Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Velo-Koma]

Moin

ich habe hier an einer Mavic Nabe leichte Laufgeräusche,
bin damit jetzt die ganze Zeit bei dem Schietwetter im
Regen und Matsch unterwegs gewesen.

Ich wollte die Nabe jetzt nicht unbedingt öffnen, der Plan
ist erst mal etwas Ballistol oder anderes Kriechöl dort zu
verwenden.

Was meint ihr?

Bekommt man die Lager problemlos dafür nach, müssten
doch bestimmt Industrielager sein oder?

Sind bei RD500/550 vorne und hinten je zwei Standardlager 6001 (d12, D28, b8), preiswert und einfach zu tauschen, auch ohne Abzieher.
Nachfetten oder Ölen macht da wenig Sinn.

 

[RoKaDo]

Was für eine Mavic Nabe?
Von außen einfach was draufsprühen ist nicht sinnvoll....

Da wird ein Normlager verbaut sein, also keine ausgefallen Maße, ich kann später mal ein Deckel abschrauben, und schauen ob ich eine Nummer erkennen kann.
Wenn würde ich versuchen neues Fett ins Lager zu bringen, wenn es geschlossene Lager sind ,die Abdichtung entfernen.

Die Lager sind Normgröße und das Tauschen kein Problem.
Da würde ich nicht mit irgendwelchen Bastellösungen anfangen, die nach 500km sowieso wieder kaputt sind.

Sind bei RD500/550 vorne und hinten je zwei Standardlager 6001 (d12, D28, b8), preiswert und einfach zu tauschen, auch ohne Abzieher.
Nachfetten oder Ölen macht da wenig Sinn.

Ok, Danke Jungs.....dann werde ich die im Frühjahr
mal austauschen.
Mal schauen ob ich die hier bei meinem örtlichen
Schraubendealer meines Vertrauens bekomme.

 

[hans castorp]

Die Kosten werden sich im Rahmen halten, auch bei Qualitätsware:

https://www.kugellager-shop.net/6001-2rsh-2rs1-skf-kugellager-12x28x8mm.html

 

[mr.bibendum]

Sattelrohr mit einem Außendurchmesser von 32,4 mm

sinnvoller ist eine Umwerferschelle mit 34,9 mm zu wählen, und die Differenz auszugleichen, oder eher die mit 31,8 zu nehmen, und die nicht ganz zu schließen.

Lieber die große Schelle passend unterfüttern.
Mit ner zu kleinen Schelle kannst du das Rohr quetschen.

Ich würde auch die grössere verwenden,

Bei 0,5 (Null komma fünf) Millimetern Differenz Schelle zu (Stahl-)rohr kannst du völlig problemlos den 31,8er verwenden, die Krümmungsabweichung ist doch minimal.

Keine Umwerferschelle ist im montierten Zustand komplett geschlossen, sonst würde die gar nicht richtig klemmen können.

Wenn du vor allem den Lack vor Umwerfermontagespuren schützen willst kannst du Tesa/Elektrotape/Gummi unterlegen oder eben eine zu große Schelle mit dicker Kunststoffunterfütterung verwenden.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Bei 0,5 (Null komma fünf) Millimetern Differenz Schelle zu (Stahl-)rohr kannst du völlig problemlos den 31,8er verwenden, die Krümmungsabweichung ist doch minimal.

Naja, nicht ohne Grund gab es früher von den Franzosen Schellen Umwerfer mit 28mm und 28,6mm, wenn das egal wäre, hätten sie es wohl nicht gemacht.
Wer mal einen 28er an ein Sitzrohr für 28,6mm bauen wollte, weiß was ich meine

 

[grumpy0ldman]

Es ist nicht richtig ne Bastelfrage, aber ich wüsste gerne was das für ein Lenkerband ist.
Weiß das zufällig jemand?

 

[rudifix]

Es ist nicht richtig ne Bastelfrage, aber ich wüsste gerne was das für ein Lenkerband ist.
Weiß das zufällig jemand?

Anhang anzeigen 1557280

BUCKLOS vom Chinamann.
Nicht sehr haltbar im Dauergebrauch.

 

[Andreas P.]

Ebenfalls keine Bastelfrage.

Mal angenommen, ich würde ein Rad mit Bremsschalthebeln aufbauen wollen.

Welche Hebel von welchem Hersteller für welche Ritzelanzahl haltet Ihr (Euren Erfahrungen nach) für die "Robustesten", hinsichtlich Langlebigkeit, Wartung, Ersatzteilen und Reparierbarkeit (ohne bei letztgenanntem zu verzweifeln)?

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Ebenfalls keine Bastelfrage.

Mal angenommen, ich würde ein Rad mit Bremsschalthebeln aufbauen wollen.

Welche Hebel von welchem Hersteller für welche Ritzelanzahl haltet Ihr (Euren Erfahrungen nach) für die "Robustesten", hinsichtlich Langlebigkeit, Wartung, Ersatzteilen und Reparierbarkeit (ohne bei letztgenanntem zu verzweifeln)?

Meine Meinung dazu, Campa Daytona, Centaur oder Chorus 10s
Sehen gut aus, greifen sich top, schalten vorn 2-3 fach und sind gut zu reparieren.
Hoods gibt's noch neu und viele andere Teile auch.

 

[DaleCannon]

Ebenfalls keine Bastelfrage.

Mal angenommen, ich würde ein Rad mit Bremsschalthebeln aufbauen wollen.

Welche Hebel von welchem Hersteller für welche Ritzelanzahl haltet Ihr (Euren Erfahrungen nach) für die "Robustesten", hinsichtlich Langlebigkeit, Wartung, Ersatzteilen und Reparierbarkeit (ohne bei letztgenanntem zu verzweifeln)?

Bin kein Campa-Fanboy, allerdings nach meiner Erfahrung Record Ergopower... 8-fach?

 

[Bonanzero]

Meine Meinung dazu, Campa Daytona, Centaur oder Chorus 10s
Sehen gut aus, greifen sich top, schalten vorn 2-3 fach und sind gut zu reparieren.
Hoods gibt's noch neu und viele andere Teile auch.

Veloce 10-fach kann man noch dazunehmen.

 

[Optivi]

Frage an die Campa-Jünger:

Woran erkenne ich bei einer 9-fach-Campa-Kassette, dass sie mit dem 26-er Lockring bestückt ist? Ist der Lockring optisch eindeutig erkennbar? Oder ist bei 9-fach immer das Risiko da, dass es auch der 27er ist, und man weiss es erst, wenn man den Lockring in den Händen hat und abmessen kann?

 

[Torx???]

Ebenfalls keine Bastelfrage.

Mal angenommen, ich würde ein Rad mit Bremsschalthebeln aufbauen wollen.

Welche Hebel von welchem Hersteller für welche Ritzelanzahl haltet Ihr (Euren Erfahrungen nach) für die "Robustesten", hinsichtlich Langlebigkeit, Wartung, Ersatzteilen und Reparierbarkeit (ohne bei letztgenanntem zu verzweifeln)?

Die Ergopower Hebel schenken sich nichts in Sachen Haltbarkeit, bezüglich 8, 9 oder 10- fach.
Wenn sich die Robustheit allerdings auf den ganzen Antrieb bezieht, wäre wohl 8-fach, vom Verschleiß her, am besten, da Ritzel und Kette breiter/stärker sind.
Dann ist natürlich noch die Frage, welche Ergonomie deinen Händen besser entspricht. Spitzhöcker (8 und 9-fach) oder Rundhöcker(9 und 10 fach).
Allerdings könnte man auch 10-fach Campagnolo Ergopower mit Rest komplett Shimano 8-fach mischen.
Funktioniert tadellos. Dann wäre Rundhöcker mit 8-fach Antrieb möglich.

 

[Torx???]

Frage an die Campa-Jünger:

Woran erkenne ich bei einer 9-fach-Campa-Kassette, dass sie mit dem 26-er Lockring bestückt ist? Ist der Lockring optisch eindeutig erkennbar? Oder ist bei 9-fach immer das Risiko da, dass es auch der 27er ist, und man weiss es erst, wenn man den Lockring in den Händen hat und abmessen kann?

Ich behaupte man muss messen.
Ich habe da bisher keine Anhaltspunkte entdeckt.
Es hängt ja vom Rotor ab.
Lasse mich aber gerne vom Gegenteil überzeugen.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Allerdings könnte man auch 10-fach Campagnolo Ergopower mit Rest komplett Shimano 8-fach mischen.

Warum sollte man das (außer beim MTB) machen? Es gibt doch für Campa 10s alles zu zivilen Preisen zu kaufen

 

[BodenseeFerdi]

Veloce 10-fach kann man noch dazunehmen.

Habe momentan Veloce 10-fach in Gebrauch, sehr gut, und noch ein Chorus 10-fach Paket, das bei meinem Gios lange Jahre in Gebrauch war, auch noch sehr gut.
Also kann ich beide empfehlen...

 

[Torx???]

Warum sollte man das (außer beim MTB) machen? Es gibt doch für Campa 10s alles zu zivilen Preisen zu kaufen

Verschleiß der Ritzel und Kette, falls Spitzhöcker nicht mit den Händen harmonieren.
Die Frage bezog sich ja auf Robustheit.

 

[Branden Madox]

2 Fallstricke:
Es gibt 2 verschiedene 9 fach Varianten bei Campagnolo
Und viele ältere Schaltwerke (bis 9f)reißen oben im Alu über der Schraube für das Ausfallende. Diese hier:

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Verschleiß der Ritzel und Kette, falls Spitzhöcker nicht mit den Händen harmonieren.
Die Frage bezog sich ja auf Robustheit.

Ich meine warum man mischen sollte?
Mein Eindruck ist, das ne Campa 10s Kette sehr lange hält und auch die Ritzel.
Zumindest wäre das für MICH kein Argument. Vielleicht wenn man 10tsd km und mehr im Jahr fährt

 

[Torx???]

Ich meine warum man mischen sollte?
Mein Eindruck ist, das ne Campa 10s Kette sehr lange hält und auch die Ritzel.
Zumindest wäre das für MICH kein Argument. Vielleicht wenn man 10tsd km und mehr im Jahr fährt

Ja klar, alles Geschmacksache.
Es wird jeder seine Vorliebe kundtun und @Andreas P. wird sich dann schon das Passende für ihn rauspicken .

Ich bin die Shimagnolo Variante eine zeitlang gerne so gefahren, weil ich das Shimano Setting schon hatte und die Ergonomie und vor allem die unter dem Lenkerband verlegten Züge besser fand.