer Carbon-Sattelstütze, voll integrierten Leitungen und einem Vision-Metron-5D-ACR-Cockpit. Laut Cinelli wiegt der Rahmen 990 g und die Gabel 390 g in Größe M, in die Rahmendreiecke passen Reifen bis 30 mm in 700c. Daneben steht seit Ende 2023 das Pressure ADR als komfortablere Variante mit rundem Sitzrohr, 27,2-mm-Sattelstütze und mehr Gabel-Offset. Die Preise reichen vom ADR-Rahmenkit für 2.300 € bis zum Pressure mit SRAM Red eTap AXS für 8.900 €. Einen eigenen Test gibt es zu keiner Pressure-Variante, gewogene Gewichte liegen uns deshalb nicht vor.
Unsere Tests: Es gibt keinen – weder das Pressure noch das Pressure ADR war bei uns im Einzeltest oder in einem Vergleichstest. Alle Angaben auf dieser Seite stammen aus der Vorstellung des Pressure 2021, der Team Edition 2023, der Vorstellung des Pressure ADR, der Team Edition 2024 und den Cinelli-Neuheiten 2025. Im Portfolio der Marke ist das Pressure das schnelle Rennrad; darunter liegen das Stahl-Gravelbike Cinelli Nemo, die Gravel-Familie Cinelli Zydeco und der Stahl-Allrounder Cinelli XCR.
- Einsatzbereich: Aero-Rennrad für Renneinsatz und schnelle Straßenkilometer; das Pressure ADR ist die komfortabler ausgelegte Schwestervariante
- Rahmenmaterial: Carbon-Monocoque mit Steckachsen 12 × 100 mm vorn und 12 × 142 mm hinten; die Rahmenoberfläche entsteht laut Cinelli über PU-Formen bei der Aushärtung
- Reifenfreiheit: bis 30 mm in 700c, beim Pressure wie beim Pressure ADR; ab Werk montiert Cinelli 2021 Vittoria Zaffiro Pro in 700 × 28c
- Rahmengrößen: fünf Größen XS (46), S (49), M (52), L (55) und XL (58) – sie fallen laut unserer Vorstellung etwas kleiner aus als üblich
- Gewicht (Herstellerangabe): Rahmen 990 g in Größe M, Gabel 390 g mit ungekürztem Schaft; beim Pressure ADR wiegt die Gabel 420 g
- Gewicht (gewogen): liegt nicht vor – zu keiner Pressure-Variante gab es bei uns ein Testrad auf der Waage
- Besonderheiten: Aero-Sitzrohr mit proprietärer Carbon-Sattelstütze, voll integrierte Leitungen, Vision Metron 5D ACR Cockpit. Windkanalwerte nennt Cinelli bewusst nicht
- Geometrie (2021): Reach 366 bis 403 mm, Stack 512 bis 581 mm, Stack-to-Reach 1,40 bis 1,44, Lenkwinkel 71 bis 73°, Kettenstreben durchgehend 410 mm, Gabel-Offset 45 mm
- Preis (UVP): Pressure-Komplettrad 4.520 bis 8.900 € (2021), Rahmenset 4.100 € (2025); Pressure ADR ab 2.300 € als Rahmenkit und ab 3.500 € als Komplettrad
Cinelli Pressure 2025: British Racing Green und Rahmenset für 4.100 €
Für das Modelljahr 2025 ändert Cinelli am Pressure die Optik, nicht die Technik: Das Rad bekommt ein von British Racing Green inspiriertes Design und kostet als Rahmenset 4.100 €. Parallel läuft das Pressure ADR in einem neuen Farbton weiter, ab 3.500 € mit Shimano 105 und als Rahmenset für 2.300 €. In unseren Cinelli-Neuheiten 2025 heißt es zur Abgrenzung: „Das Cinelli Pressure ADR ist die zahme und günstigere Variante des Aero-Rennrades Cinelli Pressure.“ Die Reifenfreiheit bleibt bei 30 mm in 700c – dazu unsere Einordnung: „Allerdings fällt die Reifenfreiheit mit 30 mm dafür vergleichsweise schmal aus.“
Cinelli Pressure Team Edition 2024: Lackierung in „graffiato“-Technik
Die Team Edition 2024 ist erneut eine reine Lackversion. Wörtlich heißt es in unserer Vorstellung vom Februar 2024: „Technisch ist bei dem Aero-Rennrad […] alles beim Alten.“ Neu ist die handwerkliche „graffiato“-Technik, die die Patina eines Vintage-Sportwagens nachbildet: Kratzer, Markierungen und glatt polierte Stellen liegen nebeneinander auf dem Rahmen. Gegenüber dem Vorjahr hat Cinelli das Verfahren um eine dritte Farbschicht ergänzt und die gesamte Rahmenfläche veredelt, als Motiv dient das Monster-Logo. Im Renneinsatz fährt die Edition beim U-23-Team MBH BANK Colpack Ballan CSB.
Preise, Gewichte und Größen nennt Cinelli zu dieser Edition nicht. Technisch entspricht das Rad dem Serien-Pressure, die Geometrie ist unverändert.
Cinelli Pressure ADR: die zahmere Variante ab 2.300 €
Mit dem Pressure ADR stellte Cinelli im November 2023 eine eigenständige Plattform vor, die die aggressive Sitzposition des Pressure mit mehr Komfort und ruhigerem Handling verbinden soll. Der wichtigste Hebel dafür ist laut Cinelli der Gabel-Offset: Er wächst um 5 mm, was den Radstand verlängert und das Lenkverhalten beruhigt. Statt des Aero-Sitzrohrs sitzt im ADR ein rundes Sitzrohr mit einer Rundsattelstütze in 27,2 mm – ein Standardmaß statt eines proprietären Bauteils. Auch die Leitungsführung ist entschärft: Sie läuft semi-integriert unter dem Vorbau durch den Steuersatz statt voll integriert durch das Cockpit.
Cinelli positioniert das ADR als modernes Grand-Tour-Rennrad und beruft sich dabei auf die Erfolge des Pressure, mit dem 2021 der U23-Weltmeistertitel gelang, sowie des Superstar, das 2020 den Baby-Giro gewann. Der Rahmen ist ein Columbus-Carbon-Monocoque und wiegt laut Cinelli ebenfalls 990 g, die Gabel mit 420 g allerdings 30 g mehr als beim Aero-Pressure. Die Reifenfreiheit liegt bei 30 mm in 700c, die Größen reichen wie beim Pressure von XS bis XL. Zum Marktstart standen drei Farben zur Wahl: Triple White Slow Fade, Triple Grey Slow Fade und Midnight Scream.
- Pressure ADR Rahmenkit: 2.300 €
- Pressure ADR 105 Disc: mechanisch, 3.500 €
- Pressure ADR Ultegra Disc 11v: 3.800 €
- Pressure ADR 105 Disc Di2: 4.300 €
- Pressure ADR Ultegra Disc Di2: 5.000 €
- Pressure ADR Dura-Ace Disc Di2: mit Fulcrum Wind 42DB, 8.300 €
Ein Fazit können wir nicht liefern: Auch das ADR stand nie bei uns im Test. Unsere Einordnung aus der Vorstellung im November 2023 lautet: „Mit Komplettrad-Preisen zwischen 3.500 und 8.300 Euro ist es dabei bodenständiger als sein gleichnamiges Aero-Pendant.“ Geometriedaten zum Pressure ADR liegen uns nicht vor.
Cinelli Pressure Team Edition 2023: handbemaltes Rahmenset für 3.899 €
Zum fünften Jahr der Zusammenarbeit mit dem Team Colpack Ballan CSB legte Cinelli im Februar 2023 ein Rahmenset in den Teamfarben auf. Technisch ändert sich nichts, die Edition unterscheidet sich allein durch Lackierung und Finish. Jeder Rahmen wird von Hand bemalt: Auf eine weiße Grundierung folgt ein teilweises Wieder-Abschleifen, das einen Camouflage-Effekt mit sichtbarem Carbon erzeugt, dazu kommen Team-Decals und ein glänzender Klarlack. Cinelli fertigt auf Kundenwunsch und nennt vier Wochen Lieferzeit.
Laut Cinelli fällt das Rahmenset in dieser Lackierung 4 % leichter aus als das Serien-Rahmenset. Als Rahmengewicht gibt die Marke weiterhin 990 g in Größe M an, für die Gabel 390 g mit ungekürztem Schaft. Der Rahmen ist ein Carbon-Monocoque der Cinelli-Schwestermarke Columbus, die Größen entsprechen mit XS (46), S (49), M (52), L (55) und XL (58) dem Serienmodell.
- Pressure Team Edition Rahmenset: 3.899 € inklusive Vision-Carbon-Aero-Cockpit und proprietärer Sattelstütze, beide passend lackiert
Cinelli Pressure 2021: der Marktstart des Aero-Renners
Mit dem Pressure stieg Cinelli zum Modelljahr 2021 erstmals in das Segment der Aero-Allrounder ein. Der Rahmen kombiniert ein Aero-Sitzrohr mit einer dazu passenden proprietären Carbon-Sattelstütze, die Züge und Leitungen laufen vollständig integriert, und der Übergang von der Gabel in den Rahmen ist formschlüssig gestaltet. Vorn sitzt ein Vision Metron 5D ACR Cockpit in Cinelli-Lackierung. Windkanalwerte nennt Cinelli bewusst nicht; hervorgehoben wird stattdessen die besonders glatte Rahmenoberfläche, die laut Marke durch PU-Formen bei der Carbon-Aushärtung entsteht. In Europa kam das Rad als Rahmenkit und in Custom-Montage in den Handel.
Der Carbon-Monocoque-Rahmen nutzt Steckachsen in 12 × 100 mm vorn und 12 × 142 mm hinten, die Reifenfreiheit endet bei 30 mm in 700c. Cinelli gibt 990 g für den Rahmen in Größe M und 390 g für die Gabel an; ein gewogenes Gewicht haben wir nicht.
Die Geometrie ist konsequent auf Renneinsatz ausgelegt: Reach 366 bis 403 mm, Stack 512 bis 581 mm, Stack-to-Reach 1,40 bis 1,44, Lenkwinkel 71 bis 73°, effektiver Sitzwinkel durchgehend 73,5°, Kettenstreben über alle Größen 410 mm, Radstand 971 bis 1.011 mm und 45 mm Gabel-Offset. Die Steuerrohre sind kurz und reichen von 110 mm in XS bis 175 mm in XL. Zur Größenwahl heißt es in unserer Vorstellung vom Dezember 2020: „Die Größen fallen zudem etwas kleiner aus“ – ein Pressure in M liegt bei Stack und Reach zwischen einem Canyon Aeroad CF in S und M.
- Pressure Ultegra: Shimano Ultegra 2 × 11 mechanisch, Fulcrum 600 DB – 4.520 €
- Pressure Ultegra Di2: Shimano Ultegra Di2 2 × 11, Fulcrum 600 DB – 5.300 €
- Pressure Dura-Ace Di2: Shimano Dura-Ace Di2 2 × 11, Fulcrum Wind 550 DB – 7.700 €
- Pressure SRAM Red eTap AXS: SRAM Red eTap AXS 2 × 12, Fulcrum Wind 550 DB – 8.900 €
Alle Varianten teilen sich das Vision Metron 5D ACR Cockpit, den Selle-San-Marco-Short-Fit-Sattel, die proprietäre Cinelli-Carbon-Sattelstütze und Vittoria Zaffiro Pro in 700 × 28c. Ein Fazit aus eigener Hand gibt es nicht; unsere redaktionelle Einordnung zur Vorstellung lautete: „Ganz klar: Das neue Cinelli Pressure 2021 ist kein Aero-Rennrad für die ganz großen Fahrer.“ und „Ansonsten lassen ein kurzer Radstand und recht kompakte Kettenstreben […] ein agiles Fahrverhalten erwarten.“
| Rahmengröße | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C |
| Reach | 366 mm | 374 mm | 385 mm | 394 mm | 403 mm |
| Stack | 512 mm | 528 mm | 539 mm | 560 mm | 581 mm |
| STR | 1,40 | 1,41 | 1,40 | 1,42 | 1,44 |
| Lenkwinkel | 71° | 71,5° | 72° | 72,5° | 73° |
| Sitzwinkel, effektiv | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° |
| Oberrohr | 518 mm | 530 mm | 545 mm | 560 mm | 575 mm |
| Steuerrohr | 110 mm | 125 mm | 135 mm | 155 mm | 175 mm |
| Sitzrohr | 460 mm | 490 mm | 520 mm | 550 mm | 560 mm |
| Kettenstreben | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm |
| Radstand | 971 mm | 979 mm | 990 mm | 1.001 mm | 1.011 mm |
| Tretlagerabsenkung | 68 mm | 68 mm | 68 mm | 68 mm | |
| Einbauhöhe Gabel | 374 mm | 374 mm | 374 mm | 374 mm | 374 mm |
| Gabel-Offset | 45 mm | 45 mm | 45 mm | 45 mm | 45 mm |
Welches Cinelli Pressure kaufen?
Wichtiger Vorbehalt: Wir haben weder das Pressure noch das Pressure ADR getestet – es gibt dazu weder einen Einzeltest noch eine Vergleichstest-Teilnahme. Uns liegen deshalb keine Fahreindrücke, keine gewogenen Gewichte und keine Pro-und-Contra-Wertungen aus eigener Hand vor. Die folgenden Punkte sind aus Hersteller- und Preisangaben unserer Vorstellungsartikel abgeleitet.
- Sweet Spot: Pressure ADR Ultegra Disc Di2 für 5.000 €. Diese Variante bringt die elektronische Ultegra ins ADR, ohne den Sprung zur Dura-Ace-Version für 8.300 € mitzugehen – das Doppelte des Einstiegspreises für eine Schaltgruppe.
- Günstiger einsteigen: Das ADR mit mechanischer 105 kostet 3.500 €, mit 105 Di2 sind es 4.300 €. Nur der Rahmen kostet 2.300 € – die mit Abstand günstigste Art, an eine Pressure-Plattform zu kommen.
- Pressure oder Pressure ADR? Für die meisten ist das ADR der breiter nutzbare Kauf: mehr Komfort, ruhigeres Handling durch 5 mm mehr Gabel-Offset, eine 27,2-mm-Rundsattelstütze als Standardteil statt der proprietären Aero-Stütze und ein semi-integriertes Cockpit, das sich leichter warten lässt. Das Aero-Pressure lohnt vor allem für Renneinsatz und Optik.
- Größenwahl ist der wichtigste Punkt: Die Größen fallen klein aus. Wer sonst M fährt, sollte Stack und Reach gegenprüfen – ein Pressure in M liegt zwischen einem Canyon Aeroad CF in S und M. Bei 581 mm Stack in XL ist Schluss: „Das neue Cinelli Pressure 2021 ist kein Aero-Rennrad für die ganz großen Fahrer.“
- Für tiefe Sitzpositionen gebaut: Steuerrohre von 110 mm in XS bis 175 mm in XL ermöglichen laut unserer Vorstellung „eine ausgesprochen tiefe Sitzposition“. Wer aufrechter sitzen will, ist mit einem Endurance-Rennrad besser bedient.
- Einschränkung Reifenfreiheit: 30 mm sind für ein Rennrad aktueller Bauart knapp – in unseren Cinelli-Neuheiten 2025 kommentiert als „vergleichsweise schmal“. Wer breitere Reifen für schlechte Straßen einplant, sollte das vor dem Kauf prüfen.
- Zum Kaufzeitpunkt: Als Aero-Modell hat Cinelli das Pressure inzwischen abgelöst – Nachfolger ist laut unserem Test des Cinelli Aeroscoop das Aeroscoop ab Modelljahr 2026. Wer neu kauft, sollte das einkalkulieren; für Preisnachlässe auf Restbestände spricht es dagegen.
- Gebrauchtkauf: Viele Pressure kamen als Rahmenkit oder Custom-Aufbau in den Handel, die Ausstattung muss man also einzeln bewerten. Beim Aero-Pressure gehören Sattelstütze und Cockpit zum Rad – fehlen sie, wird Ersatz teuer, weil beide proprietär sind. Beim ADR ist das dank 27,2-mm-Rundstütze unkritisch. Team-Edition-Rahmensets sind handbemalte Einzelstücke: Lackzustand genau ansehen.
Gebraucht findest du das Cinelli Pressure im Bikemarkt:
Bikemarkt: Cinelli Pressure kaufenCinelli Pressure – häufige Fragen
Hat rennrad-news.de das Cinelli Pressure getestet? Nein. Zum Pressure und zum Pressure ADR gibt es bei uns weder einen Einzeltest noch eine Vergleichstest-Teilnahme. Alles, was wir zu dem Rad geschrieben haben, stammt aus Vorstellungsartikeln auf Basis von Cinelli-Informationen. Fahreindrücke und gewogene Gewichte aus eigener Hand liegen deshalb nicht vor.
Was wiegt der Rahmen des Cinelli Pressure? Laut Cinelli 990 g in Größe M, die Gabel 390 g mit ungekürztem Schaft. Beim Pressure ADR wiegt der Rahmen ebenfalls 990 g, die Gabel dagegen 420 g. Ein von uns gewogenes Gewicht gibt es zu keiner Variante, weil kein Pressure bei uns im Test war.
Wie breite Reifen passen ins Cinelli Pressure? Bis 30 mm in 700c – beim Aero-Pressure wie beim Pressure ADR. Ab Werk montiert Cinelli beim Pressure 2021 Vittoria Zaffiro Pro in 700 × 28c. In unseren Cinelli-Neuheiten 2025 haben wir die 30 mm als „vergleichsweise schmal“ eingeordnet.
Was ist der Unterschied zwischen Pressure und Pressure ADR? Das ADR ist die komfortablere und günstigere Variante. Es hat ein rundes Sitzrohr mit 27,2-mm-Rundsattelstütze statt des Aero-Sitzrohrs mit proprietärer Stütze, eine semi-integrierte statt einer voll integrierten Leitungsführung und 5 mm mehr Gabel-Offset, was den Radstand verlängert und das Handling beruhigt. Komplettrad-Preise starten beim ADR bei 3.500 € statt bei 4.520 €.
Was kostet das Cinelli Pressure? Zum Marktstart 2021 lagen die Komplettradpreise zwischen 4.520 € mit Shimano Ultegra und 8.900 € mit SRAM Red eTap AXS. Das Rahmenset kostete 2025 4.100 €, das Team-Edition-Rahmenset 2023 3.899 €. Das Pressure ADR startet bei 2.300 € als Rahmenkit und 3.500 € als Komplettrad mit Shimano 105.
Welche Rahmengrößen gibt es und wie fallen sie aus? Fünf Größen: XS (46), S (49), M (52), L (55) und XL (58). Sie fallen klein aus – ein Pressure in M liegt bei Stack und Reach zwischen einem Canyon Aeroad CF in S und M und ist beim Steuerrohr näher an S. Das Stack-to-Reach reicht von 1,40 in XS bis 1,44 in XL.
Was macht die Cinelli Pressure Team Edition besonders? Sie ist ein handbemaltes Rahmenset in den Farben des Teams Colpack Ballan. Die Ausgabe von 2023 bekommt eine teilweise abgeschliffene weiße Grundierung für einen Camouflage-Effekt und ist laut Cinelli 4 % leichter als das Serien-Rahmenset. Die Version 2024 nutzt die „graffiato“-Technik, die mit einer dritten Farbschicht die Patina eines Vintage-Sportwagens nachbildet. Technisch entsprechen beide dem Serienrad.
Gibt es einen Nachfolger des Cinelli Pressure? Ja, das Cinelli Aeroscoop ab Modelljahr 2026. Es ist das erste Cinelli-Aerorennrad, das wir selbst gefahren sind; laut Cinelli ist es über eine Minute schneller auf 60 km bei 45 km/h. Eine eigene Modellseite hat das Aeroscoop bislang nicht.
Cinelli Pressure Alternative
- Canyon Aeroad
- Merida Reacto
- Scott Foil
- Giant Propel
- Cervélo S5
- Wilier Filante
- Cube Litening Aero
- Ridley Noah
