Danke, mache ich. Es ist ein 1977 Gazelle semi Race Rahmen, und die hatten laut Katalog noch ´78 einen 5-fach Kranz - das spricht vielleicht für 120mm? Anhand des 7-fach sieht man ja, dass daran sicher jemand etwas verändert hat und das passte dann nur mit Spacern. Ich messe dann auch mal die Achslänge nach, sobald ich den Kranz runter habe.
Danke für Euere bestätigenden Antworten! Genauso werde ich es angehen: zuerst ausschleifen und dann mit der Reibahle rein, bis alles saugend passt.
Nein, sollte schon an einer Zweifach-Kurbel mit zwei Kettenblättern verwendet werden (39 u. 42). Aussehen ist mir da relativ egal, muss halt nur funktionieren.
Bei nur drei Zähnen Differenz kann man auf die Steighilfen m. E. auch gut verzichten.
SL hatte immer 27,2mm. Aber bei größeren Rahmen wurde gerne SP anstelle von SL verwendet, das war das gleiche, nur 0,1 dicker, was in 27,0 resultierte. Man konnte die Rohre auch mischen oder, was ich nicht ausschließen möchte, verwechseln. Oder stumpf, weil die Sitzrohrkiste bei SL leer war, ein SP nehmen, weils noch da war.
Mein Supercorsa in C-C RH 61 ist aus SLX
Das bezog sich allgemein auf Rahmen und nicht besonders auf Cinelli. Nicht alle Rahmenbauer folgten den Empfehlungen von Columbus. Zu SLX gabs es als stabile Variante ja SPX. Das wird aber eine Frage des Baujahres sein, SLX kam 1983 auf den Markt, ich nehme an, SPX kam ungefähr zur gleichen Zeit oder kurz danach. Ältere Rahmen werden also eher aus SL sein. Ob Cinelli überhaupt SP nutzte, oder nur teilweise oder nur auf Anfrage, weiß ich nicht. Bianchi baute lange, auch bei kleineren Rahmen ein Unterrohr aus SP ein, anstatt SL. Das machte die Rahmen wohl wiederstandsfähiger, aber auch ein wenig schwerer.
Müsste RD 500 oder 550 sein....
Da wird ein Normlager verbaut sein, also keine ausgefallen Maße, ich kann später mal ein Deckel abschrauben, und schauen ob ich eine Nummer erkennen kann.
