Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[str808]

Hallo zusammen und eine Frage an die Campa-Experten:
Die abgebildete Nabe (126mm) wurde in einen Rahmen mit 120mm gezwängt, um einen 7-fach Kranz zu fahren (nicht von mir, ist mir auch ein Rätsel, wie man auf solche Ideen kommt). Der Rahmen ist von 1977. Kann hier ggf jemand anhand des Bildes erkennen, ob die Nabe ggf. mit Spacern (und ggf. längere Achse) verbreitert wurde, oder ob diese Record (Jahr?) tatsächlich 126mm hat?
Danke euch!
Anhang anzeigen 1556701

Bist Du sicher, dass der Rahmen 120mm hat?
Bei Bj. 1977 würde ich von 126mm ausgehen. Da solltest Du auf jeden Fall den Hinterbau kontrollieren und die Ausfallenden, nicht das der Rahmen da mal einem "Klatscher" bekommen hat.

Es gab die Naben nicht nur mit 120mm und 126mm, sondern auch mit 132mm, 134mm und 140mm Achslänge. Wer seine Nabe "ordentlich ausspacern" möchte, sollte die 140mm Achse einbauen.
Die meisten legen aber einfach nur eine oder zwei Unterlegscheiben (nicht verwechseln mit der Nasenscheibe, die da hingehört) hinter die geriffelte Aluscheibe (siehst Du, wenn Du den Schraubkranz abziehst)

 

[_Jan_]

Bist Du sicher, dass der Rahmen 120mm hat?
Bei Bj. 1977 würde ich von 126mm ausgehen. Da solltest Du auf jeden Fall den Hinterbau kontrollieren und die Ausfallenden, nicht das der Rahmen da mal einem "Klatscher" bekommen hat.

Es gab die Naben nicht nur mit 120mm und 126mm, sondern auch mit 132mm, 134mm und 140mm Achslänge. Wer seine Nabe "ordentlich ausspacern" möchte, sollte die 140mm Achse einbauen.
Die meisten legen aber einfach nur eine oder zwei Unterlegscheiben (nicht verwechseln mit der Nasenscheibe, die da hingehört) hinter die geriffelte Aluscheibe (siehst Du, wenn Du den Schraubkranz abziehst)

Danke, mache ich. Es ist ein 1977 Gazelle semi Race Rahmen, und die hatten laut Katalog noch ´78 einen 5-fach Kranz - das spricht vielleicht für 120mm? Anhand des 7-fach sieht man ja, dass daran sicher jemand etwas verändert hat und das passte dann nur mit Spacern. Ich messe dann auch mal die Achslänge nach, sobald ich den Kranz runter habe.

 

[alzhei]

Zuerst würde ich mit Schmirgelpapier, 180er, da mit einer 25er Stütze oder Rohr mal alles sauber machen. Schmirgelpapier um das Rohr wickeln und 3-4 min ausreiben. Dann vielleicht eine alte Stütze mit viel Fett mal austesten. Danach kann man den von Hongkong gewählten Weg immer noch gehen.
Am Ende dann noch mal mit 400er dran gehen.

Danke für Euere bestätigenden Antworten! Genauso werde ich es angehen: zuerst ausschleifen und dann mit der Reibahle rein, bis alles saugend passt.
Trotzdem beleibt noch meine Frage: Hat Cinelli oder deren Auftragsrahmenbauer unterschiedliche Sattelrohre verbaut? Columbus SL mit 27 und 27,2 mm innen, also unterschiedlicher Wandstärke? Gab es das überhaupt?

 

[RoKaDo]

Ich habe hier gerade eine Modolo Speedy Bremse
die recht schwergängig funktioniert.
Kann es sein, dass der Bolzen an dem Federhalter
verschraubt ist?

Ich habe gerade im Suche Faden schon nach einer
Explo gefragt, weil Modolo mir nicht so vertraut sind.

 

[RoKaDo]

Dank der Explo von Hexer habe ich gesehen, dass der
Bolzen Nr. 21 wohl zwei unterschiedliche Gewinde hat
und der Federhalter Nr. 1 aufgeschraubt wird.

War auch schon meine Vermutung, aber Modolo sind
mir nicht so vertraut.

Danke noch an @𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇....für die schnelle Hilfe.

 

[querneto]

Kurze Frage zur Verwendung eines inneren Kettenblatts an die äußere Position bei Zweifach-Kurbeln. Ist das möglich, wenn die Kettenblätter gedreht werden und auf die Steighilfe verzichtet wird? Oder wird das nicht funktionieren, weil da irgendwas mit dem Schliff der Zähne ist?
Danke.

 

[Bonanzero]

Du siehst halt den Schliff von außen.
Außerdem kann es theoretisch auch sein, dass die Zähne nicht mittig sind, also nach dem Drehen ein anderer Abstand zwischen den Blättern besteht.
Wenn du nur ein Blatt verwenden willst, ist das egal, dann siehts nur doof aus.

 

[querneto]

Du siehst halt den Schliff von außen.
Außerdem kann es theoretisch auch sein, dass die Zähne nicht mittig sind, also nach dem Drehen ein anderer Abstand zwischen den Blättern besteht.
Wenn du nur ein Blatt verwenden willst, ist das egal, dann siehts nur doof aus.

Nein, sollte schon an einer Zweifach-Kurbel mit zwei Kettenblättern verwendet werden (39 u. 42). Aussehen ist mir da relativ egal, muss halt nur funktionieren.

 

[hans castorp]

Nein, sollte schon an einer Zweifach-Kurbel mit zwei Kettenblättern verwendet werden (39 u. 42). Aussehen ist mir da relativ egal, muss halt nur funktionieren.

Bei nur drei Zähnen Differenz kann man auf die Steighilfen m. E. auch gut verzichten.

 

[Jan_J_S]

Bei nur drei Zähnen Differenz kann man auf die Steighilfen m. E. auch gut verzichten.

oder man feilt sich selber einen "W-Cut"

 

[Bianchi-Hilde]

Danke für Euere bestätigenden Antworten! Genauso werde ich es angehen: zuerst ausschleifen und dann mit der Reibahle rein, bis alles saugend passt.
Trotzdem beleibt noch meine Frage: Hat Cinelli oder deren Auftragsrahmenbauer unterschiedliche Sattelrohre verbaut? Columbus SL mit 27 und 27,2 mm innen, also unterschiedlicher Wandstärke? Gab es das überhaupt?

SL hatte immer 27,2mm. Aber bei größeren Rahmen wurde gerne SP anstelle von SL verwendet, das war das gleiche, nur 0,1 dicker, was in 27,0 resultierte. Man konnte die Rohre auch mischen oder, was ich nicht ausschließen möchte, verwechseln. Oder stumpf, weil die Sitzrohrkiste bei SL leer war, ein SP nehmen, weils noch da war.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Aber bei größeren Rahmen wurde gerne SP anstelle von SL verwendet

Mein Supercorsa in C-C RH 61 ist aus SLX
Finde das ist ein großer Rahmen oder bezog sich das mit dem SP nur auf bestimmte Baujahre?

 

[Bianchi-Hilde]

Mein Supercorsa in C-C RH 61 ist aus SLX
Finde das ist ein großer Rahmen oder bezog sich das mit dem SP nur auf bestimmte Baujahre?

Das bezog sich allgemein auf Rahmen und nicht besonders auf Cinelli. Nicht alle Rahmenbauer folgten den Empfehlungen von Columbus. Zu SLX gabs es als stabile Variante ja SPX. Das wird aber eine Frage des Baujahres sein, SLX kam 1983 auf den Markt, ich nehme an, SPX kam ungefähr zur gleichen Zeit oder kurz danach. Ältere Rahmen werden also eher aus SL sein. Ob Cinelli überhaupt SP nutzte, oder nur teilweise oder nur auf Anfrage, weiß ich nicht. Bianchi baute lange, auch bei kleineren Rahmen ein Unterrohr aus SP ein, anstatt SL. Das machte die Rahmen wohl wiederstandsfähiger, aber auch ein wenig schwerer.

 

[querneto]

Ich habe eine Frage zum Thema Umwerferschelle. Bei meinem Nishik Cascade mit Oversized Rohr habe ich ein Sattelrohr mit einem Außendurchmesser von 32,4 mm. Da möchte ich einen Umwerfer montieren und frage mich, ob es sinnvoller ist eine Umwerferschelle mit 34,9 mm zu wählen, und die Differenz auszugleichen, oder eher die mit 31,8 zu nehmen, und die nicht ganz zu schließen. Aufzuweiten, bzw. wegzufeilen dürfte da einheitlich schwierig werden. Oder habe ich das was übersehen und es gab mal anderen Größen?
Danke.

 

[Bonanzero]

Lieber die große Schelle passend unterfüttern.
Mit ner zu kleinen Schelle kannst du das Rohr quetschen.

 

[RoKaDo]

Moin

ich habe hier an einer Mavic Nabe leichte Laufgeräusche,
bin damit jetzt die ganze Zeit bei dem Schietwetter im
Regen und Matsch unterwegs gewesen.

Ich wollte die Nabe jetzt nicht unbedingt öffnen, der Plan
ist erst mal etwas Ballistol oder anderes Kriechöl dort zu
verwenden.

Was meint ihr?

Bekommt man die Lager problemlos dafür nach, müssten
doch bestimmt Industrielager sein oder?

 

[RoKaDo]

ob es sinnvoller ist eine Umwerferschelle mit 34,9 mm zu wählen

Ich würde auch die grössere verwenden,
wie Bo auch schon schreibt.

Ich habe da aus dem MTB,Bereich früher
von Shimano diese Plastikunterleger für
verwendet. Das geht ganz gut.

 

[Uli73]

Moin

ich habe hier an einer Mavic Nabe leichte Laufgeräusche,
bin damit jetzt die ganze Zeit bei dem Schietwetter im
Regen und Matsch unterwegs gewesen.

Ich wollte die Nabe jetzt nicht unbedingt öffnen, der Plan
ist erst mal etwas Ballistol oder anderes Kriechöl dort zu
verwenden.

Was meint ihr?

Bekommt man die Lager problemlos dafür nach, müssten
doch bestimmt Industrielager sein oder?

Was für eine Mavic Nabe?
Von außen einfach was draufsprühen ist nicht sinnvoll....

 

[RoKaDo]

Was für eine Mavic Nabe?

Müsste RD 500 oder 550 sein....

 

[FSD]

Müsste RD 500 oder 550 sein....

Da wird ein Normlager verbaut sein, also keine ausgefallen Maße, ich kann später mal ein Deckel abschrauben, und schauen ob ich eine Nummer erkennen kann.
Wenn würde ich versuchen neues Fett ins Lager zu bringen, wenn es geschlossene Lager sind ,die Abdichtung entfernen.