Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[kokomiko2]

Keine Bastelfrage aber ein Tipp
Ich habe mir bei Lidl für 2,79 500ml, W5 Multifunktionsöl gekauft.
Das Zeug ist von TUNAP und super, da kann WD40 einpacken
Anhang anzeigen 1599389

Wie soll das besser sein? Das ist D35 weniger als WD40 !

 

[Faxe_BO]

So wie es aussieht hat die Klemmhülse keine Madenschraube.

Der seilzug selbst hat Nur die lötnippel

Selbst komplett eingeschoben, hat der Seilzug noch spiel.

Mach mal ein Foto vom Rad. wo man das Plastikrädchen (Umlenkung) sieht und vom Ende des Zugs mit etwas hochgeschobener Klemmhülse. Ist bei mir jetzt 40 Jahre her, dass ich Torpedo gefahren bin. Die Ersatzzüge sollten nur einen Lötnippel haben, sonst kann man die ja nicht durch den Schalthebel fädeln. Also muss man am Ende den jetzigen abkneifen und etwas kürzer ne neue "Klemme" setzen oder auch nen Knoten oder Schlaufe mit Adernendhülse oder ... Je nachdem wieviel Platz in der Hülse ist.

 

[Canasso]

Besten Dank an alle Torpedo Schrauber

So wie es aussieht hat die Klemmhülse keine Madenschraube.

Der seilzug selbst hat Nur die lötnippel

Schrub ich bereits. Falls nicht Madenschraube - dann ist ein Nippel gelötet. Kannst ja auch auslöten und neu setzen, würde ich aber eher abraten.

Die einstellung über die rasterung der kette mittels klemmhülse ist verstanden.

Mir scheint der zug selbst ist zu lang.
Selbst komplett eingeschoben, hat der Seilzug noch spiel.

Schrub ich ebenfalls schon, jetzt mit Bild.

Da muß eine Schelle sein, richtig? Diese Schelle schiebst Du in Pfeilrichtung Richtung Lenker - schon ist der Seilzug verkürzt. Vorher die Klemmhülse entspannen oder lösen, dürfte aber klar sein.

Ach ja, noch was: Diese Art von Schaltung wird bei Stillstand der Pedale geschaltet, also ganz im Gegensatz zu dem was mensch so hier gewohnt ist. HR in Schwung setzen, Pedale anhalten, Schalten, weiter treten. Läßt sich zwar auch ohne Rotation schalten, aber mit Schwung geht's einfacher.

Gruß aus dem Wein/4, André.

 

[PrincipiaRSC]

SachsSram...3-Gang Wartung....https://www.youtube.com/watch?v=pEe0vrJkNlg
Handbuch......https://archive.org/details/manualzz-id-1331531/page/n35/mode/2up

 

[_Jan_]

Hallo zusammen,

bei diesem Regina Extra America 6f steht die eine Rille im Freilauf auf der Rückseite für English: 1.370" x 24 - Gewinde oder liege ich da falsch?

Danke euch!

 

[timmo]

Ja:
Anhang anzeigen 1595660

Die Lagerschalen kann man spaltüberbrückend einkleben (Loctite) oder Blechstreifen unterlegen. Bei 1" Ahead EC30 wird bei "30mm Einpressdurchmesser" je nach Hersteller nicht zwischen JIS/ISO differenziert.

Heute endlich Sattel gereiningt und imprägniert. Sobald die Erkältung vorbei ist mal sehen ob er noch abfärbt.


@mr.bibendum solange bleibt der staubschutz drauf

 

[Chruisius]

Heute endlich Sattel gereiningt und imprägniert. Sobald die Erkältung vorbei ist mal sehen ob er noch abfärbt.
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@mr.bibendum solange bleibt der staubschutz drauf

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Finde tatsächlich, dass das Radl mit dem überzieher fast genauso gut aussieht wie mit dem Sattel. Du kannst also nur gewinnen..

 

[Zeitenschwelger]

Heute endlich Sattel gereiningt und imprägniert. Sobald die Erkältung vorbei ist mal sehen ob er noch abfärbt.
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@mr.bibendum solange bleibt der staubschutz drauf

Die Farbe ist ein Traum. Schönes Gent's Luxe.

 

[slovin]

68 = müsste die Einbaubreite bzw. Die Breite des Tretlagergehäuses sein.

Ja

120 = Länge der Achse

Nein, 120 steht für Einbaubreite hinten, Länge der Achse wird wohl 112 mm sein

1,370“ Tpi BSC = ist das Gewinde

Ja, 1,37x24 steht für BSC Gewinde

24 = ?

s.o.

SS = ?

Strada (Straßen)-Version

 

[Bonanzero]

Mach dir da keine Gedanken. Wenn das große Blatt an der Kettenstrebe vorbeiläuft, ist alles paletti.

 

[skandsen]

Vielen Dank. Wenn 120 die Einbaubreite hinten ist, wie wähle ich die richtige Größe aus, bei z.B. 126 mm Einbaubreite? Sollte ich da zwingend eine längere Tretlager-Achse nehmen, oder anders gefragt: wie groß ist die Tolleranz?

Also für manche (z.B. aus dem Singlespeedbereich) ist die Kettenlinie ein heiliger Gral, während sich manch Anderer kaum darum schert. 120 2fach und 126 2fach sind nun auch kein riesiger Unterschied,
Im Zweifel - probieren.
Viele hier verbauen ein passendes Tokenlager nach Gefühl ;-)

 

[slovin]

Vielen Dank. Wenn 120 die Einbaubreite hinten ist, wie wähle ich die richtige Größe aus, bei z.B. 126 mm Einbaubreite? Sollte ich da zwingend eine längere Tretlager-Achse nehmen, oder anders gefragt: wie groß ist die Tolleranz?

Ab 1978 wurde die Achslänge um ca 2,5mm breiter, Gesamtlänge somit 114,5mm bei BSC. Dies war allerdings nicht nur aufgrund der Einführung von 6-f und somit breiteren Ausfallenden der Fall.
Ab 1978 bekam der Nuovo Record Umwerfer eine sog. Lippe, die den Werfer etwas verbreitete. Somit besteht bei Nutzung der kürzeren Achsen mit dem neueren Werfer theoretisch die Gefahr, dass das rechte Kurbelarm an der Lippe schleift und unschöne Spuren hinterlässt.

 

[altschrauber]

Moin, kann mir jemand sagen wie man diese Kennzeichnung auf einem Tretlager entziffern kann:

68-SS-120, 1,370“ x 24 Tpi BSC

68 = müsste die Einbaubreite bzw. Die Breite des Tretlagergehäuses sein.

120 = Länge der Achse

1,370“ Tpi BSC = ist das Gewinde

24 = ?
SS = ?

TPI = threads per inch, also Gewindegänge per Zoll = Steigung des Gewindes (grob/fein)

 

[pinadu]

Und jetzt: Bilder!!!

Sobald es los geht mache ich mal ein Thema auf, vielen Dank für eure Einschätzung.

 

[Mav-]

Ist das eindeutig zu wenig Luft, oder nen Versuch wert? Danke schon mal für eure Einschätzungen

 

[Andreas P.]

Ist das eindeutig zu wenig Luft, oder nen Versuch wert? Danke schon mal für eure Einschätzungen
Anhang anzeigen 1600460Anhang anzeigen 1600461

Je nachdem, ob der Reifen seitlich rund läuft und wo Du mit dem Rad fahren willst.
Ich persönlich würde einen Reifen mit etwas weniger Breite wählen.

 

[sebi1000]

Ist das eindeutig zu wenig Luft, oder nen Versuch wert? Danke schon mal für eure Einschätzungen
Anhang anzeigen 1600460Anhang anzeigen 1600461

Die Gefahr, dass es bei hohen Kräften, zum Beispiel auf einer schnellen Abfahrt in Kurven zum schleifen kommt und dazu zu ungewollten bremsungen am Hinterrad, wäre mir zu groß.

Habe auch diverse Experimente gemacht mit 28er und 30er in alten Rahmen, und überall hatte ich nach kurzer Zeit Spuren an Rahmen und Reifen, ohne dass ich schnelle Abfahren hatte...

 

[Mav-]

Dankeschön. Ich hätte mir lieber andere Antworten gewünscht, aber ich hab auch keine Lust den Fehler zu reproduzieren.

Habe auch diverse Experimente gemacht mit 28er und 30er in alten Rahmen, und überall hatte ich nach kurzer Zeit Spuren an Rahmen und Reifen, ohne dass ich schnelle Abfahren hatte...

 

[Andreas P.]

Dankeschön. Ich hätte mir lieber andere Antworten gewünscht, aber ich hab auch keine Lust dem Fehler zu reproduzieren.

Na ja, Wunsch und Realität liegen eben manchmal etwas auseinander.

P.S. Wenn Du einen Reifen ohne Stollen nimmst, darf der vermutlich dieselbe Nennbreite haben, wie der gezeigte (und passt trotzdem besser, da keine Stollen seitlich herausragen).

 

[Mav-]

Also auf dem Bild war ein 30 mm Schwalbe cx comp. Vor allem die Optik und der Preis hat mir gefallen. Hat jemand zufällig Tips für preiswerte Reifen, die auch mal mit gröberem Schotter zurecht kommen?
Ansonsten… In der Zwischenzeit hab ich Conti Ultra Sport in 25 mm aufgezogen und mich damit abgefunden Schotter zu meiden.

Na ja, Wunsch und Realität liegen eben manchmal etwas auseinander.

P.S. Wenn Du einen Reifen ohne Stollen nimmst, darf der vermutlich dieselbe Nennbreite haben, wie der gezeigte (und passt trotzdem besser, da keine Stollen seitlich herausragen).