Ich kann mich nur daran erinnern, dass das damals ein Thema war und vermutlich in der ADAC Motorwelt thematisiert wurde. Die meisten Dachträger dürften heute auch für aufrecht stehende Räder konzipiert sein.
bei uns im Radlkeller steht ein altes MTB 90er Jahre. Habe nur so aus Interesse mal genauer hingeschaut.
Exakt. Deda Piega und ein 3ttt ST-90 Vorbau.
Da bin ich bei Dir! Ich bearbeite den Post nochmal dahingehend, dass zumindest das Lenkermodell erkenntlich ist. Dann stolpert man hoffentlich per Suchfunktion darüberSchöne Rückmeldung.
Wie merke ich mir das jetzt für den Tag x, wenn ich vor demselben Problem stehe…
Ich habe das tatsächlich unterwegs mal gemacht um eine gebrochene Speiche zu ersetzen und es hat funktioniert (bei letzten Ritzel geschraubt). Ob der Rahmen das gut findet, ist eine andere Frage. Ich habe so ein Teil noch in der Schublade.
wäre für mich eine Option wenn ich tatsächlich eine grosse Reise machen wollte, wer will schon 2 kettenpeitschen mitschleppen....?
Sieht echt erschreckend aus, da bin ich vor 30 Jahren wohl dem Tod von der Schippe gesprungen. Habe aber aber den Rennlenker recht nah am Vorbau ( da wo noch kein lenkerband drauf ist ) geklemmt. so ein ca 11KG rennrad....es gab keine erkennbaren Schäden.
Mal laut nachgedacht :
Auch MTB/ATB Naben können 126-130mm Einbaubreite haben, v.a. Ende 1980er Anfang 1990er.
Gewicht, Dichtungen, Lochzahl, Einspeichmuster.
Teilweise sind die Naben ja weitgehend identisch und die Einbaubreite wird nur durch unterschiedliche Endstücke (DT Swiss) oder andere Achsen (Novatec) hergestellt.
um welche denn genau? Ich brauch da vielleicht auch mal eine mit 36l und 130mm
Ja das wäre die Frage welche für solche Späße geeignet wäre.
Top-of-the-Line Rohrsatz neben "Neuron" aus der selben Zeit.
Danke Euch! Wenn man weiß, was man vor sich hat, ist es deutlich leichter zu erkennen
