Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[skandsen]

Vielen Dank. Wenn 120 die Einbaubreite hinten ist, wie wähle ich die richtige Größe aus, bei z.B. 126 mm Einbaubreite? Sollte ich da zwingend eine längere Tretlager-Achse nehmen, oder anders gefragt: wie groß ist die Tolleranz?

Also für manche (z.B. aus dem Singlespeedbereich) ist die Kettenlinie ein heiliger Gral, während sich manch Anderer kaum darum schert. 120 2fach und 126 2fach sind nun auch kein riesiger Unterschied,
Im Zweifel - probieren.
Viele hier verbauen ein passendes Tokenlager nach Gefühl ;-)

 

[slovin]

Vielen Dank. Wenn 120 die Einbaubreite hinten ist, wie wähle ich die richtige Größe aus, bei z.B. 126 mm Einbaubreite? Sollte ich da zwingend eine längere Tretlager-Achse nehmen, oder anders gefragt: wie groß ist die Tolleranz?

Ab 1978 wurde die Achslänge um ca 2,5mm breiter, Gesamtlänge somit 114,5mm bei BSC. Dies war allerdings nicht nur aufgrund der Einführung von 6-f und somit breiteren Ausfallenden der Fall.
Ab 1978 bekam der Nuovo Record Umwerfer eine sog. Lippe, die den Werfer etwas verbreitete. Somit besteht bei Nutzung der kürzeren Achsen mit dem neueren Werfer theoretisch die Gefahr, dass das rechte Kurbelarm an der Lippe schleift und unschöne Spuren hinterlässt.

 

[altschrauber]

Moin, kann mir jemand sagen wie man diese Kennzeichnung auf einem Tretlager entziffern kann:

68-SS-120, 1,370“ x 24 Tpi BSC

68 = müsste die Einbaubreite bzw. Die Breite des Tretlagergehäuses sein.

120 = Länge der Achse

1,370“ Tpi BSC = ist das Gewinde

24 = ?
SS = ?

TPI = threads per inch, also Gewindegänge per Zoll = Steigung des Gewindes (grob/fein)

 

[pinadu]

Und jetzt: Bilder!!!

Sobald es los geht mache ich mal ein Thema auf, vielen Dank für eure Einschätzung.

 

[Mav-]

Ist das eindeutig zu wenig Luft, oder nen Versuch wert? Danke schon mal für eure Einschätzungen

 

[Andreas P.]

Ist das eindeutig zu wenig Luft, oder nen Versuch wert? Danke schon mal für eure Einschätzungen
Anhang anzeigen 1600460Anhang anzeigen 1600461

Je nachdem, ob der Reifen seitlich rund läuft und wo Du mit dem Rad fahren willst.
Ich persönlich würde einen Reifen mit etwas weniger Breite wählen.

 

[sebi1000]

Ist das eindeutig zu wenig Luft, oder nen Versuch wert? Danke schon mal für eure Einschätzungen
Anhang anzeigen 1600460Anhang anzeigen 1600461

Die Gefahr, dass es bei hohen Kräften, zum Beispiel auf einer schnellen Abfahrt in Kurven zum schleifen kommt und dazu zu ungewollten bremsungen am Hinterrad, wäre mir zu groß.

Habe auch diverse Experimente gemacht mit 28er und 30er in alten Rahmen, und überall hatte ich nach kurzer Zeit Spuren an Rahmen und Reifen, ohne dass ich schnelle Abfahren hatte...

 

[Mav-]

Dankeschön. Ich hätte mir lieber andere Antworten gewünscht, aber ich hab auch keine Lust den Fehler zu reproduzieren.

Habe auch diverse Experimente gemacht mit 28er und 30er in alten Rahmen, und überall hatte ich nach kurzer Zeit Spuren an Rahmen und Reifen, ohne dass ich schnelle Abfahren hatte...

 

[Andreas P.]

Dankeschön. Ich hätte mir lieber andere Antworten gewünscht, aber ich hab auch keine Lust dem Fehler zu reproduzieren.

Na ja, Wunsch und Realität liegen eben manchmal etwas auseinander.

P.S. Wenn Du einen Reifen ohne Stollen nimmst, darf der vermutlich dieselbe Nennbreite haben, wie der gezeigte (und passt trotzdem besser, da keine Stollen seitlich herausragen).

 

[Mav-]

Also auf dem Bild war ein 30 mm Schwalbe cx comp. Vor allem die Optik und der Preis hat mir gefallen. Hat jemand zufällig Tips für preiswerte Reifen, die auch mal mit gröberem Schotter zurecht kommen?
Ansonsten… In der Zwischenzeit hab ich Conti Ultra Sport in 25 mm aufgezogen und mich damit abgefunden Schotter zu meiden.

Na ja, Wunsch und Realität liegen eben manchmal etwas auseinander.

P.S. Wenn Du einen Reifen ohne Stollen nimmst, darf der vermutlich dieselbe Nennbreite haben, wie der gezeigte (und passt trotzdem besser, da keine Stollen seitlich herausragen).

 

[Andreas P.]

Also auf dem Bild war ein 30 mm Schwalbe cx comp. Vor allem die Optik und der Preis hat mir gefallen. Hat jemand zufällig Tips für preiswerte Reifen, die auch mal mit gröberem Schotter zurecht kommen?
Ansonsten… In der Zwischenzeit hab ich Conti Ultra Sport in 25 mm aufgezogen und mich damit abgefunden Schotter zu meiden.

Aus einem alten Rennrad ein Cross- oder Gravelbike zu machen (so verstehe ich zumindest Deine Ambitionen, diesen Rahmen mit den genannten Schwalbe-Reifen zu bestücken und nach Alternativen für groben Schotter zu fragen) wird vermutlich ein Balanceakt (sprich ein Kompromiss).

Man kann auch mit profillosen Reifen auf Schotter fahren, dies erfordert dann eben etwas mehr Fahrkönnen.

Mehr wie 30 mm breite Reifen (auch ohne Stollen) wirst Du in diesen Rahmen vermutlich nicht rein bekommen.

Es stellt sich mir die Frage, ob Deine Kalkulation aufgehen wird oder ob nicht ein anderer Rahmen dafür geeigneter wäre.

Oder Du musst eben mit 28 bis max. 30 mm breiter Bereifung leben.
Dann nimm welche, die dünne Seitenwände haben, somit flexibler sind, was sie leichter auf unebenem Untergrund rollen lässt.

Als alternative Reifen fallen mir leider nur teure ein.

 

[Mav-]

Aus einem alten Rennrad ein Cross- oder Gravelbike zu machen (so verstehe ich zumindest Deine Ambitionen…

Meine Ambitionen sind günstig und stylisch, würde ich sagen.
Mit dem Rahmen hatte ich Mitleid, der war ziemlich günstig und komplett Chrom hat mich angesprochen. Will gerade nicht viel Geld reinstecken. Ich bleibe erstmal bei 25 mm Reifen. 30 mm mit (aber vermutlich auch ohne) Stollen macht umso weniger Sinn je länger man sich das Foto anschaut. Und so dicken Reifen hätten eh nicht richtig zur Kurbel gepasst.

 

[Bonanzero]

Auf Schotter kannst du mit jedem Reifen fahren. Profil brauchst du nur im Matsch.

 

[vintage bikes by b]

Ich habe gerade mal mit vorhandenen Teilen dieses Fondriest grob für meine Mutter zusammengesteckt. Aus gesundheitlichen Gründen könnte es sein, dass sie mit Ergos nicht klarkommt und einen geraden Lenker benötigt. Gibt es eine gute und einfache Möglichkeit, eine Centauer 10fach Gruppe mit irgendwas zu schalten, was man einen geraden Lenker schrauben kann?

 

[Bonanzero]

Bei Campagnolo gabs auch mal Bremsschalthebel für Besenstiele, als sie noch Vollsortimenter waren.

In silber als Veloce und Centaur, drunter nur in schwarz, als Chorus mit CFK-Hebel.

 

[vintage bikes by b]

Bei Campagnolo gabs auch mal Bremsschalthebel für Besenstiele, als sie noch Vollsortimenter waren.
Anhang anzeigen 1600622
In silber als Valoce und Centaue, drunter nru in schwarz, als Chorus mit CFK-Hebel.

Eieiei, die zu finden wird wohl schwierig. Kleinanzeigen spuckt auf einen ersten Suchversuch nichts aus

 

[Bonanzero]

Im Katalog sind sie drin, in Realität wahrscheinlich so selten wie Schaukelpferdscheiße.
Nun ja, ganz so selten vllt. auch wieder nicht, aber keine Schnapper.

 

[Ivo]

10-Fach Bar end shifters von Campa nehmen, und die auf solche von Paul Components montieren: https://www.bike24.de/p1219634.html...5fvGhJgJj8Mt8GR0TPX6sG5evZ8lfFcCOynTmnY&gQT=1

 

[sebi1000]

Auch nicht billig, aber von dia compe gibt es diverse universale Schalthebel für Rahmen oder Lenker.

Zum Beispiel: Universal bis 10 Fach

https://www.bike-mailorder.de/dia-compe-ene-daumen-schalthebel

Günstigere Alternative von micro shift

https://www.bike24.de/p1803806.html


Gibt sicher noch andere so teile auf dem Markt, aber mit denen bekommt man jede Schaltung zum laufen

Edit:

11 Fach Daumen von Dia compe
https://www.bike24.de/p1820927.html


Und wenn ich schon dabei bin:
Hat mal jemand versucht 12 Fach zu schalten mit den rahmenschalthebel, bei denen bis 11 Fach steht? Geht das vielleicht trotzdem?

https://www.bike-mailorder.de/dia-compe-ene-rahmenschalthebel-paar-11-fach

 

[Thelonious]

Günstigere Alternative von micro shift

https://www.bike24.de/p1803806.html

Aus der Beschreibung:
diese retro-futuristischen Daumenschalthebel